Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ришелье проходит через Ист-Ривер, который будет достроен на Бруклинской военно-морской верфи в начале 1943 года.

Между 1889 и 1949 годами французский флот построил серию дредноутов , дредноутов и быстрых линкоров , в итоге всего было тридцать четыре корабля: двадцать три дредноута, семь дредноутов и четыре быстрых линкора. Еще семь - пять дредноутов и два быстрых линкора - были отменены на разных этапах строительства (один из которых был преобразован в авианосец во время строительства), а еще семь были отменены до начала работ. Первая программа строительства линкора последовала за периодом замешательства в стратегическом мышлении во Франции по поводу оптимальной формы флота. В то время французское военно-морское командование состояло из конкурирующих фракций, одна из которых выступала за создание флотов изкрупные корабли , продолжающие программу традиционных броненосных кораблей, которые доминировали на флоте в 1860-х и 1870-х годах. Другая крупная фракция предпочитала доктрину Jeune École , которая подчеркивала использование дешевых торпедных катеров для уничтожения дорогостоящих крупных кораблей. В то время решения военно-морского строительства часто зависели от занимавшего должность министра военно-морского флота .

Пара броненосных линкоров была отменена адмиралом Теофилем Обе , приверженцем Jeune École , но после ухода Обе один из двух был переделан в дредноут Brennus . К концу десятилетия Британский Закон о морской обороне 1889 года , значительно укрепивший Королевский флот, дал обоснование, необходимое фракции линкоров для реализации аналогичной программы расширения военно-морского флота. Французы ответили Морским статутом (Военно-морским законом) 1890 года, согласно которому общая численность линкоров составляла 28 человек. Первоначальная программа заказывала четыре корабля, пятый был добавлен в процессе проектирования: Charles Martel ,Карно , Жорегуберри , Массена и Буве . Это были экспериментальные корабли, построенные по разным конструкциям, но все с одними и теми же характеристиками; все они характеризовались ярко выраженным тупиком и ромбовидным расположением основной батареи разного калибра. Все пятеро оказались разочарованием из-за плохой устойчивости и устойчивости к подводным атакам.

Затем военно-морской флот начал серию стандартизированных кораблей, спроектированных одним архитектором; это были три класса Карла Великого и производные Иена и Сюффрен . Первоначальная серия французских линкоров проявляла относительно небольшую активность, в основном занимаясь учебной деятельностью в течение 1890-1900-х годов. Они чередовались между Северной и Средиземноморской эскадрильями, прежде чем были выведены из строя в конце первого десятилетия 20 века, когда на вооружение поступили более современные линкоры. В 1900 году французское правительство приняло новый Военно-морской статут, чтобы противостоять растущей военно-морской мощи Германии , в результате чего были созданы две Республики- и четыре линкора класса Liberté ; они были очень похожи, но различались аккумулятором . Эти корабли оказались намного более успешными, чем ранние линкоры французского флота, и составили костяк Средиземноморской эскадры, когда в 1914 году началась война.

Новый Военно-морской Статут в 1906 году привел к постройке шести линкоров класса Дантон и семи дредноутов классов Курбе и Бретань . Дантон s предварительно дредноут суды , построенные после запуска британцев «всей-большой-пушки» HMS  Dreadnought оказал такой суд устаревающего, хотя французы в то время предпочитали более высокую скорость стрельбы из легких вторичных пушек. Убежденные в необходимости последовать их примеру с собственными дредноутами, французы заказали четыре машины Курбе в 1910 году и три машины Bretagne.s последовали в 1912 году. Это были последние линкоры, построенные за два десятилетия, поскольку Первая мировая война вынудила французов отменить классы Normandie и Lyon (заказанные для программ 1913 и 1915 годов), поскольку промышленные и финансовые ресурсы были перенаправлены французской армии. а финансовые ограничения после войны помешали дальнейшему строительству. Во время войны большая часть французского флота была занята охраной южной оконечности Адриатического моря для сдерживания австро-венгерского флота , в то время как более старые суда использовались в других местах, особенно во время кампании Дарданеллы , где Бувебыл потоплен в 1915 году. После войны уцелевшие дредноуты были либо списаны, либо уменьшены до второстепенных ролей.

К середине 1930-х годов французы снова приступили к программе военно-морского строительства, чтобы противостоять немецкому и итальянскому флотам, в результате чего были построены два линкора класса Dunkerque и четыре линкора класса Richelieu ; из четырех « Ришелье» два были отменены к началу Второй мировой войны , и только один был завершен вовремя, чтобы увидеть боевые действия во время войны. Окончательный вариант, класс « Эльзас » , был утвержден в 1940 году после начала войны, но поражение Франции в битве за Францию положило конец программе. Два Дюнкерка участвовали в ограниченных действиях во время войны, с Дюнкеркбыл потоплен во время британской атаки на Мерс-эль-Кебир, чтобы предотвратить ее захват немцами. Бретань и Прованс также были потоплены там, а третий член класса, Лотарингия , был захвачен англичанами и передан Военно-морским силам Свободной Франции . Спущенный на воду и возвращенный в Тулон , Дюнкерк и Прованс были позже затоплены там вместе с сестринским кораблем « Страсбург», когда французы намеренно затопили флот, чтобы не дать немецким солдатам захватить суда. Ришельетем временем был капитально отремонтирован в Соединенных Штатах и ​​служил в составе «Свободной Франции» с 1943 года. Жан Барт , имея в рабочем состоянии только одну орудийную башню главного калибра , ненадолго вступил в бой с войсками Соединенных Штатов во время операции «Факел» в ноябре 1942 года и в конце концов был завершен в конце 1940-х годов. И она, и Ришелье служили учебными кораблями, прежде чем были списаны в 1968 году.

Ключ
ВооружениеКоличество и тип основного вооружения
БроняМаксимальная толщина бронепояса
СмещениеВодоизмещение корабля при полной боевой нагрузке
ДвижениеКоличество валов , тип силовой установки и максимальная скорость
СлужбаДата начала и окончания работы над кораблем и его конечной судьбой
ПоложилДата начала сборки киля
Введен в эксплуатациюДата ввода корабля в эксплуатацию

Дредноутные линкоры [ править ]

Бренн [ править ]

Бреннус в начале своей карьеры
Основная статья: французский линкор Brennus

Brennus , построенный в конце 19 века, был первым броненосцем французского флота до дредноута . В этот период французский военно-морской флот экспериментировал с Jeune École , в котором упор делался на дешевые торпедные катера и крейсеры вместо дорогих броненосных военных кораблей , которые доминировали в военно-морском строительстве в 1860-х и 1870-х годах, и поэтому военно-морской флот заказал серию экспериментальных проектов, чтобы определить наиболее эффективные типы кораблей. Адмирал Теофиль Об , в то время министр военно-морского флота и сторонник Jeune École, отменил пару броненосцев в 1886 году, но после того, как Об оставил свой пост, его преемник позволил переделать одно из кораблей в современный линкор до дредноута. Brennus был единственным судном, построенным по ее проекту, который был подготовлен Чарльзом Эрнестом Хуэном , хотя он послужил основой для нескольких последующих кораблей. Она отошла от более ранних французских проектов броненосных линкоров, представив ряд новшеств. Они включали в себя главную батарею тяжелых орудий, установленных на центральной линии , однородную стальную броню и первое использование котлов Бельвиль . [1] [2]

Бреннус провела большую часть своей карьеры в Средиземноморской эскадрилье , первоначально служа ее флагманом . В 1900 году она случайно протаранила и потопила эсминец Framée . Когда во флот были введены новые линкоры, в начале 1900-х Бреннус был переведен в резервную эскадру; этот период она провела в основном бездействующим с сокращенным экипажем, повторно активировавшись для тренировок с остальной частью флота. Она использовалась в качестве учебного корабля с 1908 по 1914 год. К началу Первой мировой войны в августе 1914 года ее старость и плохое состояние не позволили ей увидеть боевые действия, и вместо этого она превратилась в громадину.. В конце концов, в 1919 году он был исключен из военно-морского регистра и продан на металлолом три года спустя. [3] [4]

Резюме класса Brennus
КорабльВооружение [5]Броня [6]Смещение [6]Двигательная установка [7]Служба
Положил [8]В эксплуатации [9]Судьба [4]
Бреннус3 × орудия Canon de 340 мм (13,4 дюйма) Modèle 1887400 мм (15,7 дюйма)11370 метрических тонн (11 190 длинных тонн )2 вала, двигатели тройного расширения , 17  узлов (31 км / ч; 20 миль / ч)2 января 1889 г.11 января 1896 г.Распалась , 1922 год

Чарльз Мартель [ править ]

Иллюстрация Чарльза Мартеля в процессе
Основная статья: французский линкор Шарль Мартель

Шарль Мартель был первым из пяти в целом похожих линкоров, заказанных во время строительной программы 1890 года в рамках французского ответа на крупную британскую военно-морскую программу строительства. Пять кораблей были построены по одним и тем же базовым проектным параметрам, хотя отдельным архитекторам было разрешено отклоняться друг от друга в меньших деталях. Корабли были заказаны в ответ на британский Закон о морской обороне 1889 года , который санкционировал строительство восьми линкоров класса Royal Sovereign ; Французский закон нацелен на то, чтобы флот находился в состоянии относительного паритета с Королевским флотом . Всего по программе должно было быть построено 28 линкоров. Чтобы снизить затраты и минимизировать возражения со стороныПалата депутатов , водоизмещение новых кораблей будет ограничено до 12 000 т (12 000 длинных тонн). [10] Базовый проект первого корабля, Charles Martel , также был подготовлен Хуином, который основал его на Brennus , хотя вооружение было расположено в форме ромба, которая использовалась на ряде старых броненосных кораблей, таких как класс Magenta. . [11] Судно разочаровало в обслуживании, как и его четыре сводные сестры , каждая из которых страдала от плохой остойчивости, в основном из-за явного падения дома и перегруженности конструкции. [12]

Корабль провел свою карьеру в Средиземноморской эскадре. В 1897 году она присоединилась к Интернациональной эскадрилье, посланной для вмешательства в восстание греков на Крите 1897–1898 годов против правления Османской империи . [13] Карл Мартелл служил флагман 2 - го отдела начала Средиземноморской эскадры в 1900 году перед передачей в резервный эскадрона в 1902. Там она служила в качестве флагмана , пока она не была заменена в 1903 году Карл Мартелл был назначен на 2-я боевая эскадрилья в 1910 году, а в следующем году была переведена в недавно созданную 3-ю боевую эскадрилью. Она вернулась к статусу резерва в 1912 году и больше не видела деятельности, в конечном итоге была списана в 1922 году. [14][15]

Резюме Charles Martel класса
КорабльВооружение [15]Доспехи [16]Смещение [17]Двигательная установка [18]Служба
Уложен [16]Введен в эксплуатацию [16]Судьба [15]
Чарльз Мартель2 пушки Canon 305 мм (12 дюймов) Modèle 1887
2 пушки Canon 274 мм (10,8 дюйма) Modèle 1887		460 мм11880 т (11 692 длинных тонны)2 вала, двигатели тройного расширения, 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч)1 августа 1891 г.Июнь 1897 г.Распалась, 1922 год

Карно [ править ]

Иллюстрация Карно, все еще строящейся после спуска на воду, c. 1896 г.
Основная статья: французский линкор Карно

Carnot был заказан по той же программе, что и Charles Martel , и, как и другие суда, он был в значительной степени основан на Brennus и Magenta . Но вместо того, чтобы просто повторять один и тот же дизайн, французский военно-морской штаб решил позволить разным военно-морским архитекторам построить несколько разных проектов для оценки конкурирующих предложений для будущих программ. Карно был разработан Виктором Сальо , заместителем директора по военно-морскому строительству в Тулоне . По сравнению с Чарльзом Мартелем , Карно была в целом похожей, с той же главной батареей, хотя и имела меньшую надстройку.в попытке минимизировать верхний вес и, следовательно, нестабильность, от которой страдали многие французские крупные корабли в этот период. Тем не менее, корабль был слишком тяжелым и страдал от недостаточной остойчивости. После завершения строительства в корабль были внесены изменения, но они не решили проблему, и, как и остальные корабли программы 1890 года, Карно не был особенно успешным судном. [19]

Ранняя карьера корабля по аналогичной траектории Charles Martel ' s; она провела большую часть его в Средиземноморской эскадрилье, и она тоже служила в Международной эскадрилье в 1897 году. [13] После этого она начала попеременно работать в Северной и Средиземноморской эскадрильях; она была с Северной эскадрильей в 1901 году [20], после чего на короткое время вернулась в Средиземное море в составе резервной эскадрильи в 1903 году. [21] В 1904 году она вернулась в Северную эскадрилью [22], где она оставалась до тех пор, пока 1907 г., когда ее направили во 2-ю боевую эскадрилью в Средиземном море. [23] В начале 1911 года подразделение было переведено в Брест, Франция., прежде чем вернуться в Тулон позже в том же году, где она была переименована в 3-ю эскадрилью. Карно был переведен в резерв в 1913 году и окончательно распущен в 1922 году. [24] [25]

Резюме класса Карно
КорабльВооружение [26]Доспехи [16]Смещение [27]Двигательная установка [27]Служба
Положил [28]Введен в эксплуатацию [28]Судьба [25]
Карно2 орудия Canon 305 мм Modèle 1887
2 орудия Canon 274 мм Modèle 1887		460 мм11,954 т (11765 длинных тонн)2 вала, двигатели тройного расширения, 17,8 узлов (32,97 км / ч; 20,48 миль / ч)Июль 1891 г.Июль 1897 г.Распалась, 1922 год

Jauréguiberry [ править ]

Жорегуберри движется на большой скорости, вероятно, на ходовых испытаниях.
Основная статья: французский линкор Jauréguiberry

Jauréguiberry был спроектирован Амабл Лаган , военно-морским архитектором, который руководил строительством одного из броненосцев класса Magneta , и в результате на корабль сильно повлияло более раннее судно, особенно в сравнительно коротком и широком корпусе судна . Чилийский броненосный корабль Capitán Prat , который тогда строился на той же верфи и также был спроектирован Лаганом, также оказался влиятельным. Capitán Prat ' s вторичная батарея была установлена в твин-орудийные башни , чтобы сохранить вес и пространство, и Lagane приняла это новшество для Jauréguiberry, впервые подобное устройство было применено на французском линкоре. Как и другие ее французские современники, она была неустойчивой и страдала от плохой мореходности из-за их ограниченного водоизмещения. [29]

Как и в случае с другими линкорами, построенными в этот период, у Жорегуберри была относительно спокойная карьера в мирное время. Она потерпела несколько незначительных аварий, в том числе пару случайных взрывов камер сжатого воздуха торпед в 1897 и 1905 годах. [30] Также в 1897 году она присоединилась к Чарльзу Мартелю и Карно в Международной эскадрилье для операций на Крите. [13] В 1913 году корабль был переведен в Учебную Дивизию, а затем в 1914 году служил в Специальной Дивизии. После начала Первой мировой войны корабль был отправлен для прикрытия конвоев военных кораблей. из Северной Африки во Францию, а затем в начале 1915 года дислоцировалась в сирийской дивизии. Затем Жорегуберри присоединилась к дивизии Дарданеллы для операций против Османской империи, включая поддержку высадки на мысе Хеллес в апреле 1915 года. Затем она вернулась в Сирию, где и осталась в основном до 1918 года, когда она была переведена в резерв. Списанный в 1919 году, он был переоборудован в казарменный корабль в 1920 году и окончательно разбит в 1934 году. [31] [32]

Резюме класса Jauréguiberry
КорабльВооружение [33]Доспехи [34]Смещение [34]Силовая установка [34] [35]Сервис [36]
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Jauréguiberry2 орудия Canon 305 мм Modèle 1887
2 орудия Canon 274 мм Modèle 1887		400 мм (15,7 дюйма)11818 т (11 631 длинная тонна)2 вала, двигатели тройного расширения, 17,5 кН23 апреля 1891 г.16 февраля 1897 г.Распалась, 1934 г.

Массена [ править ]

Массена в порту, дата неизвестна
Основная статья: французский линкор Массена

Массена был разработан Луи де Бюсси, который также разработал революционный броненосный крейсер Dupuy de Lôme ; Как и другие участники программы 1890 года, Masséna была построена с теми же ограничениями по водоизмещению и, соответственно, страдала от тех же проблем с остойчивостью и мореходностью. Она также сохранила ту же форму леденцов, что и ее сводные сестры. Корабль внес одно существенное новшество в конструкцию французского капитального корабля: трехвальное расположение его двигательной установки. Все предыдущие французские крупные корабли использовали два винта. Он также был первым кораблем, на котором были установлены улучшенные версии 1893 года 305-мм и 274-мм орудий главного калибра, хотя и экспериментального 45-го калибра.(кал.) версия, которая позже была сокращена до 40-кал. в более поздних кораблях - это должно было оснащать все французские линкоры более десяти лет. [37] [38]

Карьера корабля прошла без происшествий; она служила флагманом Северной эскадрильи в первые годы службы. В 1903 году ее перевели в запасную дивизию Средиземноморской эскадры. В течение следующих нескольких лет ее периодически возобновляли для участия в учениях с остальной частью флота, прежде чем снова перевести в резерв в 1913 году. [39] Халк в 1915 году, [40] Массена был в конечном итоге затоплен в январе 1916 года. сформировать волнолом для защиты судов, которые эвакуировали союзную армию, потерпевшую поражение в кампании Галлиполи . [25]

Резюме класса Массена
КорабльВооружение [40]Доспехи [41]Смещение [41]Силовая установка [41]Услуги [25] [40] [41]
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Массена2 орудия Canon 305 мм Modèle 1893
2 орудия Canon 274 мм Modèle 1893		450 мм (17,7 дюйма)11920 т (11735 длинных тонн)3 вала, двигатели тройного расширения, 17 кНСентябрь 1892Июнь 1898 г.Затоплен, 9 ноября 1915 г.

Буве [ править ]

Буве , дата неизвестна
Основная статья: французский линкор Буве

Буве был последним и наиболее успешным участником программы 1890 года; она была третьим судном, созданным Хуином. Он использовал опыт, полученный с Чарльзом Мартелем, для создания улучшенной версии в попытке исправить неисправности других судов, заказанных по программе. Буве " надстройка сек была меньше , чем у других судов, и хотя она не была , как топ-тяжелый , как и другие суды, она все еще имела недостаточную стабильность, что способствовало ее окончательной потере в 1915 г. Это было в значительной степени является результатом выраженной tumblehome и недостаточно разделенный корпус, не способный справиться с подводными повреждениями. Корабль стал первым крупным французским военным кораблем, оснащенным интегрированной системой управления огнем, которая координироваладальномеры , наблюдатели и расчеты орудий с центральным командным пунктом для управления прицеливанием ее основных орудий. [42]

Буве провела свою карьеру в Средиземноморской эскадрилье, занимаясь в основном тренировками и плаваниями. В 1903 году он был вовлечен в столкновение с линкором Gaulois , в результате которого оба корабля были слегка повреждены, а капитаны обоих кораблей были освобождены от должности. Она оказывала помощь в оказании помощи после извержения Везувия в 1906 году, а в следующем году ее перевели во 2-ю боевую эскадрилью, входившую в состав Средиземноморского флота. В отличие от своих четырех сводных сестер, она осталась на действительной службе во флоте в начале Первой мировой войны, и после прикрытия конвоев из Северной Африки ее отправили на Дарданеллы.. С февраля по март 1915 года она участвовала в нескольких атаках на береговые укрепления Османской империи, охраняющих проливы, кульминацией которых стала крупная попытка форсировать проливы 18 марта. Во время битвы Буве был сильно атакован османской артиллерией, получил восемь попаданий, но нейтрализовал орудия одной крепости, прежде чем она подорвалась на морской мине , вызвавшей неконтролируемое наводнение. Она перевернулась и затонула с тяжелыми человеческими жертвами; При затоплении погибли 24 офицера и 619 рядовых. [40] [43] [44]

Краткое содержание класса Буве
КорабльВооружение [45]Доспехи [46]Смещение [47]Силовая установка [48]Сервис [49]
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Буве2 орудия Canon 305 мм Modèle 1893
2 орудия Canon 274 мм Modèle 1893		400 мм12 200 т (12 007 длинных тонн)3 вала, двигатели тройного расширения, 18 кН16 января 1893 г.Июнь 1898 г.Затонул во время операций у Дарданелл 18 марта 1915 г.

Класс Карла Великого [ править ]

Гаулуа в пути до Первой мировой войны
Основная статья: Линкор типа "Карл Великий"

Министр военно-морского флота Огюст Бурдо, поручил военно-морскому конструкторскому составу подготовить новый проект линкора, который был ограничен 11000 т (11000 длинных тонн) в 1892 году. Снижение веса должно было быть достигнуто за счет возврата к двухорудийным башням для главной батареи, что уменьшит их количество вдвое. турелей и тем самым уменьшить вес, который был бы затрачен на их бронирование. Бёрдо изначально предлагал батарею из двух 305-мм орудий в передней части башни и двух 274-мм орудий в кормовой части башни, но было решено, что меньшая пушка не сможет пробить броню на последних британских линкорах, поэтому единообразная батарея из На вооружение были приняты 305-мм орудия. Военно-морской флот запросил несколько предложений по новым кораблям, но негативный опыт с экспериментальной серией линкоров, заказанных по программе 1890 года, привел к решению построить три корабля по той же схеме. В процессе проектированияРазличным конструкторам было трудно оставаться в пределах 11000 тонн, учитывая при этом необходимые наступательные и защитные характеристики. Военно-морское командование приняло развитие проекта и в 1893 году выбрало предложение, подготовленное Жюлем Тибо, директором корабля.Верфь Arsenal de Rochefort , строительство первого из трех судов началось позже в том же году. [50]

Первые два корабля - Gaulois и Charlemagne - на короткое время были переданы в состав Северной эскадры, а затем в 1899 году были переведены в Средиземноморскую эскадру, где в следующем году к ним присоединился Сент-Луис . Последний член класса стал флагманом эскадрильи. Корабли попали в ряд аварий: Gaulois столкнулся с эсминцем Hallebarde в 1900 году и Bouvet в 1903 году, Saint Louis был поражен эсминцем Poignard и протаранил подводную лодку Vendémiaire в 1911 и 1912 годах соответственно. Новые линкоры Suffren замененыСент-Луис в качестве флагмана в 1904 году и три корабля Charlemagne были перемещены в Северное море в 1909 году и возвращены в Средиземное море в 1912 году. Они сопровождали конвои в начале Первой мировой войны, а затем принимали участие в кампании Дарданеллы , где Гаулуа был сильно поврежден огнем османской артиллерии. Позже Gaulois был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой в 1916 году, а два других судна после этого практически не работали и были выведены из эксплуатации в середине 1917 года. [51] Карл Великий был продан на металлолом в 1923 году, [52] в то время как Сент-Луисоставался в составе военно-морского флота как казарменный корабль до 1931 года, когда он был исключен из военно-морского реестра и продан два года спустя. [53]

Краткое содержание класса Карла Великого
КорабльВооружение [54]Доспехи [54]Смещение [55]Силовая установка [54] [55]Сервис [55] [56] [57] [58]
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Карл Великий4 × орудия Canon de 305 mm Modèle 1893400 мм11 275 т (11 097 длинных тонн)3 вала, двигатели тройного расширения, 18 кН2 августа 1894 г.12 сентября 1899 г.Распалась, 1923 год
Сент-Луис25 марта 1895 г.1 сентября 1900 г.Распалась, 1933 год
Гаулуа6 января 1896 г.15 января 1899 г.Потоплен УБ-47 27 декабря 1916 г.

Иена [ править ]

Открытка с изображением Иены на ходовых испытаниях
Основная статья: французский линкор Iéna

В 1897 году Совет по строительству запросил улучшенную версию класса Charlemagne , которая должна была исправить проблемы с остойчивостью, которые постоянно преследовали французские линкоры того периода. Министр военно-морского флота попросил Тибо спроектировать более крупную версию корабля с водоизмещением, увеличенным до 12000 т, поскольку военно-морской штаб решил, что, как и корабли программы 1890 года, « Карл Великий» представляет собой попытку уместить слишком многое в ограниченный объем. смещение. Тибо подготовил следующий дизайн, который во многих отношениях был простым повторением Charlemagne s, включая относительно незначительные улучшения, в том числе более эффективную компоновку брони (результат использования брони Харви.чтобы уменьшить толщину, но не эффективность брони) и более тяжелую вторичную батарею. Иена сохранила ярко выраженный обвальный дом более ранних французских линкоров, что было основной причиной плохой устойчивости кораблей. Тем не менее она была хорошей морской лодкой и очень маневренной. [59] [60]

Поступив на службу, Иена стала флагманом 2-й боевой дивизии Средиземноморской эскадры. После этого она приступила к обычным тренировкам и круизам с остальной частью флота. Ее карьера прошла гладко, если не считать столкновения с торпедным катером у Тулона в 1906 году, в результате которого последний затонул. Карьера корабля была прервана в марте 1907 года, когда, находясь в сухом доке в Тулоне, корабль был уничтожен взрывом магазина . Расследование обвинило Poudre B , бездымное топливо, используемое французским флотом для своих снарядов. Затонувший корабль был отремонтирован, чтобы сделать его водонепроницаемым, и был снят с мели в 1909 году для использования в качестве корабля-мишени , будучи частично разбит между 1913 и 1914 годами.Porquerolles , хотя части корабля оставались там до 1957 года, когда был завершен окончательный снос. [61]

Резюме занятия Иена
КорабльВооружение [62]Доспехи [62]Смещение [62]Двигательная установка [62]Обслуживание [63]
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Иена4 × орудия Canon de 305 mm Modèle 1893320 мм (12,6 дюйма)12,105 т (11914 длинных тонн)3 вала, двигатели тройного расширения, 17 кН15 января 1898 г.14 апреля 1902 г.Разрушен взрывом журнала 12 марта 1907 г.

Сюффрен [ править ]

Картина Сюффрена у Дарданелл в 1915 году
Основная статья: французский линкор Suffren

В 1898 году военно-морской министр подал запрос на новый линкор, который должен был стать улучшенной версией базовой конструкции Charlemagne / Iéna . Финансирование корабля уже было санкционировано, поэтому водоизмещение было ограничено таким же, как у Иены.. В результате Тибо был ограничен в том, чего он мог достичь с помощью конструкции, и поэтому он рассмотрел улучшения стабильности, калибра и расположения вторичной батареи, а также компоновки брони корпуса. Он рассматривал возможность использования двухорудийных турелей для вспомогательной батареи, но опасения по поводу риска того, что повреждение приведет к выведению из строя двух орудий, а не только одного, и расположение эффективных полей огня заставили командование отказаться от них. Запросы различных технических подразделений ВМС Франции об увеличении складских запасов боеприпасов, улучшении брони вторичной батареи и размещении флагмана и его штаба усложняли задачу Тибо. В результате конкурирующих запросов аккумуляторная батарея могла быть усилена только путем добавления пары орудий. Увеличивает корабль 'длина потребовала улучшенияВерфь " Арсенал де Брест" еще до начала работ. [64]

Сюффрен стал флагманом 1-й боевой дивизии после ее ввода в строй. Ее карьера в мирное время была отмечена рядом аварий: она столкнулась с Сент-Луисом в 1905 году и подводной лодкой Bonite в 1906 году, чуть не потопив последнюю. Она пришвартовалась рядом с Иеной, когда последнее судно взорвалось в 1907 году; Взрыв швырнул горящие фрагменты, которые подожгли Сюффрена . Она сломала гребной вал правого борта во время движения в 1910 году, потеряла мощность во время маневров в 1911 году и столкнулась с линкорем «Демократия»., хотя она не получила серьезных повреждений ни в одном из этих инцидентов. Во время Первой мировой войны она принимала участие в кампании Дарданеллы до конца 1915 года. В 1916 году она присоединилась к главному французскому флоту в греческих водах, где не видела большой активности. На пути в Лорьян для ремонта в ноябре 1916 года он был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой U-52 у берегов Португалии, в результате чего весь экипаж погиб. [65] [66]

Резюме занятия Иена
КорабльВооружение [67]Доспехи [67]Смещение [67]Силовая установка [67]Сервис [68]
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Suffren4 × орудия Canon de 305 mm Modèle 1893300 мм (11,8 дюйма)12,892 т (12,688 длинных тонн)3 вала, двигатели тройного расширения, 17 кН5 января 1899 г.3 февраля 1904 г.Потоплен U-52 26 ноября 1916 г.

République class [ править ]

Иллюстрация Патри
Основная статья: Линкор типа République

Два корабля класса République были заказаны в соответствии с Законом о флоте 1900 года, который был реакцией на Немецкий морской закон 1898 года ; Французский закон предусматривал создание шести новых линкоров, которые изначально должны были быть однородным классом. Луи-Эмиль Бертен подготовил дизайн новых кораблей с разрешенным водоизмещением до 15 000 т (15 000 длинных тонн), что значительно больше, чем у прежних судов. Бертен правильно понял недостатки узкопоясной брони ранних французских линкоров и поэтому спроектировал то, что должно было стать République, с более всеобъемлющим расположением. Разработки с более тяжелыми вторичными батареями за рубежом, особенно с британскими линкорами класса King Edward VII, привело к тому, что последние четыре корабля были модернизированы с более мощными вторичными орудиями, что привело к созданию класса Liberté с четырьмя кораблями . Как и у многих поздних французских дредноутов, их длительные периоды проектирования и строительства привели к их завершению после революционного британского линкора HMS  Dreadnought . [69] [70]

Оба корабля служили на Средиземноморском флоте на протяжении всей своей карьеры, сначала в 1-й эскадрилье, а после того, как корабли класса Дантон поступили на вооружение, во 2-й эскадре. Они принимали участие в операциях по сопровождению конвоев в первые дни Первой мировой войны, а затем были переброшены в южную часть Адриатического моря для борьбы с австро-венгерским флотом . Австро-венгры отказались глотать наживку, и французы поймали только небольшой защищенный крейсер Zenta , который они потопили в битве при Антивари . Позднее République и Patrie участвовали в усилиях союзников по принуждению Греции вступить в войну.против Германии и Австро-Венгрии, которые в конечном итоге добились успеха в 1917 году. République была частично разоружена в начале 1918 года, чтобы поставлять орудия для французской армии, и впоследствии стала учебным кораблем, но Patrie оставалась на вооружении до 1919 года, когда она тоже была сокращена до обучающая роль. Головной корабль был продан на металлолом в 1921 году, но Patrie оставалась для тренировок до 1936 года, когда она была окончательно выведена из эксплуатации и продана в следующем году. [71]

Резюме класса République
КорабльВооружение [72]Доспехи [72]Смещение [72]Силовая установка [72]Сервис [73]
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
République4 × орудия Canon de 305 mm Modèle 1893280 мм (11 дюймов)14 605 т (14 374 длинных тонны)3 вала, двигатели тройного расширения, 18 кН27 декабря 1901 г.12 января 1907 г.Распалась, 1921 г.
Патри14900 т (14700 длинных тонн)1 апреля 1902 г.1 июля 1907 г.Распалась, 1937 г.

Класс Liberté [ править ]

Правосудие на праздновании Гудзона – Фултона в сентябре 1909 г.
Основная статья: Линкор класса Liberté

Четыре корабля класса Liberté, изначально задуманные как идентичные République s, были переработаны после того, как иностранные линкоры стали нести более тяжелые вспомогательные орудия; они включали британский King Edward VII класса, вооруженный 9,2-дюймовыми (230-мм) вторичными орудиями, которые в свою очередь были ответом на американские и итальянские линкоры, вооруженные 203-мм (8-дюймовыми) орудиями. Соответственно, военно-морской генеральный штаб потребовал, чтобы последние четыре члена программы 1900 года были переоборудованы для ношения 194-мм орудий. По иронии судьбы, Бертин предложил точно такой же калибр во время первоначального процесса проектирования, но Генеральный штаб отверг его из-за опасений, что скорострельностьупадет. В остальном эти два класса были почти идентичны, что привело некоторых историков, в том числе Джона Джордана и Филиппа Каресса, к тому, чтобы считать их одним классом с двумя вариантами. [74] [75]

История службы четырех кораблей в значительной степени отражала историю службы класса République . В 1909 году Либерте , Джастис и Верите отправились в Соединенные Штаты на празднование Гудзона-Фултона, а в 1911 году они присоединились к République s во 2-й эскадрилье. В сентябре того же года Liberté был разрушен в результате случайного взрыва во время стоянки в Тулоне; Причиной взрыва был определен тот же нестабильный Poudre B , который разрушил Иену в 1907 году. Вместе со своими товарищами по эскадрилье три выживших Либерте сопровождали конвои в начале Первой мировой войны и принимали участие в битве при Антивари.[76] Верите ненадолго участвовал в операциях против османов в ноябре и декабре [77], а затем принимал участие в операциях в Греции в 1916 и начале 1917 года. После заключения союза с Грецией корабли вернулись на главную военную якорную стоянку флота. Корфу , где он оставался до конца войны. Сразу после капитуляции Германии Правосудие и Демократия были отправлены в Черное море для наблюдения за демилитаризацией Германии, а затем для участия в интервенции союзников в Гражданскую войну в России.. Утомленные войной моряки позже подняли мятеж на нескольких судах и вынудили французов уйти в 1919 году. Три корабля больше не принимали существенных услуг, и все были списаны в 1921–1922 годах [78]

Краткое содержание класса Liberté
КорабльВооружение [79]Доспехи [79]Смещение [79]Силовая установка [79]Сервис [73]
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Liberté4 × орудия Canon de 305 mm Modèle 1893280 мм14900 т (14700 длинных тонн)3 вала, двигатели тройного расширения, 18 кННоябрь 1902 г.13 апреля 1908 г.Разрушен взрывом магазина, 25 сентября 1911 г.
справедливость1 апреля 1903 г.15 апреля 1908 г.Распалась, 1922 год
ВеритеАпрель 1903 г.11 сентября 1908 г.Распалась, 1921 г.
Демократия1 мая 1903 г.9 января 1908 г.Распалась, 1921 г.

Класс Дантона [ править ]

Дидро с. 1913 г.
Основная статья: Линкор типа Дантон

После начала строительства Liberté Франция приступила к планированию следующей крупной строительной программы. К этому времени Франция заключила Кордиальную Антанту с Великобританией, и все более мощный немецкий флот рассматривался как наиболее серьезная угроза; Программа 1906 года предусматривала строительство к 1919 году в общей сложности шестнадцати новых линкоров для борьбы с немцами. Пытаясь контролировать стоимость следующих кораблей, министр военно-морского флота Гастон Томсон установил ограничение в 18 000 тонн (18 000 длинных тонн). Конструкторский состав начал свою работу после Цусимской битвы.; Французский флот решил, что успех японцев в битве был результатом высокой скорости их кораблей и большого количества орудий среднего калибра, которые нанесли значительный ущерб небронированным надстройкам русских военных кораблей. В результате военно-морской флот решил принять на вооружение более тяжелую вторичную батарею, чем предыдущие модели Liberté , но отказался от строительства многих других крупных военно-морских сил, а затем создания линейных кораблей с большим вооружением. Военно-морское командование определило, что замена запланированных 240-мм (9,4 дюйма) орудий одиночными 305-мм орудиями увеличила бы водоизмещение сверх лимита и снизила бы темп стрельбы. Военно-морской флот представил новый, более длинный 45-калибр. версия 305-мм орудия образца 1906 года.Давление со стороны парламента, чтобы они не отставали от технологий иностранных флотов, побудило конструкторов принятьпаровые турбины , впервые они были использованы на французских крупных кораблях. Первоначально военно-морской флот планировал построить три корабля в качестве первого этапа программы, но задержки в процессе проектирования привели к разрешению шести кораблей для учета замедления. [80] [81]

После ввода в строй в 1911 году все шесть кораблей были отнесены к 1-й боевой эскадре, где и оставались до начала Первой мировой войны. Как и весь флот, они сопровождали конвои из Северной Африки в начале войны, а затем отправились в путь. до Адриатического моря, наблюдая за действиями в битве при Антивари, за исключением Mirabeau , который в то время переоборудовали в Тулоне. Шесть Danton остались базироваться на Корфу и Мальте.на протяжении большей части войны блокировал австро-венгерский флот. В течение этого периода часть экипажей кораблей была разделена на людей для противолодочных боевых кораблей для борьбы с немецкими и австро-венгерскими подводными лодками; В сочетании с нехваткой угля, что ограничивало операции, сокращение экипажей привело к серьезным моральным проблемам флота. В марте 1917 года « Дантон» был потоплен немецкой подводной лодкой. После войны уцелевшие корабли участвовали в интервенции в Россию в 1919 году, и Мирабо был поврежден, сев на мель у берегов Крыма ; она так и не была отремонтирована и в конце концов распалась. [82] [83] Остальные суда были модернизированы в начале 1920-х годов, за исключением Vergniaud., который был в плохом состоянии. Они продолжали исполнять второстепенные роли до 1930-х годов, а Кондорсе использовалась как склад до 1942 года, когда он был захвачен немецкими войсками в Тулоне, в конечном итоге подвергся бомбардировке и потоплен в 1944 году. [84]

Краткое изложение класса Дантон
КорабльВооружение [85]Доспехи [85]Смещение [85]Силовая установка [85]Обслуживание [86]
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Дантон4 × 305-мм / 45 орудий Modèle 1906250 мм (9,8 дюйма)18,754 т (18,458 длинных тонн)4 вала, паровые турбины , 19,25 узлов (35,65 км / ч; 22,15 миль / ч)9 января 1908 г.24 июля 1911 г.Потоплен U-64 19 марта 1917 г.
Кондорсе23 августа 1907 г.25 июля 1911 г.Потоплен, август 1944 г.
Дидро20 октября 1907 г.25 июля 1911 г.Распалась, 1937 г.
Мирабо4 мая 1908 г.1 августа 1911 г.Распалась, 1928 г.
ВерньоИюль 1908 г.18 декабря 1911 г.Распалась, 1928 г.
Вольтер8 июня 1907 г.5 августа 1911 г.Распалась, 1949 г.

Линкоры дредноутов [ править ]

Курбе класс [ править ]

Жан Барт в 1913 году
Основная статья: Линкор типа Курбе

К 1909 году французское военно-морское командование убедилось в том, что так называемые линкоры - дредноуты превосходят корабли со смешанными батареями, такие как Danton s, и поэтому новый военно-морской министр Огюстен Буэ де Лапейрер поручил конструкторскому составу подготовить общезаводский корабль. грандиозное предложение. Водоизмещение было ограничено 21 000 т (21 000 длинных тонн), что соответствовало современным иностранным дредноутам. Рассмотрены унифицированные батареи из 240, 274 и 305-мм орудий; Техническая секция подготовила три проекта, первый из которых, по сути, был повторением Дантона с увеличенным складом боеприпасов, второй - Дантон.Вариант с шестью 240-мм крыльевыми башнями заменен четырьмя 305-мм башнями, в результате чего общее количество орудий достигло двенадцати. Башни располагались супрострелковой парой впереди, две крылатые башни на миделе и еще одна супрострельба на корме. Третья версия включала сочетание двух и трех башен, но Буэ де Лапейрер заказал модифицированную версию второго предложения, и первые два корабля были заказаны в рамках бюджета 1910 года. Еще два последовали в 1911 году. [87]

Три из четырех кораблей были построены незадолго до Первой мировой войны, и Франция и Жан Барт возили президента Раймона Пуанкаре с визитом в Россию во время июльского кризиса , который был непосредственной причиной войны. Корабли работали с основным флотом во время конфликта и не видели большой активности после битвы при Антивари; их постигла та же участь, что и « Дантон» : команды были сокращены, чтобы обеспечить людей более важными судами. Франция и Жан Барт участвовали в интервенции в России в 1919 году и, вернувшись во Францию ​​позже в том же году, были назначены в новую эскадру Западного Средиземноморья. В 1922 году Францияударился о неизведанную скалу в заливе Киберон и затонул. Три уцелевших корабля были переоборудованы в конце 1920-х - начале 1930-х годов. После этого они служили второстепенными ролями, в том числе как учебные корабли, а затем как корабли казарм. Курбе оставался на службе в качестве учебного судна в начале Второй мировой войны, и он обстрелял немецкие войска во время битвы за Францию в июне 1940 года, прежде чем сбежать в Великобританию и в конечном итоге был потоплен в качестве волнолома для вторжения в Нормандию . Жан-Барт , переименованный в Océan в 1937 году, был захвачен немцами в 1942 году и использовался для испытаний оружия, а затем подвергся бомбардировке и потоплению в 1944 году. Париж, последний выживший член класса, также был эвакуирован в Великобританию после немецкого вторжения и до 1955 года использовался как складское судно сначала в Великобритании, а затем во Франции [88].

Резюме класса Курбе
КорабльВооружение [89]Доспехи [89]Смещение [89]Силовая установка [89]Сервис [90]
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Курбе12 × 305-мм / 45 орудий Modèle 1906250 мм25 579 т (25 175 длинных тонн)4 вала, паровые турбины, 21 кН (39 км / ч; 24 миль / ч)1 сентября 1910 г.19 ноября 1913 г.Затоплен волнорез, 9 июня 1944 г.
Жан Барт15 ноября 1910 г.19 ноября 1913 г.Распалась, 1945 г.
Париж10 ноября 1911 г.1 августа 1914 г.Распалась, 1956
Франция30 ноября 1911 г.10 октября 1914 г.Затонувший, 1922 год

Бретань класс [ править ]

Прованс после ее модернизации в середине 1930-х гг.
Основная статья: Линкор типа Бретань

Класс Bretagne был смоделирован на основе предыдущего класса Courbet с использованием той же конструкции корпуса из-за ограничений размеров французских верфей. Работы по проектированию начались до того, как был заказан « Курбе» , и упор был сделан на увеличение калибра главной батареи, чтобы она соответствовала зарубежным разработкам так называемого типа супердредноута, такого как британский класс Orion . [91] Высшее военно-морское командование изначально определило максимальное водоизмещение 23 500 т (23 100 длинных тонн) и главную батарею из двенадцати 340-мм (13 дюймов) орудий. Башни калибра 340 мм были значительно тяжелее, чем 305-миллиметровые версии, использовавшиеся в Курбе.s, и конструкторский состав не смог сохранить шесть башен с установленным водоизмещением. Они представили проект с пятью башнями, убрав одну из крыльевых башен и переместив другую к центральной линии миделя , сохранив тот же десятиорудийный залп . Кроме того, броня пояса была немного уменьшена, чтобы учесть больший вес главной батареи. [92] [93] [94] В 1912 году был принят новый военно-морской закон, согласно которому к 1920 году флот состоял из двадцати восьми линкоров; в бюджете 1912 года было разрешено три корабля, которые стали Bretagne s. [91]

По завершении корабли были приписаны к 1-й боевой эскадре и отправлены присоединиться к флоту на Корфу; к этому моменту флот оказался в блокаде южной Адриатики, и поэтому « Бретань» практически не проявляла активности во время войны. Корабли провели 1920-е и 1930-е годы в Средиземноморской и Атлантической эскадрильях, подвергаясь периодическим переоборудованию и модернизации, а в конце 1930-х годов они участвовали в патрулировании невмешательства у берегов Испании во время гражданской войны в Испании . После начала Второй мировой войны они действовали как конвои конвоев в Атлантике, а в 1940 году, когда война с Италией становилась все более вероятной, они были сосредоточены с основной частью французского флота в Средиземном море в качестве сдерживающего фактора. Бретань иПрованс были в Мерс - эль - Кебир , когда Германия победила Францию в июне 1940 года, и во время британской операциичтобы нейтрализовать французский флот, были атакованы в порту Британским Force H . Бретань была разрушена, а Прованс был сильно поврежден, позже был снят с мели и возвращен в Тулон для ремонта, где в 1942 году был затоплен, чтобы предотвратить захват немцами. Между тем, Лоррейн была захвачена британцами, когда она была пришвартована в Александрии , Египет, а затем передана ВМС Свободной Франции.. Она видела действия в последние годы войны, обстреливая немецкие войска в оккупированной Франции. После войны он использовался как учебное судно, а затем как казарменный корабль, который в конечном итоге был списан в 1953 году. [95] [96] [97]

Резюме класса Бретань
КорабльВооружение [98]Доспехи [98]Смещение [98]Двигательная установка [98]Сервис [99]
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Бретань10 × 340мм / 45 орудий Modèle 1912250 мм26 600 т (26 200 длинных тонн)4 вала, паровые турбины, 21 кН22 июля 1912 г.10 февраля 1916 г.Потоплен при атаке на Мерс-эль-Кебир , 3 июля 1940 г.
Прованс21 апреля 1912 г.1 марта 1916 г.Распалась, 1949 г.
Lorraine7 ноября 1912 г.10 марта 1916 г.Распалась, 1953 год.

Класс Нормандия [ править ]

Художественное изображение класса Нормандия
Основная статья: Линкор типа Нормандия

Еще до того, как работа над классом Bretagne даже началась, Технический комитет французского военно-морского флота выпустил отчет в конце 1911 года, в котором критиковалось решение установить центральную башню посередине корабля на основе предыдущего опыта с кораблями в 1880-х годах; Центральная башня нанесла чрезмерные повреждения надстройке от взрыва. Работа над следующим дизайном началась в начале 1912 года, и были подготовлены три начальных варианта; первый был по сути повторением Бретанино двое других попытались радикально решить проблему, выявленную Техническим комитетом. Чтобы избежать центральной башни, они предложили новую четырехместную башню; в первом варианте использовались две из этих башен, каждая с двухбашенной сверхмягкой над ними, а во втором - четыре счетверенные башни с 305-мм орудиями. Генеральный штаб решил сохранить 340-мм пушку и предпочел четырехстворчатую башню, если разработку удастся завершить вовремя, в конечном итоге остановившись на доработанной версии, оснащенной тремя счетверенными башнями, одной передней и двумя кормовыми. Военно-морской закон 1912 года первоначально призывал к заказу двух кораблей в 1913 году и еще двух в 1914 году, но поправка увеличила темп до четырех в 1913 году и пятого в 1914 году из-за возросшей напряженности в Европе в этот период. [100]

Первые два корабля были заказаны в апреле 1913 года, еще два - в июле и пятое судно - в январе 1914 года. Работы были остановлены после начала войны, поскольку ресурсы были направлены на более важные для армии проекты и завершение строительства Бретани. s, а затем значительно продвинулись в строительстве. Большая часть материалов, которые были собраны для кораблей, использовалась для других целей, включая котлы для замены котлов старых судов, а также основные орудия, преобразованные в железнодорожные орудия для армии. После войны первые четыре корабля были списаны, и части этих кораблей были использованы для завершения Béarn в качестве авианосца . Она оставалась на вооружении во время Второй мировой войны и французской войны в Индокитае.и в конечном итоге был списан в 1967 году. [92] [101] [102]

Резюме класса Нормандия
КорабльВооружение [103]Доспехи [103]Смещение [103]Двигательная установка [103]Сервис [104] [92] [105]
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Нормандия12 × 340-мм / 45 орудий Modèle 1912300 мм28 270 т (27 820 длинных тонн)4 вала, двигатели тройного расширения и паровые турбины, 21 кН18 апреля 1913 г.-Распалась, 1924 г.
Flandre1 октября 1913 г.Распалась, 1924 г.
Гасконь1 октября 1913 г.Распалась, 1923 год
Лангедок1 мая 1913 г.Распалась, 1929 г.
Béarn5 января 1914 г.Май 1927 г.Распалась, 1967

Lyon class [ править ]

Один вариант дизайна Лиона, как показано в Артиллерийском журнале США
Основная статья: Линкор типа Лион

Поправка к военно-морскому праву 1912 года предусматривала заказ четырех кораблей в 1915 году. Проектные работы для новых судов начались в середине 1913 года, и, поскольку в Бресте и Тулоне вскоре будут завершены более длинные гравийные доки , новые корабли не будут ограничены. по инфраструктуре. Командование ВМФ считается увеличение калибра до 380 мм (15 дюйма) , чтобы идти в ногу с последними британских линкоров Queen Elizabeth класса, но у французов еще не было завершено орудие такого калибра, и задержки, необходимые для его разработки и испытаний, были сочтены неприемлемыми. Кроме того, французы ожидали, что они будут сражаться на дальностях, где существующее 340-мм орудие способно победить тяжелую броню, поэтому не было необходимости переходить на более крупный калибр. Было принято орудие калибра 340 мм, но для улучшения огневой мощи кораблей добавили четвертую четырехместную башню. Корабли были распределены по верфям в конце 1913 года, работы над первыми двумя должны были начаться в январе 1915 года, а вторая пара должна была последовать за ними в неустановленное время. Работа над завершением проекта продолжалась до 1914 года, но детали системы подводной защиты кораблей еще не были окончательно проработаны к моменту начала войны в августе 1914 года. С началом войны проект был отменен;Никаких работ и материалов для судов не производилось.[106]

Резюме Лионского класса
КорабльВооружение [107]Доспехи [108]Смещение [108]Силовая установка [108]Обслуживание [109]
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Лион16 × 340-мм / 45 орудий Modèle 1912300 мм29600 т (29100 длинных тонн)4 вала неизвестного типа, 21 уз---
Duquesne
Лилль
Tourville

Быстрые линкоры [ править ]

Класс Dunkerque [ править ]

Довоенное фото Дюнкерка
Основная статья: Линкор типа Dunkerque

В начале 1920-х основные военно-морские державы заключили Вашингтонский военно-морской договор об ограничении строительства линкоров; по условиям договора, Франция была ограничена в общей сложности 175 000 длинных тонн (178 000 т) тоннажа линкора. Всем участникам договорной системы было запрещено строить линкоры в течение десяти лет, за исключением Франции и Италии, которым было выделено по 70 000 длинных тонн (71 000 т), поскольку их флот состоял из старых судов. Финансовая слабость после войны в сочетании с нерешительностью по поводу того, какой тип корабля построить, задержали строительство новых французских линкоров. Первоначально военно-морской флот задумывал небольшие быстрые линкоры для борьбы с новыми итальянскими тяжелыми крейсерами.это угрожало коммуникационным линиям Франции в Средиземном море. Появление немецких крейсеров класса Deutschland , вооруженных 283-мм (11,1 дюйма) орудиями, потребовало более крупных, более боеспособных линкоров с достаточно тяжелой броней, чтобы победить немецкие орудия большого калибра. Этот процесс в конечном итоге привел к созданию класса Дюнкерк . [110]

Дюнкерк и Страсбург были сданы в эксплуатацию в конце 1930-х годов; они провели большую часть своих мирных лет, тренируясь. После немецкого вторжения в Польшу в сентябре 1939 года, начавшего Вторую мировую войну, корабли первоначально использовались как часть Raid Force (Raiding Force) для выслеживания немецких торговых рейдеров и сопровождения конвоев. Корабли были пришвартованы в Мерс-эль-Кебир, чтобы удержать Италию от присоединения к войне, когда Германия победила Францию ​​в мае и июне 1940 года, и должны были быть демилитаризованы там в соответствии с условиями перемирия от 22 июня 1940 года.. Обеспокоенные тем, что немцы захватят французский флот, британцы начали операцию «Катапульта» по нейтрализации кораблей; во время атаки на Мерс-эль-Кебир, Force H повредил Дункерк, но Страсбург смог вырваться из гавани и достичь Тулона. После второй атаки, в результате которой судно было затоплено , Dunkerque был снят с мели и также вернулся в Тулон, прежде чем оба корабля были в конечном итоге затоплены в гавани, чтобы не дать немцам захватить их в 1942 году. Оба судна в конечном итоге были разбиты в 1950-х годах. [111] [112]

Резюме класса Дюнкерк
КорабльВооружение [113]Доспехи [114]Смещение [115]Силовая установка [116]Обслуживание [117]
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Дюнкерк8 × 330 мм (13 дюймов) / 50 орудий Modèle 1931 г.225 мм (8,9 дюйма)35 500 т (34 900 длинных тонн)4 вала, паровые турбины, 29,5 узлов (54,6 км / ч; 33,9 миль / ч)24 декабря 1932 г.31 декабря 1936 г.Распалась, 1958 год.
Страсбург238 мм (9,4 дюйма)36 380 т (35 810 длинных тонн)24 ноября 1934 г.15 сентября 1938 г.Распалась, 1955 г.

Класс Ришелье [ править ]

Ришелье после переоборудования в США в 1943 г.
Основная статья: Линкор типа Richelieu

Ответ Италии на Dunkerque s, первые два линкора класса Littorio водоизмещением 35 000 длинномерных тонн (36 000 тонн) и вооруженные девятью 380-мм орудиями, побудил Францию ​​ответить тем же. Французы считали увеличенную версию Дюнкерка.конструкция вооружена восемью орудиями калибра 380 или 406 мм (16 дюймов), либо версия с тремя трехбашенными башнями. Конструкторы быстро определили, что вес батареи 406 мм исключает выполнение других технических требований к кораблям, и решили, что 380 мм - это самый большой калибр, который может нести при указанном водоизмещении. К августу 1935 года проект был завершен, и два корабля были заказаны и быстро сложены; поскольку корабли были больше имеющихся верфей, строители приняли план построить основную часть корпуса на стапеле, а затем добавить носовые и кормовые части.после перемещения в сухой док. Начало строительства кораблей в конце 1935 года привело к тому, что Франция нарушила договор о военно-морском вооружении, поскольку общий тоннаж превысил разрешенные 70 000 тонн до истечения срока строительства в 1936 году. Но французское правительство возражало против невыполнения Великобританией своих обязательств по Версальский договор путем подписания отдельного англо-германского военно-морского соглашения ранее в 1935 году, что напрямую подорвало ограничения германских вооружений, наложенные Версалем. Планировалось построить еще два корабля по измененной конструкции, но только Клемансо был заложен до начала войны. Он был быстро отменен, как и четвертое судно, Gascogne . [118]

Ни Ришелье, ни Жан Барт не были готовы вовремя увидеть бой до того, как Франция потерпела поражение в 1940 году. Жан Барт был перемещен в Касабланку, а Ришелье бежал в Дакар, прежде чем они могли быть захвачены немецкими войсками. Последняя подверглась нападению британских войск в июле и сентябре, чтобы не допустить ее передачи немцам, но Жан Барт был далек от завершения и поэтому был проигнорирован. В ноябре 1942 года союзники вторглись во французскую Северную Африку, и Жан Барт сначала обстрелял флот вторжения, прежде чем был выведен из строя линкорем США Массачусетс.. После вторжения, в результате которого французские войска в Северной Африке обратились к Свободной Франции, Ришелье был отправлен в Соединенные Штаты для завершения и модернизации. После этого она служила с британским флотом метрополии в Индийском океане, а затем во французском Индокитае , где закончила войну. Жан Барт был окончательно завершен после войны; оба судна продолжали служить французскому флоту, прежде всего в качестве учебных судов, прежде чем были списаны в 1968 году и распались. [119]

Резюме класса Ришелье
КорабльВооружение [120]Доспехи [121]Смещение [120]Силовая установка [120]Обслуживание [122]
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Ришелье8 × 380 мм (15 дюймов) / 45 орудий Modèle 1935 г.327 мм (12,9 дюйма)44 698 т (43 992 длинных тонны)4 вала, паровые турбины, 32 узла (59 км / ч; 37 миль / ч)22 октября 1935 г.1 апреля 1940 г.Распалась, 1968 год
Жан Барт12 декабря 1936 г.1 августа 1949 г.Распалась, 1970
Клемансо320 мм17 января 1939 г.-Распалась, 1951
Гасконь---

Эльзас класс [ править ]

Иллюстрация одного из предложенных Эльзасских проектов со счетверенными 380-мм пушками
Основная статья: Линкор типа Эльзас

После того, как началась работа над Richelieu s и система международных военно-морских договоров развалилась после отказа Японии и Италии подписать Второй лондонский военно-морской договор , ВМС Франции начали исследования по проектированию линкоров следующего класса, в которых использовалась бы оговорка об эскалаторах. договор, который позволил увеличить водоизмещение до 45 000 длинных тонн (46 000 т), а главную батарею - до 406 мм (договор добавлял ограничение в 356 мм (14 дюймов) орудий). В 1939 году конструкторский состав подготовил несколько исследований, все из которых были производными от трехбашенной конструкции, разработанной в процессе проектирования Ришелье . Первый вариант имел девять 380-мм орудий в тройных башнях с немного улучшенной защитой по сравнению с Richelieu.s и более мощный аккумулятор. Вторая версия была по сути такой же, но увеличена для 406-мм орудий, а третья имела три счетверенные 380-мм башни. Военно-морской флот остановился на первом варианте, поскольку второй вариант должен был ввести флот снаряда четвертого калибра, что усложняло логистику, а третья конструкция была слишком большой и дорогой. В апреле 1940 года было разрешено строительство двух кораблей, строительство которых должно было начаться в 1941 году после спуска на воду авианосца Joffre , но после июньского краха Франции программа была отменена. [123]

Краткое содержание класса Эльзас
КорабльВооружение [124]БроняСмещение [124]Силовая установка [124]Обслуживание [124]
ПоложилВведен в эксплуатациюСудьба
Эльзас9 × 380-мм / 45 орудий Modèle 1935330 мм41 000 т (40 000 длинных тонн)Неизвестно, приблизительно 31 узел (57 км / ч; 36 миль / ч)---
Безымянный

См. Также [ править ]

  • Список линкоров

Сноски [ править ]

  1. Перейти ↑ Ropp , pp. 222–223, 230.
  2. ^ Jordan & Caresse , стр. 18, 20.
  3. ^ Джордан & Caresse , стр. 20, 217-219, 223.
  4. ^ a b Гардинер и Грей , стр. 191.
  5. ^ Гардинер , стр. 292.
  6. ^ a b Caresse 2019 , стр. 30.
  7. ^ Caresse 2019 , стр. 31.
  8. ^ Caresse 2019 , стр. 32.
  9. ^ Caresse 2019 , стр. 35.
  10. ↑ Jordan & Caresse , стр. 22–23.
  11. ^ Ропп , стр. 223.
  12. ↑ Jordan & Caresse , стр. 32, 38–40.
  13. ^ a b c Робинсон , стр. 186–187.
  14. ^ Jordan & Caresse , стр. 217-219, 223-224, 232, 239.
  15. ^ a b c Гардинер , стр. 293.
  16. ^ a b c d Jordan & Caresse , стр. 26.
  17. ↑ Jordan & Caresse , стр. 25–26.
  18. ↑ Jordan & Caresse , стр. 27–28.
  19. ↑ Jordan & Caresse , стр. 22–25, 28–29.
  20. ↑ Jordan & Caresse , стр. 218–219.
  21. ↑ Brassey 1903 , стр. 57.
  22. ↑ Brassey 1904 , стр. 89.
  23. ^ Палмер , стр. 171.
  24. ^ Jordan & Caresse , стр. 229, 232, 239.
  25. ^ a b c d Гардинер и Грей , стр. 192.
  26. ↑ Jordan & Caresse , стр. 27.
  27. ^ a b Jordan & Caresse , стр. 28–29.
  28. ^ a b Jordan & Caresse , стр. 28.
  29. ↑ Jordan & Caresse , стр. 25, 29–30, 38–40.
  30. ^ D'Ausson , стр. 22-23.
  31. ^ D'Ausson , стр. 23-24.
  32. ↑ Jordan & Caresse , стр. 239, 252–254, 266–267.
  33. ^ Гиббонс , стр. 140.
  34. ^ a b c Jordan & Caresse , стр. 30.
  35. ^ d'Ausson , стр. 23.
  36. ^ D'Ausson , стр. 22-24.
  37. ↑ Jordan & Caresse , стр. 25, 32, 38–40.
  38. ^ Фридман , стр. 203.
  39. ^ Jordan & Caresse , стр. 217, 223.
  40. ^ a b c d Гардинер , стр. 294.
  41. ^ a b c d Jordan & Caresse , стр. 32.
  42. ↑ Jordan & Caresse , стр. 25, 32–33, 35–40.
  43. ↑ Jordan & Caresse , стр. 217–223, 252–254, 263.
  44. ^ Corbett 1921 , стр. 142-149, 158-161, 215-219.
  45. ↑ Jordan & Caresse , стр. 33.
  46. ↑ Jordan & Caresse , стр. 37–38.
  47. ↑ Jordan & Caresse , стр. 32–33.
  48. ↑ Jordan & Caresse , стр. 38.
  49. ^ Jordan & Caresse , стр. 32, 263.
  50. ↑ Jordan & Caresse , стр. 41–44.
  51. ^ Jordan & Caresse , стр. 218-229, 252-253, 261-267, 279.
  52. ^ Сильверстоун , стр. 92.
  53. ↑ Jordan & Caresse , стр. 280.
  54. ^ a b c Caresse 2012 , стр. 117.
  55. ^ a b c Гилле , стр. 98.
  56. ^ Caresse 2012 , стр. 116, 134.
  57. Перейти ↑ Silverstone , pp. 92, 111.
  58. ↑ Jordan & Caresse , стр. 44.
  59. ^ Caresse 2007 , стр. 121.
  60. ↑ Jordan & Caresse , стр. 64–66, 74.
  61. ↑ Jordan & Caresse , стр. 220–225.
  62. ^ a b c d Jordan & Caresse , стр. 67.
  63. ^ Jordan & Caresse , стр. 66, 224.
  64. ↑ Jordan & Caresse , стр. 74–75.
  65. ↑ Jordan & Caresse , стр. 222–224.
  66. ^ Caresse 2010 , стр. 16-26.
  67. ^ a b c d Jordan & Caresse , стр. 75.
  68. ↑ Jordan & Caresse , стр. 75, 270.
  69. ^ Ропп , стр. 329.
  70. ↑ Jordan & Caresse , стр. 86–88.
  71. ↑ Jordan & Caresse , стр. 223, 225–226, 231–234, 274, 276–277, 285–286.
  72. ^ a b c d Jordan & Caresse , стр. 89.
  73. ^ a b Jordan & Caresse , стр. 88, 285–286.
  74. ↑ Burt , pp. 264–265.
  75. ↑ Jordan & Caresse , стр. 87–88.
  76. ^ Jordan & Caresse , стр. 223, 225-226, 231-238, 252-258.
  77. Перейти ↑ Corbett 1920 , pp. 377–378.
  78. ↑ Jordan & Caresse , стр. 269–270, 274, 276–277, 285–286.
  79. ^ a b c d Jordan & Caresse , стр. 101.
  80. ↑ Jordan , стр. 46–49, 53, 65.
  81. ↑ Jordan & Caresse , стр. 113–116, 139.
  82. ↑ Gille , pp. 117–120.
  83. ^ Jordan & Caresse , стр. 274-278.
  84. ^ Мейрат , стр. 6.
  85. ^ a b c d Jordan & Caresse , стр. 119.
  86. ↑ Jordan & Caresse , стр. 116, 275, 287–288.
  87. ↑ Jordan & Caresse , стр. 139–140.
  88. ^ Jordan & Caresse , стр. 252-258, 274-278, 288-301.
  89. ^ a b c d Jordan & Caresse , стр. 143.
  90. ↑ Jordan & Caresse , стр. 142, 290, 319–320.
  91. ^ a b Jordan & Caresse , стр. 162.
  92. ^ a b c Гардинер и Грей , стр. 198.
  93. ↑ Дюма , стр. 74.
  94. ^ Уитли , стр. 40.
  95. ↑ Jordan & Caresse , стр. 244–245, 275–277.
  96. ↑ Whitley , стр. 43–44.
  97. ↑ Gardiner & Chesneau , стр. 257.
  98. ^ a b c d Jordan & Caresse , стр. 163.
  99. ↑ Jordan & Caresse , стр. 163, 314, 320–321.
  100. ↑ Jordan & Caresse , стр. 162, 184–185, 188–189.
  101. ↑ Jordan & Caresse , стр.189, 202, 300.
  102. ^ Фридман , стр. 210.
  103. ^ a b c d Jordan & Caresse , стр. 191.
  104. ↑ Jordan & Caresse , стр. 189.
  105. ↑ Gardiner & Chesneau , стр. 261.
  106. ^ Jordan & Caresse , стр. 162, 204-207.
  107. ↑ Jordan & Caresse , стр. 206.
  108. ^ a b c Jordan & Caresse , стр. 204.
  109. ↑ Jordan & Caresse , стр. 207.
  110. ^ Jordan & Dumas , стр. 15-32.
  111. ↑ Jordan & Dumas , стр. 58–61, 65–70, 75, 77, 84–92.
  112. ^ Garzke & Дулин , стр. 50.
  113. ↑ Gardiner & Chesneau , стр. 259.
  114. Перейти ↑ Jordan & Dumas , pp. 42–44.
  115. Перейти ↑ Jordan & Dumas , p. 38.
  116. ↑ Jordan & Dumas , стр. 49–50.
  117. Перейти ↑ Jordan & Dumas , pp. 59, 93.
  118. ^ Jordan & Dumas , стр. 94-98, 163, 167, 176.
  119. ↑ Jordan & Dumas , стр. 122–126, 141–145, 154–156, 181–185, 221.
  120. ^ a b c Джордан и Дюма , стр. 94.
  121. Перейти ↑ Jordan & Dumas , pp. 94, 167, 173.
  122. Перейти ↑ Jordan & Dumas , pp. 123, 171, 208, 222.
  123. ^ Jordan & Dumas , стр. 178-181.
  124. ^ a b c d Джордан и Дюма , стр. 180.

Ссылки [ править ]

  • Brassey, Thomas A., ed. (1903). Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co. OCLC  496786828 .
  • Brassey, Thomas A., ed. (1904). Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co. OCLC  496786828 .
  • Берт, Р.А. (2013) [1988]. Британские линкоры 1889–1904 гг . Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-173-1.
  • Caresse, Филипп (2007). «Катастрофа на Иене , 1907 год». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2007 года . Лондон: Конвей. С. 121–138. ISBN 978-1-84486-041-8.
  • Caresse, Филипп (2010). «Драма линкора Сюффрен ». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2010 года . Лондон: Конвей. С. 9–26. ISBN 978-1-84486-110-1.
  • Caresse, Филипп (2012). «Линкор Гаулуа ». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2012 года . Лондон: Конвей. ISBN 978-1-84486-156-9.
  • Каресс, Филипп (2019). «Французский линкор Бреннус ». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2019 . Оксфорд: Osprey Publishing. С. 29–46. ISBN 978-1-4728-3595-6.
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1920). Морские операции: к битве за Фолклендские острова, декабрь 1914 года . Я . Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  174823980 .
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1921). Морские операции: от битвы на Фолклендских островах до вступления Италии в войну в мае 1915 года . II . Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  924170059 .
  • де ля Лог д'Оссон, Enseigne de Vaisseau (1976). "Французский линкор Жорегуберри ". Информационный бюллетень FPDS . FPDS IV (3): 22–24. OCLC  41554533 .
  • Дюма, Роберт (1986). «Французские дредноуты: 23 500-тонный бретанский класс». В Ламберте, Эндрю Д. (ред.). Военный корабль . X . Лондон: Conway Maritime Press. С. 74–85, 158–165. ISBN 978-0-85177-449-7.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Гарцке, Уильям Х., младший и Дулин, Роберт О., младший (1980). Британские, советские, французские и голландские линкоры времен Второй мировой войны . Лондон: Джейн. ISBN 978-0-7106-0078-3.
  • Гиббонс, Тони (1983). Полная энциклопедия линкоров: Технический справочник капитальных кораблей с 1860 года до наших дней . Нью-Йорк: Crescent Books. ISBN 978-0-517-37810-6.
  • Гилле, Эрик (1999). Cent ans de cuirassés français [ Век французских линкоров ] (на французском языке). Нант: выпуск морской пехоты. ISBN 2-909675-50-5.
  • Джордан, Джон (2013). «Полудредноуты класса Дантон». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2013 . Лондон: Конвей. С. 46–66. ISBN 978-1-84486-205-4.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны . Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-639-1.
  • Джордан, Джон и Дюма, Роберт (2009). Французские линкоры 1922–1956 гг . Барнсли: Seaforth Punblishing. ISBN 978-1-84832-034-5.
  • Мейрат, Жан (1978). "Французские линкоры Верньо и Кондорсе". Информационный бюллетень FPDS . VI (1): 5–6. OCLC  41554533 .
  • Палмер, У., изд. (1908). "Франция". Ежегодник Хейзелла . Лондон: Hazell, Watson & Viney, Ltd. OCLC  852774696 .
  • Робинсон, Чарльз Н., изд. (1897). «Флоты держав в Средиземном море». Иллюстрированный флот и армия . Лондон: Хадсон и Кирнес. III : 186–187. OCLC  7489254 .
  • Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного флота: военно-морская политика Франции, 1871–1904 гг . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-141-6.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
  • Уитли, MJ (1998). Линкоры Второй мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-184-4.

Внешние ссылки [ править ]

  • Индекс фотографий французского линкора Maritimequest