Локомотивы Южной Девонской железной дороги были локомотивами широкой колеи, которые работали на Южно-Девонской железной дороге , Корнуоллской железной дороге и Западной Корнуоллской железной дороге в Англии . Иногда они эксплуатировались подрядчиками от имени железных дорог.
Операторы
1846 г. - Великая Западная железная дорога
Железная дорога Южного Девона была спроектирована компанией Isambard Kingdom Brunel для работы с использованием атмосферной энергии , но это не имело успеха, и поэтому Великая Западная железная дорога предоставила паровозы, когда железная дорога впервые открылась. Два локомотива High Foundry были названы специально для работы на линии, Snake и Viper превратились в Exe и Teign во время их пребывания в Девоне .
Были использованы и другие локомотивы, включая членов классов Fire Fly , Leo и Sun , а также грузовые локомотивы класса Hercules .
Два танковых локомотива, Corsair и Brigand, были специально спроектированы Дэниелом Гучем с инновационными тележками, чтобы справляться с крутыми поворотами на железной дороге. Они были известны как класс тележек .
1851 Эванс и Гич
Брунель выбрал Эдварда Эванса и Чарльза Гича для поставки и эксплуатации нового парка танковых локомотивов, разработанных Гучем. Они были поставлены Evans ' Haigh Foundry и другими строителями. Плата производилась за работу поездов и проценты, а также могли взиматься различные надбавки за дополнительную работу. Железная дорога предоставила локомотивы и разрешила покупать локомотивы в конце десятилетнего контракта, который начался 3 июня 1851 года.
1859 Эванс, Уокер и Гуч
С 1 июля 1859 года вступил в силу новый семилетний контракт, подписанный Эдвардом Эвансом, Томасом Уокером и Дэниелом Гучем. Условия считались более выгодными для железной дороги. Парк локомотивов вырос, чтобы позволить железной дороге Южного Девона управлять несколькими независимыми ветками: железной дорогой Южного Девона и Тавистока (1859 г.), железной дорогой Дартмута и Торбей (1859 г.) и железной дорогой Лонсестона и Южного Девона (1865 г.).
С теми же подрядчиками был подписан отдельный контракт на поставку локомотивов для Корнуоллской железной дороги , которая открылась 4 мая 1859 года.
1866 Южный Девон железная дорога
Железная дорога Южного Девона купила локомотивы, когда контракт закончился 1 июля 1866 года, и взяла на себя их эксплуатацию. Локомотивы Корнуоллской железной дороги были также проданы Южно-Девонской железной дороге, а дальнейшие локомотивы были предоставлены для Западной Корнуоллской железной дороги. Локомотивы использовались как общий парк на всех трех железных дорогах, но локомотивы учитывались отдельно каждой железной дорогой.
Количество линий увеличилось еще больше с открытием железной дороги Мортонхэмпстед и Южного Девона (1866 г.), а также железной дороги Бакфастли, Тотнеса и Южного Девона (1871 г.). Железная дорога Лостуитил и Фоуи также была снабжена локомотивами на короткое время, когда она открылась в 1869 году.
1876 г. - Великая Западная железная дорога
Железная дорога Южного Девона была объединена с Великой Западной железной дорогой 1 февраля 1876 года, и поэтому весь парк локомотивов был передан, в том числе на железных дорогах Корнуолла и Западного Корнуолла. Им были присвоены номера с 2096 по 2179. По мере того, как старые локомотивы были сняты, их заменили более современные локомотивы, но для флотов Корнуолла по-прежнему учитывались отдельно.
Новые владельцы позволили произвести некоторые изменения в работе, в частности, в работе тендерных локомотивов к западу от Эксетера , таких как хорошо известные Rovers .
Сараи для локомотивов
Основные локомотивные мастерские были открыты в Ньютон-Эбботе , первоначально под руководством У. Ф. Гуча, брата Даниэля, но с 1864 г. суперинтендантом стал Джон Райт. Остальные депо располагались по адресу:
Оборудование было предоставлено для более серьезного ремонта на железной дороге Корнуолла в Труро и было перемещено в Фалмут, когда линия была продлена до этого города. Железная дорога Западного Корнуолла открыла мастерские в Карн-Бри, которые со своими локомотивами были переведены на железную дорогу Южного Девона.
Типы локомотивов
- 1851 Класс кометы - двенадцать 4-4-0СЦ
- 1854 г. Класс Торнадо - четыре 0-6-0СЦ
- 1859 г. класс Орла - шестнадцать 4-4-0СЦ
- 1860 класс Dido - восемь 0-6-0ST
- 1866 г. класс Горгоны - шесть 4-4-0СЦ
- 1866 Ремус класс - два 0-6-0СЦ
- 1868 Tiny - маленький 0-4-0vb
- 1868 г., бывшая железная дорога долины Ллынви - три 0-6-0ST
- Этна 1868 года - подержанный 4-4-0ST
- 1869 Телец - маленький 0-6-0ST
- 1871 Король - малый 2-4-0Т
- 1871 Князь - маленький 2-4-0ST
- 1871 г. Редрут - железная дорога Западного Корнуолла 0-6-0ST, перестроенная на широкую колею
- 1872 Пенвит - восстановлена железная дорога Западного Корнуолла 2-4-0ST
- 1872 г. Buffalo class - десять кабриолетов 0-6-0ST
- 1872 год, бывший Great Western Railway класса сэра Уоткина - три бывших в употреблении 0-6-0ST
- 1872 г. Класс банковского дела Great Western Railway - подержанный 0-6-0ST
- 1872 г., бывшие железнодорожные компании Carmarthen and Cardigan Railway - три бывших в употреблении 4-4-0ST
- 1872 г.Класс « Леопард» - четыре кабриолета 4-4-0СЦ
- 1873 г. Класс Совы - три небольших кабриолета 0-4-0WT
- 1874 г. Raven class - пять кабриолетов 0-4-0ST
- 1876 г. класс Принца - три 2-4-0СЦ не завершены
Алфавитный список локомотивов
От А до Е
- Ахиллес Буффало класс 0-6-0ST (SDR)
- Ada ex- Llynvi Valley Railway 0-6-0ST (WCR)
- Ajax Dido класс 0-6-0ST (SDR)
- Антилопа Орел класс 4-4-0ST (SDR)
- Арго Дидона класс 0-6-0ST (CR)
- Атлас Дидона класс 0-6-0ST (CR)
- Аврора Комета класса 4-4-0ST (SDR)
- Brutus Dido класс 0-6-0ST (SDR)
- Buffalo Buffalo класс 0-6-0ST (SDR)
- Бакли экс-Great Western Railway сэр Уоткин класс 0-6-0ST (CR)
- Camel Buffalo класс 0-6-0ST (SDR)
- Castor Eagle класс 4-4-0ST (CR)
- Cato Eagle класс 4-4-0ST (CR)
- Комета Комета класса 4-4-0ST (SDR)
- Ворона Ворон класс 0-4-0ST (SDR)
- Damon Comet класс 4-4-0ST (SDR)
- Dart Eagle класс 4-4-0ST (SDR)
- Dido Dido класс 0-6-0ST (CR)
- Дракон Буйвол класс 0-6-0ST (CR)
- Дромадер Buffalo класс 0-6-0ST (SDR)
- Eagle Eagle класс 4-4-0ST (CR)
- Слон Буйвол класс 0-6-0ST (SDR)
- Elk Eagle класс 4-4-0ST (CR)
- Император Буффало класс 0-6-0ST (CR)
- Этна экс-Кармартен и Кардиган Железнодорожный 4-4-0ST (SDR)
От F до L
- Falcon Comet класс 4-4-0ST (SDR)
- Фаулер экс-Great Western Railway сэр Уоткин класс 0-6-0ST (CR)
- Газель Орел класс 4-4-0СТ (CR)
- Giraffe Eagle класс 4-4-0ST (SDR)
- Коза Сова класс 0-4-0WT (SDR)
- Goliah Tornado класс 0-6-0ST (SDR)
- Горгона Горгона класс 4-4-0ST (SDR)
- Hawk Eagle класс 4-4-0ST (SDR)
- Hebe Dido класс 0-6-0ST (SDR)
- Хекла экс-Кармартен и Кардиган Рейлвей 4-4-0ST (SDR)
- Hector Eagle класс 4-4-0ST (SDR)
- Геркулес Баффало класс 0-6-0ST (CR)
- Герой Дидона класс 0-6-0ST (CR)
- Херон экс-Кармартен и Кардиган Рейлвей 4-4-0ST (SDR)
- Ixion Comet класс 4-4-0ST (SDR)
- Джей Рэйвен класс 0-4-0ST (SDR)
- Juno Dido класс 0-6-0ST (SDR)
- Юпитер Принц класс 2-4-0ST
- King Avonside Engine Company 2-4-0T (SDR)
L к P
- Ланс (1851) Комета класса 4-4-0ST (SDR)
- Копье (1875) Леопард класса 4-4-0ST (SDR)
- Жаворонок класс 0-4-0ST (SDR)
- Леопард Леопард класс 4-4-0ST (SDR)
- Lion Eagle класс 4-4-0ST (SDR)
- Рысь Орёл 4-4-0СТ класса (CR)
- Сорока экс-Кармартен и Кардиган Рейлвей 4-4-0ST (CR)
- Мазепа Игл класс 4-4-0ST (CR)
- Меркурий Принц класс 2-4-0ST
- Метеоритная комета класса 4-4-0ST (SDR)
- Комета Орион класса 4-4-0ST (SDR)
- Осирис (1853) Комета класса 4-4-0ST (SDR)
- Осирис (1875) Леопард класс 4-4-0ST (SDR)
- Страусиная комета 4-4-0ST (SDR)
- Сова Сова класс 0-4-0WT (SDR)
- Penwith 2-4-0ST (РОС)
- Плутон Горгона класс 4-4-0ST (WCR)
- Pollux Eagle класс 4-4-0ST (CR)
- Priam Comet класс 4-4-0ST (SDR)
- Принц 2-4-0ST (SDR)
- Python Buffalo класс 0-6-0ST (SDR)
От R до Z
- Raven Raven класс 0-4-0ST (SDR)
- Редрут 0-6-0ST (WCR)
- Ремус Ремус класс 0-6-0ST (WCR)
- Ракета Комета класса 4-4-0СТ (SDR)
- Ромул Рем класс 0-6-0ST (WCR)
- Ладья Ворон класс 0-4-0ST (SDR)
- Роза экс-Ллынви Вэлли Рейлвей 0-6-0ST (WCR)
- Sampson Tornado класс 0-6-0ST (SDR)
- Сатурн Принц класс 2-4-0ST
- Сондерс экс-Great Western Railway сэр Уоткин класс 0-6-0ST (SDR)
- Седли Gorgon класс 4-4-0ST (SDR)
- Sol Gorgon класс 4-4-0ST (SDR)
- Олень леопард класс 4-4-0ST (SDR)
- Stromboli ex-Great Western Railway Banking класс 0-6-0ST (SDR)
- Taurus Avonside Engine Company 0-6-0ST (SDR)
- Tiger Eagle класс 4-4-0ST (SDR)
- Крошечная Сара и компания 0-4-0vb (SDR)
- Титан Горгона класс 4-4-0ST (WCR)
- Торнадо Торнадо класс 0-6-0ST (SDR)
- Уна экс-Ллынви Вэлли Рейлвей 0-6-0ST (WCR)
- Вулкан Торнадо класс 0-6-0ST (SDR)
- Vulcan Buffalo класс 0-6-0ST (CR)
- Классная ласка 0-4-0WT (SDR)
- Wolf Eagle класс 4-4-0ST (CR)
- Зебра Горгона класс 4-4-0ST (WCR)
Рекомендации
- Уотерс, Лоуренс (1999). Большая западная ширококолейка . Хершем: Ян Аллан. ISBN 0-7110-2634-3.
- Бек, Кит; Копси, Джон (1990). Великий вестерн в Южном Девоне . Дидкот: Публикации Дикого Лебедя. ISBN 0-906867-90-8.
- Локомотивы Великой Западной железной дороги. Часть 2: Широкая колея . Rugeley: Железнодорожная корреспонденция и туристическое общество. 1953 г. ISBN 0-901115-32-0.
- Грегори, Р.Х. (1982). Железная дорога Южного Девона . Солсбери: Oakwood Press. ISBN 0-85361-286-2.
- Записи железнодорожных компаний в Национальном архиве, в том числе:
- RAIL 134/46 Соглашение о поставке локомотивной энергии с Evans, Walker and Gooch 1859
- RAIL 134/107 Решение арбитра между CR и Evans & Co 1867
- RAIL 257/19 Соглашения, корреспонденция Корнуоллской железной дороги и т. Д. 1859–1880 гг.
- RAIL 631/84 Оценка локомотивов, подвижного состава, машин, инструментов и т. Д.
- RAIL 631/478 Соглашение о совместной работе с локомотивными двигателями SDR, CR и WCR 1867