.jpg/440px-MillsField-4martin_(4395667839).jpg) Мартин 4-0-4 похож на самолет аварии | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 1 апреля 1956 г. |
| Резюме | Механический отказ с последующей ошибкой пилота |
| Сайт | Городок Луны, округ Аллегейни , недалеко от Питтсбурга , штат Пенсильвания. |
| Тип самолета | Мартин 4-0-4 |
| Оператор | Trans World Airlines |
| Постановка на учет | N40403 |
| Начало полета | Международный аэропорт Питтсбург , Пенсильвания (PIT / KPIT) |
| Пункт назначения | Международный аэропорт Ньюарк , штат Нью-Джерси (EWR / KEWR) |
| Пассажиры | 33 |
| Экипаж | 3 |
| Смертельные случаи | 22 (пассажиров: 21 экипаж: 1) |
| Выжившие | 14 |
1 апреля 1956 года самолет Martin 4-0-4 , регистрационный номер N40403, выполнявший рейс 400 TWA , разбился при взлете из международного аэропорта Большого Питтсбурга (PIT). В результате крушения погибли 22 человека из 36 находившихся на борту самолета, в том числе один член экипажа. [1]
Рейс 400 должен был быть рейсом IFR в международный аэропорт Ньюарка (EWR) в Ньюарке, штат Нью-Джерси.. В этом конкретном рейсе первый помощник находился на левом сиденье, так как капитан проверял его на линии. Когда самолет поднялся в воздух, произошел резкий рыскание, когда первый помощник снизил мощность на высоте примерно 100 футов (30 м). Почти сразу загорелась сигнальная лампа пожарной сигнализации для двигателя номер один; однако звонок пожарной сигнализации так и не прозвучал. В этот момент считается, что первый помощник заглушил двигатель номер один. Капитан только отметил потерю мощности, показанную датчиком BMEP, но никогда не видел сигнальной лампы. Вытащил смесь до отключения холостого хода. Когда первый помощник потянулся к кнопке ручного оперения, капитан остановил его. Капитан указал, что автоматическое перо оперется на нет. 1 проп. Этого никогда не было,из-за того, что рычаг дроссельной заслонки задерживается в положение позади переключателей, активирующих систему автоматического флюгирования. Нет. 1 винт создавал достаточное сопротивление, заставляя самолет продолжать рыскать влево. Всего на 515 м от конца взлетно-посадочной полосы в 19:20 самолет разбился.
Предупреждение о возгорании, по всей видимости, было вызвано неисправностью зажима выхлопного патрубка. Горячие выхлопные газы продували прямо на датчик перегрева.
Вероятная причина крушения была определена следующим образом: «Несогласованные действия в чрезвычайной ситуации за очень короткое время, доступное экипажу, в результате чего самолет получил конфигурацию с непреодолимым сопротивлением».
.jpg){kind=link}
Ссылки [ править ]
Внешние ссылки [ править ]
- Новостная статья о катастрофе
- Газетная статья: история выжившего (требуется подписка или доступ к библиотеке)
Координаты : 40.487 ° N 80.208 ° W40 ° 29′13 ″ с.ш. 80 ° 12′29 ″ з.д. / / 40.487; -80.208
