Бристоль - город на юго-западе Англии, расположенный недалеко отпобережья Бристольского пролива , примерно в 106 милях (170 км) к западу от Лондона. На развитие транспортной сети повлияли несколько факторов. Это крупный центр занятости, розничной торговли, культуры и высшего образования, он имеет множество исторических районов и имеет историю морской индустрии. Город с населением 400 000 человек, пригорода - 550 000 человек, расположен в центре бывшего графства Эйвон , который включает в себя множество спальных городов , и имеет население в один миллион человек. Кроме того, он занимает седьмое место по плотности населения среди всех округов Англии.
С 2017 года Объединенное управление Западной Англии будет нести существенную ответственность за транспортную политику на своей территории, включая Бристоль. [1]
Национальные и международные связи
Город связан дорогой на восток-запад оси от Лондона до Уэльса по автомагистрали М4 , а на оси север-юго - западу от Бирмингема в Эксетер по автомагистрали М5 . Также в пределах административной зоны проходит автомагистраль M49 , сокращающая дорога между M5 на юге и M4 Severn Crossing на западе.
В Бристоле есть две основные железнодорожные станции: Bristol Parkway и Bristol Temple Meads с 11 дополнительными пригородными станциями. Есть также регулярное автобусное сообщение с большинством крупных городов Великобритании.
Город также обслуживается собственным аэропортом Бристоль (BRS) в Лулсгейте, в котором были значительно улучшены взлетно-посадочная полоса, терминал и другие объекты. Аэропорт предлагает услуги по основным европейским направлениям, но обслуживание до аэропорта Ньюарк возле Нью-Йорка было прекращено в ноябре 2010 года.
Общественный транспорт
Железные дороги в районе Бристоля | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Общественный транспорт в городе по-прежнему в основном автобусный, автовокзал Бристоля находится на Мальборо-стрит, недалеко от торгового района Бродмид . Большую часть местного автобусного сообщения обслуживает компания First West of England . В центральной части города также есть водные маршруты, которые используются как паромные переправы Бристоля , которые обеспечивают как досуг, так и пригородные перевозки в гавани. В Бристоле работает более 50 автобусов и автобусов, обеспечивающих связь не только по городу, но и железнодорожное сообщение, парки и аттракционы, а также связь с другими крупными городами Великобритании.
Бристоль никогда не был хорошо обслуживается пригородными железными дорогами , хотя линия Северн-Бич до Эйвонмута и Северн-Бич пережила Бичинг-топор и работает до сих пор - в 2006 году было получено финансирование для повышения частоты обслуживания на этой линии с конца 2007 года. Линия Северн-Бич увеличилась более чем вдвое за последнее десятилетие, но по-прежнему лишь небольшой процент жителей Бристоля используют ее для поездок на работу. Portishead Железнодорожный был закрыт в Бичинг Ax но relaid между 2000-2002 насколько Royal Портбери Dock с стратегического Rail Authority железнодорожных грузовых гранту. Были одобрены планы ретрансляции еще трех миль пути до Портисхеда, в основном спального города с одной соединительной дорогой. Также действуют высокочастотные пригородные сообщения между Бристолем и Батом, обслуживающие промежуточные станции Кейншем и Олдфилд-Парк . Metrowest считал долгосрочным намерением вновь открыть железнодорожную станцию St Anne's Park , которая была станцией на юго-востоке Бристоля, которая была закрыта во время Beeching Axe.
Две компании, Bristol Ferry Boats и Number Seven Boat Trips , обслуживают регулярные пассажирские паромы в гавани Бристоля в центре Бристоля. Маршруты проходят по всей гавани от Хотуэллса до железнодорожной станции Бристоль-Темпл-Мидс через SS Great Britain и The Center , обслуживая 15 причалов. Они используются как для поездок на работу, так и для отдыха.
Север города обслуживается железнодорожной станцией Bristol Parkway .
Местная дорожная сеть
A4174 «Avon Кольцевая дорога» служит предохранительным дороги для частей северных, восточных и южных пригородах города. В течение 2006 г. рассматривались планы по расширению существующей кольцевой дороги A4174 для улучшения транспортного сообщения на юге. [2]
Центр Бристоля до 1990-х годов был окружен Внутренней автодорогой. Маршрут проходил по дороге с двусторонним движением, идущей по диагонали через центр площади Королевы . [3] С тех пор он был частично демонтирован, но основные маршруты по-прежнему сходятся в центре города. Отсюда расходятся несколько основных магистралей. Автомагистраль M32 , построенная между 1966 и 1975 годами, проходит на север от центра до M4 [4] и является самым загруженным маршрутом. A4 проходит с востока на Keynsham и ванной , и на запад через Portway через ущелье Эйвон к M5 в Avonmouth . Северные пригороды обслуживаются A4018 и A38 Глостер - роуд , на востоке A420 , A431 и A432 и юге с A37 и A38. Несколько других пригородных городов также лежат на основных маршрутах, расходящихся от города, в том числе Уэстон-сьюпер-Мэр на A370 и Портисхеде на A369 .
Зона чистого воздуха
Городской совет Бристоля планирует ввести в октябре 2021 года Зону чистого воздуха, которая будет взимать плату с водителей транспортных средств, которые больше загрязняют окружающую среду (тех, которые не соответствуют требованиям стандартов для бензина Евро 4 или дизельного топлива Евро 6). За автомобили, фургоны и такси взимается плата в размере 9 фунтов стерлингов в день, а за автобусы и автобусы - 100 фунтов стерлингов в день. По оценкам совета, 71% транспортных средств, въезжающих в зону, уже соответствуют требованиям. Будут исключения для тех, кто получает низкую заработную плату, и тех, кто посещает больницы. [5]
Езда на велосипеде
Несмотря на холмистую местность, Бристоль - один из самых известных велосипедных городов Англии. Бристоль является домом для группы кампании национального цикла Sustrans . Он имеет ряд городских велосипедных маршрутов, а также ссылки на маршруты Национальной велосипедной сети в Бат и Лондон, в Глостер и Уэльс, а также на юго-западный полуостров Англии. 7,7% поездок на работу на велосипеде. [6] В период с 1991 по 2001 год в Бристоле был третий по величине рост использования велосипедов среди всех муниципальных районов Великобритании - 1,64%. [7] В соответствии с Планом местного транспорта 2001 года, количество поездок на велосипеде увеличилось еще быстрее: количество поездок увеличилось на 21%. [8]
Бристоль недавно получил 22,8 миллиона фунтов стерлингов на удвоение велосипедного населения после присвоения ему статуса "велосипедного города". Более подробную информацию можно найти на велосипедном сайте региона Better By Bike.
Мотоциклы
Бристоль - город, дружелюбный к мотоциклам. Городской совет признает, что использование мотоциклов снижает заторы, поскольку мотоциклы занимают меньше места как на дороге, так и на стоянке. Его политика в отношении мотоциклов включает следующее: [9]
- Мотоциклам разрешено проезжать по большинству автобусных полос в городе с 1996 года. [10] Бристоль был одним из первых городов в Соединенном Королевстве, разрешившим использование автобусных полос , после кампании местного отделения Motorcycle Action Group ( МАГ). Мотоциклам также разрешено проезжать по полосе для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV) на объездной дороге A370 Long Ashton и по полосе HOV на кольцевой дороге A4174. [11]
- По всему городу предоставляются бесплатные парковочные места для мотоциклов, оборудованные наземными анкерами, чтобы мотоциклы можно было запереть. Городской совет публикует карту, на которой показаны эти и другие районы, где можно бесплатно припарковать мотоциклы. [12]
- Местное Партнерство по камерам безопасности использует деньги от штрафов за превышение скорости для финансирования курсов по безопасности мотоциклов для водителей из Бристоля, Бата и Северо-Восточного Сомерсета, Северного Сомерсета и Южного Глостершира.
Автомобильные клубы
Бристоль также является домом для двух автомобильных клубов, которые управляют различными транспортными средствами по всему городу. Машины припаркованы в различных местах на улицах, а также в частных резиденциях и на общественных парковках. Популярность автоклубов является результатом отсутствия парковок в центральных районах и вносит свой вклад в план устойчивого развития городского транспорта в городе. Клуб автомобилей Co-wheels, социальное предприятие, предлагает в аренду более 10 автомобилей в Бристоле, в том числе электромобили в центре города. [13] ZipCar (ранее StreetCar) имеет парк из 16 автомобилей, базирующихся в городе [14], а City Car Club насчитывает около 50 автомобилей, как в центре города, так и в пригородных районах. [15]
Текущие проблемы
Скорость увеличения трафика в районе Большого Бристоля почти в три раза превышает средний показатель по стране, а в часы пик 50% движения по автомагистралям является местным. [6] Без вмешательства совет предсказывает, что в период с 2006 по 2016 год еще 20 000 человек будут ездить на автомобилях. Средняя пиковая скорость в Бристоле составляет 16 миль в час (26 км / ч), это самая низкая из восьми английских «основных городов», где 23% времени в пути проводят в стационарных условиях, что обходится местной экономике в 350 миллионов фунтов стерлингов в год. [8] Автомобили используются для 45% поездок на расстояние менее 2 км и 68% поездок на расстояние 2–5 км. [6] Спальные города Уэстон-сьюпер-Мэр, Клеведон и Портисхед, которые имеют хорошее сообщение с автомагистралью M5, но плохие системы общественного транспорта, способствуют перегруженности и имеют растущее население.
Автобусное сообщение Бристоля, которым управляет First Bristol, регулярно подвергалось критике. Университет Западной Англии Союза Стьюдента описал первый автобус , как «неудовлетворительно» и «несостоятельным», [16] в то время как план Местный транспорт в 2006 году описывает общественный транспорт в Бристоле , как непривлекательными и дорого. [6] Bristol East MP , Керри Маккарти , заявил , что попытки получить автомобилистов на общественном транспорте потерпит неудачу , когда, как в Бристоле, провайдеры неоднократно ставить тарифы до выше уровня инфляции. [17] В 2005 году компания была оштрафована на 96 250 фунтов стерлингов за задержки и почти потеряла шестую часть лицензий на автомобили из-за плохого обслуживания. [18] FirstGroup в Бристоле стремится к 95% пунктуальности (максимум на пять минут позже), но в январе – феврале 2008 года пунктуальность составляла 83,9%, а надежность - 97,5%. [19]
Помимо проблем с местным общественным транспортом, у основной местной железнодорожной компании, Great Western Railway , плохая пунктуальность: только 71% поездов прибывают в пункт назначения вовремя. В январе 2007 г. и январе 2008 г. были организованы забастовки , в ходе которых пассажирам выдавались поддельные билеты во время утренних поездок на работу. [20] [21]
Будущие разработки
С 2000 года городской совет включил систему легкорельсового транспорта в свой план развития местного транспорта , но до сих пор не смог профинансировать проект. Городу было предложено финансирование системы со стороны Европейского союза , но Министерство транспорта не предоставило необходимого дополнительного финансирования. [22] В ноябре 2016 года Партнерство местных предприятий Западной Англии начало процесс консультаций по сводному документу о транспортном видении, в котором излагаются потенциальные маршруты легкорельсового транспорта / трамвая из центра города до аэропорта Бристоля , восточной и северо-западной окраин города, и маршрут по дороге A4 в Бат . [23] В 2017 году будет проведено дополнительное технико-экономическое обоснование возможности строительства подземной системы легкорельсового транспорта. [24]
Помимо улучшения общественного транспорта, в Стратегическом исследовании транспорта Большого Бристоля 2005 года, проведенном по заказу регионального правительственного офиса , было рекомендовано строительство дороги для устранения заторов. К ним относятся изменение маршрута и расширение кольцевой дороги Южного Бристоля. Дорога в настоящее время частично однопроходная и непрямая, заканчиваясь на A38 в населённом пункте. Когда были построены нынешние участки дороги, предполагалось, что дорога будет продолжена в качестве проезжей части с двусторонним движением до участка A38 южнее, и строительство на намеченном маршруте было остановлено. Предложения следуют по этому маршруту на запад от кольцевой развязки парка Хенгроув до автомагистрали A38 у Castle Farm (фаза 1), а оттуда до A370 возле Long Ashton Park and Ride (этап 2). Есть дополнительные рекомендации (этап 3) для новой объездной дороги Whitchurch от кольцевой развязки Hengrove Park, вдоль основания Dundry Hill , вокруг Stockwood и присоединения к существующей A4174 на кольцевой развязке Hicks Gate на A4. [25] Первая и вторая фазы кольцевой дороги являются единственными крупными схемами дорожного строительства, утвержденными Совместным планом местного транспорта, в котором утверждается, что они сократят задержки в районе Большого Бристоля на 6% и приведут к увеличению количества людей использование транспорта. [26] Городской совет Бристоля с тех пор одобрил все три фазы, надеясь начать строительство первых двух фаз в 2010 и 2011 годах, а третью фазу, возможно, через некоторое время после 2016 года. [2]
Стратегическое исследование транспорта предлагает несколько других крупных дорожных разработок. [25] Emersons Green , быстро развивающийся деловой и промышленный пригород с «научным парком» стоимостью 300 миллионов фунтов стерлингов, который в настоящее время находится в стадии разработки, может быть соединен с автомагистралью M4 с новым перекрестком, где автострада пересекает демонтированную железную дорогу Мидлендс (ST689779) и новая дорога по маршруту железной дороги до кольцевой развязки A4174 (ST675771). Когда Causeway Святого Филиппа была построена Bristol Development Corporation в 1980-х годах, соединяя M32 в Сент-Полсе с A4 в Arno's Vale , она изначально планировалась как часть более крупной дорожной схемы. [27] Предлагаемое Callington Road Link продлит дорогу вдоль маршрута демонтированной железнодорожной линии Radstock до A4174 с развязкой на A4. Аэропорт Бристоля также привлекает все больше транспорта к дорогам к югу от Бристоля, и вопрос о связи с аэропортом обсуждается в течение нескольких лет. В СТС предлагаются две схемы, обе совершенно новые дороги. Один маршрут соединяет перекресток 20 автомагистрали M5 в Клеведоне с западным концом объездной дороги Лонг-Эштон в качестве нового «обхода Нейлси», соединенного с «оранжевым маршрутом» от объездной дороги Лонг-Эштон, примерно в одном километре от его западного конца, до A38 на развязке B3130. Другой маршрут будет проходить от A38 к югу от аэропорта, к северу от Рингтона и к югу от Конгресбери до M5 в Уэстон-сьюпер-Мэр. Последнее крупное проектное предложение - второй Эйвонмутский мост . Это будет нижний уровень моста M5, с поворотным или подъемным механизмом, к западу от существующего моста, и он освободит автомагистраль от местного движения, которое она несет. [28]
В 2015 году началась работа над системой скоростного автобусного сообщения MetroBus, которая будет введена в эксплуатацию в 2017 году, обеспечивая новую более быструю услугу общественного транспорта и направлена на решение проблемы заторов на дорогах, улучшение транспортного сообщения с Южным Бристолем, сокращение времени в пути и устранение необходимости в замене автобусов. [29] Железнодорожные перевозки в Бристоле в настоящее время страдают от перенаселенности, и есть предложение по увеличению пропускной способности железных дорог в рамках схемы метро Большого Бристоля . [30]
Транспорт, используемый для поездок на работу
Источник: перепись 2001 года [31].
Вид транспорта | Бристоль% | Национальный% |
---|---|---|
Водитель машины | 55,20 | 61,78 |
Пешком | 12,78 | 9,68 |
Автобус или тренер | 11.08 | 4,72 |
Легковой автомобиль | 6,35 | 6,77 |
Велосипед | 4,12 | 2,52 |
Мотоцикл | 1,67 | 1.06 |
Такси | 0,25 | 0,36 |
Другой | 0,31 | 0,49 |
Работа из дома | 7,40 | 9,48 |
Более свежие, но менее подробные данные опроса работодателей в центральной части города дали следующие результаты.
- [32] Автомобиль как водитель 38,6%, Ходьба 20,8%, Велосипед 12,1%, Автобус 8,6%, Автомобиль как пассажир 5,8%, Поезд 5,8%, работа сегодня из дома 1,5%, Мотоцикл 1,6%, Парковка и поездка 1,5% . Эти цифры, с высокой ходьбой / ездой на велосипеде, низкой работой на дому, могут соответствовать данным опроса, поскольку они представляют собой выборочный подсчет людей, которые работают в центральной части города, а не в Северной окраине, или из дома, если их работодатель не является одним из набор базируется в городе и включен в опрос.
Рекомендации
- ^ Moorcraft, B (2 марта 2017). «Все, что вам нужно знать о новом объединенном управлении Западной Англии, которое начнется в мае» . Банная хроника . Архивировано из оригинального 2 -го марта 2017 года . Проверено 6 марта +2017 .
- ^ а б "Южный Бристоль Линк" (PDF) . Партнерство Западной Англии . Проверено 26 декабря 2015 года .
- ^ «Прогулки по большому городу: Бристоль» . Хранитель . 2 февраля 2015 . Проверено 16 ноября 2015 года .
- ^ «M32: Сроки» . Архив автомагистрали. Архивировано из оригинального 17 ноября 2015 года . Проверено 16 ноября 2015 года .
- ^ https://www.fleetnews.co.uk/news/environment/2021/03/01/bristol-clean-air-zone-to-include-charges-for-cars
- ^ a b c d Перепись 2011 года. " «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 24 июля 2014 года . Проверено 4 декабря 2013 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ). "
- ^ Джон Паркин, Институт Болтона. Сравнения использования велосипеда для поездки на работу по переписям населения 1981, 1991 и 2001 годов. Traffic Engineering and Control, сентябрь 2003 г., цитируется в « Ложь, чертова ложь и статистика, заархивированные 25 апреля 2006 г. в Wayback Machine ». По состоянию на 12 апреля 2006 г.
- ^ a b B & NES, Бристоль-Сити, советы Северного Сомерсета и Южного Глостершира, 2006. « Совместный местный транспортный план ». Глава 1.
- ^ «Мотоциклы» . Городской совет Бристоля . Архивировано из оригинального 12 октября 2007 года . Проверено 24 сентября 2007 года .
- ^ «Мотоциклисты на автобусных полосах» . Городской совет Бристоля . Архивировано из оригинального 20 мая 2011 года . Проверено 24 сентября 2007 года .
- ^ «Машиностроительный переулок» . Совет Южного Глостершира . Архивировано из оригинала 13 июля 2007 года . Проверено 24 сентября 2007 года .
- ^ «Где припарковаться в Бристоле» . Городской совет Бристоля . Проверено 26 декабря 2015 года .
- ^ http://www.co-wheels.org.uk/bristol
- ^ http://www.zipcar.co.uk/bristol
- ^ http://www.citycarclub.co.uk/locations/bristol-car-hire
- ^ UWESU, 2006. AGM [ постоянная мертвая ссылка ] (PDF).
- ↑ Керри Маккарти и др ., 17 января 2006 г. Устные ответы на вопросы - Транспорт , Палата общин / Хансард .
- ↑ BBC News Online, 2005. « Автобусная фирма должна сократить городской парк ».
- ^ Статистика производительности FirstGroup .
- ^ BBC News, Планируется вторая забастовка за проезд в поезде
- ^ BBC News, Забастовщики нацелены на железнодорожную службу
- ^ Джеймс Скиннер, 2006. « Меморандум о правительственной дискриминации в отношении инновационного недорогого легкорельсового транспорта в пользу городских дизельных автобусов. Архивировано 24 мая 2006 года в Wayback Machine ». Sustraco / HM Treasury.
- ^ «Совместное исследование транспорта Западной Англии - Краткий документ о транспортном видении» (PDF) . Проверено 16 ноября +2016 .
- ^ «Подземный легкорельсовый транспорт изучается для Бристоля» . TransportXtra . Проверено 1 сентября 2017 года .
- ^ a b Аткинс, 2005. « Стратегическое исследование транспорта Большого Бристоля, архивировано 13 апреля 2007 г. в Wayback Machine ». Глава 6.
- ↑ B & NES, Бристоль-Сити, советы Северного Сомерсета и Южного Глостершира, 2006. « Объединенный местный транспортный план, заархивированный 28 июня 2006 года в Wayback Machine ». Глава 6.
- ^ Воздействие корпораций городского развития в Лидсе, Бристоле и Центральном Манчестере. Архивировано 11 декабря 2008 г. в Wayback Machine , 1998 г., Департамент сообществ и местного самоуправления, по состоянию на 25 сентября 2009 г.
- ^ «Второй переход запланирован для Avon» . BBC . Проверено 26 декабря 2015 года .
- ^ «Преимущества MetroBus» . Travelwest . Проверено 22 апреля 2016 года .
- ^ "Метро Большого Бристоля" (PDF) . Партнерство Западной Англии . Проверено 20 сентября 2009 года .
- ^ Управление национальной статистики, 2001. Основные статистические данные 15: Поездки на работу .
- ↑ Big Commuter Count 2008 Big Commuter Count 2008 Архивировано 21 сентября 2009 года в Wayback Machine
Внешние ссылки
- Транспорт в Бристоле в Керли