Железнодорожная станция Ullock была построена железной дорогой Уайтхэвен, Клиатор и Эгремонт . Он обслуживал деревню Уллок , Камбрия , Англия. [2] [3]
Ullock | |
---|---|
Место расположения | Уллок , Аллердейл, Англия |
Координаты | 54 ° 36′06 ″ с.ш., 3 ° 26′02 ″ з.д. / 54,6018 ° с.ш.3,4339 ° з.Координаты : 54 ° 36′06 ″ с.ш., 3 ° 26′02 ″ з.д. / 54,6018 ° с.ш.3,4339 ° з. |
Ссылка на сетку | NY074238 |
Платформы | 2 |
Дополнительная информация | |
Статус | Вышедший из употребления |
История | |
Оригинальная компания | Уайтхэвен, Клиатор и Эгремонт железная дорога |
Предварительная группировка | Совместная железная дорога LNWR & FR |
Пост-группировка | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога |
Ключевые даты | |
2 апреля 1866 г. | Открыт |
13 апреля 1931 г. | Закрыто [1] |
Уайтхейвен, Клиатор и Эгремонт Железнодорожный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
История
Станция открылась 2 апреля 1866 года. Компания-владелец была передана LNWR и Фернесс железной дорогой в 1879 году в качестве совместной линии, после чего северный участок через Ullock обычно работал LNWR. [4]
Пассажиропоток состоял из трех поездов в день в каждом направлении, с одним дополнительным в базарный день Уайтхэвена и ни одним по воскресеньям. [5] С момента открытия пассажирские поезда, идущие на север, заканчивались на станции Маррон-Джанкшен, где пассажиры меняли направление в другие места. В 1897 году станция Marron Junction закрылась, и после этого поезда ходили на запад до Уоркингтон-Мэйн , что было намного лучше для большинства пассажиров. Пассажиры, которые в противном случае перешли бы на перекрестке Маррон и направились на восток в Бригам или дальше, просто пересаживались на первой остановке после перекрестка Маррон - Камертон .
Грузовые перевозки обычно состояли из двух ежедневных поворотов вверх и вниз.
Минеральные перевозки были доминирующим потоком, обычно шесть загруженных и шесть порожних до Уоркингтона, хотя он был подвержен значительным колебаниям в зависимости от торговых циклов. Станции и сигнализация вдоль линии к северу от Роуры были изменены во время совместного режима, чтобы соответствовать стандартам LNWR. [6]
В 1879 году, в разгар расширения металлургического завода в Западном Камберленде, была построена новая линия, проложенная к северу от Уллока через Дистингтон до Уайтхейвена через Партон . Основная цель этой линии заключалась в транспортировке руды в Дистингтон и металла за его пределы. Эта линия стала известна как Ветвь Гилгаррана . [7]
Станция закрылась 13 апреля 1931 года, когда по ней прекратилось обычное пассажирское движение. Товарные поезда продолжали ходить через станцию до 1954 года. [8] Специальное предложение для энтузиастов прошло 5 сентября 1954 года. После редкого использования линия была заброшена в 1960 году и впоследствии снята.
Загробная жизнь
В 2013 году трасса через село частично была доступна по общественной пешеходной дорожке. [9]
Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Линия Branthwaite и станция закрыты | Уайтхэвен, Клиатор и Эгремонт железная дорога | Линия Лампа и станция закрыты |
Смотрите также
- Железная дорога Кокермаута и Уоркингтона
- Cockermouth, Keswick and Penrith Railway
Рекомендации
- Перейти ↑ Butt 1995 , p. 237.
- ↑ Smith & Turner 2012 , карта 26.
- ^ Jowett 1989 , Карта 36.
- ^ McGowan Gradon 2004 , стр. 12.
- Перейти ↑ Bradshaw 1985 , p. 510.
- ^ Gradon, В. McGowan (1946). "Железная дорога Фернесс" . п. 14 (транскрипция). Архивировано из оригинала на 2 января 2017 года - через Камберленд и Уэстморленд архивов.
- Перейти ↑ Anderson 2002 , p. 310.
- ^ Маршалл 1981 , стр. 163.
- ^ Atterbury 2009 , стр. 208.
Источники
- Андерсон, Пол (апрель 2002 г.). Хокинс, Крис (ред.). «Собака на сене? След Железных Мастеров». Иллюстрированные британские железные дороги . Клофилл : Irwell Press Ltd. 11 (7). ISSN 0961-8244 .
- Аттербери, Пол (2009). По потерянным линиям . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-2706-7.
- Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 года . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436 .
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Джоветт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- Маршалл, Джон (1981). Забытые железные дороги: Северо-Западная Англия . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-8003-1.
- Макгоуэн Грэдон, Уильям (2004) [1952]. Путь Железных Мастеров: История Железной дороги Клиатора и Уоркингтона . Grange-over-Sands : Ассоциация железных дорог Камбрии. ISBN 978-0-9540232-2-5.
- Смит, Пол; Тернер, Кит (2012). Железнодорожный атлас тогда и сейчас . Шеппертон : Издательство Иана Аллана . ISBN 978-0-7110-3695-6.
дальнейшее чтение
- Баирстоу, Мартин (апрель 1995 г.). Железные дороги в Озерном крае . Мартин Бэрстов. ISBN 978-1-871944-11-2.
- Конолли, В. Филип (1998). Британские железные дороги предварительно сгруппировали атлас и географический справочник (9-е впечатление; 5-е изд.). Шеппертон : Ян Аллан . ISBN 978-0-7110-0320-0. OCLC 221481275 .
- Джой, Дэвид (декабрь 1983 г.). Озерные округа (Региональная история железных дорог Великобритании, том 14) . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-946537-02-0.
- Саггит, Гордон (2008). Затерянные железные дороги Камбрии (серия «Железные дороги») . Ньюбери : Сельские книги. ISBN 978-1-84674-107-4.
- Вестерн, Роберт (2001). Железная дорога Кокермут, Кесвик и Пенрит . Уск : Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-564-4. OL113.
Внешние ссылки
- Карта линии с фотографиями в RAILSCOT
- Станция на накладываемых картах ОС, сделанных в 1898 году в Национальной библиотеке Шотландии.
- Закрытая станция на карте ОС 1948 года в картах нпэ
- Станция в Rail Map Online
- Железные дороги Камбрии в Ассоциации железных дорог Камбрии
- Фотографии Камбриан железных дорог в Камбрии Ассоциации железных дорог
- Железные дороги Камбрии в Железных дорогах Камбрии
- Камбрийская индустриальная история в обществе индустриальной истории Камбрии
- Линейные ссылки инженера линии и станции в железнодорожных кодах
- Фернесс Рэйлтур с использованием многих линий Западного Камберленда 5 сентября 1954 года в Six Bells Junction
- Видеоэкскурсия по закрытым линиям региона в архиве фильмов Камбрии.
- 1882 RCH Схема, показывающая станцию, см. Страницу 173 pdf в Google