Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Всемирный торговый центр
Port Authority Trans-Hudson Станция скоростного транспорта PATH
Oculus World Trade Center - 18 августа 2016.jpg
Интерьер транспортного узла Всемирного торгового центра в августе 2016 г.
Расположение70 Vesey Street
Manhattan , Нью-Йорк
Координаты40 ° 42′41 ″ с.ш., 74 ° 00′41 ″ з.д. / 40.7115 ° N 74.0114 ° W / 40.7115; -74,0114 Координаты : 40.7115 ° N 74.0114 ° W40 ° 42′41 ″ с.ш., 74 ° 00′41 ″ з.д. /  / 40.7115; -74,0114
ПринадлежитПортовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси
Линия (и)Downtown Hudson Tubes
Платформы3 островных платформы , 1 боковая платформа
Треки5
ПодключенияНью - Йорк Метро :
Поезд "1"в WTC Cortlandt в Парк Плейс на Чамберс - стрит в Центре международной торговли на Cortlandt улице NYCT Автобус : M55
Поезд "2"Поезд "3"
"ПоездПоезд "С"
Поезд "Е"
Поезд "N"Поезд "R"Поезд "W"
Местный транзит
Строительство
Доступ для инвалидовда
Другая информация
Веб-сайтofficialworldtradecenter .com / oculus
История
Открыт1971 (оригинал)
Перестроен2003 (временно)
2016 (в качестве транспортного узла Всемирного торгового центра)
Электрифицирован600 В ( DC ) Третий рельс
Пассажиры
2018 г.18 539 767 [1] Увеличивать  8%
Услуги
Предыдущая станцияПУТЬ logo.svg ПУТЬСледующая станция
Место обмена
в сторону Ньюарка
NWK – WTCТерминус
Место обмена
в сторону Хобокена
HOB – WTC
Будни
Схема дорожки
Легенда
для обмена Pl
с биржи Pl
Восстановление из
Всемирного торгового центра
Один ЦМТ
  • Строительство
  • В популярной культуре
2–7 ЦМТ
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 7
Прочие элементы
Liberty Park
Национальный мемориал и музей 11 сентября
Центр исполнительских искусств
Транспортный узел
Центр безопасности транспортных средств
Всемирный торговый центр Вестфилда
Греческая Православная Церковь Святого Николая
  • v
  • т
  • е

Всемирный торговый центр является терминал станции на PATH системы, в рамках Всемирного торгового центра комплекса в Финансовом районе в Манхэттене , Нью - Йорк . Он обслуживается линией Ньюарк – Всемирный торговый центр в будние и праздничные дни, а также линией Хобокен – Всемирный торговый центр в будние дни и является восточной конечной точкой обоих.

Станция Всемирного торгового центра находится недалеко от терминала Гудзонской железной дороги Хадсон и Манхэттен (H&M) , который открылся в 1909 году. Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси купило обанкротившуюся систему H&M в 1961 году, переименовав ее в PATH, и реконструировал терминал Гудзон как часть Всемирного торгового центра . Станция Всемирного торгового центра открылась 6 июля 1971 года в качестве замены Гудзонского терминала, который был закрыт и снесен в рамках строительства Всемирного торгового центра . После терактов 11 сентября 2001 г., временная станция PATH открылась в 2003 году во время реконструкции комплекса Всемирного торгового центра. Работы над постоянным зданием вокзала начались в 2008 году. Главный вокзал, Oculus, открылся 3 марта 2016 года, а терминал был переименован в Транспортный узел Всемирного торгового центра , или сокращенно «Всемирный торговый центр».

Станция Всемирного торгового центра имеет пять путей и четыре платформы в середине поворотной петли . Поезда из Нью-Джерси используют петлю, чтобы развернуться и вернуться в Нью-Джерси. Платформы расположены на четыре этажа ниже уровня земли. Этаж непосредственно над платформами занимает антресоль станции. Нью - Йорк Метро «s Станция WTC Cortlandt находится рядом и над мезонином.

Здание станции Oculus стоимостью 4 миллиарда долларов, спроектированное испанским архитектором Сантьяго Калатравой , состоит из белых ребер, которые переплетаются высоко над землей. Внутри вокзала есть два подземных этажа, на которых находится часть торгового центра Westfield World Trade Center . Транспортный узел соединяет различные виды транспорта в Нижнем Манхэттене, от Фултон-центра на востоке до паромного терминала Бэттери-Парк-Сити на западе, и включает соединения с различными станциями метро Нью-Йорка . Это пятый по загруженности транспортный узел в столичном районе Нью-Йорка.. Новая станция получила смешанные отзывы: хотя хаб хвалили за дизайн, его также критиковали за высокую стоимость и длительные задержки.

План станции [ править ]

граммУровень улицыВеси-стрит , Западный Бродвей , Гринвич-стрит , Мемориал и музей 11 сентября
Станции B1
Upper Concourse
Broadway и 7th Avenue Line [2]		Боковая платформа
На север← в сторону 71-й авеню ( мэрия )
← в сторону бульвара Дитмарс в будни ( мэрия )
← в сторону бульвара Дитмарс поздно вечером ( ратуша )
Southbound→ в сторону 95-й улицы ( Ректор-стрит ) →
→ в сторону Уайтхолл-стрит по будням ( Ректор-стрит ) →
→ в сторону Кони-Айленда поздней ночью ( Ректор-стрит ) →
Боковая платформа
БалконВсемирный торговый центр Вестфилда ; лифты, эскалаторы и лестницы в нижний вестибюль
Боковая платформа
На север← в сторону 242-й улицы ( Чемберс-стрит )
Southbound→ в сторону Саут-Ферри ( Ректор-стрит ) →
Боковая платформа
Западный зал, балконМагазины, переход к Брукфилд Плейс
B2
Нижний вестибюль [2]		Метро каналпоезда на Chambers Street-ВТЦ поездов через Фултон центр
Метро кроссундерАвтоматы MetroCard , турникеты и вход на платформы Broadway Line
Всемирный торговый центр ВестфилдаМагазины и киоски
Метро кроссундерАвтоматы MetroCard, турникеты и вход на платформы линии 7th Avenue
B3
Мезонин [2]		Управление тарифами PATHМашины MetroCard / SmartLink , доступ к платформам PATH
Западный залМагазины, переход к Брукфилд Плейс

Платформы B4 PATH [2]
Трек 1← HOB – WTC, часы пик в сторону Хобокена ( Exchange Place )    
Островная платформа (Платформа А)
Трек 2 [а]← Рабочие дни HOB – WTC в сторону Хобокена ( Exchange Place )    
Островная платформа (Платформа B)
Трек 3 [b]← Рабочие дни HOB – WTC в сторону Хобокена ( Exchange Place )    
Трек 4 [c]← NWK – WTC в сторону Ньюарка ( Exchange Place )    
Островная платформа (платформа C)
Трек 5 [d]← NWK – WTC в сторону Ньюарка ( Exchange Place )    
Боковая платформа (платформа D)

Станция имеет пять путей, обслуживаемых тремя островными платформами, и одну боковую платформу в подвальном четырехэтажном подземном помещении. [3] : S.10 [2] Платформа A, рядом с путями 1 и 2, открылась как часть транспортного узла 25 февраля 2014 года. [4] [5] [6] Платформа B между путями 2 и 3 открылась 7 мая 2015 г. [7] Две другие платформы открылись 8 сентября 2016 г. [8]

Над станцией три антресольных уровня. На двух верхних уровнях расположены магазины как часть Всемирного торгового центра Westfield . Первый мезонин под землей также содержит станцию Cortlandt Street – Greenwich Street для поезда № 1 и прямой вход на платформу, идущую на север. Подключение к Cortlandt стрит-Черч - стрит в южном направлении платформы станции, для N , R и Wпоезда, расположен в дальнем восточном конце антресоли, за магазинами торгового центра. Второй антресольный уровень содержит входы на станцию, а также дополнительные соединения с метро. Третий антресольный уровень, расположенный прямо над платформой, содержит управление тарифами и доступ к платформам. [3] : S.10

До реконструкции у станции был временный вход на Черч-стрит, который открылся вместе с остальной частью временной станции в ноябре 2003 года. [9] С реконструкцией территории Всемирного торгового центра входы и размеры временной станции изменились. через некоторое время. В 2007 году вход с Черч-стрит был перенесен на юг, а старый вход был закрыт и снесен. [10] В апреле 2008 года третий и последний временный вход на станцию ​​был расположен на Веси-стрит, напротив Гринвич-стрит и рядом с 7 Всемирным торговым центром . Временным входом было одноэтажное здание на южной стороне Веси-стрит. [11]3 марта 2016 года открылось постоянное здание станции PATH, а временный вход был закрыт. [12] [13] Бывший временный вход был снесен позже в том же году, чтобы освободить место для Центра исполнительских искусств . [14]

Связь с Брукфилд-плейс открылась 27 октября 2013 года через постоянный проход, известный как Западный зал. [15] [16] 16 августа 2016 года открылся вход во Всемирный торговый центр Вестфилда. [17] [18] В связи с ремонтом метро Downtown Hudson Tubes обслуживание на линии Ньюарк – Всемирный торговый центр между Exchange Place и Всемирным торговым центром было приостановлено почти на все выходные в 2019 и 2020 годах, за исключением праздничных выходных. [19]

 Поперечное сечение метро Fulton St - Cortlandt St
Гринвич-стритТранспортный узел WTC (Oculus) /
магазины Westfield		Церковь Св.БродвейFulton Center /
Westfield Shops		Нассау-стритУильям Ст.
1R / W4/5J / Z югантресоль
подземный переходподземный переходПроезд на улице Дейподземный переходантресольJ / Z северантресоль2/3
антресоль← Кондиционер →
ПУТЬ

Гудзонский терминал [ править ]

Гудзонский терминал (справа) и здание Зингера (слева) в 1909 году.
Основная статья: Гудзонский терминал

Терминал Гудзона был построен железной дорогой Гудзона и Манхэттена и открыт 19 июля 1909 года. [20] Терминал Гудзона включал в себя два 22-этажных офисных здания, расположенных над станцией в двух кварталах между улицами Гринвич , Кортланд , Черч и Фултон . [21] Терминал был спроектирован с пандусами, чтобы пешеходы могли входить и выходить на станцию ​​быстро и легко. [22]Станция обслуживалась двумя одноколейными трубами, соединенными петлей для ускорения движения поездов. Петля включала пять путей и 3 платформы (2 центральных острова и одна сторона) и была чем-то похожа на расположение первой и второй станций Всемирного торгового центра. [23] : 59–60

К 1914 году пассажиропоток на Гудзонском терминале достиг 30 535 500 человек в год. [22] К 1922 году пассажиропоток увеличился почти вдвое, и в тот год было перевезено 59 221 354 человека. [24] Общее количество пассажиров на Гудзонской и Манхэттенской железной дороге существенно снизилось с 113 миллионов пассажиров в 1927 году до 26 миллионов в 1958 году после того, как через реку Гудзон открылись новые автомобильные туннели и мосты . [23] : 56 H&M обанкротилась в 1954 году. [25] Штат Нью-Джерси хотел, чтобы администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси взяла на себя управление железной дорогой, но администрация порта долгое время считала это невыгодным. [26]

В конечном итоге администрация порта приняла H&M в рамках соглашения о строительстве Всемирного торгового центра . [26] Первоначально администрация порта предлагала построить комплекс на Ист-Ривер , на противоположной стороне Нижнего Манхэттена от терминала Гудзон. [27] [28] Как межгосударственное агентство, администрация порта требовала одобрения своих проектов от правительств штатов как Нью-Джерси, так и Нью-Йорка, но правительство Нью-Джерси возражало, что предлагаемый торговый центр принесет наибольшую пользу Нью-Йорку. [26] В конце 1961 года исполнительный директор администрации порта Остин Дж. Тобин.предложила перенести проект на Hudson Terminal и принять H&M в обмен на соглашение Нью-Джерси. [29] 22 января 1962 года два государства достигли соглашения о разрешении властям порта взять на себя железную дорогу и построить Всемирный торговый центр на территории терминала Гудзон, который к тому времени считался устаревшим. [30]

Старые станции PATH [ править ]

Исходная станция PATH[ редактировать ]

Фотографии оригинальной ванны WTC с улицы Свободы (1969 г.)
Глядя на северо-запад. Туннель F, идущий в восточном направлении, поддерживается на временной эстакаде на переднем плане. Слева видна стена из цементного камня с задними стенками, а на заднем плане - рамка Северной башни. Также обратите внимание на удаленное с тех пор шоссе West Side Elevated Highway , которое проходило над West Street (сегодняшнее West Side Highway ).

Groundbreaking на Всемирном торговом центре состоялась в 1966 году сайт был на свалки , с скальных расположен 213 футов (65 м) ниже поверхности. [31] Новый метод был использован для строительства стены из гидросмеси, чтобы не допустить попадания воды в реку Гудзон . Во время раскопок участка и строительства башен оригинальные трубы Гудзона оставались в эксплуатации в качестве надземных туннелей. [32] Строительство новой станции обошлось в 35 миллионов долларов. В то время пассажиропоток составлял 85 000 пассажиров в день. [33]

Станция Hudson Terminal закрылась 2 июля 1971 года, чтобы на трехдневный период технического обслуживания было перенаправлено обслуживание на станцию ​​PATH Всемирного торгового центра. [34] Новая станция PATH открылась 6 июля 1971 года к западу от первоначального терминала. [35] Более крупные воздушные шары на платформе станции PATH позволяли поездам с 10 вагонами; предыдущая станция с ее узкими петлями могла принимать поезда численностью до 6 вагонов. [32] Когда станция открылась, между уровнем платформы и мезонином было девять высокоскоростных эскалаторов. [33] Станция WTC PATH обслуживалась Ньюарк-Всемирным торговым центром и Хобокен-Всемирным торговым центром.поезда. Станция была связана с башнями Всемирного торгового центра через подземный вестибюль и торговый центр . Были также подземные соединения к New York City Subway ( A , C и E поездов на Всемирный торговый центр , и N , R и W поездов на Кортлэндта стрит-Черч - стрит ). К 2001 году количество пассажиров, пользующихся станцией WTC PATH, составляло примерно 25 000 ежедневно. [36] Во время строительства Всемирного торгового центраБлиже к завершению был предусмотрен временный коридор для перевозки пассажиров между станцией и временным входом на Черч-стрит. [33]

Станция получила незначительные повреждения во время взрыва в Всемирном торговом центре в 1993 году ; часть потолка на станции обрушилась, и десятки людей застряли в ловушке. [37] [38] В течение недели администрация порта смогла возобновить службу PATH для Всемирного торгового центра. [39]

Станция была закрыта 11 сентября 2001 года после того, как рейс 11 American Airlines врезался в Северную башню Всемирного торгового центра в 8:46. Через несколько минут к станции подъехали три поезда PATH. Один прибыл из Ньюарка, а двое - из Хобокена. Первый поезд Хобокена развернулся, не останавливаясь, не выпуская пассажиров и не открывая никаких дверей. Второй поезд Hoboken прибыл на путь 3 в 8:52, и ему было приказано эвакуироваться, включая сотрудников; поезд никогда не покидал комплекс Всемирного торгового центра и был обнаружен во время восстановления после терактов 11 сентября. Поезд из Ньюарка зашел в терминал в 8:55 и остановился только для того, чтобы забрать пассажиров. После рейса 175 United Airlinesударил Южную башню в 9:03, диспетчеры приказали закрыть станции Exchange Place и World Trade Center; первый был закрыт из-за серьезного повреждения водой. Четвертый поезд был отправлен на станцию ​​в 9:10 утра, чтобы забрать с десяток сотрудников PATH и бездомного, оставив станцию ​​пустой. Впоследствии станция была разрушена во время обрушения Всемирного торгового центра . [40]

Временная станция PATH [ править ]

Платформа временной станции
Первый поезд прибывает из Ньюарка на временную станцию ​​ЦМТ PATH 23 ноября 2003 г. в 14:08.

После того, как станция была разрушена, сообщение с Нижним Манхэттеном было приостановлено более чем на два года. Exchange Place , следующая станция на линии Ньюарк - Всемирный торговый центр , также пришлось закрыть, потому что она не могла работать в качестве конечной станции . Вместо этого были введены в эксплуатацию две службы на окраинах города (Ньюарк – 33-я улица, красный на официальной карте PATH; и Хобокен – 33-я улица , синий на карте) и одна внутригосударственная служба Нью-Джерси (Хобокен – Джорнал Сквер, зеленая на карте) . [41] После атак потребовалась очистка станции Exchange Place. Кроме того, были затоплены трубы в центре Гудзона, что разрушило инфраструктуру пути. [42]Также потребовались модификации рельсов, поскольку станция Exchange Place не была конечной станцией. [41] В Uptown PATH трубы , паромные маршруты и Нью - Джерси Транзитные линии через реку Гудзон не мог справиться вытесненный пассажиропоток сами по себе, и это было сочтено необходимым перестроить терминал Всемирного торгового центра. [3] : S.3 После того, как реконфигурация станции Exchange Place была завершена, 29 июня 2003 года она была вновь открыта для поездов PATH. Установка была временной: пассажиры на Exchange Place пересаживались на паромы до Нижнего Манхэттена до Всемирной торговли. Центральная станция может быть открыта позже в том же году. [43]

Служба PATH до Нижнего Манхэттена была восстановлена, когда 23 ноября 2003 года открылась временная станция. [9] Первый поезд был тем же самым, который использовался для эвакуации. [44] Временная станция PATH была спроектирована главным архитектором администрации порта Робертом И. Дэвидсоном [45] и построена на сумму 323 миллиона долларов. [9] Он был расположен на том же месте, что и первоначальная станция. [3] : S.4 На станции вход с навесом вдоль Черч-стрит и мозаичное панно «Радужная молния» размером 36 на 3,7 м Джулио Кандуссио [45] из Scuola Mosaicisti del Фриули вСпилимберго , Италия. Станцию ​​также украсили непрозрачные панели на стенах с вдохновляющими цитатами, свидетельствующими о величии и стойкости Нью-Йорка. Эти панели частично закрывали территорию Всемирного торгового центра из поля зрения. [46]

Некоторые участки станции, включая проход и указатели на северо-восточном углу, были лишь слегка повреждены 11 сентября 2001 года во время обрушения Всемирного торгового центра . Эти участки станции были оставлены на временной станции и остались на новой станции. [47] [48] После открытия и возобновления работы Ньюарк-Всемирного торгового центра и Хобокена-Всемирного торгового центра станция быстро вернула себе статус самой загруженной станции в системе PATH. [49]Однако у него было несколько ограничений. У временной станции были платформы длиной 8 вагонов, тогда как у первоначальной станции были платформы длиной 10 вагонов. Каркас станции также оказался недостаточно прочным, чтобы поддерживать развитие над ним, и части станции располагались на открытом воздухе в «ванне». [3] : S.4 У временной станции был только один вход, на Черч-стрит, и инвалидам приходилось пользоваться четырьмя лифтами, чтобы перейти с уровня улицы на уровень платформы. [3] : S.5

На станции также находился стенд StoryCorps , который открылся в 2005 году. Посредством этой программы посетители могли организовать устные записанные истории катастрофы. [50] Стенд закрылся весной 2007 года, чтобы освободить место для строительства на территории Всемирного торгового центра . [51] В июне 2007 года уличный вход во временную станцию ​​был закрыт и снесен в рамках строительства площадки. Ряд новых лестниц был построен в нескольких футах к югу, и была добавлена ​​«палатка» для защиты от стихий. [10] По словам архитектора Бартоломью Вурсангера, конструкция палатки, созданная Voorsanger Architects и установленная по цене 275 000 долларов, была «высокого качества».. [52] Этот вход на Черч-стрит был закрыт в апреле 2008 года, когда его снова перенесли. 1 апреля 2008 года для пассажиров открылся третий временный вход на станцию ​​PATH. Вход находился на улице Веси, рядом с 7 Всемирным торговым центром . [11] Он был снесен с открытием постоянной станции, спроектированной Калатравой, так как она была на месте будущего Центра исполнительских искусств . [53]

Транспортный узел Всемирного торгового центра [ править ]

Внешний вид и интерьер здания Oculus

Всемирный торговый центр транспортного узла является порта Нью - Йорка и Нью - Джерси «ы официальное название для новой PATH станции и связанные с транзитом и торговый комплекс , который открылся 3 марта 2016 года [12] [13] переименовании станции приняли место, когда станция снова открылась. [54] [55] Он был спроектирован испанским архитектором Сантьяго Калатрава и состоял из железнодорожного вокзала с большим открытым антресолью под Национальной площадью Мемориала 11 сентября . [56] Этот мезонин соединен с надземной головной постройкой под названием Окулус, расположенной между 2 Всемирным торговым центром и3 Всемирный торговый центр, а также общественные залы под различными башнями комплекса Всемирного торгового центра. [55]

Предварительные планы площадки для нового Всемирного торгового центра

Кроме того, станция была спроектирована для соединения PATH с системой метро Нью-Йорка и обеспечения подземного перехода с востока на запад, который соединяется с различными видами транспорта в Нижнем Манхэттене, от Фултон-центра до Бэттери-Парк-Сити. Паромный терминал . Кроме того, чтобы заменить потерянные торговые площади из первоначального торгового центра во Всемирном торговом центре, значительная часть Хаба отведена под новый торговый центр Westfield World Trade Center площадью 365 000 квадратных футов (33 900 м 2 ) . [57]

Фон [ править ]

После терактов 11 сентября официальные лица предложили перестройку транзита в Нижнем Манхэттене за 7 миллиардов долларов. Это включало новый терминал PATH, Fulton Center, терминал South Ferry / Whitehall Street дальше в центре города и реконструкцию West Side Highway . [3] : S.5 [58] Также были предложены другие проекты развития, чтобы перезапустить экономику Нижнего Манхэттена, и новый терминал PATH был замечен как инструмент, способный сделать это. [3] : S.5 В августе 2002 года правительство США выделило 4,5 миллиарда долларов на строительство терминала, соединяющего метро и станции PATH на территории Всемирного торгового центра. [59] Были рассмотрены четыре местоположения, [3]: S.8, и в конечном итоге было решено построить новый терминал на четырех уровнях под землей, у основания «ванны» Всемирного торгового центра. [3] : S.11

Большая транзитная станция не была частью генерального плана Фонда памяти 2003 года, разработанного Даниэлем Либескиндом , который предусматривал создание станции меньшего размера, аналогичной первоначальной подземной станции, существовавшей под Всемирным торговым центром. В проекте Либескинда предлагалось оставить нынешнюю станцию ​​открытой площадью, образующей «Клин света», чтобы солнечные лучи в период осеннего равноденствия попадали на следы Всемирного торгового центра каждый сентябрь. [60] [61] [62] Площадь должна была включать в себя клин, линии которого показывали солнечные лучи в 8:46 и 10:28 11 сентября каждого года. Эти времена соответственно представлены, когда рейс 11 American Airlinesврезался в Северную башню и когда она рухнула. [63] [62]

Редизайн [ править ]

Внутри Oculus, ведущего к залу на улице Дей.
Уровень платформы

В начале 2004 года администрация порта, владеющая землей, изменила план Либескинда, включив в него крупную транспортную станцию ​​в центре города, которая должна была составить конкуренцию Penn Station и Grand Central Terminal . [64] Калатрава был нанят в качестве архитектора для этого нового проекта стоимостью 2 миллиарда долларов, и он раскрыл свой план в январе 2004 года. [62] [63]Дизайн Калатравы предусматривал строительство наземной станции (ныне Oculus) с изогнутыми опорами, которые выступали наружу, как крылья. Эти крылья будут проходить по всей длине вестибюля, который будет тянуться от Черч-стрит на востоке до станции PATH под Гринвич-стрит на западе. Само здание будет расположено в собственном квартале, ограниченном по часовой стрелке с севера улицами Фултон, Черч, Дей и Гринвич. [63]

Световой люк будет тянуться по всей длине здания вокзала. [63] Изначально крыша была спроектирована так, чтобы открываться механически для увеличения освещенности и вентиляции замкнутого пространства. В соответствии с концепцией Либескинда, Oculus был построен для максимального увеличения эффекта лучей осеннего равноденствия (совпадающего с открытием светового люка 11 сентября или около этого каждого года). [65] В годовщину атаки световой люк открывался на 102 минуты, чтобы отметить время между моментом удара по первой башне и обрушением второй башни . [66] При необходимости световой люк можно также открыть вручную для обеспечения вентиляции. [63]

Согласно плану реконструкции, новый терминал будет реконструирован в несколько этапов. Первый этап будет включать строительство временного северного входа, который будет открыт в период с 2005 по 2006 год. Второй этап повлечет за собой строительство вестибюля Восток-Запад под шоссе Вест-Сайд, соединяющего Всемирный финансовый центр.(теперь Брукфилд Плейс). Третий этап будет включать временное структурное основание для временной платформы и пути, а также строительство платформы D, первой постоянной платформы. Четвертая фаза будет включать удлинение трех других платформ, расширение антресоли и завершение строительства, а пятая фаза будет включать строительство здания станции. По этому плану комплекс будет завершен к 2009 или 2010 году. [3] : S.14 – S.15

Дизайн станции получил признание критиков. [67] В 2004 году Герберт Мушам , архитектурный критик The New York Times , сравнил дизайн с террасой и фонтаном Bethesda в Центральном парке . Он поздравил администрацию порта с наймом Калатравы и предсказал, что новая станция сможет повлиять на будущее города. Мушан продолжил, что видение архитектора «должно удовлетворить тех, кто считает, что здания, запланированные на нулевом уровне, должны стремиться к духовному измерению». [68] Другой New York Timesкритик Майкл Киммельман писал, что узел PATH подходит для сайта Всемирного торгового центра, поскольку он станет «крупным культурным вкладом» в облик Нью-Йорка. [69] Комитет Совета сообщества Манхэттена 1 назвал дизайн станции «красивым» в 2005 году. [70]

Калатрава описал оригинальный дизайн как «птицу, выпущенную из руки ребенка». [71] Однако первоначальный дизайн парящего шипа Калатравы был уменьшен из-за проблем с безопасностью. В 2005 году газета New York Times заметила, что «у птицы вырос клюв» и что из-за новых функций безопасности станция может «теперь вызывать у стройного стегозавра больше, чем у птицы». [72] В 2008 году в конструкцию были внесены дополнительные изменения, чтобы исключить механизм открывания и закрывания крыши из-за ограничений бюджета и места. [73]

Curbed NY репортер написал в 2015 году, «мезонин The платформа ... это своего рода удивительных и показывает парящую ребристую структуру станции», [74] , но и другие отзывы высмеяли редизайн станции как более безвкусный , чем утилитарный. В 2014 году Бенджамин Кабак, блогер, пишущий для The Atlantic CityLab , раскритиковал акцент на форме, а не на функции, сославшись на недостатки дизайна, вызванные эстетическим выбором, которые снижают удобство использования станции как транзитного узла. Он заявил, что лестницы не могут вместить количество пассажиров, пользующихся станцией в часы пик, и что из-за любых протечек мраморные полы становятся скользкими. Кабак также сказал, что «PATH Hub становится примером дизайна, оторванного от цели».[75] Стив Куоззо из New York Post описал станцию ​​в 2014 году, когда она строилась, как «потворствующее своим желаниям чудовище» и «ужасная трата государственных денег». [76] Майкл Киммельман , архитектурный критик The New York Times , назвал эту структуру «китчевым стегозавром». [77] В 2015 году, когда станция была близка к завершению, журнал New York назвал центр «Великолепным бесполезным занятием » и, хотя и не вынес окончательного решения по незавершенному строению, все же обратил внимание на «юрский» вид. [64] Когда станция открылась в 2016 году, газета New York PostРедакционная коллегия назвала узел "самой непристойно завышенной станцией пригородной железной дороги в мире - и, возможно, самой уродливой", сочтя транзитный узел " белым слоном " и "чудовищем", сравнив Oculus с "гигантским серо-белым космическим насекомым". [78]

Западный зал [ править ]

Западный зал

Подземный пешеходный переход длиной 600 футов (180 м) под шоссе Вест-Сайд , называемый Западным залом и ранее называвшийся соединителем Восток-Запад, соединяет антресоль станции WTC с Брукфилд-плейс в Бэттери-Парк-Сити , на западной стороне Всемирный торговый центр. [79] Он содержит магазины как часть Всемирного торгового центра Westfield. [80] Сам зал открылся 23 октября 2013 года. [81] [82] Доступ к One World Trade Center из Западного зала стал возможен для сотрудников, когда башня открылась 3 ноября 2014 года. [83] 29 мая, 2015 г., в тот же день, когда открылась обсерватория башни, открылся вход на смотровую площадку. [84]Строительство зала обошлось в 225 миллионов долларов, и его называют самым дорогим переходом в мире. [85] [86]

Строительство [ править ]

Строительство Oculus потребовало переноса перекрестка Всемирного торгового центра в апреле 2006 года. [87] Однако строительство Oculus не началось всерьез до 8 июля 2008 года, когда были построены первые сборные «ребра» для пешеходной дорожки под Фултон-стрит. были установлены на сайте. [88] На антресольном уровне станции велись капитальные работы по строительству фундамента. [89] К марту 2011 года было смонтировано более 225 из 300 стальных элементов, составляющих крышу станции. [90] Позже в том же месяце установка фермы Vierendeel, один из ключевых компонентов хаба, начался с установки секции 50 коротких тонн (45 длинных тонн) фермы 271 короткой тонны (242 длинных тонны). Ферма служит антресольной крышей, а также служит опорой для северо-восточного угла Мемориала Всемирного торгового центра . [91]

Зал над дорожками PATH

$ 542 миллионный контракт строительство Окулус был присужден Сканска летом 2010 г. Проект включал в себя монтаж металлоконструкций для подконструкции; сооружение подключения к Центру охраны автотранспорта ; коридор на Гринвич-стрит и кладка стали и бетона под вагон метро первого поезда; и подготовка к установке восточной арочной фермы. [92] К июню 2013 года для Oculus было установлено десять частей внешних арок. Первоначальное строительство должно было завершиться в конце 2014 или начале 2015 года, а внутреннее строительство, такое как покраска, турникеты и билетные кассы, должно было завершиться в конце 2015 года, а официальное открытие запланировано на 17 декабря. 2015 г.[93] 23 октября 2013 года Западный вестибюль открылся с доступом к Всемирному финансовому центру, который теперь переименован в Brookfield Place . Витрины были закрыты, но еще не открыты, а второй этаж все еще был закрыт на строительство Всемирного торгового центра. [15] [16]

25 февраля 2014 года половина первой платформы новой станции, Платформа А, была открыта для посетителей с обслуживанием в Хобокен. Новая платформа, островная платформа , была полностью модернизирована и включает новое освещение, динамики, световые указатели, эскалаторы и лифты. Западная сторона платформы в то время была обнесена стеной. [5] [16] 3 ноября открылся Всемирный торговый центр One , как и вход PATH из этого здания. [83] [94] Восемь дней спустя Фултон-центр и Дей-стрит открылись для публики. Вход с улицы Дей-стрит в Транспортный узел был закрыт до его открытия. [95]22 ноября была установлена ​​последняя из 114 стропил. Также к этому моменту был разобран один кран и продолжалась покраска ступицы. [96] [16]

7 мая 2015 года платформа B и оставшаяся половина платформы A открылись, а платформа C закрылась. [7] [16] Несколько недель спустя, 29 мая, вход на смотровую площадку в Западном зале был открыт в тот же день, когда открылась и обсерватория One World. [84] В конце сентября открылась временная новая Западная дорожка с доступом с платформ в Западный зал. [97]

Стоимость и задержки [ править ]

Транспортный узел был описан либо как одна из самых дорогих железнодорожных станций в мире [98], либо как самая дорогая станция в мире, поскольку его масштабная реконструкция обошлась примерно в 4 миллиарда долларов. [13] [76] [99] Напротив, предлагаемое 2-мильное (3,2 км) расширение службы PATH из Ньюарка и Всемирного торгового центра до международного аэропорта Ньюарк Либерти, по прогнозам, обойдется в 1,5 миллиарда долларов. [100] Хаб также подвергся критике за задержки, так как строительство хаба было завершено почти на 10 лет позже, чем первоначально планировалось. [64] [101]Однако даже первоначальные прогнозы затрат на хаб были высокими, поскольку первоначальное предложение оценивалось почти в 2 миллиарда долларов. Высокая стоимость одной станции объясняется экстравагантным дизайном, который проистекает из того, что администрация порта должна убедить правительство Нью-Джерси оплатить проект, полностью расположенный в Нью-Йорке. [67]

Первоначально реконструкцию планировало профинансировать Федеральное управление транзита , которое выделило на проект около 1,9 миллиарда долларов. Стоимость хаба по-прежнему высока, но его нужно было завершить в бюджете на 2009 год. В долларах 2014 года стоимость хаба оценивалась в 4 миллиарда долларов. В 2014 году хаб стоил вдвое больше, чем должен был изначально стоить в 2004 году. [98] Западный вестибюль стоил 225 миллионов долларов и был объявлен «самым дорогим коридором в мире». [85] Только строительство, техническое обслуживание и управление обошлись в 635 миллионов долларов; Администрация порта заключила несколько субподрядчиков, большинство из которых были дорогостоящими. [98]Гонорары основной строительной бригады составили почти миллиард долларов, а установка инженерных сетей на всей территории Всемирного торгового центра обошлась еще в 400 миллионов долларов. [102] Снижение затрат более чем на 500 миллионов долларов не было учтено. [98]

Ребра, если смотреть со стороны вокзала в ночное время

Дизайн был дорогостоящим: Калатрава получил 80 миллионов долларов на гонорарах за дизайн [103] [102], а общий архитектурный дизайн составил еще 405,8 миллиона долларов. [102] Ускорение темпов строительства также способствовало увеличению затрат: 100 миллионов долларов было выделено на строительство Национального мемориала и музея 11 сентября, а еще 24 миллиона долларов - на ускорение доставки строительных материалов. [102] Стоимость станции еще больше повысилась из-за архитектурных решений Калатравы. [e] Он хотел импортировать сталь, изготовленную по индивидуальному заказу, с завода в Северной Италии, которая стоила 474 миллиона долларов и имела эстетичный дизайн без колонн; световые люки в земле вместо деревьев; [f]и большие, парящие «крылья» или стропила. [98] Еще 335 миллионов долларов были добавлены к перерасходу средств, поскольку Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси было вынуждено построить вокруг линии IRT Бродвей - Седьмая авеню метро Нью-Йорка (с поездом 1 ), поскольку Городское управление транспорта отказалось закрыть очередь из-за страха доставить неудобства пассажирам, прибывающим из Статен - Айленда паромом на Статен-Айленд . Линия должна была поддерживаться мостом через станцию, а не колоннами через станцию. [98] В 2012 году ураган «Сэнди» повредил материалы на несколько сотен миллионов долларов. [98]Некоторые дополнительные расходы и задержки были связаны с дополнениями и изменениями первоначального плана властями порта. Например, первоначальный входной павильон Калатравы был уменьшен по соображениям безопасности. [73]

Стремительно растущая стоимость хаба также вызвала много споров. Редактор The New York Times написал, что «г-н Калатрава собирает необычно длинный список проектов, омраченных перерасходом средств, задержками и судебными тяжбами», имея в виду другие его проекты по всему миру, которые превышали бюджет. [104] Тем более, что нынешняя станция обслуживает всего 46 000 пассажиров в день по сравнению с 250 000 пассажиров на Центральном вокзале Гранд-Сентрал, реконструкция иногда изображается как завышенная и чрезмерно стилизованная. [98] По словам автора журнала Esquire , даже если не принимать во внимание стоимость хаба, управление PATH само по себе было пустой тратой денег для администрации порта. [67] [г]

В конце 2015 года открытие было отложено до начала 2016 года из-за протекающей крыши. [106] Когда в марте 2016 года хаб открылся, директор администрации порта Пэт Фой отказался проводить мероприятие в честь открытия хаба, назвав его «символом излишеств» и отметив, что он «обеспокоен огромная стоимость »строительного проекта. [107]

Открытие [ править ]

Рабочие открывают стеклянный потолок, чтобы сделать ремонт

3 марта 2016 года Oculus частично открылся для публики вместе с новыми входами. Был открыт только западный конец коридора Oculus и Westfield Mall к Four World Trade Center. [13] [108] [109] Два месяца спустя, 26 мая 2016 года, райдеры PATH получили прямое сообщение метро до Фултон-центра и станции Кортланд-стрит – Черч-стрит через Oculus. [110] Вход PATH во Всемирный торговый центр 2 открылся 21 июня 2016 года, а временный вход PATH на территорию Всемирного торгового центра 7 закрылся пятью днями позже. [111] [16] Еще один вход открылся для публики, когда 16 августа открылся торговый центр Westfield World Trade Center . [17] [18]8 сентября 2016 года были открыты туалеты с южной стороны антресоли. Были открыты две последние платформы станции в хабе, платформы C и D, как и постоянный проход West Concourse. [8] [16] 19 декабря открылось прямое подземное сообщение со станцией Всемирного торгового центра Нью-Йоркского метро в северо-восточном углу комплекса. [112] [47]

После 17-й годовщины терактов 11 сентября 2018 года резиновое уплотнение светового люка Oculus сломалось. [113] В результате к 18-летнему юбилею в 2019 году световой люк не смог открыться в запланированные сроки. [66] [114]

Известные инциденты [ править ]

13 октября 2016 года произошли первые роды внутри Oculus. [115] Женщина шла по станции со своим мужем, когда у нее начались схватки, в конце концов родившие прямо на полу. [116] Другая женщина ранее рожала на старой станции PATH в августе 2015 года. [117]

Спустя несколько месяцев, 11 февраля 2017 года, произошла первая смерть внутри Oculus. [118] Женщина из Нью-Джерси, Дженни Сантос, разбилась насмерть на эскалаторе. В новостях сначала говорилось, что она пыталась забрать шляпу, которую уронила ее сестра, но потеряла равновесие и упала; [119] Позже выяснилось, что она «притворялась летящей», лежа на поручне эскалатора. [120] После ее смерти все внимание было обращено на высоту поручней 3 фута 4 дюйма (1,02 м) и на то, как они могут представлять угрозу безопасности. [120]

Соседние транспортные соединения [ править ]

Связь станции Всемирного торгового центра со станцией Cortlandt Street .
Соединение с Кортланд-стрит ведет к проезду на Дей-стрит в центр Фултон , где пассажиры могут получить доступ к станции Фултон-стрит .
Этот зал можно использовать бесплатно, хотя для входа на станцию ​​PATH или на станции метро Нью-Йорка необходимо оплатить соответствующий тариф системы.

Транспортный узел предназначен для подключения системы метро PATH к системе метро Нью-Йорка . Служба 1 , которая проходит через транспортный узел, была реконструирована в рамках этого проекта для работы над мезонином PATH. [121] В 1 перестроен поезда WTC Cortlandt станции, который был открыт в сентябре 2018 года, имеет прямой доступ в концентратор. [122] Существует также прямой доступ к Чемберс-стрит-Всемирный торговый центр / Парк-Плейс / комплекс станции Cortlandt Street . [121] N , R и W поездов Cortlandt Street-Church StreetСтанция также имеет прямой доступ к Хабу. Кроме того, Дей - стрит Проход вдоль Dey - стрит соединяет восток транспортный узел на Фултон центра , обеспечивая доступ к 2 , 3 , 4 , 5 , , С , Е , J , N , R , W и Z услуги. Проход, известный как West Concourse, соединяет запад с Brookfield Place и паромным терминалом Battery Park City . [123]

В период с сентября 2003 г. по апрель 2004 г. Корпорация развития Нижнего Манхэттена , Управление городского транспорта, Управление порта и Корпорация экономического развития г. Нью-Йорка провели технико-экономическое обоснование транспортного проекта Нижнего Манхэттена - Ямайка / JFK . Это будет использовать Long Island Rail Road «s Атлантическое отделение в центре Бруклина и туннель в нижнем Манхэттене , чтобы обеспечить более быстрое обслуживание международного аэропорта Джона Ф. Кеннеди . [124] [125] Проект был остановлен в 2008 году до того, как можно было составить отчет о воздействии на окружающую среду. [126]

По состоянию на сентябрь 2018 г. текущие услуги включают: [127]

Легенда службы станции
Останавливается все время
Останавливается всегда, кроме поздней ночи
Останавливается только поздно ночью
Останавливает только будние дни
Останавливает часы пик только в пиковом направлении
Детали периода времени
Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями.
 ↑Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями только
в указанном направлении.
 ↓
Доступ на лифте только к мезонину.
УслугиЛинияСтанцияНоты
   2 
   3 		IRT Broadway - Seventh Avenue LinePark PlaceЧасть комплекса Chambers – WTC / Park Place / Cortlandt Street.
   A 
​   C 		IND Eighth Avenue LineЧемберс-стрит
   E IND Eighth Avenue LineВсемирный торговый центр
   N 
   R 
   W 		BMT Broadway LineCortlandt Street
   1 IRT Broadway - Seventh Avenue LineWTC Cortlandt
  • v
  • т
  • е
Нижний Манхэттен транзит
Легенда
 1  Франклин-стрит
Бруклинский мост - мэрия  4  Взаимодействие с другими людьми 5  (  6 )
 1  Взаимодействие с другими людьми 2  Взаимодействие с другими людьми 3  Чемберс-стрит
Чемберс-стрит  J  Взаимодействие с другими людьми Z 
 А  Взаимодействие с другими людьми C  (  E ) Chambers Street – WTC
Ратуша  р  Взаимодействие с другими людьми W 
 2  Взаимодействие с другими людьми 3  Park Place
 1  WTC Cortlandt
Cortlandt Street  р  Взаимодействие с другими людьми W 
(  HOB   NWK ) Всемирный торговый центр
Фултон-стрит  2  Взаимодействие с другими людьми 3 Взаимодействие с другими людьми  4  Взаимодействие с другими людьми 5 Взаимодействие с другими людьми  А  Взаимодействие с другими людьми C Взаимодействие с другими людьми  J  Взаимодействие с другими людьми Z 
 1  Ректор-стрит
Ректор-стрит  р  Взаимодействие с другими людьми W 
 4  Взаимодействие с другими людьми 5  Уолл-стрит
Уолл-стрит  2  Взаимодействие с другими людьми 3 
 4  Взаимодействие с другими людьми 5  Боулинг Грин
Брод-стрит (  J  Взаимодействие с другими людьми Z )
 р  (  1   W ) Саут-Ферри / Уайтхолл-стрит
Уайтхолл Терминал
Южные паромные петли

Комплекс вокзала на Фултон-стрит (где в ноябре 2014 года открылся Фултон-центр ) находится в двух кварталах к востоку и полностью соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года . [128] Он включает следующие услуги: [127]

УслугиЛиния
   2 
   3 		IRT Broadway - Seventh Avenue Line
   4 
   5 		IRT Lexington Avenue Line
   A 
​   C 		IND Eighth Avenue Line
   J 
   Z 		BMT Nassau Street Line
Дверной проем между станциями метро PATH и Нью-Йорка, включая заднюю часть сохранившейся двери от событий 11 сентября с надписью «MATF 1/9 13», нанесенной аэрозольной краской. Это было сообщение городской поисково-спасательной группы 1 Массачусетса из Беверли, штат Массачусетс , которая провела поиск на сайте Всемирного торгового центра 13 сентября 2001 г. [112]

В северо-восточном конце станции находится выход на станцию Всемирного торгового центра Нью-Йоркского метро. Двери и оригинальный пандус, доступный для ADA , а также конструкция первого Всемирного торгового центра, ведущая на станцию, пережили атаки 11 сентября . [47] Сама станция не пострадала, но была покрыта пылью и впоследствии была закрыта. [48] Проход вновь открылся, чтобы обеспечить ADA-соединение от временной станции PATH до станции метро Нью-Йорка, но был снова закрыт, когда временная станция PATH закрылась на реконструкцию. [48] Затем проход был покрыт фанерой в целях сохранения.[112] Отремонтированный вход, ведущий к станции метро New York City от головного дома Oculus и Всемирного торгового центра Westfield , открылся 19 декабря 2016 года. [47] [48] Недавно открытый переход сохранил свой вид до 11сентября.дизайн, за исключением выставленной двери с надписью "MATF 1/9 13", нарисованной аэрозольной краской (сообщение 1-й целевой группы городского поиска и спасения Массачусетса из Беверли, штат Массачусетс , которая всентябреобыскала сайт Всемирного торгового центра 13, 2001). Над краской из баллончика есть табличка, объясняющая сообщение на двери. [112] ПУТЬ был необходим для сохранения первоначального дизайна прохода в соответствии с разделом 106 ЗаконаЗакон о сохранении национального исторического наследия как условие для получения финансирования на строительство Окулуса и новых станций. Проход не был снова доступен для ADA до 2017 года, так как от мезонина до вестибюля головного дома Oculus есть двадцать шесть ступенек. [112]

M55 New York City Bus маршрут проходит в северном направлении на Черч - стрит и 6 - й авеню в средней части , и на юг до South Ferry на Бродвее. [129]

Заметки [ править ]

Внешний образ
значок изображения Фотография старой станции 1974 года.
  1. ^ Ранее трек 1
  2. ^ Раньше трек 2
  3. ^ Ранее трек 3
  4. ^ Раньше трек 4
  5. ^ Согласно The New York Times :

    Предложения независимых инженеров и архитекторов о том, чтобы Oculus был еще меньше [были отвергнуты.] ... Калатрава и его партнеры заявили, что влияние и полезность Oculus уменьшились бы, если бы он еще больше уменьшился, что временная станция не соответствовала требованиям. для циркуляции воздуха и пешеходов, и что колонны будут препятствовать движению посетителей и стать потенциальной целью для бомбардировщиков. [98]

  6. ^ Администрация Блумберга позже решила добавить деревья вместо окон в крыше, так как станция находилась недалеко от Национального мемориала и музея 11 сентября . Это потребовало перепроектировать крышу мезонина, чтобы выдержать больший вес, что также было дорогостоящим. [98]
  7. ^ В 2009–2013 гг. Администрация порта потеряла 2 миллиарда долларов дохода из-за использования PATH, что равняется почти 400 миллионам долларов потери годового дохода, если администрация порта будет использовать PATH. [105]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "PATH Ridership Report" (PDF) . pathnynj.gov . Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси. 2018 . Проверено 4 февраля 2019 года .
  2. ^ a b c d e Данлэп, Дэвид У. (16 декабря 2004 г.). «Блоки; на месте новой башни, игра дюймов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 февраля 2018 г. (диаграмма доступна здесь ).
  3. ^ a b c d e f g h i j k Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси (2007). Постоянный терминал PATH WTC: Заявление о воздействии на окружающую среду . Министерство транспорта США ; Федеральное управление транзита .
  4. ↑ Хайндс, Кейт (25 февраля 2014 г.). «Фотографии, которые заставят вас ехать на поезде PATH» . wnyc.org . WNYC . Проверено 27 февраля 2014 года .
  5. ^ a b «Администрация порта откроет первую платформу для новой станции PATH Всемирного торгового центра | 7online.com» . abc7 . Abclocal.go.com. 24 февраля 2014 . Проверено 27 февраля 2014 года .
  6. ^ "Port Authority открывает первый Платформа На Нью - WTC PATH станции" CBS New York» . Newyork.cbslocal.com. 25 февраля 2014 . Проверено февралю +27, 2014 .
  7. ^ a b Риволи, Дэн (7 мая 2015 г.). «В четверг открывается « Потрясающая »новая станция PATH во Всемирном торговом центре» . AM Нью-Йорк . Проверено 7 мая 2015 года .
  8. ^ a b Хиггс, Ларри (26 мая 2016 г.). «Новые платформы, ванные комнаты открываются в транзитном узле ЦМТ за 4 млрд долларов» . NJ.com . Проверено 19 декабря 2016 года .
  9. ^ a b c Данлэп, Дэвид У. (24 ноября 2003 г.). «И снова поезда ставят мир в торговый центр» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 января 2018 года .
  10. ^ а б «СМИ - Всемирный торговый центр - СМИ» . Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси . 18 июня 2007 . Проверено 25 января 2018 года .
  11. ^ a b Данлэп, Дэвид У. (1 апреля 2008 г.). «Новый поворот на станции PATH» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 декабря 2016 года .
  12. ^ a b Лоренцетти, Лаура (3 марта 2016 г.). «Самый дорогой вокзал в мире открылся сегодня» . Удача . Проверено 20 декабря 2016 года .
  13. ^ a b c d Веррилл, Кортни (4 марта 2016 г.). «Транспортный узел Всемирного торгового центра Нью-Йорка стоимостью 4 миллиарда долларов, наконец, открыт для публики» . Business Insider . Проверено 20 декабря 2016 года .
  14. ^ Bindelglass, Evan (22 августа 2016). "Неизбежный снос временной станции PATH Всемирного торгового центра" . Нью-Йорк YIMBY . Проверено 13 октября 2017 года .
  15. ^ Б Lynch, Марли (27 января 2016). «Сегодня открылся туннель PATH Всемирного торгового центра (слайд-шоу)» . Тайм-аут Нью-Йорк . Проверено 19 декабря 2016 года .
  16. ^ a b c d e f g «Хронология восстановления» . Всемирный торговый центр . 8 сентября 2016 . Проверено 19 декабря 2016 года .
  17. ^ a b Роджерс, Кэти (17 августа 2016 г.). «Джон Легенд выступает на открытии Всемирного торгового центра Westfield» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 18 августа 2016 года . 
  18. ^ a b Кирби, Джен (16 августа 2016 г.). «Вот посмотрите на вновь открывающийся сегодня торговый центр Всемирного торгового центра» . Daily Intelligencer . Проверено 18 августа 2016 года .
  19. ^ Walker, Амин (5 декабря 2018). «Станция PATH Всемирного торгового центра закроется на 45 выходных на ремонт» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 3 января 2019 года .
  20. ^ Тафт, Уильям Х. (20 июля 1909 г.). «40 000 человек празднуют открытие новых трубок; туннели из центра Макаду в Джерси-Сити начинают бизнес в спешке» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 1 мая 2018 года . 
  21. ^ Кондит, CW (1980). Порт Нью-Йорка: история системы железнодорожного вокзала от истоков до станции Пенсильвания . Порт Нью-Йорка. Издательство Чикагского университета. п. 254 . ISBN 978-0-226-11460-6. Проверено 11 января 2018 года .
  22. ^ a b Дроеж, Джон Альберт (1916). Пассажирские терминалы и поезда . Макгроу-Хилл. стр.  157 -159.
  23. ^ a b Cudahy, Брайан Дж. (2002), Rails Under the Mighty Hudson (2-е изд.), Нью-Йорк: Fordham University Press , ISBN 978-0-82890-257-1, OCLC  911046235
  24. ^ «315 724 808 приехали или покинули город в 1922 году» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 15 апреля 1923 г. с. E1 . Проверено 30 мая 2010 года .
  25. ^ "Заявление о банкротстве файла Hudson Tubes; Х. и М. Лайн, Неспособность погасить долги, Действия по реорганизации - Убытки с 52 года" . Нью-Йорк Таймс . 20 ноября 1954 . Проверено 27 апреля 2018 года .
  26. ^ a b c Гиллеспи, Ангус К. (1999). Башни-близнецы: Жизнь Всемирного торгового центра Нью-Йорка . Издательство Университета Рутгерса . п. 38. ISBN 978-0-8135-2742-0.
  27. ^ Левинсон, Леонард Луи (1961). Уолл-стрит . Нью-Йорк: Ziff Davis Publishing. п. 346.
  28. ^ Grutzner, Чарльз (27 января 1960). «Всемирный торговый центр на Уолл-стрит» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 .  
  29. ^ Grutzner, Чарльз (29 декабря 1961). «Портовый блок поддерживает соединение H&M и других линий» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 30 мая 2010 года .  
  30. ↑ Райт, Джордж Кейбл (23 января 1962 г.). «2 государства договорились о трубах Гудзона и торговом центре» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 30 мая 2010 года .  
  31. ^ Iglauer, Edith (4 ноября 1972). «Самый большой фонд». Житель Нью-Йорка .
  32. ^ a b Кэрролл, Морис (30 декабря 1968 г.). «Часть труб Гудзона превращена в надземный туннель» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 9 апреля 2018 года . 
  33. ^ a b c «Терминал PATH с воздушным охлаждением во Всемирном торговом центре открывается во вторник» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1 июля 1971 г. с. 94. ISSN 0362-4331 . Проверено 30 мая 2010 года .  
  34. ^ «Станция PATH закроется в пятницу на 3-дневный переход» . Wall Street Journal . 28 июня 1971 г. с. 3. ISSN 0099-9660 . Проверено 2 октября 2020 г. - через ProQuest. 
  35. Перейти ↑ Burks, Edward C. (7 июля 1971 г.). «Новая станция PATH открывает центр города» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. 74. ISSN 0362-4331 . Проверено 30 мая 2010 года .  
  36. ^ Викофф, PL и Rudy Larini (13 сентября 2001). «Следующая остановка, полунормальный режим». Стар-Леджер . Ньюарк.
  37. ↑ McFadden, Роберт Д. (27 февраля 1993 г.). «Взрыв ударил по торговому центру, подозревается взорвавшаяся бомба; 5 убиты, тысячи спасаются от дыма в башнях» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 13 декабря 2016 года . 
  38. ^ Newkirk, Памела (28 февраля 1993). «Теперь уборка, начинается работа по оценке ущерба». Newsday . Нью-Йорк.
  39. Перейти ↑ Marks, Peter (1 марта 1993 г.). «ПУТЬ и метро восстанавливают» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 13 декабря 2016 года . 
  40. ↑ Ассошиэйтед Пресс (20 августа 2011 г.). «Решительные действия сотрудников PATH уберегли участников событий 11 сентября от опасности» . NJ.com . Проверено 6 июля 2018 года .
  41. ^ a b «Восстановление службы PATH» . Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси. Архивировано из оригинала 6 марта 2008 года . Проверено 22 апреля 2008 года .
  42. ^ "Временная станция PATH Всемирного торгового центра" . Строительство в Нью-Йорке. Архивировано из оригинального 25 марта 2014 года . Проверено 22 апреля 2008 года .
  43. ↑ Вейзер, Бенджамин (29 июня 2003 г.). «Закрыта с 11 сентября, станция PATH должна открыться сегодня» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 апреля 2018 года .
  44. ^ "Железнодорожная станция на сайте Всемирного торгового центра вновь открывается - 23 ноября 2003 г." . CNN.com . 23 ноября 2003 . Проверено 11 января 2018 года .
  45. ^ a b Данлэп, Дэвид У. (15 мая 2003 г.). «В Ground Zero, путь людей и памяти» . Нью-Йорк Таймс . п. B3 . Проверено 30 мая 2010 года .
  46. Перейти ↑ Dunlap, David W. (27 февраля 2004 г.). «Эфемерная элегантность Ground Zero» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 января 2018 года .
  47. ^ a b c d * Хиггс, Ларри (13 декабря 2016 г.). "Когда поезд E будет подключен к центру WTC?" . NJ.com . Проверено 16 декабря 2016 года .
    • «В понедельник откроется доступ к поезду WTC Oculus E» . я Нью-Йорк . 18 декабря 2016 . Проверено 19 декабря 2016 года .
  48. ↑ a b c d Тирелла, Талия (18 декабря 2016 г.). «Давным-давно закрытый переход от первоначального ЦМТ откроется в понедельник» . PIX11 / WPIX-TV в Нью-Йорке . Проверено 19 декабря 2016 года .
  49. ^ "Пресс-релизы: НАЗАД НА ТОЧКЕ: СТАНЦИЯ ПУТИ В МИРОВОМ ТОРГОВОМ ЦЕНТРЕ ИТОГОВАЯ ПУНКТУ САМОЙ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СИСТЕМЫ ПО ДНЯМ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ" . Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси . 12 февраля 2004 . Проверено 11 января 2018 года .
  50. ^ "ГУБЕРНАТОР ПАТАКИ ОБЪЯВЛЯЕТ [sic] НАЧАЛО СТРОИТЕЛЬСТВА ДВУХ НОВЫХ ПРОМЕЖУТОЧНЫХ МЕМОРИАЛЬНЫХ ПРОЕКТОВ ДЛЯ СЕМЕЙ И ПОСЕТИТЕЛЕЙ САЙТА МИРОВОГО ТОРГОВОГО ЦЕНТРА" . Корпорация развития Нижнего Манхэттена . 16 июня 2005 . Проверено 11 января 2018 года .
  51. ^ «О Всемирном торговом центре» . Silverstein Properties. Архивировано из оригинального 10 -го октября 2008 года . Проверено 20 апреля 2008 года .
  52. Перейти ↑ Dunlap, David W. (10 апреля 2008 г.). «Складывание большой символической палатки в центре города» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 декабря 2016 года .
  53. ^ * "Захваченный Центр искусств ЦМТ" . The Wall Street Journal . 9 марта 2014 . Проверено 24 июня 2014 года .
    • «Будущее Центра исполнительских видов искусства Всемирного торгового центра Гери все еще остается неопределенным» . Газета архитектора . 27 марта, 2013. Архивировано из оригинала 7 июля 2014 года . Проверено 24 июня 2014 года .
    • Дейли, Джессика (10 марта 2014 г.). «У Центра искусств ЦМТ дела не идут хорошо» . Обузданный . Проверено 29 июня 2014 года .
  54. ^ «Обновления проекта: Транспортный узел Всемирного торгового центра» . lowermanhattan.info . Строительный командный центр Нижнего Манхэттена. Архивировано из оригинального 28 сентября 2010 года . Проверено 2 сентября 2010 года .
  55. ^ a b Гринбаум, Майкл М. (24 февраля 2011 г.). «Стоимость транзитного узла торгового центра превышает 3,4 миллиарда долларов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 февраля 2011 года .
  56. ↑ Хэмпсон, Рик (24 августа 2014 г.). «Транзитный узел Нью-Йорка: смелое заявление или бесполезное занятие?» . США СЕГОДНЯ . Проверено 13 декабря 2016 года .
  57. ^ D'Innocenzio, Энн (16 августа 2016). «Спустя 15 лет покупки возвращаются во Всемирный торговый центр» . ABC7 Нью-Йорк . Проверено 13 декабря 2016 года .
  58. ^ Вятт, Эдвард; Кеннеди, Рэнди (20 апреля 2002 г.). «План за 7,3 миллиарда долларов на восстановление транзита, близкого к нулевому уровню» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 3 февраля 2018 года . 
  59. ↑ Перес-Пенья, Ричард (10 августа 2002 г.). «Мы соглашаемся выделить 4,5 миллиарда долларов на соединение метро и тропы» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 3 февраля 2018 года . 
  60. ^ Либескинд, Даниэль (17 июля 2012). «Генеральный план Всемирного торгового центра» . Студия Либескинд . Проверено 20 декабря 2016 года .
  61. ^ Srinivasan, Ragini Tharoor (28 августа 2013). "Изменение сердца Всемирного торгового центра Даниэля Либескинда" . Житель Нью-Йорка . Проверено 20 декабря 2016 года .
  62. ^ a b c Роджерс, Джош (29 января 2004 г.). «Открыт вокзал ЦМТ» . Центр города Экспресс . Проверено 19 февраля 2018 года .
  63. ^ a b c d e Данлэп, Дэвид У. (22 января 2004 г.). «Представлен проект станции ПАТН в торговом центре» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 3 февраля 2018 года . 
  64. ^ a b c Райс, Эндрю (12 марта 2015 г.). "Славный бесполезный труд" . Нью-Йорк . Проверено 1 апреля 2015 года .
  65. ↑ Розенберг, Зоя (20 июля 2015 г.). «Окна в крыше Всемирного торгового центра Oculus будут открываться каждые 11 сентября» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 20 декабря 2016 года .
  66. ^ a b Ким, Элизабет (11 сентября 2019 г.). «Окно в крыше Oculus не открылось в память о жертвах 11 сентября, как это было задумано» . Готэмист . Проверено 12 сентября 2019 года .
  67. ^ a b c Рааб, Скотт (11 октября 2017 г.). «Восстановление Всемирного торгового центра - правда о Всемирном торговом центре» . Esquire . Проверено 8 июля 2018 года .
  68. ^ Мушамп, Герберт (23 января 2004). "Оценка; Станция PATH становится процессией полета" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 июля 2008 года .
  69. ^ Kimmelman, Майкл (1 февраля 2004). «Архитектура - Ground Zero наконец вырастет» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 июля 2008 года .
  70. ^ Keohane, Эллен (16 сентября 2005). «Комитет CB 1 хвалит транспортный узел» . www.downtownexpress.com . ООО "Сообщество Медиа" . Проверено 20 декабря 2016 года .
  71. ^ "Всемирный торговый центр Калатравы Oculus, сфотографированный Hufton + Crow" . Dezeen . 29 августа 2016 . Проверено 3 февраля 2018 года .
  72. Перейти ↑ Dunlap, David W. (28 июля 2005 г.). «Сегодня ожидается одобрение железнодорожного узла торгового центра» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 июля 2008 года .
  73. ^ a b Данлэп, Дэвид У. (2 июля 2008 г.). «Уточнен дизайн транзитного узла Ground Zero» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 июля 2008 года .
  74. ↑ Дейли, Джессика (19 июня 2015 г.). «Новые взгляды внутри Всемирного торгового центра Калатравы Oculus стоимостью 4 миллиарда долларов» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 20 декабря 2016 года .
  75. ↑ Кабак, Бенджамин (7 октября 2014 г.). «Почему транспортные мегапроекты не могут быть одновременно красивыми и практичными?» . CityLab . Атлантика . Проверено 17 апреля 2015 года .
  76. ^ a b Куоззо, Стив (2 августа 2014 г.). «Святыня государственных отходов и идиотизма, стоимостью 4 млрд долларов в Нью-Йорке» . New York Post . Проверено 1 апреля 2015 года .
  77. ^ Kimmelman, Майкл (2 декабря 2014). «Майкл Киммельман в Твиттере» . Twitter . Проверено 1 апреля 2015 года .
  78. ↑ Редакционная коллегия New York Post (23 февраля 2016 г.). «За 4 миллиарда долларов можно купить самую уродливую в мире остановку пригородных поездов» . New York Post . Проверено 26 февраля, 2016 .
  79. Рианна Чабан, Мэтт (24 октября 2013 г.). «Часть станции PATH стоимостью 4 млрд долларов, разработанная Сантьяго Калатрава, завершена» . nydailynews.com . Проверено 6 июля 2018 года .
  80. ^ "Карта центра Всемирного торгового центра Вестфилд Вестфилд" . Вестфилд . Проверено 28 февраля 2018 года .
  81. ↑ Гулд, Джессика (21 октября 2013 г.). «На этой неделе откроется новый пешеходный туннель PATH Всемирного торгового центра» . WNYC . Проверено 13 декабря 2016 года .
  82. ^ "Нижний Манхэттен: Транспортный узел Всемирного торгового центра" . Lowermanhattan.info. 24 октября, 2013. Архивировано из оригинального 29 октября 2013 года . Проверено 27 февраля 2014 года .
  83. ^ a b Мур, Джек (3 ноября 2014 г.). «Всемирный торговый центр вновь открывается как самое высокое здание в Америке» . International Business Times . Один Всемирный торговый центр. Архивировано из оригинала на 4 сентября 2015 года . Проверено 11 сентября 2015 года .
  84. ^ a b Гаргер, Кеннет; О'Нил, Натали; Робертс, Джорджетт (30 мая 2015 г.). « ' Из этого мира': открывается смотровая площадка Торгового центра» . New York Post . Проверено 19 декабря 2016 года .
  85. ^ a b Смит, Стивен Дж. (6 ноября 2013 г.). «Самая дорогая прихожая в мире, даже более дорогая, чем мы думали - следующий город» . Nextcity.org . Проверено 24 апреля 2014 года .
  86. ^ Baird-Remba, Ребекка; Гроссман, Мэтт; Лабарбера, Гэри (7 ноября 2013 г.). «Площадь зала ТЦ стоит 225 млн долларов». Коммерческий обозреватель . Проверено 6 июля 2018 года .
  87. ^ "Нью-Йоркский стол" . The New York Sun . 14 апреля 2006 . Проверено 19 декабря 2016 года .
  88. Перейти ↑ Dunlap, David W. (11 июля 2008 г.). «Среди острых углов несколько новых кривых» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 июля 2008 года .
  89. ^ «PANYNJ продолжает сообщать о прогрессе на сайте WTC Transportation Hub» . Прогрессивная железная дорога. 25 октября 2010 . Проверено 25 октября 2010 года .
  90. ^ "Транспортный узел Всемирного торгового центра" . Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси . Проверено 2 октября 2011 года .
  91. ^ "Галерея изображений Всемирного торгового центра" . Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси . Проверено 2 октября 2011 года .
  92. ^ «Власть порта присуждает самый крупный контракт для транзитного узла ВТЦ» . ENR . 25 февраля 2010 . Проверено 19 декабря 2016 года .
  93. ^ «Транспортный узел - Всемирный торговый центр» . Panynj.gov . Проверено 27 февраля 2014 года .
  94. Рианна Бэррон, Джеймс (2 ноября 2014 г.). «1 Всемирный торговый центр, опора устойчивости, открыт для бизнеса» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 января 2018 года .
  95. ↑ Да, Вивиан (9 ноября 2014 г.). «Фултон-центр, комплекс метро, ​​вновь открывается в Нижнем Манхэттене» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 декабря 2016 года .
  96. ↑ Мартинес, Хосе (25 ноября 2014 г.). «Финальные стальные стропила установлены на транспортном узле Всемирного торгового центра» (PDF) . panynj.gov (пресс-релиз). Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси .
  97. ^ "Внутри Oculus: Путешествие по новому узлу PATH WTC (ФОТОГРАФИИ)" . NJ.com . 25 сентября 2015 года . Проверено 19 декабря 2016 года .
  98. ^ a b c d e f g h i j Данлэп, Дэвид У. (3 декабря 2014 г.). «Как стоимость железнодорожного вокзала Всемирного торгового центра выросла до 4 миллиардов долларов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 3 декабря 2014 года .
  99. ↑ Винницкая, Ирина (3 июня 2013 г.). «Калатрава построит самый дорогой транспортный узел в мире» . ArchDaily . Проверено 24 апреля 2014 года .
  100. ^ Гейгер, Дэниел (11 сентября 2013 г.). «Источники: Christie поддержит расширение PATH на 1 млрд долларов в Ньюарке | Crain's New York Business» . Crainsnewyork.com . Проверено 24 апреля 2014 года .
  101. Рианна Халлер, Вера (3 марта 2016 г.). «Транзитный узел Всемирного торгового центра выходит за рамки бюджета, расписания - и многие говорят, что он выглядит странно» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 8 июля 2018 года .
  102. ^ a b c d Брензель, Кэтрин (1 апреля 2016 г.). «Путь к 4 миллиардам долларов» . Настоящий Нью-Йорк . Проверено 20 декабря 2016 года .
  103. ↑ Уокер, Алисса. «Сможете ли вы угадать, сколько Нью-Йорк заплатил архитектору самого дорогого железнодорожного вокзала на Земле?» . Проверено 17 марта 2017 года .
  104. ↑ Дейли, Сюзанна (24 сентября 2013 г.). «Звездный архитектор оставляет некоторых клиентов в ярости» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 апреля 2014 года .
  105. Перейти ↑ Braun, Martin Z. (22 августа 2014 г.). «Поезд PATH менее эффективен, чем метро, ​​поскольку автомобили покрывают убытки» . Bloomberg.com . Проверено 20 декабря 2016 года .
  106. Рианна Розенберг, Зои (5 ноября 2015 г.). «Транспортный узел Всемирного торгового центра страдает от дырявых крыш» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 5 ноября 2015 года .
  107. Рианна Рубинштейн, Дана (22 февраля 2016 г.). «Администрация порта отказывается отметить транспортный узел, спроектированный Калатравой» . Столица Нью-Йорк . Олбани, штат Нью-Йорк . Проверено 26 февраля, 2016 .
  108. ^ «Транспортный узел Всемирного торгового центра, получивший название Oculus, открыт для публики» . ABC7 Нью-Йорк . 3 марта 2016 . Проверено 8 июля 2018 года .
  109. ^ "Администрация порта объявляет об открытии транспортного узла Всемирного торгового центра" . Управление порта Нью-Йорка, Нью-Джерси . 19 января 2016 . Проверено 29 января 2016 года .
  110. ^ "Официально открывается ссылка WTC Oculus на Фултон-центр" . я Нью-Йорк . 26 мая 2016 года . Проверено 19 декабря 2016 года .
  111. ^ «Новый вход PATH в транзитный узел Всемирного торгового центра откроется во вторник» . NJ.com . 20 июня 2016 . Проверено 19 декабря 2016 года .
  112. ^ a b c d e Данлэп, Дэвид У. (18 декабря 2016 г.). «Остаток первоначального Всемирного торгового центра возвращается в строй» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 декабря 2016 года .
  113. ↑ Бергер, Пол (12 мая 2019 г.). "Oculus Всемирного торгового центра за 3,9 миллиарда долларов разорвал свой световой люк" . WSJ . Проверено 12 сентября 2019 года .
  114. ↑ Мейер, Дэвид (10 сентября 2019 г.). «Дырявый световой люк Oculus не будет открыт для дани 11 сентября» . New York Post . Проверено 12 сентября 2019 года .
  115. ^ "Женщина рожает в новом транзитном узле Всемирного торгового центра" . CBS Нью-Йорк . 13 октября 2016 . Проверено 13 февраля 2017 года .
  116. ^ Plagianos, Irene (14 октября 2016). "Женщина рожает девочку на этаже WTC Oculus, - говорят официальные лица" . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинального 14 февраля 2017 года . Проверено 13 февраля 2017 года .
  117. ^ Musumeci, Никол (4 августа 2015). «Офицер полиции помогает доставить девочку на станции PATH Всемирного торгового центра» . PIX11 / WPIX-TV в Нью-Йорке . Проверено 13 февраля 2017 года .
  118. ^ "Женщина умирает после того, как она упала с эскалатора внутри Всемирного торгового центра Oculus, когда она потянулась за шляпой" . NY Daily News. 11 февраля 2017 года.
  119. ^ "Женщина падает насмерть внутри Всемирного торгового центра Oculus" . Fox News. 13 февраля 2017 года.
  120. ^ a b «Женщина из Нью-Джерси играла супергероя на эскалаторе Oculus перед падением» . NY Daily News . 14 февраля 2017 года . Проверено 15 февраля 2017 года .
  121. ^ а б Йи, Вивиан (9 ноября 2014 г.). «Из пыли и мусора поднимается новая жемчужина» . Нью-Йорк Таймс .
  122. ^ "Станция Cortlandt Street, поврежденная 11 сентября, открывается 17 лет спустя" . Нью-Йорк Таймс . 8 сентября 2018 . Проверено 8 сентября 2018 года .
  123. ^ "Станция Всемирного торгового центра - ПУТЬ" . Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси . Проверено 19 февраля 2018 года .
  124. ^ Гослинг, Джеффри Д .; Фриман, Деннис (май 2012 г.). «Отчет о конкретном исследовании: AirTrain международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди» (PDF) . sjsu.edu . Минетский транспортный институт. п. 7. Архивировано из оригинального (PDF) 24 сентября 2017 года . Проверено 24 июля, 2016 .
  125. Перейти ↑ Brown, Eliot (24 марта 2009 г.). «Туннель из ниоткуда» . Нью-Йоркский обозреватель . Проверено 28 февраля 2010 года .
  126. ↑ «Транспортный проект Нижнего Манхэттена-Ямайка / JFK, Сводный отчет, подготовленный для Городского транспортного управления, Корпорации развития Нижнего Манхэттена и PANYNJ» . Scribd . Парсонс / SYSTRA Engineering, Inc. декабрь 2008 . Проверено 5 февраля 2017 года .
  127. ^ a b «Карта метро» ( PDF ) . Столичное управление транспорта . 21 октября 2019 . Проверено 18 января 2018 года .
  128. ↑ Да, Вивиан (9 ноября 2014 г.). «Из пыли и мусора поднимается новая жемчужина» . Нью-Йорк Таймс .
  129. ^ "Автобусная карта Манхэттена" ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Июль 2019 . Проверено 1 декабря 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • PATH - Всемирный торговый центр
  • nycsubway.org - Всемирный торговый центр: Управление порта Транс-Гудзон
Просмотр улиц на Google Картах
значок изображения Вход с улицы Веси
значок изображения Временное вестибюль станции
значок изображения Временные станционные турникеты
значок изображения Вестибюль новой станции
значок изображения Платформа нового вокзального острова
значок изображения Транспортный узел ЦМТ
значок изображения Транспортный узел ЦМТ внутри