Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен из рейда Зебрюгге )
Перейти к навигации Перейти к поиску
См. Также: Первый рейд в Остенде и Второй рейд в Остенде

Зебрюгге Рейд
Часть Первой мировой войны
Зебрюгге raid.png
Схема гавани Зебрюгге после рейда
Датировать23 апреля 1918 г.
Расположение
Порт Зебрюгге , Бельгия
51 ° 21'28,66 ″ N 3 ° 11'50,64 ″ E / 51,3579611 ° с. Ш. 3,1974000 ° в. / 51.3579611; 3,1974000 Координаты: 51 ° 21'28,66 ″ N 3 ° 11'50,64 ″ E  / 51,3579611 ° с. Ш. 3,1974000 ° в. / 51.3579611; 3,1974000
РезультатНерешительный
Воюющие стороны
 Соединенное Королевство Германия
Командиры и лидеры
Джон Джеллико Роджер Киз Реджинальд Бэкон

 Людвиг фон Шредер
Сила
1700
1 эсминец
Жертвы и потери
227 убитых
356 раненых
1 эсминец потоплен		8 убиты
16 ранены

Raid Зебрюгге ( голландский : Aanval ор де гаванью ван Зебрюгге , французский : Raid Сюр Zeebruges ) 23 апреля 1918 года, была попытка Королевского флота , чтобы блокировать бельгийский порт Брюгге-Зебрюгге . Британцы намеревались потопить устаревшие корабли у входа в канал, чтобы немецкие суда не могли покинуть порт. Порт использовался Императорским флотом Германии в качестве базы для подводных лодок и легких судов, которые представляли угрозу для контроля союзников над Ла-Маншем и южной частью Северного моря. Несколько попыток закрыть порты Фландрии бомбардировками потерпели неудачу иОперация «Тишина» , план 1917 года по продвижению к побережью, оказалась неудачной. По мере того, как потери кораблей подводными лодками увеличивались, срочно требовалось найти способ закрыть порты, и Адмиралтейство стало более склонным рассматривать возможность рейда.

Попытка совершить набег на Зебрюгге была предпринята 2 апреля 1918 года, но была отменена в последний момент, когда направление ветра изменилось и стало невозможным установить дымовую завесу для прикрытия кораблей. Еще одна попытка была предпринята 23 апреля с одновременным нападением на Остенде . Два из трех блочных кораблей были затоплены в самой узкой части канала Брюгге-Остенде, а одна из двух подводных лодок протаранила виадук, соединяющий берег и мол , чтобы заманить в ловушку немецкий гарнизон. Блок-корабли затонули не в том месте, и через несколько дней немцы открыли канал для подводных лодок во время прилива. В ходе операции были извлечены уроки, которые будут использованы во Второй мировой войне..

Фон [ править ]

Стратегические разработки [ править ]

В конце 1916 года адмирал Льюис Бейли , командующий станцией « Побережье Ирландии», рассматривал совместную операцию против Боркума , Остенде и Зебрюгге . План был отклонен из-за сложности снабжения десанта и уязвимости таких сил для наземной контратаки; последующие предложения были отклонены по тем же причинам. Обстрел шлюзов Зебрюгге под прикрытием дымовой завесы изучал вице-адмирал сэр Реджинальд Бэкон , командир Дуврского патруля и Адмиралтейства в конце 1915 года, но также был отклонен как слишком рискованный. В 1916 году коммодор Реджинальд Тирвиттпредложил атаку, чтобы заблокировать Зебрюгге, которая была отклонена. Тирвитт предложил более амбициозную операцию по захвату крота и города в качестве прелюдии к наступлению на Антверпен. Бэкона попросили высказать свое мнение, и он отверг план, как и Адмиралтейство. [1]

Вице-адмирал Роджер Киз был назначен директором отдела планов в Адмиралтействе в октябре 1917 года и 3 декабря представил еще один план блокирования Зебрюгге и Остенде с использованием старых крейсеров в ночной атаке в период с 14 по 19 марта. Бэкон также предложил операцию 18 декабря, в которой приземление Тирвита на кроте совмещалось с операцией по блокированию. Монитор , HMS  сэр Джон Мур , должен был приземлиться 1000 солдат на родинке, монитор HMS  генерал Кроуфорд был бомбардировать замок ворот и укреплений с близкого расстояния; блокпосты должны были войти в гавань в суматохе. Рейд был предложен в 1917 году адмиралом сэром Джоном Джеллико.но не получил разрешения до тех пор, пока Киз не адаптировал план Бэкона по блокирующей операции , чтобы затруднить выход немецких кораблей и подводных лодок из порта. Рейд был одобрен в январе 1918 года, и из Великого флота были привлечены добровольческие экипажи «для выполнения опасных работ». [2]

Тактические разработки [ править ]

Графическое изображение рейда из журнала Popular Science , июль 1918 г.

Возможность высадки на бельгийском побережье не была исключена, несмотря на количество отклоненных планов, и в начале 1917 года Бэкон помогал в планировании операции «Тишина» , высадки трех бригад 1- й дивизии вокруг Мидделкерке на северной оконечности реки. Западный фронт. Операция зависела от продвижения британских армий в Третьей битве при Ипре и не имела никакого влияния на события в Зебрюгге и Остенде. Если высадка в портах будет успешной, задействованные силы будут обречены, если они не будут освобождены от наступления армий во Фландрии. [3] Бэкон разработал план по разрушению шлюзов в Зебрюгге путем бомбардировки из 15-дюймовых орудий.мониторов HMS  Erebus , HMS  Terror и HMS  Marshal Soult . [4]

Обстрел должен был производиться с большого расстояния из-за опасности ответного огня батареи кайзера Вильгельма в Кнокке и означал наведение на цель площадью 90 на 30 квадратных футов (8,4 на 2,8 м 2 ) на расстоянии 13  nmi (15  миль ; 24  км ), используя указания самолета артиллерийского наблюдения. Бэкон подсчитал, что потребуется 252 снаряда и потребуется не менее 84 минут.уволить их. Если попытка началась внезапно и бомбардировочные корабли были скрыты дымовой завесой, немецкие орудия в Кнокке могли не успеть точно ответить огнем до того, как бомбардировка закончилась. Бэкон считал, что разрушение ворот стоило жертвы наблюдателя, но рисковать всеми тремя безрезультатно невозможно. [4]

План нуждался в редком сочетании ветра, прилива и погоды; чтобы получить сюрприз, наблюдатели должны быть на месте до рассвета. Туман и низкая облачность сделают невозможным артиллерийское наблюдение с самолета, и ветер должен дуть с узкого диапазона пеленгов, или дымовая завеса будет переноситься над кораблями и в море, открывая их вид с берега. Маловероятно, что такие условия будут повторяться в течение нескольких дней, поэтому бомбардировка на следующий день маловероятна. Бомбардировочная группа трижды плыла к Зебрюгге, но из-за перемены погоды каждый раз возвращался в Англию. [5] [а]11 мая Бэкон приказал провести еще одну попытку на следующий день; буй был установлен в 15 морских милях (17 миль; 28 км) к северо-западу от мола в качестве ориентира, а второй буй был установлен в позиции для бомбардировки. Пеленг был перенесен с буя на основание мола в Зебрюгге судном, плывущим от буя к молу, несмотря на туман, который уменьшил видимость до мили, и судно приближалось опасно близко к немецким береговым батареям. Корабль вернулся к бую в 4:45 с указанием пеленга и расстояния. Бомбардировочные корабли заняли позицию, Моторные стоянкивыстроились в линию, готовые создать дымовую завесу, а сопровождающие образовали квадрат вокруг мониторов. Пять эсминцев зигзагообразно обошли флотилию в качестве прикрытия от подводных лодок, тральщики начали действовать вокруг мониторов, а силы прикрытия двигались вдалеке, готовые перехватить вылет немецких эсминцев. [6]

Бомбардировка Зебрюгге, 12 мая 1917 г. [ править ]

Обстрел начался поздно из-за необходимости буксировать маршала Сула , замедляя армаду, а также из-за тумана над гаванью. Два самолета для наблюдения за артиллерией Королевской военно-морской авиации (RNAS) из Дюнкерка, взлетевшие в 2 часа ночи , были вынуждены ждать с 3 часов утра над Зебрюгге почти два часа. Самолет встретили семь Sopwith Pups из 4-й (военно-морской) эскадрильи RNAS, которые патрулировали побережье с 5:45 в качестве шести Sopwith Triplanes из 10-й (военно-морской) эскадрильи.РНАС пролетел над флотом. У одного из самолетов-артиллеристов возникла неисправность двигателя, и он совершил вынужденную посадку в Нидерландах; в другом кончился бензин. Стрельба с мониторов была открыта сразу после пяти утра и сначала не дала результатов; многие снаряды не взорвались, в результате чего самолет не мог сигнализировать о падении выстрела. Вскоре точность бомбардировки улучшилась; Маршал Сульт поразил цель своим двенадцатым снарядом, а Эреб - своим двадцать шестым. Террору больше всего помешала потеря одного из самолетов и неразорвавшиеся снаряды; Было сообщено только о 45 из 250 выпущенных снарядов, и самолет наблюдения был вынужден вернуться из-за нехватки топлива в 5:30 утра.оставив последние полчаса обстрела в зависимости от предполагаемой корректировки прицеливания. [7] У двух аварийных самолетов также были проблемы с двигателем, и они не прибыли. [8]

В первый час обстрела ответный удар немцев ограничился зенитным огнем и попытками заглушить радиосвязь самолета наблюдения за артиллерией. Когда прибыли «Щенки» из 4-й (морской) эскадрильи, их поразили вдвое больше их немецких истребителей « Альбатрос» и несколько самолетов другого флота, которые присоединились к воздушному бою. Британцы заявили, что пять немецких самолетов были сбиты, и флот смог завершить бомбардировку. Третий патруль позже сбил немецкий гидросамолет в гавани Остенде и потерял одного истребителя. [8] В 6 часов утра корабли снялись с якоря, как и кайзер Вильгельм.батарея открыла огонь. Два гидросамолета, которые пытались приблизиться к флоту, были отогнаны британскими гидросамолетами-истребителями, которые сопровождали флот домой. [8] Бэкон вернулся с впечатлением, что бомбардировка прошла успешно, но аэрофотоснимки, сделанные на следующей неделе, показали, что около пятнадцати снарядов упало в нескольких ярдах от ворот шлюза с западной стороны, а четыре снаряда упали так же близко с восточной стороны. сторона. Бассейн к северу от шлюзов был поврежден, и докам был нанесен некоторый ущерб, но Зебрюгге оставался открытым для немецких эсминцев и подводных лодок. [9]Адмиралтейство пришло к выводу, что если бы наблюдатели были готовы к стрельбе, как только наблюдатель в самолете наблюдения за артиллерией подал сигнал, или если бы стрельба велась повсюду, ворота шлюза были бы поражены. Бэкон готовился к бомбардировке гавани Остенде. [8]

Бомбардировка Остенде, 5 июня 1917 г. [ править ]

Доки Брюгге и подходы к Остенде и Зебрюгге

Попытки бомбардировки Остенде 26 и 27 мая были прекращены из-за плохой погоды, но 4 июня бомбардировочные корабли вышли на берег Рател у Остенде; сила бомбардировки была меньше, а сила прикрытия больше, чем во время операции в Зебрюгге, поскольку вероятность внезапности была меньше. [10] [б] Гарвич Сила при условии , четыре легких крейсера, лидер флотилии и восемь эсминцев в качестве прикрытия выходного Торнтон банка и второй волны четырех легких крейсеров и восемь миноносцев для защиты от нападения со стороны Схаувна банки. Стрелковый буй, его пеленг и дальность до цели были установлены с использованием метода Зебрюгге, и корабли сопровождения образовали квадрат вокруг бомбардировочных кораблей. [10]

Синт-Петрус-ан-Паулюскерк, Остенде

Немецкие эсминцы были замечены к востоку от Ratel банка в 1:42 по HMS  Lance и Lochinvar , которые были руль в стороне Остенда установить диапазон и пеленг цели с прицельным буя. Немецкие эсминцы сорвали две попытки войти в гавань, в результате чего флот остался без данных прицела и полагался на точный счет. Примерно в 2:30 с северного направления прикрытия была слышна стрельба, а примерно в 3:00 бомбардировщики «Мотор Стартес» начали закладывать дымовую завесу. На рассвете берег стал виден, и Бэкон скорректировал позицию, взяв курс на Синт-Петрус-ан-Паулюскерк . Обстрел начался вВ 3:20 немецкие береговые орудия ответили в течение нескольких минут и выстрелили точно по Эребу и Террор, но безрезультатно. [12]

Британская бомбардировка прекратилась в 4 часа утра; флот снялся с якоря в 4:20 утра и отошел на север. Силы прикрытия охраняли корабли с расстояния в 5 морских миль (5,8 миль; 9,3 км), вступив в бой с двумя немецкими эсминцами, которые пытались достичь Зебрюгге, потопив S20 . [12] Остенде был более крупной целью, чем Зебрюгге, и его можно было увидеть с моря, что облегчало точную стрельбу. Верфь была поражена двадцатью из 115 снарядов, и в отчетах разведки отмечалось затопление лихтера, UC-лодки., повреждены три эсминца и что немецкое командование обеспокоено безопасностью побережья. Если бы Бэкон смог повторять береговые бомбардировки через короткие промежутки времени, военно-морские операции немцев с побережья Фландрии было бы намного труднее организовать. Были запланированы новые бомбардировки, но все они были отложены из-за несоблюдения основных условий прилива и погоды. Через несколько месяцев обстрелы возобновились, но немцы смогли устранить повреждения. [13]Поскольку длительные методичные бомбардировки Остенде и Зебрюгге оказались непрактичными, Бэкон прикрепил большой монитор к силам, патрулировавшим прибрежные заграждения, готовые использовать возможности благоприятного ветра и погоды для бомбардировки Зебрюгге и Остенде, что происходило несколько раз, но не имело никакого эффекта на работа портов. [14]

Прелюдия [ править ]

Немецкая оборона [ править ]

К 1917 году немецкая оборона на побережье Фландрии включала кайзера Вильгельма II , тяжелую артиллерийскую батарею в Кнокке, к востоку от канала Брюгге, из четырех 12-дюймовых (300-мм) орудий с дальностью 41000 ярдов (23 мили; 37 км). и батарея Тирпица из четырех 11-дюймовых (280-мм) орудий с дальностью действия 35 000 ярдов (20 миль; 32 км), в 1,5 мили (2,4 км) к западу от Остенде. Еще две батареи строились в начале 1917 года, и между основными оборонительными сооружениями было много мобильных орудий, окопов и пулеметных гнезд. Единственной уязвимой частью немецкой оборонительной системы были шлюзовые ворота в Зебрюгге, разрушение которых сделало бы канал на Брюгге приливным и резко уменьшило бы количество кораблей и подводных лодок, которые могли пройти по нему. [15]

Британские приготовления [ править ]

23 февраля 1918 года в Большой флот был направлен призыв добровольцев для специальной службы. [C] Очень немногие из участников знали о цели. [18] [19] [d] Крейсеры, участвовавшие в блокаде, в том числе HMS  Vindictive , были оснащены в Чатеме более 2000 рабочих для специального оснащения или (в случае кораблей, подлежащих потоплению) для демонтажа ненужного оборудования. , включая их мачты. Ирис , Даффодил и подводные лодки были переоборудованы в Портсмуте. Флот совершил встречу в Суин Дип, примерно в 8 морских милях (9,2 мили; 15 км) к югу от Клактона.. Первая возможность для рейда была в начале апреля 1918 года, а 2 апреля флот отплыл, и Зебрюгге подвергся бомбардировке 65-й ​​эскадрильей из Дюнкерка. Успех налета зависел от дымовых завес, защищавших британские корабли от огня немецкой береговой артиллерии, но направление ветра было неблагоприятным, и атака была отменена. Зебрюгге был виден флотом, а флот - немцам в Зебрюгге; Семьдесят семь кораблей всех размеров, некоторые с уже выключенными фарами, должны были сделать крутой поворот на запад, чтобы вернуться на свои базы. [21]

Рейд [ править ]

Блокировка Зебрюгге

Вторая попытка была предпринята 23 апреля в связи с рейдом в соседней гавани Остенде . Рейд начался с диверсии против мола Зебрюгге длиной в милю , которым руководил старый крейсер Vindictive с двумя паромами Мерси , Daffodil и Iris II . Три корабля сопровождали две старые подводные лодки, которые были заполнены взрывчаткой, чтобы взорвать виадук, соединяющий мол с берегом. Мстительным было высадить отряд из 200 моряков и батальон Королевской морской пехоты у входа в канал Брюгге-Остенде., чтобы уничтожить немецкие артиллерийские позиции. Во время посадки ветер изменился, и дымовая завеса, прикрывавшая корабль, была сдвинута в сторону от берега. Морские пехотинцы сразу же попали под массированный огонь и понесли большие потери. Vindictive был замечен немецкими артиллеристами и вынужден приземлиться не в том месте, что привело к потере мощной артиллерийской поддержки морской пехоты. В конце концов подводная лодка HMS  C3, которой командовал лейтенант Ричард Сэндфорд , разрушила виадук, когда взорвался ее подрывной заряд. [22]

Попытка потопить три старых крейсера, чтобы заблокировать движение транспорта в порт Брюгге-Зебрюгге и из него, не удалась. Провал атаки на мол Зебрюгге привел к тому, что немцы сосредоточили свой огонь на трех блокирующих кораблях, HMS  Thetis , Intrepid и Iphigenia , которые были залиты бетоном. Фетида не добралась до входа в канал после того, как наткнулась на препятствие и была преждевременно затоплена . Два других корабля были потоплены в самом узком месте канала. [23] Подводные лодки C1 (лейтенант А.С. Ньюболд) и C3были старыми, укомплектованными бригадами добровольцев в составе еще одного офицера и четырех рядовых. У них было пять тонн аматола, набитых в их передние части, которые должны были быть загнаны в виадук, а затем взорваны, чтобы предотвратить усиление немецкого гарнизона на моле. [24] Экипажи должны были покинуть свои подводные лодки незадолго до столкновения с виадуком, предоставив подводным лодкам возможность управлять самостоятельно. Во время перехода из Дувра С1 расстался со своим буксиром и прибыл слишком поздно, чтобы принять участие в операции. [25] [e] Сэндфорд решил направить C3 в виадук вручную, вместо того, чтобы полагаться на автоматическую систему. [27]

Последствия [ править ]

Анализ [ править ]

Зебрюгге [ править ]

Канал заблокирован после рейда; (Слева направо) HMS Intrepid , HMS Iphigenia и HMS Thetis . Препятствия недостаточно, чтобы помешать подводным лодкам отплыть во время прилива.

В 1931 году официальный историк сэр Генри Ньюболт писал, что перед рейдом две подводные лодки ежедневно заходили на базы Фландрии или покидали их и продолжали работать с такой скоростью в течение недели после рейда. Блок-корабли были потоплены в неправильном месте, и канал был заблокирован только на несколько дней. Немцы сняли два пирса на западном берегу канала возле блочных кораблей и вырыли канал через ил возле их кормов. Во время прилива подводные лодки могли двигаться по новому каналу мимо блочных кораблей. [28]

Среднее количество проходов сохранялось до июня, когда скорость упала примерно до одной подводной лодки в день, в некоторой степени из-за бомбардировки Зебрюгге 9 июня. После устранения повреждений скорость движения подводных лодок не вернулась к уровню до рейда. [29] Newbolt считает, что сокращение движения было вызвано отзывом некоторых подводных лодок в Германию в июне после сообщений о том, что операции в Дуврском проливе стали слишком опасными. Обычное средство от частых налетов эсминцев было невозможно из-за трудности использования Зебрюгге в качестве гавани. [29]

Ньюболт писал, что налет на Зебрюгге был частью противолодочной кампании, которая длилась пять месяцев с использованием патрулей и минных полей для закрытия проливов и продолжалась, несмотря на самый разрушительный вылет, совершенный немцами во время войны. Британские противолодочные меры привели к неуклонному истощению подводных лодок Фландрии, и атака на Зебрюгге произошла тогда, когда германская блокада Великобритании должна была резко сократить ресурсы и выносливость Британской империи. [30] Новости о рейде были умело использованы для поднятия боевого духа союзников и предвещания победы. Possunt quia posse videntur («Они могут, потому что думают, что могут»). [30]Бэкон писал в 1931 году, что он был морским командиром, хорошо знающим приливные и навигационные условия в районах Остенде и Зебрюгге; Операционные неудачи были частично связаны с назначением Киза (адмиралтейства) и его изменениями в планах, заложенных Бэконом. [31]

Остенде [ править ]

Остенде подвергся нападению одновременно с покушением на Зебрюгге, но это усилие было неудачным. Полагая, что рейд на Зебрюгге был эффективным, британцы предприняли 9 мая второй рейд на Остенде , в котором Vindictive и еще один крейсер HMS  Sappho будут потоплены как блок-корабли. План основывался на опыте в Зебрюгге. [32]

Потери [ править ]

Из 1700 человек, участвовавших в операции, SF Wise зафиксировал в 1981 году, что 300 были ранены и более 200 убиты. [33] Кендалл назвал 227 погибших и 356 раненых. [34] Эсминец HMS  North Star был потоплен. [35] Среди погибших был командир звена Фрэнк Брок , человек, который изобрел дымовую завесу и руководил ею. Большинство раненых были похоронены в Англии либо потому, что они умерли от ран в пути.или потому, что выжившие вернули свои тела, чтобы репатриировать их. На участке Зебрюгге на кладбище Сент-Джеймс в Дувре есть девять неизвестных и пятьдесят мужчин, которые умерли 23 апреля 1918 года, но большинство погибших было возвращено их семьям для местных захоронений. [36] [37] [f] Немецкие потери составили восемь убитых и шестнадцать раненых. [38]

Виктория Кросс [ править ]

Рейд на Зебрюгге был провозглашен пропагандой союзников как победа Великобритании и был награжден восемью крестами Виктории. 4-й батальон Королевской морской пехоты был награжден Крестом Виктории за это действие. Согласно Правилу 13 ордера на Крест Виктории, для выбора получателей было предусмотрено голосование. В правилах Креста Виктории указано, что таким образом должны быть присуждены четыре креста Виктории (один офицер, один унтер-офицер и два других звания), но они не соблюдались, и были вручены только два креста Виктории. Это был последний раз, когда кресты Виктории награждались бюллетенями, хотя правило оставалось в пределах ордера на крест Виктории. В знак уважения к тем, кто участвовал в рейде, Королевская морская пехота никогда не поднимала еще один 4-й батальон. [39]

Аналогичным образом проводилось голосование для экипажей штурмовых судов Zeebrugge Mole ( Vindictive , Royal Daffodil и Iris II) и участников рейдов. Крестами Виктория были награждены способный моряк Альберт Эдвард Маккензи ( Vindictive ) и капитан Альфред Карпентер (командир Vindictive ). Лейтенант-коммандер Артур Харрисон и лейтенант-коммандер Джордж Брэдфорд , возглавлявшие рейдерские группы с Vindictive и Iris II, получили посмертные венчурные капиталисты. Сержант Норман Финч из Королевской морской артиллерии был выбран в 4-й батальон.Ричард Сэндфорд , командир подводной лодки C.3 и капитан Эдвард Бэмфорд , командовавший 4-м батальоном, также были награждены. [39]

Галерея

  • СС  Брюссель , несколько раз торпедированный во время налета англичан и затопленный немцами в октябре 1918 г. [40]

  • Текст посвящения Зебрюггскому кресту жертвоприношения в Дувре

  • Мемориал Зебрюгге и могилы кладбища Святого Иакова в Дувре

  • Мемориал ко Дню Святого Георгия в Зебрюгге

  • Памятная табличка в порту Зебрюгге

  • Деталь памятной доски в порту Зебрюгге

  • Уильям Лайонел Уилли - Штурм Зебрюгге Крота, День Святого Георгия

  • Чарльз Джон Де Лейси - HMS Vindictive в Зебрюгге, 23 апреля 1918 г.

  • Мемориальная доска пропавшим без вести на кладбище Зебрюгге

  • Могилы неизвестных британцев похоронены на кладбище Зебрюгге

Порядок боя [ править ]

Боевой порядок Королевского флота при рейдах Зебрюгге и Остенде: 22 апреля 1918 г. [41]

  • Собран на Swin Spitway (у реки Блэкуотер, Эссекс )
    • Штурмовые корабли Zeebrugge Mole: HMS  Vindictive ( крейсер класса Arrogant ), SS  Royal Daffodil и Iris II (переоборудованные паромы из Мерси )
    • Блок-корабли для канала Брюгге: HMS  Thetis , HMS  Intrepid и HMS  Iphigenia ( крейсера класса Apollo )
    • Корабли для гавани Остенде; HMS  Sirius и HMS  Brilliant ( крейсера класса " Аполлон" )
  • Собран в Дувре
    • Флагман, HMS  Warwick ( эсминец Admiralty W-класса )
    • Часть L (для сопровождения Vindictive ): HMS  Phoebe и HMS  North Star ( эсминцы Admiralty M-класса )
    • Подразделение M (для буксировки подводных лодок): HMS  Trident ( эсминец типа Talisman ) и HMS  Mansfield ( эсминец типа Hawthorn )
    • Часть F (для патрулирования к северу от Зебрюгге): HMS  Whirlwind ( эсминец Admiralty W-класса ) и HMS  Myngs (эсминец Admiralty M-класса)
    • Подразделение R (для патрулирования к северу от Зебрюгге): HMS  Velox ( эсминец класса Admiralty V , HMS  Morris , HMS  Moorsom (эсминцы класса M Admiralty) и HMS  Melpomene ( эсминец класса Medea )
    • Часть X (сопровождение на блокпосты Остенде): HMS  Tempest и HMS  Tetrarch ( эсминец класса R )
    • Подводные лодки (для повреждения виадука Зебрюгге): HMS C1 и HMS C3 ( британские подводные лодки класса C ) вместе с лодкой-пикетчиком для спасения экипажей.
    • Сапер (для снятия лишнего экипажа с кораблей): HMS  Lingfield ( тральщик класса Racecourse )
    • Прибрежные моторные лодки (CMB), номера 5, 7, 15, 16, 17, 21B, 22B, 23B, 24A, 25BD, 26B, 27A, 28A, 29A, 30B, 32A, 34A и 35A
    • Motor Launches (ML), номера 79, 110, 121, 128, 223, 239, 241, 252, 258, 262, 272, 280, 282, 308, 314, 345, 397, 416, 420, 422, 424, 513 , 525, 526, 533, 549, 552, 555, 557, 558, 560, 561 и 562
    • Для бомбардировки Зебрюгге: HMS  Erebus и HMS  Terror ( мониторы класса Erebus )
    • Сопровождение к мониторам Зебрюгге: HMS  Termagant (эсминец типа Talisman), HMS  Truculent ( эсминец Yarrow Later M ) и HMS  Manly ( эсминец Yarrow M-класса )
    • Внешний патруль у Зебрюгге: HMS  Attentive ( крейсер класса Adventure ), HMS  Scott ( лидер флотилии типа Admiralty ), HMS  Ulleswater ( эсминец Yarrow Later M), HMS  Teazer и HMS  Stork ( эсминцы класса R )
  • Собран в Дюнкерке
    • Мониторы (для бомбардировки Остенде): HMS  Marshal Soult ( монитор класса Marshal Ney ), HMS  Lord Clive HMS  Prince Eugene , HMS  General Craufurd ( мониторы класса Lord Clive ), HMS  M24 , HMS  M26 и HMS  M21 ( мониторы класса M15 )
    • Внешний патруль у Остенде: HMS  Swift ( командир эсминца ), HMS  Faulknor ( лидер флотилии класса Faulknor ), HMS  Matchless , HMS  Mastiff ( эсминцы Thornycroft M-класса ) и HMS  Afridi ( эсминец 1905 года )
    • Сопровождение к мониторам Остенде: HMS  Mentor (эсминец класса M Hawthorn), HMS  Lightfoot ( лидер флотилии класса Marksman ), HMS  Zubian (класс Tribal) и эсминцы французского флота Lestin , Roux и Bouclier
    • Моторные пуски (12 для дымовых завес и 6 для сопровождения к большим мониторам), номера 11, 16, 17, 22, 23, 30, 60, 105, 254, 274, 276, 279, 283, 429, 512, 532, 551 , 556
    • Торпедные катера (ТБ) ВМС Франции и моторные катера (сопровождение к мониторам М-класса), ТБ № 1 и 2, МЛ № 33 и 3
    • Прибрежные моторные лодки (CMB): номера 2, 4, 10 и 12 (класс 40 футов) и номера 19A и 20A (класс 55 футов).
  • Персонал, участвующий в рейдах и операциях прикрытия
    • Королевский флот: 82 офицера и 1698 человек, включая
      • Королевская морская артиллерия : 2 офицера и 58 человек и
      • Королевская легкая пехота морской пехоты : 30 офицеров и 660 человек

См. Также [ править ]

  • St Nazaire Raid - аналогичная операция времен Второй мировой войны

Заметки [ править ]

  1. ↑ Три 15-дюймовых монитора, 12-дюймовый монитор, мониторы «М» 24 и 26, два лидера флотилии эсминцев, Бота и Фолкнор , восемь эсминцев 6-й флотилии, Лочинвар , Ландрейл , Лидьярд , Ментор , Мурсом , Моррис , Русалка и Racehorse , шесть гребных тральщиков и 19 моторных катеров. Тирвитт с двумя крейсерами и двенадцатью эсминцами Harwich Force прикрывал операцию. [5]
  2. ↑ Erebus и Terror , два лидера флотилии, шесть эсминцев, две P-лодки и двенадцать моторных катеров. [11]
  3. ↑ Ведущий кочегар Норберт МакКрори вспоминал, что «23 февраля 1918 года ... мы ... получили беспроводное [сообщение] с просьбой о добровольцах на номер одиннадцать человек для особой службы. При получении сообщения спросили моряков и кочегар. Вскоре стало ясно, что все желающие не могут быть приняты, к их большому разочарованию. Было выбрано только одиннадцать ". [16] Лейтенант-коммандер Рональд Бодди вспоминал: «Это было 1 марта, когда я присоединился к Индостану [в Чатеме] с 40 другими офицерами, 200 моряками и 250 кочегарами, все из Великого флота.« Индостан »был старым линкором и должен был быть быть нашим домом, пока экспедиция не будет готова к отплытию ». [17]
  4. ^ Способный моряк Уильям О'Хара вспоминал момент, когда он сообщил в Чатемские казармы: «Были большие предположения относительно того, для чего мы там были, но никто не мог удовлетворить наше любопытство. В конечном итоге мы были разделены на четыре секции, люди, принадлежащие кораблям. той же эскадрильи, попадающей в одну и ту же секцию ». [20]
  5. ^ Подводная лодка C3 : лейтенант Ричард Сэндфорд, RN ранен, лейтенант Дж. Хауэлл Прайс, DSC, RNR, Рулевой, старшина W. Harner, ON 228795 раненых, ERAAG Roxburgh, ON 272242, Leading Seaman WG Mayer, On.N. 22196, Стокер 1., ХК Биндалл, ON K5343 ранен. Подводная лодка C1 : лейтенант AC Newbold, RN, лейтенант SA Bayford, DSC, RNR, старшина HG Jones, LTO, ON 17 994, старшина GT Newman, ON 213236 Coxswain, ERAWHR Coward, ON 1495, старшина Стокера FJ Smith , ON 299134. [26]
  6. ^ Кендалл перечисляет имена погибших и места их захоронений, которые находятся преимущественно в Соединенном Королевстве. [37]

Сноски [ править ]

  1. ^ Ньюболт 2009 , стр. 241-242.
  2. ^ Ньюболт 2009 , стр. 241-243.
  3. ^ Ньюболт 2009 , стр. 36.
  4. ^ a b Newbolt 2009 , стр. 37–38.
  5. ^ a b Newbolt 2009 , стр. 38.
  6. ^ Ньюболт 2009 , стр. 39-40.
  7. ^ Ньюболт 2009 , стр. 40.
  8. ^ а б в г Джонс 2002 , стр. 84.
  9. ^ Ньюболт 2009 , стр. 41.
  10. ^ a b Newbolt 2009 , стр. 46.
  11. ^ Ньюболт 2009 , стр. 45.
  12. ^ a b Newbolt 2009 , стр. 46–47.
  13. ^ Ньюболт 2009 , стр. 47-48.
  14. ^ Ньюболт 2009 , стр. 118-119.
  15. ^ Ньюболт 2009 , стр. 36-37.
  16. ^ Кендалл 2016 , стр. 11.
  17. ^ Кендалл 2016 , стр. 29.
  18. ^ Ньюболт 2009 , стр. 244-249.
  19. Перейти ↑ Kendall, 2016 , pp. 11, 29, 31.
  20. ^ Кендалл 2016 , стр. 30.
  21. ^ Ньюболт 2009 , стр. 251-252.
  22. ^ Ньюболт 2009 , стр. 252-261.
  23. ^ Ньюболт 2009 , стр. 261-262.
  24. ^ Ньюболт 2009 , стр. 245.
  25. ^ Ньюболт 2009 , стр. 260.
  26. ^ The Times 1919 , стр. 342.
  27. ^ "№ 30807" . Лондонский вестник (Приложение). 23 июля 1918. С. 8585–8586.
  28. ^ Ньюболт 2009 , стр. 265.
  29. ^ a b Newbolt 2009 , стр. 276.
  30. ^ a b Newbolt 2009 , стр. 276–277.
  31. ^ Bacon 1932 , стр. 161-166, 223-227.
  32. ^ Coleman 2014 , стр. 130-136, 209-225.
  33. ^ Мудрый 1981 , стр. 205.
  34. ^ Кендалл 2009 , стр. 11.
  35. Перейти ↑ Coleman 2014 , p. 239.
  36. ^ CWGC 2010 .
  37. ^ а б Кендалл 2009 , стр. 308–310.
  38. ^ Карау 2003 , стр. 210.
  39. ^ a b Coleman 2014 , стр. 230–233.
  40. ^ Кендалл 2009 , стр. 256.
  41. Перейти ↑ Keyes 2013 .

Ссылки [ править ]

Книги

  • Бэкон, адмирал сэр Р. (1932). Краткая история Дуврского патруля . Лондон: Хатчинсон. OCLC  1899634 . Проверено 3 июля 2013 г. - через Archive Foundation.
  • Коулман, EC (2014). Никаких пирровых побед: набеги 1918 года на Зебрюгге и Остенде. Радикальная переоценка . Страуд: История Press. ISBN 978-0-7509-5849-3.
  • Джонс, HA (2002) [1934]. Война в воздухе: роль Королевских ВВС в Великой войне . IV (Imperial War Museum and Naval & Military Press Repr. Ed.). Лондон: Clarendon Press. ISBN 978-1-84342-415-4. Проверено 4 сентября 2016 г. - через Archive Foundation.
  • Карау, доктор медицины (2003). Вооружение кинжалом: морской корпус Фландерна и немецкие военные усилия, 1914–1918 гг . Вестпорт, Коннектикут: Praeger. ISBN 978-0-313-32475-8.
  • Кендалл, П. (2009). Рейд на Зебрюгге 1918: лучший боевой подвиг . Порт Бримскомб: Магическая гора. ISBN 978-1-86227-477-8.
  • Кендалл, П. (2016). Рейд на Зебрюгге 1918 г. (Голоса из прошлого) . Барнсли Южный Йоркшир: Frontline Books. ISBN 978-147387-671-2.
  • Ньюболт, Х. (2009) [1931]. Военно-морские операции . История Великой войны на основе официальных документов по распоряжению исторического отдела Комитета имперской обороны. V (Имперский военный музей и изд. Военно-морской и военной прессы). Лондон: Лонгманс. ISBN 978-1-84342-493-2.
  • Времена истории войны . The Times . XVIII (онлайн-сканирование). Лондон. 1914–1921 гг. OCLC  70406275 . Проверено 28 декабря 2013 года .
  • Мудрый, SF (1981) [1980]. Канадские летчики и Первая мировая война . Официальная история Королевских ВВС Канады. Я (ред. Ред.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN 978-0-8020-2379-7.

Сайты

  • "CWGC: Детали кладбища для кладбища Дувра (Сент-Джеймс)" . Комиссия Содружества по военным захоронениям . Дата обращения 5 августа 2016 .
  • Киз, Роджер (1 марта 2013 г.). «31189: 18 февраля 1919 г., набеги на Зебрюгге и Остенде, морская депеша от 9 мая 1918 г.» . www.naval-history.net . Гордон Смит . Проверено 21 августа +2016 .
  • «Зебрюгге Рейд - Колокол» . Императорский военный музей . 23 апреля 1918 . Дата обращения 5 августа 2016 .

Дальнейшее чтение [ править ]

Книги

  • Карпентер, капитан ВВС (1922). Блокирование Зебрюгге . Лондон: Герберт Дженкинс. OCLC  1866877 . Проверено 3 июля 2013 года .
  • Лейк, Д. (2002). Зебрюгге и Остенде Рейды 1918 . Барнсли: Книги о ручке и мече. ISBN 978-0-85052-870-1.
  • МакГреал, Стивен (2008). Рейды Зебрюгге и Остенде . Барнсли: Перо и меч. ISBN 978-1-84415-608-5.
  • Питт, Б. (2003) [1958]. Зебрюгге: Одиннадцать венчурных капиталистов перед завтраком (изд. Phoenix). Лондон: Касселл. ISBN 978-0-304-36340-7.
  • Питт, Барри (1958). Зебрюгге: День Святого Георгия, 1918 год . Лондон: Касселл. OCLC  2414535 .
  • Принц, С. (2010). Блокирование Зебрюгге - операция ZO 1918 . Оксфорд: скопа. ISBN 978-1-84603-453-4.
  • Терри, CS (1919). Остенде и Зебрюгге 23 апреля - 19 мая 1918 г .: депеши вице-адмирала сэра Роджера Киза и другие рассказы об операциях . Лондон: ОУП. OCLC  543493 . Проверено 18 октября 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Кадры британского Pathe рейда Зебрюгге в 1918 году
  • Британский Патхе фильм о массовом захоронении британских жертв рейда Зебрюгге в 1918 году, проведенного на кладбище Сент-Джеймс, и над захоронением (24 гроба, девять опознанных, 15 неопознанных) был изображен «Жертвенный крест».
  • Фото колокола Зебрюгге и жилого дома на ратуше Дувра, 2013 г.
  • HMS Мстительные шторма в Зебрюгге Моль: картина на Шарле де Лейсите в Britannia Королевского военно - морской колледж
  • Сражения: Рейд на Зебрюгге, 1918 г., FirstWorldWar.net
  • 23 апреля 1918 г. - Зебрюгге совершает набег на Ассоциацию Западного фронта.
  • Предметы коллекции IWM, связанные с рейдом Зебрюгге