Аэробус А220
Airbus A220 — семейство пятиместных узкофюзеляжных авиалайнеров компании Airbus Canada Limited Partnership. Первоначально он был разработан Bombardier и два года эксплуатировался как Bombardier CSeries . Программа была запущена 13 июля 2008 г., меньший A220-100 (ранее CS100) совершил свой первый полет 16 сентября 2013 г., получил первоначальный сертификат типа от Министерства транспорта Канады 18 декабря 2015 г. и был введен в эксплуатацию 15 июля 2016 г. с запуском оператор Swiss Global Air Lines. Более длинный A220-300 (ранее CS300) впервые поднялся в воздух 27 февраля 2015 года, получил первоначальный сертификат типа 11 июля 2016 года и поступил на вооружение airBaltic 14 декабря 2016 года.
Оснащенный редукторными турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW1500G под крыльями, двухдвигательный реактивный самолет оснащен системой управления полетом по проводам , крылом из углеродного композита , алюминиево-литиевым фюзеляжем и оптимизированной аэродинамикой для повышения эффективности использования топлива . Семейство самолетов предлагает максимальную взлетную массу от 63,1 до 70,9 т (от 139 000 до 156 000 фунтов) и дальность полета 6 390–6 670 км (3 450–3 600 морских миль) . Оба оператора запуска зафиксировали лучший, чем ожидалось, расход топлива и надежность отправки, а также положительные отзывы пассажиров и экипажа. По состоянию на август 2022 г.[Обновить], мировой флот A220 совершил более 650 000 полетов в течение одного миллиона летных часов без происшествий.
A220-100 длиной 35 м (115 футов) вмещает от 108 до 133 мест, а A220-300 длиной 38,7 м (127 футов) вмещает от 130 до 160 человек . 2020. По состоянию на сентябрь 2022 [Обновить]года было заказано 773 самолета A220, из которых 227 были поставлены и все находились в коммерческой эксплуатации у 15 операторов. Delta Air Lines является крупнейшим оператором, в парке которого 57 самолетов.
Семейство A220 дополняет A319neo в линейке Airbus и конкурирует с самыми большими вариантами семейства Embraer E-Jet E2 и меньшим вариантом Boeing 737 MAX -7. В июле 2018 года самолет был переименован в A220 после того, как Airbus приобрела 50,01% акций программы через совместное предприятие , созданное в 2016 году. В августе 2019 года в Airbus Mobile в Алабаме открылась вторая линия окончательной сборки , дополняющая основное предприятие в Мирабель , Квебек . В феврале 2020 года Airbus увеличил свою долю до 75%, поскольку Bombardier вышла из программы, в то время как Investissement Québec правительства Квебекадержал 25% баланса.
Fokker был производителем 100-местного ближнемагистрального самолета Fokker 100 . [4] 5 февраля 1996 года Bombardier начала переговоры с Fokker о приобретении активов этой компании, но после оценки потенциальной покупки Bombardier объявила о прекращении переговоров 27 февраля. [5] 15 марта компания Fokker была объявлена банкротом. [6]
8 сентября 1998 года Bombardier запустила BRJ-X , или «Bombardier Regional Jet eXpansion», более крупный региональный самолет, чем Canadair Regional Jet , который должен был быть введен в эксплуатацию в 2003 году. Вместо 2–2 посадочных мест BRJ-X должен был иметь более широкий фюзеляж с 2–3 сиденьями на 85–110 пассажиров и подкрыльевыми блоками двигателей . [7] Он упирался в самые маленькие узкофюзеляжные лайнеры , такие как 2–3 DC-9 / MD-80 / Boeing 717 или 3–3 Airbus A318 и Boeing 737-500 / 737-600.. В конце 2000 года проект был отложен компанией Bombardier в пользу расширения CRJ700 до CRJ900 . [8]
