Ford Falcon является модельным рядом автомобилей , который был произведен Фордом от 1960 до 1970 модельного года. Falcon - первый компактный автомобиль, представленный на рынке американской большой тройкой производителей автомобилей (хотя и предшествующий Rambler American ), он был третьей линейкой автомобилей, представленных Ford после полноразмерных Ford и Ford Thunderbird .
Ford Falcon | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Форд |
Производство | 1959–1970 гг. |
Кузов и шасси | |
Класс | Компактный |
Макет | Макет FR |
Шасси | Unibody |
Связанный | Комета Меркурия |
Хронология | |
Преемник | Ford Maverick |
В отличие от своих конкурентов, Falcon разрабатывался как уменьшенная версия полноразмерного седана Ford Galaxie . В процессе производства Falcon предлагался в тех же стилях кузова, что и его полноразмерный аналог Galaxie, включая двухдверные и четырехдверные седаны, двухдверные хардтопы и кабриолеты, двухдверные и четырехдверные универсалы (бывшие , послужившего основой для окончательной поставки седана Ford) и пикапов-купе (на основе Ford Ranchero ). [1] Во время производства Falcon послужил основой для нескольких линий автомобилей Ford, в том числе первых поколений пони-кар Ford Mustang и фургонов Ford Econoline / Ford Club Wagon .
В течение 1960-х Ford произвел три поколения Falcon, все они основывались на одной архитектуре платформы. В 1970 модельном году Falcon был заменен на Ford Maverick , после появления Ford Granada в 1975 году шасси Ford Falcon 1960 года использовалось в течение всего 1980 модельного года. После первоначального прекращения производства в 1970 году Ford выпустил на рынок второй Falcon 1970½, который стал его самой дешевой промежуточной серией, уступив место Ford Fairlane и Ford Torino.
С 1959 по 1969 год Falcon производился компанией Ford на нескольких предприятиях по всей Северной Америке.
История
Эдсель Форд впервые использовал термин «Сокол» для более роскошного Ford, который он сконструировал в 1935 году. Он решил, что новый автомобиль не подходит к другим предложениям Ford, поэтому этот дизайн в конечном итоге превратился в Mercury . [2]
Исторически сложилось так, что автопроизводители « большой тройки » ( GM , Ford и Chrysler ) сосредоточились исключительно на более крупных и прибыльных автомобилях на рынках США и Канады. К середине 1950-х годов все три производителя поняли, что эта стратегия больше не работает. Большие автомобили становились все более дорогими, делая более привлекательными автомобили меньшего размера, такие как Fiat , Renaults , Toyotas и Volkswagens . Более того, многие американские семьи теперь хотели купить вторую машину, и исследования рынка показали, что женщины особенно думали, что полноразмерная машина стала слишком большой и громоздкой.
В то же время исследование показало, что многие покупатели предпочли бы покупать в США или Канаде, если бы отечественные производители предлагали автомобиль меньшего размера с более низкой стоимостью владения. Таким образом, все три введенные компакты : Доблестный от Chrysler (став Plymouth Valiant в 1960 году, и присоединился уменьшенном Dodge Dart в 1961 году), GM «s Chevrolet Corvair , и Ford Falcon. Студебеккер также представил Lark , а Рамблер уменьшил размер своего почти компактного American в 1959 году. Компания Ford United Kingdom начала производство Ford Anglia в 1939 году и более ранней модели Ford Model Y в 1932 году, а затем Ford Zephyr , но это не так. продается в Северной Америке. Форд Германии построил Ford Eifel , затем Ford Köln, который был механически похож на британскую модель Y, а затем Ford Taunus в 1939 году, но также не продавался в Северной Америке. Европейские Ford, Anglia, Zephyr и Taunus производились одновременно с представлением Falcon.
Проект, получивший название Falcon, был начат и спонсирован генеральным менеджером Ford Робертом С. Макнамара , который поручил команде создать то, что по американским стандартам того времени было бы небольшим автомобилем, но в других странах мира считалось средним . Макнамара, который был назначен вице-президентом группы автомобилей и грузовиков к моменту запуска Falcon, принимал активное участие в разработке, настаивая на том, чтобы стоимость и вес автомобиля были как можно более низкими. Инженер Харли Копп использовал цельный корпус поверх стандартной подвески и закупил детали из существующего мусорного ведра Ford, чтобы снизить цену и обеспечить место для шести пассажиров с разумным комфортом. Успех продаж обычного Falcon наряду с медленными продажами Corvair с задним расположением двигателя привел к тому, что General Motors представила собственный компактный автомобиль Chevy II, основанный на принципах Falcon . [ необходима цитата ]
Первое поколение (1960–1963)
Первое поколение | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 1959–1963 |
сборка | Оквилл, Онтарио , Канада Клейкомо, Миссури Милпитас, Калифорния Эдисон, Нью-Джерси Куаутитлан , Мексика Кэмпбеллфилд, Виктория , Австралия Буэнос-Айрес , Аргентина Арика , Чили |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2-дверный седан 4-дверный седан 3-дверный универсал 5-дверный универсал 2-дверный хардтоп 2-дверный кабриолет 2-дверное купе Утилита 2-дверный седан доставка |
Связанный | Ford Falcon Ranchero Mercury Comet Ford Frontenac Ford Falcon Van Ford XK Falcon (Австралия) Ford XL Falcon (Австралия) |
Трансмиссия | |
Двигатель | 144 куб. Дюймов (2,4 л) Пробег Maker I6 170 куб. Дюймов (2,8 л) Пробег Maker I6 260 куб. Дюймов (4,3 л) V8 |
Передача инфекции | 2-ступенчатая автоматическая 3-ступенчатая механическая 4-ступенчатая механическая |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 109,5 дюйма (2781 мм) |
Длина | 181 дюйм (4597 мм) [3] |
Ширина | 70,1 дюйма (1781 мм) [4] |
Высота | 54,4 дюйма (1382 мм) |
1960 Фалькон был приведен в действие небольшой, легкий 95 л.с. (70 кВт), 144 ИДС (2,4 л) Пробег чайник прямо-6 с одним стволом карбюратор . Конструкция Unibody включает в себя переднюю подвеску на винтовых пружинах , заднюю подвеску с листовыми рессорами и барабанные тормоза спереди и сзади. [5] Ручное переключение колонки с тремя скоростями было стандартным, а двухступенчатый автоматический Ford-O-Matic был дополнительным. Здесь было место для шести пассажиров. [6] Кузова включали двух- и четырехдверные седаны , двух- или четырехдверные универсалы и пикап Ranchero, перенесенный на платформу Falcon в 1960 году с Fairlane. Комета, первоначально предназначавшаяся для несуществующей марки Edsel и основанная на Falcon 1960 года, была запущена в США в марте 1960 года (к 1962 году Comet приняла стиль, больше основанный на Меркурии, и была включена в линейку Mercury как Комета Меркурия).
Сдвиг на рынке, который стимулировал разработку Falcon и его конкурентов, также ускорил упадок нескольких хорошо зарекомендовавших себя марок в конце 1950-х и начале 1960-х годов. Помимо печально известной истории об Эдселе, с рынка исчезли таблички с именами Nash , Hudson , DeSoto и Packard .
В 1960 году канадская дочерняя компания Ford представила базирующуюся на Falcon модель Frontenac . Он был разработан, чтобы дать дилерам Mercury - Meteor возможность продавать меньшую модель, поскольку Comet изначально задумывался как Edsel, который продавали дилеры Ford-Monarch. Выпускавшийся только для модели 1960 года, Frontenac по сути представлял собой переименованный в модель Falcon 1960 года с собственной уникальной решеткой радиатора, задними фонарями и внешней отделкой, включая красный кленовый лист. Несмотря на высокие продажи (5% от общего объема производства Ford в Канаде), Frontenac был снят с производства и в 1961 году заменен на Comet.
Роберт Макнамара , руководитель Ford, который ненадолго стал президентом Ford, прежде чем ему предложили должность министра обороны США , многие считают «отцом сокола». Макнамара покинул Ford вскоре после представления Falcon, но его вера в концепцию подтвердилась продажами рекордных автомобилей; более полумиллиона продано в первый год и более миллиона продано к концу второго года.
В 1961 модельном году были представлены дополнительные 101 л.с., 170 CID (2,8 л) шесть и две новые модели; модель седана с ковшовым сиденьем и консолью в более высоком уровне отделки салона, названная Futura , и поставка седана .
В брошюре Ford Falcon фигурировали Чарли Браун и Люси из комикса Peanuts, которые оставались до 1965 года. [7] [8] Телевизионный маркетинг модельной линии показал первые анимационные появления персонажей из знаменитого комикса Чарльза Шульца , Peanuts. , с участием диктора Пола Фриса . [9] Ford в рекламе хвастался хорошей экономией топлива, достигнутой шестицилиндровыми моделями Ford Falcon. Экономия топлива была хорошая, заявленная 30 миль на галлон -us (7,8 л / 100 км, 36 миль на галлон -imp ), [10] по сравнению с другими американскими автомобилями в то время.
У модели 1962 года была четырехдверная модель универсала Squire с отделкой из искусственного дерева по бокам. Ковшеобразная модель Futura предлагалась с немного модернизированным салоном, заводскими ремнями безопасности, другой боковой обшивкой (копьями) и другими эмблемами. В середине модельного года Ford изменил линию крыши у заднего окна, сделав ее более похожей на Thunderbird, и впервые предложил четырехступенчатую коробку передач. Двухдверный седан Futura (также называемый `` иллюзионная жесткая крыша '' из-за хромированной окантовки вокруг проема бокового окна) имел плоское заднее окно вместо панорамного (охватывающего) окна на более ранних моделях, чтобы приблизить его дизайн. в соответствии с другими автомобилями Ford той эпохи. В 1962 году Ford представил Ford Falcon Club Wagon и Deluxe Club Wagon, фургон с плоской передней частью и восьмью пассажирами. [11] Форд также продвигал, что в экономичном пробеге Mobilgas Сокол получил 32,5 миль на галлон. [12]
В 1963 году было доступно еще больше моделей. Теперь были четырехдверный Futura и универсал Deluxe. Модели Futura Convertible и Futura Sports Convertible также были включены в модельный ряд 1963 года. [13] Позже были представлены хардтопы и новая модель Sprint. В середине модельного года (февраль 1963 г.) для Fairlane впервые был предложен двигатель V8 Challenger 260 CID (4,3 л) мощностью 164 л.с.
Единственный раз, когда опция V8 была доступна в Falcon первого поколения, была модель 1963 1/2, и эти автомобили были произведены в очень ограниченном количестве (двухдверная жесткая крыша Sprint (ковшеобразные сиденья) - 10 479 штук, кабриолет Sprint (ковшеобразные сиденья) - 4 602). . Эти автомобили Falcon Sprint первого поколения стали основой для Mustang 1964½, выпущенных компанией Ford годом позже. Многие (если не большинство) компоненты интерьера, шасси, подвески и трансмиссии были заимствованы из тех, что использовались на моделях Ford Falcon Sprint и / или Fairlane 1963 года выпуска. Проще говоря, Falcon Sprint 1963½ почти механически идентичен Mustang 1964½, но отличается эстетически.
Галерея
1960 2-дверный седан Falcon
1961 Ford Falcon Fordor Седан
4-дверный седан Falcon 1962 года
2-дверный седан Falcon Futura 1962 года
1962 г. 2-дверный универсал Falcon
Спортивный кабриолет Falcon Futura 1963 года
Второе поколение (1964–1965)
Второе поколение | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 1963–1965 |
сборка | Эдисон, Нью-Джерси Клейкомо, Миссури Куаутитлан , Мексика Милпитас, Калифорния |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2-дверное купе 4-дверный седан 3-дверный универсал 5-дверный универсал 2-дверный хардтоп 2-дверный кабриолет 2-дверное купе полезность 2-дверный седан доставка |
Связанный | Ford Econoline Ford Falcon Ranchero Mercury Comet Ford Mustang |
Трансмиссия | |
Двигатель | 144 у.е. в (2,4 л) Thriftpower I6 170 у.е. в (2,8 л) Thriftpower I6 200 у.е. дюймов (3,3 л) Thriftpower I6 260 у.е. в (4,3 л) Windsor V8 289 у.е. в (4,7 л) Windsor V8 |
Передача инфекции | 3-ступенчатая автоматическая 3-ступенчатая механическая 4-ступенчатая механическая 2-ступенчатая автоматическая (Ford-o-matic) |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 109,5 дюйма (2781 мм) [14] |
Длина | 181,6 дюйма (4613 мм) |
Ширина | 71,6 дюйма (1819 мм) [14] |
Второе поколение Falcon 1964 года, выпущенное в 1963 году, отличалось обновленным, более квадратным стилем. Позже, в 1964 модельном году, было выпущено новое предложение Ford для этого рынка: Ford Mustang , в значительной степени основанный на унифицированной конструкции рамы Falcon. В телевизионных рекламных роликах теперь используется персонаж Хейзел, а также герои мультфильмов «Арахис». Ford Motor Company была спонсором шоу, а также спонсировала Ford Show в конце 1950-х годов. [15] В 1964 году Ford добавил Sprint Package, который дал Falcon 260 V8 Fairlane, более жесткую подвеску и более громкий выхлоп. Поскольку у Mustang были те же опции, что и у Sprint, только за небольшую сумму больше, Sprint так и не прижился. Даже с добавлением 289 V8 в конце 1964 года Sprint затмил Mustang и был снят с производства после 1965 года. Mustang нанес продажам Falcon в Северной Америке удар, от которого они никогда не оправились. Передняя подвеска имела цилиндрические пружины, шарнирно закрепленные на верхних рычагах, плюс амортизаторы двустороннего действия. [14] Шестицилиндровые автомобили имели ступицы с четырьмя проушинами и 13-дюймовыми стальными колесами. Автомобили V-8 получили пятиопорные колеса. Для 1965 года изменения были минимальными, в том числе более простая решетка радиатора и переработанная боковая отделка на роскошных моделях. Производство кабриолетов Falcon закончилось 26 июня 1965 года. Мягкая приборная панель, гидроусилитель руля, тормоза с усилителем, радио, дистанционная разблокировка багажника и сигнальная лампа стояночного тормоза были необязательными. [16]
С 1965 года была доступна трехступенчатая автоматическая коробка передач Cruise-O-Matic . Передние ремни безопасности были стандартными. [17]
Третье поколение (1966–1970)
Третье поколение | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 1965–1970 |
сборка | Эдисон, Нью-Джерси Клейкомо, Миссури Куаутитлан , Мексика Талботвиль, Онтарио, Канада, Касабланка, Чили |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2-дверное купе 4-дверный седан 5-дверный универсал |
Связанный | Ford Econoline Ford Ranchero Ford Fairlane Mercury Comet Mercury Cougar Ford Mustang |
Трансмиссия | |
Двигатель | 144 у.е. в (2,4 л) Thriftpower I6 170 у.е. в (2,8 л) Thriftpower I6 200 у.е. дюймов (3,3 л) 120 л.с. (89 кВт) Thriftpower I6 [18] 260 у.е. дюймов (4,3 л) Windsor V8 289 у.е. L) Виндзор V8 302 у.е.в (4,9 л) Виндзор V8 |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 111 дюймов (2819 мм) [19] (купе, седан) 113 дюймов (2870 мм) (универсал) |
Длина | 184,3 дюйма (4681 мм) [19] |
Ширина | 73,2 дюйма (1859 мм) [19] |
В конце 1965 года Ford выпустил Falcon третьего поколения, основанный на укороченной платформе Fairlane с измененным дизайном. На вершине модельного ряда было спортивное купе Futura Sports Coupe с хромированными рамками боковых окон, что придавало этому двухдверному седану вид хардтопа. Он также отличался полностью виниловым салоном премиум-класса. Крупный шрифт «Sports Coupe» на стойке «C» был заимствован у Fairlane Sports Coupe 1964–1965 годов. Обогреватель-дефростер стал стандартным. [20] Тормоза были 9-дюймовыми для шестицилиндровых Falcon и 10-дюймовыми для V8. [21] Двухдверный хардтоп и кабриолет были сброшены, в то время как универсал и Ranchero были перемещены на большую платформу, разделяемую с современным Fairlane. Ranchero покинул линейку Falcon и в 1967 году принял на вооружение переднюю часть из листового металла Fairlane. Falcon 1966 года использовался в серии Trans-Am . Модели 1967 года были в основном такими же, как модели 1966 года, но было добавлено больше оборудования безопасности, предписанного Федеральным законодательством, в том числе двухконтурная тормозная система, энергопоглощающее рулевое колесо с большой мягкой центральной ступицей, 4-позиционные указатели поворота, мягкий интерьер. панели и крепления для передних плечевых ремней (которые были доступны в качестве опции). Для ремней безопасности добавлена лампа-напоминание; [22] 1968 год стал первым годом выпуска модели с квадратными задними фонарями. [23]
1968 и 1969 гг. Falcon получили новые боковые габаритные фонари или отражатели, передние наружные плечевые ремни и подголовники для автомобилей, выпущенных после 1 января 1969 г. Основные кузовные и механические характеристики остались такими же, как у моделей 1966–1967 гг.
Последним модельным годом для Falcon в Северной Америке был 1970 год. Продолжающееся снижение продаж и неспособность автомобиля соответствовать будущим стандартам безопасности привели к тому, что до конца декабря 1969 года был выпущен небольшой тираж моделей 1970 года, идентичных версии 1969 года; Ни один из Falcon 1970 года не использовал блокирующую рулевую колонку, которая была бы стандартной для всех других продуктов Ford 1970 года (кроме Mavericks, построенных до сентября 1969 года). «Несмотря на то, что в некоторой ранней литературе упоминается простой сериал« Сокол », похоже, что в этом году все« Соколы »носили имя Futura». [24] Хотя названия Falcon, Fairlane и Fairlane 500 исчезнут, название Futura вновь появится в 1978 году на Fairmont Futura Sport Coupe . [25]
Ford Falcon Sports Coupe 1966 года
Спортивное купе Ford Falcon Futura 1967 года
1968 Ford Falcon Futura Sports Coupe 1968 года выпуска
1969 Фалкон Универсал
1970 Ford Falcon Седан
Промежуточный сокол (1970½)
1970½ Сокол | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 1970 г. |
Модельные годы | 1970 (обозначается как 1970½) |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2-дверный седан 4-дверный седан 5-дверный универсал [26] |
Связанный | Ford Fairlane Ford Torino Mercury Монтего |
Трансмиссия | |
Двигатель | 250 куб. Дюймов (4,1 л) I6 302 куб. Дюймов (4,9 л) V8 351 куб. Дюймов (5,8 л) V8 429 куб. Дюймов (7,0 л) V8 |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 117 дюймов (3000 мм) (седаны) 114 дюймов (2900 мм) (универсал) |
Длина | 206,2 дюйма (5240 мм) (седаны) 209 дюймов (5300 мм) (универсал) |
Ширина | 76,7 дюйма (1950 мм) (2-дверный седан), 76,4 дюйма (1940 мм) (4-дверный седан) 75,4 дюйма (1920 мм) (универсал) |
Высота | 52,3 дюйма (1330 мм) (2-дверный седан), 53,1 дюйма (1350 мм) (4-дверный седан) 55,7 дюйма (1410 мм) (универсал) |
Снаряженная масса | 3242 фунта (1471 кг) (2-дверный седан), 3258 фунтов (1478 кг) (4-дверный седан) 3635 фунтов (1649 кг) (универсал) |
Во второй половине 1970-го модельного года Ford в последний раз обновил модельную линейку Falcon в Северной Америке. Изменив размерные сегменты, Falcon стал самым дешевым промежуточным автомобилем Ford, уступив Ford Fairlane и Ford Torino, с которыми у него были общие шасси и кузов. [27] Чтобы отличить модельную линейку от компактного Falcon 1970 года (производство прекращено к декабрю 1969 года), Ford присвоил промежуточному Falcon обозначение 1970½ модельного года.
Falcon 1970½ предлагался в трех вариантах кузова (отличавшихся отсутствием значков на решетке радиатора), включая двухдверный седан с колоннами (уникальный для Falcon), четырехдверный седан (общий с Fairlane и Torino) и пятидверный универсал. (совместно с Fairlane и Torino). [28] В соответствии с федеральными правилами безопасности, Falcon был оснащен блокируемой рулевой колонкой и трехточечными ремнями безопасности. [28] Как самая дешевая промежуточная серия, Falcon продавался с ограниченным количеством роскошных и удобных опций, включая стандартные ручные стеклоподъемники (дополнительные электрические стеклоподъемники были ограничены для универсала), радио (все были дополнительными) и воздухозаборники. кондиционер (обогреватель был в стандартной комплектации). [29] Модельный ряд предлагался со всем диапазоном силовых агрегатов, которые предлагались промежуточным звенам Ford, от рядного 6-цилиндрового двигателя мощностью 250 кубических дюймов мощностью 155 л.с. до 429-сильного Cobra Jet Ram Air V8 мощностью 370 л.с. [29]
В 1971 году Ford применил заводскую табличку Torino на всей своей промежуточной модельной линейке, что привело к изъятию заводских табличек Falcon и Fairlane в Северной Америке.
Другое использование имени
Варианты Ford Falcon производились в Аргентине , Австралии , Канаде , Чили и Мексике . Ранние мексиканские версии Ford Maverick использовали имя Falcon Maverick . [30] [31]
С 1961 по 1967 годы пассажирские версии Ford Econoline и Ford Club Wagon продавались под маркой Ford Falcon.
В популярной культуре
- В фильме 1984 года Repo Man конкурирующие братья Родригес водят кабриолет Falcon Futura 1964 года.
- Альбом Рода Пикотта 2014 года « Hang your Hopes on a Crooked Nail» включает песню «'65 Falcon».
- В сезоне Fast & Loud 2015 года команда Gas Monkey Garage построила Falcon 1963 года для главного механика Аарона Кауфмана, который использовался в качестве пейс-кара в гонке Pike's Peak International Hillclimb 2014 года . [32]
Смотрите также
- Ford Falcon (Аргентина)
- Ford Falcon (Австралия)
- Ford Ranchero
- Комета Меркурия
- Ford E-Series (пассажирский фургон Ford Falcon)
Рекомендации
- ^ автомобильная история (02.09.2016). «2 сентября 1959 года - представлен Ford Falcon | Этот день в истории автомобилестроения» . Automotivehistory.org . Проверено 27 февраля 2020 .
- ^ Дурбин, Ди-Энн; Кришер, Том (2010-06-02). «Падение ртути: Ford устраняет бренд среднего класса» . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 3 июня 2010 .[ мертвая ссылка ]
- ^ "Указатель каталога: Ford / 1960_Ford / 1960_Ford_Falcon_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 .
- ^ «Характеристики, характеристики и фото 2-дверного седана (Tudor) Ford (США) Falcon Base 1960 года выпуска» . Automobile-catalog.com . Проверено 20 ноября 2011 .
- ^ "Указатель каталогов: Ford / 1963_Ford / 1963_Ford_Falcon_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 .
- ^ "Указатель каталога: Ford / 1960_Ford / 1960_Ford_Falcon_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 .
- ^ "Указатель каталога: Ford / 1961_Ford / 1961_Ford_Falcon_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 .
- ^ "Указатель каталогов: Ford / 1965_Ford / 1965_Ford_Falcon_Bruchure" . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 .
- ^ "Рекламный ролик Ford Falcon Peanuts 1961 года" . Youtube . Проверено 4 февраля 2017 года .
- ^ "Указатель каталога: Ford / 1960_Ford / 1960_Ford_Falcon_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 .
- ^ "Указатель каталогов: Ford / 1962_Ford / 1962_Ford_Falcon_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 .
- ^ "Указатель каталогов: Ford / 1962_Ford / 1962_Ford_Falcon_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 .
- ^ 1963 Ford Falcon брошюра, август 1962, oldcarbrochures.org архивации 4 марта 2016, на Вайбак машины Проверено 6 ноября 2015 года
- ^ а б в "Указатель каталогов: Ford / 1964_Ford / 1964_Ford_Falcon_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Проверено 28 мая 2012 .
- ^ «Форд Сокол 1964 года с Хейзел в главной роли» . Youtube . Проверено 5 февраля 2017 года .
- ^ "Указатель каталогов: Ford / 1964_Ford / 1964_Ford_Falcon_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Проверено 28 мая 2012 .
- ^ "Указатель каталогов: Ford / 1965_Ford / 1965_Ford_Falcon_Bruchure" . Oldcarbrochures.com . Проверено 28 мая 2012 .
- ^ "Указатель каталогов: Ford / 1967_Ford / 1967_Ford_Falcon_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 .
- ^ а б в "Указатель каталогов: Ford / 1966_Ford / 1966_Ford_Falcon_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 .
- ^ "Указатель каталогов: Ford / 1966_Ford / 1966_Ford_Falcon_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Проверено 28 мая 2012 .
- ^ "Указатель каталогов: Ford / 1966_Ford / 1966_Ford_Falcon_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Проверено 28 мая 2012 .
- ^ "Указатель каталогов: Ford / 1967_Ford / 1967_Ford_Falcon_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 .
- ^ {{cite В ноябре 1967 года началось производство опытных моделей 1968 года на новом сборочном заводе Ford в Сент-Томасе в Талботвиле, Онтарио, Канада, а настоящее производство началось в декабре. Генри Форд 2 и Семон Кнудсон посвятили завод в июне 1968 года. Web | url = http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Ford/1968_Ford/1968_Ford_Falcon_Brochure/1968%20Ford%20Falcon%20Brochure-04.html | title = Указатель каталогов: Ford / 1968_Ford / 1968_Ford_Falcon_Brochure | publisher = Oldcarbrochures.com | access-date = 2011-11-20}}
- ^ Дамманн, Джордж (1993). 90 лет компании Ford . Оцеола, Висконсин: Издательство MBI. п. 428. ISBN 0-87938-682-7.
- ^ Дамманн, Джордж (1993). 90 лет компании Ford . Оцеола, Висконсин: Издательство MBI. п. 492 499. ISBN 0-87938-682-7.
- ^ 1970½ Ford Falcon Брошюра Проверено 18 сентября 2010
- ^ Джон Ганнелл, Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975, пересмотренное 4-е издание, стр. 433
- ^ а б "Папка Ford Falcon 1970 года" . www.oldcarbrochures.com . Проверено 9 апреля 2021 .
- ^ а б "Папка Ford Falcon 1970 года" . www.oldcarbrochures.com . Проверено 9 апреля 2021 .
- ^ www.falconclub.com Архивировано 1 октября 2013 г., в Wayback Machine The Ford Falcon Story ... - по состоянию на 30 марта 2010 г.
- ^ "Ford Falcon Maverick 1971 года (Мексика) p1" . Flickr.com . Дата обращения 17 мая 2014 .
- ^ Вольфкейл, Джеймс (21 марта 2014 г.). "Встречайте машину смерти Fast n 'Loud Pikes Peak" . Дорога и трасса . Источник 2021-06-03 .
Внешние ссылки
- Сокол Америки
- Реестр Ford Falcon
- Новости Ford Falcon
- Ford Falcon в Керли
- Аргентинский сокол (на испанском языке)
- Форум о соколе из Аргентины (на испанском)
- Ford Falcon на телевидении и в кино