Центральный вокзал

Центральный вокзал
Метро-Северный вокзал
По часовой стрелке сверху слева: фасад 42-й улицы; подземный вагончик и пути; Главный вестибюль ; культовые часы на информационной будке
Место расположения	89 East 42nd Street Manhattan , Нью-Йорк
Принадлежит	Нью-Йорк и река Гудзон (1913–1914) Центральный Нью-Йорк (1914–1968) Penn Central (1968–1994) Американские премьер-андеррайтеры (1994–2006) Midtown Trackage Ventures (2006–2020 годы) Столичное транспортное управление (с 2020 г. по настоящее время)
Управляется	Нью-Йорк и река Гудзон (1913–1914) Центральный Нью-Йорк (1914–1968) Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфорд (1913–1968) Penn Central (1968–1976) Amtrak (1971–1991) Конрейл (1976–1983) Метро-Север (1983 – настоящее время)
Управляется	Джордж Монастерио (директор)
Линия (и)	Тоннель на Парк-авеню (линия Гудзона)
Платформы	44: 43 островных платформы , 1 боковая платформа (6 треков с испанским решением )
Треки	67: 56 пассажирских путей (30 на верхнем уровне, 26 на нижнем уровне) 43 используются для обслуживания пассажиров 11 подъездных путей
Подключения	Метро MTA New York City : поезда на Гранд Сентрал - 42-я улица ​​​​​ Автобус NYCT : M1 , M2 , M3 , M4 , M42 , M101 , M102 , M103 , Q32 NYCT Автобус, MTA автобус , Академия автобус : экспресс - услуги
Строительство
Уровни платформы	Два открытых, два в стадии строительства
Доступ для инвалидов	Доступно [N 1]
Дополнительная информация
Веб-сайт	Официальный веб-сайт
Ключевые даты
Строительство	1903–1913 гг. Открыт 2 февраля 1913 г.
Пассажиры
2018 финансовый год	67 326 857 ежегодно, по недельной оценке [2]   0,6% (Метро-Север)
Услуги
Предыдущая станция Метро-Север Следующая станция Терминус Гарлем Лайн Гарлем - 125-я улица в сторону North White Plains или юго-востока Гудзон Лайн Гарлем - 125-я улица в сторону Кротон-Хармон или Покипси Линия Нью-Хейвена Гарлем - 125-я улица в сторону Стэмфорда или Нью-Хейвена
Бывшие службы Предыдущая станция Центральная железная дорога Нью-Йорка Следующая станция 125-я улица в сторону Чикаго Основная линия Терминус 125-я улица в сторону Пикскилла Гудзонский дивизион 125-я улица в сторону Чатема Гарлемский дивизион Предыдущая станция Центральный Нью-Йорк и железная дорога на реке Гудзон Следующая станция 110-я улица До 1906 г. в сторону Пикскилла Гудзонский дивизион Терминус 86-я улица До 1903 г. в сторону Чатема Гарлемский дивизион 59-я улица Неизвестный в сторону Чатема Предыдущая станция Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога Следующая станция Терминус Основная линия Гарлем - 125-я улица в сторону Нью-Хейвена Предыдущая станция Amtrak Следующая станция Кротон-Хармон в сторону Чикаго Лейк-Шор Терминус Кротон-Хармон в сторону Детройта (штат Мичиган) Ниагара Радуга Йонкерс в сторону Монреаля Адирондак Йонкерс в сторону Ниагарского водопада, Нью-Йорк Империя Сервис Йонкерс в сторону Торонто через  Ниагарский водопад, Онтарио кленовый лист
Будущие услуги Предыдущая станция LIRR Следующая станция Терминус Терминальная зона города В разработке Вудсайд в сторону Лонг-Айленда
Интерактивная карта
Wikimedia | © OpenStreetMap
Координаты	40 ° 45′10 ″ с.ш. 73 ° 58′38 ″ з.д. / 40.75278°N 73.97722°W / 40.75278; -73.97722Coordinates: 40°45′10″N 73°58′38″W / 40.75278°N 73.97722°W / 40.75278; -73.97722
Архитектор	Рид и Стебель ; Уоррен и Ветмор
Архитектурный стиль (ы)	Beaux-Arts
Посетители	21,6 миллиона (в 2018 году) [3]
Национальная историческая достопримечательность США
Назначен	8 декабря 1976 г.
Номер ссылки	75001206
Национальный регистр исторических мест США
Назначен	17 января 1975 г. 11 августа 1983 г. (прибавка)
Номер ссылки	75001206 , 83001726
Достопримечательность Нью-Йорка
Назначен	2 августа 1967 г. 23 сентября 1980 г. (интерьер)
Номер ссылки	0266 (основное обозначение) 1099 (внутреннее)

Центральный вокзал ( GCT ; также называемый Grand Central Station ^{[N 2]} или просто Grand Central ) - это вокзал пригородных поездов, расположенный на 42-й улице и Парк-авеню в центре Манхэттена , Нью-Йорк . Grand Central является южной конечной остановкой из Metro-North Railroad «s Гарлем , Гудзон и Нью - Хейвен линии , обслуживающая северные части Нью - Йорк . Он также имеет соединение с метро Нью-Йорка на станции Grand Central - 42nd Street . Терминал является третьим по загруженности вокзалом в Северной Америке после Пенсильванского вокзала в Нью-Йорке и вокзала Торонто Юнион .

Отличительная архитектура и дизайн интерьера Grand Central Терминал станции дома заработали это несколько знаковых обозначений, в то числе , как Национальный исторический памятник . Его дизайн Beaux-Arts включает в себя многочисленные произведения искусства . Центральный вокзал Гранд-Сентрал входит в десятку самых посещаемых туристических достопримечательностей мира ^{[4], его} посетило 21,6 миллиона человек в 2018 году, не считая пассажиров поездов и метро. ^[3] Главный вестибюль терминала часто используется как место встречи и особенно показан в фильмах и на телевидении. Центральный вокзал Гранд-Сентрал содержит множество магазинов и поставщиков продуктов питания, в том числе высококлассные рестораны и бары, два ресторана и продуктовый рынок.

Центральный вокзал был построен и назван в честь Центральной железной дороги Нью-Йорка ; он также служил железной дороге Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда, а позже стал преемником New York Central. Открытый в 1913 году, терминал был построен на месте двух одноименных станций-предшественников, первая из которых датируется 1871 годом. Центральный вокзал обслуживал междугородние поезда до 1991 года, когда компания Amtrak начала прокладывать маршруты через близлежащий Пенсильванский вокзал . Ожидается , что проект East Side Access , который обеспечит обслуживание железной дороги Лонг-Айленда новой станцией под терминалом, будет завершен в конце 2022 года.

Grand Central занимает 48 акров (19 га) и имеет 44 платформы , что больше, чем у любой другой железнодорожной станции в мире. Его платформы, расположенные под землей, обслуживают 30 путей на верхнем уровне и 26 на нижнем. Всего 67 путей, включая железнодорожную станцию и подъездные пути ; из них 43 пути используются для обслуживания пассажиров, а оставшиеся два десятка используются для хранения поездов. ^{[N 3]} Еще восемь путей и четыре платформы строятся на двух новых уровнях глубоко под существующей станцией как часть East Side Access.

Имя

Центральный вокзал был назван Нью-Йоркской центральной железной дорогой , которая построила станцию ​​и двух ее предшественников на этом месте. Он «всегда в просторечии и нежно назывался Grand Central Station», именем своего непосредственного предшественника ^{[5] [6] [N 2],} который работал с 1900 по 1910 год. ^{[8] [9]} Название «Grand Central». Станция "также делится с близлежащей станцией почтового отделения США на 450 Lexington Avenue ^[10] и, в разговорной речи, со станцией метро Grand Central - 42nd Street рядом с терминалом. ^[11]

Услуги

Пригородная железная дорога

Центральный вокзал Гранд-Сентрал обслуживает около 67 миллионов пассажиров в год - больше, чем любая другая станция Metro-North. ^{[2] [12]} В утренний час пик поезд прибывает на вокзал каждые 58 секунд. ^[13]

Три из пяти основных линий Metro-North заканчиваются на Центральном вокзале: ^[14]

• Гарлемская линия до Вассаика, Нью-Йорк
• Линия Гудзона до Покипси, Нью-Йорк (соединение Amtrak с Олбани )
• Линия Нью-Хейвена до Нью-Хейвена, Коннектикут (соединение Amtrak с Хартфордом , Спрингфилдом , Бостоном ; восточная береговая линия до Нью-Лондона )
  • Филиал из Нового Ханаана в Новый Ханаан, Коннектикут
  • Данбери Бранч в Данбери, Коннектикут
  • Уотербери Бранч в Уотербери, Коннектикут

По этим линиям терминал обслуживает пассажиров Metro-North, следующих в Бронкс и обратно в Нью-Йорке; Округа Вестчестер , Патнэм и Датчесс в Нью-Йорке ; и округа Фэрфилд и Нью-Хейвен в Коннектикуте . ^[14]

Подключение сервисов

Нью - Йорке метро смежно «s Grand Central-42nd Street станция обслуживает следующие маршруты: ^[11]

• 4 , 5 , 6 , и <6> поезда ( IRT Lexington Avenue Line ), расположенныедиагонали под Pershing Square Building / 110 East 42nd Street , 42 - й стрит и Grand Hyatt Нью - Йорк
• Поезда 7 и <7> ( IRT Flushing Line ), под 42-й улицей между Парк-авеню и к западу от Третьей авеню
• Поезд S (шаттл на 42-й улице), под 42-й улицей между Мэдисон-авеню и Вандербильт-авеню

Эти автобусы регионального значения MTA останавливаются возле Центрального вокзала: ^{[1] [15]}

• Автобус NYCT :
  • Местные автобусы M1 , M2 , M3 , M4 и Q32 на Мэдисон-авеню (в северном направлении) и Пятой авеню (в южном направлении)
  • Автобусы- экспрессы X27 , X28 , X37 , X38 , SIM4C , SIM6 , SIM8 , SIM8X , SIM11 , SIM22 , SIM25 , SIM26 , SIM30 , SIM31 и SIM33C на Мэдисон-авеню (северное направление)
  • Автобусы- экспрессы X27 , X28 , X37 , X38 , SIM4C , SIM8 , SIM8X , SIM25 , SIM31 и SIM33C на Пятой авеню (южное направление)
  • Местный автобус M42 на 42-й улице
  • Местные автобусы M101 , M102 и M103 на Третьей авеню (в северном направлении) и Лексингтон-авеню (в южном направлении)
  • X27 , X28 , X63 , X64 и X68 экспресс автобусов на Третьей авеню ( в северном направлении )
  • Автобусы- экспрессы SIM6 , SIM11 , SIM22 и SIM26 на Лексингтон-авеню (южное направление)
• Автобус MTA :
  • BxM3 , BxM4 , BxM6 , BxM7 , BxM8 , BxM9 , BxM10 , BxM18 , ВМ1 , ВМ2 , ВМ3 , BM4 и BM5 экспресс автобусов на Мэдисон - авеню (северном) и Пятой авеню (юг)
  • Автобус- экспресс BxM1 на Лексингтон-авеню (в южном направлении)
  • Автобусы- экспрессы BxM1 , QM21 , QM31 , QM32 , QM34 , QM35 , QM36 , QM40 , QM42 и QM44 на Третьей авеню (северное направление)
• Автобус Академии :
  • Автобусы- экспрессы SIM23 и SIM24 на Мэдисон-авеню (в северном направлении) и Пятой авеню (в южном направлении)

Бывшие службы

The 20th Century Limited на Центральном вокзале Гранд, c. 1952 г.

Терминал и его предшественники были спроектированы для междугородных перевозок, которые работали с момента завершения строительства первого здания станции в 1871 году до тех пор, пока компания Amtrak не прекратила работу в терминале в 1991 году. Посредством трансферов пассажиры могли подключаться ко всем основным линиям в Соединенных Штатах, включая канадские , Empire Builder , то Сан - Франциско Zephyr , то Southwest Limited , то Crescent и Sunset Limited под железнодорожным вокзалом. Направления включали Сан-Франциско , Лос-Анджелес , Ванкувер , Новый Орлеан , Чикаго и Монреаль . ^[16] Еще одним известным бывшим поездом был « 20-й век» Нью-Йорка , роскошный сервис, который курсировал до станции Чикаго Ласалл-стрит в период с 1902 по 1967 год и был одним из самых известных поездов своего времени. ^{[17] [18]}

С 1971 по 1991 годы все поезда компании Amtrak, использующие внутригосударственный коридор Империи до Ниагарского водопада, заканчивались в Гранд Сентрал; межгосударственные поезда Северо-восточного коридора использовали Пенсильванский вокзал. ^[19] Известные услуги Amtrak в Гранд Сентрал включали Lake Shore , Empire Service , Ethan Allen Express , Adirondack , Niagara Rainbow , Maple Leaf и Empire State Express . ^{[20] [21] [22]}

Планируемые услуги

Столичное транспортное управление планирует доставить пригородные поезда Long Island Rail Road на новую станцию под Гранд Сентрал в рамках своего проекта East Side Access. ^[23] Проект соединит терминал для железной дороги Главной линии , ^[24] , который соединяет со всеми ветвями ЛИРРА и почти все его станции. ^[25] По состоянию на 2018 ^[update]год ожидается, что обслуживание начнется в конце 2022 года. ^{[26] [27]}

Интерьер

Центральный вокзал Гранд-Сентрал был спроектирован и построен с двумя основными уровнями для пассажиров: верхним для междугородних поездов и нижним для пригородных поездов. Эта конфигурация, разработанная вице-президентом Центрального Нью-Йорка Уильямом Дж. Вилгусом , разделяла пассажиров междугородних и пригородных поездов, сглаживая поток людей на станцию ​​и через нее . После того, как междугородное сообщение закончилось в 1991 году ^[28], верхний уровень был переименован в Главный зал, а нижний - в Обеденный зал. ^{[28] [29]}

Первоначальный план интерьера Grand Central был разработан Ридом и Стемом с некоторыми работами Уитни Уоррен из Уоррена и Ветмора . ^{[30] [31]}

Главный зал

Главный зал расположен на верхнем уровне платформы Grand Central, в географическом центре здания вокзала. Зал площадью 35 000 квадратных футов (3 300 м ² ) ^[32] ведет прямо к большинству путей верхнего уровня терминала, хотя доступ к некоторым из них осуществляется через проходы рядом с вестибюлем. ^[33] Главный зал обычно заполнен шумной толпой и часто используется как место встреч. ^[34] В центре зала находится информационная будка, увенчанная четырехсторонними латунными часами, одним из самых узнаваемых символов Grand Central. ^[35] Основные табло вылета терминала расположены в южной части помещения; платы менялись много раз с момента их первоначальной установки в 1967 году.

План основного этажа терминала

Проходы и пандусы

В своем дизайне интерьера станции компания Reed & Stem создала систему циркуляции, которая позволяла пассажирам, выходящим из поездов, входить в Главный зал, а затем выходить через различные проходы, ответвляющиеся от него. ^[36] Среди них проезд с севера на юг на 42-й улице и проезд для шаттла, которые идут на юг до 42-й улицы; и три прохода с востока на запад - Центральный рынок Гранд, коридор Грейбар и коридор Лексингтон, которые проходят примерно в 240 футах (73 м) на восток до Лексингтон-авеню по 43-й улице. ^{[33] [37]} Несколько проходов проходят к северу от терминала, в том числе проход 45-й улицы с севера на юг, который ведет к 45-й улице и Мэдисон-авеню, ^[38] и сеть туннелей в Гранд-Сентрал-Норт, которые ведут к выходам на каждую улицу с 45-й по 48-ю. ^[33]

Каждый коридор с востока на запад проходит через разные здания. Самым северным является проход Грейбар ^[33], построенный на первом этаже здания Грейбар в 1926 году. ^[39] Его стены и семь больших поперечных арок сделаны из тесаного тесаного травертина , а пол выложен терраццо . Потолок состоит из семи паховых сводов , на каждом из которых установлена ​​декоративная бронзовая люстра. Первые два свода, если смотреть со стороны Центрального вокзала, нарисованы кучевыми облаками , а третий содержит фреску Эдварда Трамбалла 1927 года, изображающую американский транспорт. ^{[40] [41]}

В среднем коридоре находится Большой Центральный рынок, скопление продуктовых магазинов. ^{[33] [42]} Первоначально этот участок был сегментом 43-й улицы, который стал первым сервисным доком терминала в 1913 году. ^[43] В 1975 году на этом месте было построено отделение Гринвичского сберегательного банка , ^{[44] [45]} которое было преобразован в рынок в 1998 году и включал в себя установку нового фасада из известняка на здании. ^[46] Второй этаж здания, с балкона которого открывается вид на рынок и 43-ю улицу, предназначался для ресторана, но вместо этого используется для хранения вещей. ^{[37] [47]}

Самый южный из трех, Лексингтонский проход, первоначально был известен как коридор Коммодора в честь отеля Коммодор , через который он проходил. ^[37] Когда отель был переименован в Grand Hyatt, пассаж также был переименован. Свое нынешнее название проход получил во время реконструкции терминала в 1990-х годах. ^[46]

Автобусный проезд на западной стороне терминала соединяет главный зал со станцией метро Grand Central. Терминал изначально был сконфигурирован с двумя параллельными проходами, позже преобразованными в один широкий проход. ^[48]

Пандусы включают пандус Вандербильт-авеню и пандус Oyster Bar. Вандербильт-авеню или пандус Китти Келли ведет от угла Вандербильт-авеню и 42-й улицы к проходу для шаттлов. Пандус был также восстановлен в 1998 году; Первоначально и в настоящее время его пространство было двухэтажным. Большая часть помещения была застроена, превратившись в магазин женской обуви Китти Келли, а позже работала как Federal Express. ^[49]

Пандусы Oyster Bar ведут вниз от Main Concourse к Oyster Bar и Dining Concourse. ^[33] Они охватывают в общей сложности 302 фута (92 м) с востока на запад под потолком в 84 фута (26 м). ^[50] Пандусы были частично покрыты расширенными билетными кассами на главном этаже с 1927 года до реставрации терминала в 1998 году. Пешеходный переход проходит через пандусы, ведущие от Зала Вандербильта к Главному залу. Мост был виден с 1998 года, восстановив первоначальный вид с одним незначительным изменением - теперь у моста низкая балюстрада, заменяющая сплошную стену восьми футов высотой, которая закрывала обзор между двумя уровнями. ^[49] Нижняя сторона моста покрыта черепицей Гуаставино . ^[51] Арки моста создают галерею шепота : человек, стоящий в одном углу, может слышать, как другой тихо говорит в противоположном по диагонали углу. ^{[52] [53]}

Гранд Сентрал Норт

Grand Central North - это сеть из четырех туннелей, которые позволяют людям проходить между зданием вокзала (которое находится между 42-й и 44-й улицами) и выходами на 45-й, 46-й, 47-й и 48-й улицах. ^[54] Северо-западный проход длиной 1000 футов (300 м) и Северо-восточный проход длиной 1200 футов (370 м) проходят параллельно путям на верхнем уровне, в то время как два более коротких перехода проходят перпендикулярно путям. ^{[55] [56]} Перекресток 47-й улицы проходит между верхним и нижним путями, на 30 футов (9,1 м) ниже уровня улицы; он обеспечивает доступ к дорожкам верхнего уровня. Переход 45-й улицы проходит под нижними путями, на 50 футов (15 м) ниже уровня улицы. Переоборудованный из коридора, предназначенного для перевозки багажа и почты, ^[56] он обеспечивает доступ к путям нижнего уровня.

Входы в туннели на уровне улицы, каждый из которых окружен отдельно стоящей стеклянной конструкцией ^[56], находятся на северо-восточном углу 47-й Ист-стрит и Мэдисон-авеню (Северо-западный проход), на северо-восточном углу 48-й Ист-стрит и Парк-авеню (Северо-восточный проход). на восточной и западной сторонах 230 Парк-авеню ( здание Хелмсли ) между 45-й и 46-й улицами и (с 2012 года) на южной стороне 47-й улицы между Парк-авеню и Лексингтон-авеню. ^[57] Пешеходы также могут подняться на лифте к проходу 47-й улицы с северной стороны 47-й Ист-стрит, между проспектами Мэдисон и Вандербильт. ^[58]

Предложения по этим туннелям обсуждались, по крайней мере, с 1970-х годов. MTA утвердило предварительные планы в 1983 году, ^[59] дало окончательное одобрение в 1991 году ^[60] и начало строительство в 1994 году. ^[55] Работы, получившие название North End Access Project, должны были быть завершены в 1997 году и стоили 64,5 миллиона долларов. , ^[60], но это замедлилось из-за неполного характера оригинальных чертежей здания и из-за ранее не обнаруженных грунтовых вод под Восточной 45-й улицей. ^[55] Проходы открылись 18 августа 1999 г., и их окончательная стоимость составила 75 миллионов долларов. ^[55]

В отрывках находится мозаичная инсталляция MTA Arts & Design , созданная художницей из Бруклина Эллен Дрисколл . ^[55]

Входы в Grand Central North были первоначально открыты с 6:30 до 21:30 с понедельника по пятницу и с 9:00 до 21:30 в субботу и воскресенье. Около 30 000 человек использовали его в типичный будний день, но только около 6 000 человек в типичный уик-энд. ^[61] С лета 2006 года Grand Central North был закрыт по выходным; Представители MTA указали на низкий уровень использования и необходимость экономии. ^[62]

Другие помещения на первом этаже

Вандербильт Холл

Vanderbilt Hall - это место для проведения мероприятий на южной стороне терминала, между входом на Парк-авеню, расположенным к югу от него, и Главным залом, расположенным к северу. На его западной стороне находится ресторанный зал. ^[33] Пространство освещено люстрами Beaux-Arts, каждая из 132 лампочек на четырех ярусах. ^[63]

Раньше это был главный зал ожидания терминала, особенно используемый междугородними путешественниками. Помещение было оборудовано двухсторонними дубовыми скамьями и вмещало 700 человек. ^[64] Когда в 1991 году в Гранд Сентрал прекратилось междугородное сообщение, комнату начали использовать несколько сотен бездомных. Руководство терминала сначала отреагировало, убрав скамейки из комнаты, а затем полностью закрыв пространство. ^{[N 4]} В 1998 году зал был отремонтирован и переименован в Зал Вандербильта в честь семьи, которая построила и владела станцией. ^[37] Он используется для ежегодного Рождественского рынка, ^[66], а также для специальных выставок и частных мероприятий. ^[67]

С 1999 года в Вандербильт-холле ежегодно проводится турнир чемпионов по сквошу . ^[68] Каждый год в январе официальные лица турнира строят отдельно стоящую застекленную площадку для игры в сквош размером 21 на 32 фута (6,4 на 9,8 м). Как театр в круглом зале, зрители сидят с трех сторон корта. ^[69]

В 2016 году западная половина зала стала Great Northern Food Hall, высококлассным ресторанным двориком в северной тематике с пятью павильонами. Фуд-холл - первый долгосрочный арендатор помещения; статус ориентира терминала предотвращает постоянные установки. ^[70]

Курительная для мужчин и комната ожидания для женщин раньше располагались соответственно на западной и восточной сторонах Вандербильт-холла. ^[70] В 2016 году мужская комната была отремонтирована в Agern, 85-местный Nordic тематикой прекрасные рестораны и Мишлен ресторан управляется Noma соучредителя Клауса Мейера , ^[71] , который также работает продовольственный зал. ^[70]

Билтмор Комната

Зал Билтмор представляет собой мраморный зал размером 20 на 24 м ^{[72] к} северо-западу от главного зала, который служит входом на пути с 39 по 42. ^[33] Завершено в 1915 году ^[73] прямо под ним. Biltmore Hotel New York , ^[72] он изначально служил в качестве приемной для междугородных поездов , известных как формально входящей комнате поезда и разговорно как «целующиеся Room». ^[73]

Поскольку в середине века пассажиропоток на вокзале снизился, помещение пришло в запустение. В 1982 и 1983 годах номер был поврежден во время строительства, которое превратило отель Biltmore в Bank of America Plaza. В 1985 году Джорджио Кавальери был нанят, чтобы восстановить комнату, в которой в то время был потрескавшийся мрамор и импровизированное освещение. В то время ряд шкафчиков все еще находился в зале Билтмор. ^[74] Позже в комнате располагались газетный киоск, стойка с цветами и киоски для чистки обуви. ^{[73] [75]} В 2015 году MTA заключило контракт на переоборудование зала Biltmore Room в зону прибытия пассажиров железной дороги Лонг-Айленда в рамках проекта East Side Access . ^[76] В рамках проекта кабинки и трибуны заменяются парой эскалаторов и лифтом, ведущим в зал LIRR на нижнем уровне . ^{[73] [75]}

Доска в комнате показывала время прибытия и отправления поездов из Центрального Нью-Йорка до 1967 года ^[77], когда в Главном вестибюле была установлена ​​механическая доска. ^[72]

Кабинет начальника станции

В офисе начальника станции, расположенном рядом с трассой 36, есть единственный отдельный зал ожидания на вокзале Гранд Сентрал. Здесь есть скамейки, туалеты и три стены, украшенные цветочными панно в смешанной технике. Скамейки зала ранее располагались в бывшем зале ожидания, ныне известном как Зал Вандербильта. С 2008 года здесь работает бесплатный Wi-Fi. ^[78]

Бывший театр

Одна из торговых площадей в коридоре Грейбар, в настоящее время занятая винным магазином Central Cellars, раньше была Большим Центральным театром или Театром кинохроники в Терминале. ^{[79] [80]} Открытый в 1937 году с билетом в 25 центов, театр показывал короткометражные фильмы, мультфильмы и кинохронику ^[81] с 9 утра до 11 вечера. ^{[82] [83]} Спроектированный Тони Саргом, в нем было 242 стадиона. сиденья в стиле и зона для сидения с креслами. Возле входа стоял небольшой бар. ^[84] Внутри театра были простые сосновые стены, раздвинутые, чтобы устранить эхо, а также местечко , камин и часы с подсветкой для удобства путешественников. Стены вестибюля, известного как «зал для встреч», были покрыты картами мира; потолок был украшен астрономической фреской, нарисованной Саргом. ^[79] New York Times сообщила, что строительство театра было потрачено на 125 000 долларов, что было связано со строительством лифта между театром и пригородным вестибюлем, а также кондиционированием воздуха и аппаратами для слабослышащих. ^[83]

К 1968 году театр прекратил показывать кинохронику ^[85], но продолжал работать примерно до 1979 года, когда его перевели под торговые площади. ^[82] В ходе ремонта в начале 2000-х годов был удален подвесной потолок, открыв проекционное окно театра и его астрономическую фреску, которая оказалась похожей по цвету и стилю на потолок главного зала. ^[81]

Обеденный зал

Доступ к путям нижнего уровня обеспечивает Обеденный зал, расположенный ниже Главного зала и связанный с ним многочисленными лестницами, пандусами и эскалаторами. В течение десятилетий его называли Пригородным залом, потому что здесь проходили пригородные поезда. ^[29] Сегодня в нем есть центральные гостиные и лаунж-зоны, окруженные ресторанами и продавцами еды. ^[33] Общие общественные места в вестибюле были спроектированы наподобие вагонов Pullman . ^[37] Эти зоны часто посещают бездомные, и в результате в середине 2010-х годов MTA создала две зоны с отдельными сиденьями для посетителей столовой. ^[86]

В результате реконструкции терминала в конце 1990-х годов в вестибюле были добавлены трибуны и рестораны, а также установлены эскалаторы, чтобы связать его с основным уровнем вестибюля. ^[37] MTA также потратило 2,2 миллиона долларов на установку двух круглых терраццо, выполненных Дэвидом Роквеллом и Бейер Блиндер Белль , каждая 45 футов в диаметре, над оригинальным терраццо-полом в вестибюле. ^[87] С 2015 года часть обеденного зала была закрыта для строительства лестниц и эскалаторов к новому терминалу LIRR, который строится как часть East Side Access . ^[88]

Небольшие часы в квадратной рамке установлены на потолке возле путей 108 и 109. Они были изготовлены в неизвестное время компанией Self Winding Clock Company , которая изготовила несколько других в терминале. Часы висели внутри ворот на Дорожке 19 до 2011 года, когда они были перемещены, чтобы их не загораживали огни, добавленные во время улучшений платформы верхнего уровня. ^[89]

Бюро находок

Бюро находок Metro-North находится рядом с трассой 100 в дальнем восточном конце обеденного зала. Поступающие товары сортируются по функциям и дате: например, есть отдельные корзины для шляп, перчаток, ремней и галстуков. ^{[90] [91]} Система сортировки была компьютеризирована в 1990-х годах. ^[92] Утерянные вещи хранятся до 90 дней, прежде чем будут переданы в дар или проданы с аукциона. ^{[53] [93]}

Уже в 1920 году бюро получало от 15 000 до 18 000 единиц в год. ^[94] К 2002 году бюро собирало «3000 пальто и курток; 2500 мобильных телефонов; 2000 комплектов ключей; 1500 бумажников, кошельков и удостоверений личности [ sic ]; и 1100 зонтов» в год. ^[92] К 2007 году он собирал 20 000 предметов в год, 60% из которых в конечном итоге были востребованы. ^[93] В 2013 году бюро сообщило о 80% возврате, что является одним из самых высоких показателей в мире для транзитного агентства. ^{[95] [53]}

Некоторые из наиболее необычных предметов, собранных бюро, включают поддельные зубы, протезы, юридические документы, мешочки с бриллиантами, живых животных и скрипку стоимостью 100 000 долларов. ^{[91] [93]} Одна история гласит, что женщина намеренно оставила прах своего неверного мужа в поезде Metro-North, прежде чем забрать их через три недели. ^{[53] [93]} В 1996 году некоторые из потерянных и найденных предметов были показаны на художественной выставке. ^[96]

План этажа столовой

Другое общественное питание и торговые площади

В вокзале Гранд Сентрал находятся такие рестораны, как бар и ресторан Grand Central Oyster, а также различные точки быстрого питания, расположенные рядом с обеденным залом. Есть также гастрономы, пекарни, рынок изысканных и свежих продуктов, а также пристройка к Музею транзитных перевозок Нью-Йорка . ^{[97] [98]} Более 40 розничных магазинов включают газетные киоски и сетевые магазины, в том числе кофейню Starbucks , аптеку Rite Aid и Apple Store . ^{[33] [99]} Oyster Bar, старейший бизнес в терминале, находится рядом с обеденным залом и ниже Vanderbilt Hall. ^{[33] [70]}

Элегантно отреставрированный коктейль-бар Campbell находится к югу от входа с 43-й улицы / Вандербильт-авеню. Множество пассажиров и туристов заходят к нему с улицы или с уровня балкона. ^[33] Это место когда-то было офисом магната 1920-х годов Джона У. Кэмпбелла , который украсил его так, чтобы он напоминал галерейный зал флорентийского дворца 13-го века . ^{[100] [101]} В 1999 году он открылся как бар Campbell Apartment; новый владелец отремонтировал и переименовал его в Campbell в 2017 году. ^[102]

Vanderbilt Tennis Club and former studios

From 1939 to 1964, CBS Television occupied a large portion of the terminal building, particularly in a third-floor space above Vanderbilt Hall.^[103][104] The CBS offices, called "The Annex",^[104] contained two "program control" facilities (43 and 44); network master control; facilities for local station WCBS-TV;^{[103][104][105]} and, after World War II, two 700,000-square-foot (65,000 m²) production studios (41 and 42).^[106] The total space measured 225 ft × 60 ft × 40 ft (69 m × 18 m × 12 m).^[107] Broadcasts were transmitted from an antenna atop the nearby Chrysler Building installed by order of CBS chief executive William S. Paley,^[105][106] and were also shown on a large screen in the Main Concourse.^[106] In 1958, CBS opened the world's first major videotape operations facility in Grand Central. Located in a former rehearsal room on the seventh floor, the facility used 14 Ampex VR-1000 videotape recorders.^[103][104]

Douglas Edwards with the News broadcast from Grand Central for several years, covering John Glenn's 1962 Mercury-Atlas 6 space flight and other events. Edward R. Murrow's See It Now originated there, including his famous broadcasts on Senator Joseph McCarthy, which were recreated in George Clooney's movie Good Night, and Good Luck, although the film incorrectly implies that CBS News and corporate offices were in the same building. The long-running panel show What's My Line? was first broadcast from Grand Central, as were The Goldbergs and Mama. CBS eventually moved its operations to the CBS Broadcast Center on 57th Street.^{[103][104][106]}

In 1966, the vacated studio space was converted into the Vanderbilt Athletic Club, a sports club named for the hall just below.^{[103][104][108][109]} Founded by Geza A. Gazdag, an athlete and Olympic coach who fled Hungary amid its 1956 revolution,^[110] its two tennis courts were once deemed the most expensive place to play the game—$58 an hour—until financial recessions forced the club to lower the hourly fee to $40.^[111] Club amenities included a 65-by-30-foot (19.8 m × 9.1 m) nylon ski slope, a health club facility and sauna, and spaces for golf, fencing, gymnastics, and ballet practice.^[112][113] Gazdag's business was evicted from Grand Central in 1976, amid a lease dispute.^[114] In 1984, the club was purchased by real estate magnate Donald Trump, who discovered it while renovating the terminal's exterior.^[115] In 2009, the MTA planned a new conductor lounge in the space, and terminated Trump's lease that year. It divided the space into three floors, with the lounge on the original third floor. A single tennis court was added on the new fourth floor in 2010, along with two practice alleys on the new fifth floor. Trump found the new space too small to release, and so the current Vanderbilt Tennis Club operates independent of Trump.^[104]

Basement spaces

Grand Central Terminal's 48-acre (19 ha) basements are among the largest in the city.^[116] Basement spaces include M42, which has AC-to-DC converters to power the track's third rails as well as Carey's Hole, a former retail storage space and present-day employee lounge and dormitory.

Power and heating plants

Grand Central Terminal contains an underground sub-basement known as M42. Its electrical substation is divided into substation 1T, which provides 16,500 kilowatts (22,100 hp) for third-rail power, and substation 1L, which provides 8,000 kilowatts (11,000 hp) for other lighting and power.^[117] The substation—the world's largest at the time—was built about 100 feet (30 m) under the Graybar Building at a cost of $3 million, and opened February 16, 1930.^[117][118] It occupies a four-story space with an area of 250 by 50 feet (76 by 15 m).^[117][119]

Carey's Hole

Another part of the basement is known as Carey's Hole. The two-story section is directly beneath the Shuttle Passage and adjacent spaces. In 1913, when the terminal opened, J. P. Carey opened a barbershop adjacent to and one level below the terminal's waiting room (now Vanderbilt Hall). Carey's business expanded to include a laundry service, shoe store, and haberdashery. In 1921, Carey also ran a limousine service using Packard cars, and in the 1930s, he added regular car and bus service to the city's airports as they opened. Carey would store his merchandise in an unfinished, underground area of the terminal, which railroad employees and maintenance staff began calling "Carey's Hole". The name has remained even as the space has been used for different purposes, including currently as a lounge and dormitory for railroad employees.^[120]

Platforms and tracks

c. 1909 layout of the upper-level mainline tracks ( top) and lower-level suburban tracks ( bottom), showing balloon loops

The terminal holds the Guinness World Record for having the most platforms of any railroad station:^[121] 28, which support 44 platform numbers. All are island platforms except one side platform.^[122] Odd-numbered tracks are usually on the east side of the platform; even-numbered tracks on the west side. As of 2016^[update], there are 67 tracks, of which 43 are in regular passenger use, serving Metro-North.^[123][124] At its opening, the train shed contained 123 tracks, including duplicate track numbers and storage tracks,^[124] with a combined length of 19.5 miles (31.4 km).^[125]

The tracks slope down as they exit the station to the north, to help departing trains accelerate and arriving ones slow down.^[126] Because of the size of the rail yards, Park Avenue and its side streets from 43rd to 59th Streets are raised on viaducts, and the surrounding blocks were covered over by various buildings.^[127]

At its busiest, the terminal is served by an arriving train every 58 seconds.^[95]

Track distribution

v t e Grand Central track map
Legend
Metro-North upper level
Park Avenue Tunnel to Harlem–125th Street 59th Street (closed) to lower level to lower level 65 "> 65 65 " width="20" height="20" srcset="https://translate.google.com/website?sl=en&tl=ru&u=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/BSicon_uvSTR.svg/30px-BSicon_uvSTR.svg.png 1.5x,https://ckk5h5a7rj6bykivt6gptnhlui--en-m-wikipedia-org.translate.goog/wiki/Grand_Central_Station //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/BSicon_uvSTR.svg/40px-BSicon_uvSTR.svg.png 2x" data-file-width="500" data-file-height="500">