Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Основная статья: High Speed ​​2

Высокая скорость 2 - второй этап
HS2 phase 2.png
Маршрут второй фазы, выделенный красным, состоит из двух линий до Манчестера и Лидса.
Обзор
Положение делСтадия планирования
LocaleМидлендс , Северо-Запад , Йоркшир
ТерминиБирмингем Curzon Street
Манчестер Пикадилли
Лидс Нью-Лейн
СтанцииМанчестер: ответвление:
Крю,
аэропорт
Манчестера, Манчестер, Пикадилли,
Лидс, ответвление:
Тотон-сайдингс,
Шеффилд-Медоухолл,
Лидс, Нью-Лейн
Служба
ТипВысокоскоростная железная дорога
СистемаНациональная железная дорога
Депо (а)Голборн
Подвижной составБыть решенным
История
Открыт2032-33 (план)
Технический
Кол-во трековДвойная дорожка повсюду
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Датчик нагрузкиGC
ЭлектрификацияВверх 25 кВ переменного тока
Скорость работыДо 250 миль / ч (400 км / ч) [1]
Высокая скорость 2
Легенда
Северный рельс электростанции
Манчестер Метролинк Манчестер Пикадилли
Лидс
до главной линии восточного побережья
в Йорк и Ньюкасл
Главная линия западного побережья
в Ливерпуль , Глазго и Эдинбург
Главная линия Мидленда
Манчестер Метролинк Развязка аэропорта Манчестерская развязка
Классическая петля
Шеффилд Sheffield Supertram
Крю
Честерфилд
Классическая петля
Восточный Мидлендс Хаб Ноттингем Экспресс Транзит
 
Фаза 1
╲
Фаза 2
 
граница
в Ноттингем , Дерби и Лестер
Главная линия западного побережья
 
Фаза 1
╲
Фаза 2
 
граница
Линии Сноу Хилл
Бирмингем Нью-Стрит
Бирмингем Curzon Street
Бирмингем Мур Стрит
Бирмингем Интернэшнл
Бирмингемская развязка
Главная линия западного побережья
Старый дуб обыкновенный
Юстон
пешеходная дорожка к
Сент-Панкрас Интернэшнл

развязка с National Rail на всех станциях

High Speed ​​2 - это планируемая новая высокоскоростная железнодорожная линия, соединяющая Лондон с центрами Бирмингема , Манчестера и Лидса прямо по новому высокоскоростному пути. Также будет обслуживаться аэропорт Ист-Мидлендс . Железная дорога будет сдана в два этапа:

  • Этап 1: соединение Лондона и Бирмингема.
  • Этап 2: соединение Бирмингема с Манчестером и Лидсом.

Фазу 2 планируется завершить в 2032–2033 годах. Вторая фаза разделена на две части:

  • Этап 2а: участок от Бирмингема до Крю, который должен быть построен одновременно с этапом 1, фактически сливаясь с этапом 1.
  • Фаза 2b: оставшаяся часть фазы 2.

Концепция HS2 заключалась в том, что все крупные покрытые города будут иметь станцию ​​HS2 в центре города. В Ливерпуле, наряду с Лондоном, Бирмингемом, Манчестером и Лидсом, должна была быть станция HS2 в центре города. Схема была сокращена только до трех провинциальных городских центров, обслуживаемых непосредственно HS2, два из которых находятся на этапе 2. Предварительный маршрут для второго этапа был объявлен 28 января 2013 года. [2] Планируется, что строительство второго этапа начнется в 2022 году. завершение к 2032 году.

Бирмингем - Манчестер (фазы 2а и 2b) [ править ]

Бирмингем - Крю (этап 2а) [ править ]

Бирмингем - Крю - это этап 2a, который предлагается построить до этапа 2b одновременно с этапом 1. HS2 будет проходить через Стаффордшир и Чешир в туннеле под станцией Кру, но не будет останавливаться на железнодорожной станции Кру . [3] Тем не менее, линия HS2 будет связана с главной линией Западного побережья через разнесенный по уровням перекресток к югу от Кру, что позволит «классическим» поездам, покидающим высокоскоростную линию, заходить на существующую станцию ​​Крю. [4] [5]

Высокоскоростной узел Крю (фаза 2а) [ править ]

Дэвид Хиггинс, бывший председатель High Speed ​​Two (HS2) Limited, предложил добавить ко второму этапу высокоскоростной узел в Крю, чтобы воспользоваться преимуществами шести классических линий, исходящих от существующего перекрестка Крю, и получить к ним доступ. Во многих других регионах и городах общее время в пути будет лучше, если воспользоваться комбинацией линий HS2 и классических маршрутов. Узел является частью второго этапа, но Хиггинс предложил построить узел и линию от Бирмингема до Крю (этап 2а) одновременно с первым этапом.

Крю в настоящее время является крупным железнодорожным узлом с шестью расходящимися классическими линиями, ведущими от узлов к: Шотландия / Ливерпуль, Бирмингем / Лондон, Честер, Шрусбери, Сток и Манчестер. Высокоскоростной узел должен быть расположен к югу от нынешней станции Крю. Предполагается, что высокоскоростные поезда будут отходить от идущей на север линии HS2 в высокоскоростной узел и выходить на ряд классических линий, не пересекая узкое место существующей станции Крю, сохраняя линейные скорости как можно более высокими. В составе хаба предлагается новая станция высокоскоростной железной дороги. [6] [7] [8] 17 июля 2017 года это было одобрено правительством, и также было объявлено о возможном предоставлении услуги HS2 для Stoke. [9]

Аэропорт Манчестера (этап 2b) [ править ]

Предлагаемая пересадочная станция Манчестера

Планируется, что станция будет обслуживать аэропорт Манчестера на южной границе Манчестера. Он будет расположен рядом с развязкой 5 автомагистрали M56 на северной стороне аэропорта и примерно в 1,5 мили (2,4 км) к северо-западу от железнодорожной станции аэропорта Манчестера . [3] [10] Две станции не подключены. Вокзал аэропорта был рекомендован местными властями на этапе консультаций. [11] [12] В январе 2013 года правительство согласилось на строительство станции в аэропорту, но согласилось только на том основании, что были задействованы частные инвестиции, такие как финансирование от Manchester Airports Group.построить станцию. Средняя продолжительность поездки из лондонского Юстона в аэропорт Манчестера составляет 59 минут.

Центр Манчестера (фаза 2b) [ править ]

Карта предполагаемого расширения станции Manchester Piccadilly

Маршрут будет продолжаться из аэропорта в центр Манчестера через пробуренный туннель длиной 7,5 миль (12,1 км) под густонаселенными городскими районами на юге Манчестера до выхода на поверхность в Ардвике. [13] [14] [15] Туннель станет самым длинным железнодорожным туннелем, который будет построен в Соединенном Королевстве, превзойдя туннель High Speed ​​1 протяженностью 6,2 мили (10,0 км), построенный в 2004 году. [16] Ожидается, что этот туннель будет построен в 2004 году. На строительство участка от Ростерна в Чешире до Ардвика потребуется до 7 лет. [17]

Двойной туннель длиной 7,6 миль будет иметь среднюю глубину 33 метра, и поезда будут двигаться по туннелю со скоростью 142 мили в час (229 км / ч). Диаметр туннеля зависит от скорости поезда и длины туннеля. [18] Предполагается, что оба туннеля будут, как «абсолютный минимум», иметь диаметр не менее 7,25 метра для размещения высокоскоростных поездов. [19]

До пятнадцати сайтов выдвигались включая Sportcity , остров Помон , расширение Динсгейта железнодорожной станции и повторную настройку изъятый из употребления класса-II перечислен Манчестер Центрального терминала станции здания обратно в станцию. [20] Три последних объекта вошли в длинный список: станция Манчестер Пикадилли , Центральный вокзал Солфорда и недавно построенный вокзал в Солфорд-Мидлвуд-Локс. [21] Были рассмотрены три подхода, один через M62 , один через реку Мерси и другой через южный Манчестер. Оба Манчестераа городской совет Салфорда рекомендовал проложить маршрут High Speed ​​2 до Манчестера-Пикадилли, чтобы максимизировать экономический потенциал и возможности соединения, вместо того, чтобы строить новую станцию ​​с более высокими затратами и которую можно было бы изолировать от существующих транспортных связей. [22]

Поезда HS2 будут останавливаться на модернизированной станции Manchester Piccadilly . [3] По крайней мере, четыре новых платформы длиной 400 метров (1300 футов) будут построены для размещения новых высокоскоростных поездов в дополнение к двум платформам, которые в настоящее время планируются как часть предложения Северного узла . [12] Предполагается, что платформа 1 под существующим перечисленным навесом для поездов также будет преобразована в пятую платформу HS2 для снижения затрат. Однако длиной 242 метра это самая короткая платформа на станции, которая уступает 400-метровой платформе, необходимой для приема высокоскоростных поездов. [23]Зал HS2 будет соединен с существующим вестибюлем на Пикадилли. HS2 сократит среднее время в пути от центра Манчестера до центра Лондона с 2 часов 8 минут до 1 часа 8 минут.

Текущий статус [ править ]

После завершения обзора Oakervee, правительство приняло решение в приоритетном порядке продолжить разработку законодательства по Западному этапу фазы 2b. Таким образом, HS2 Ltd намерена представить в парламент законопроект о гибриде для Западной ветви в начале 2022 года или раньше, если это возможно. [24]

Бирмингем - Лидс (этап 2b) [ править ]

Предлагается новая станция в Ист-Мидлендсе, которая может быть станцией на бульваре [примечание 1] для обслуживания Ноттингема , Дерби и Лестера . [25] Палата Дербишира и Ноттингема поддерживала высокоскоростную железную дорогу, идущую в Восточный Мидлендс, но была обеспокоена тем, что станция на бульваре вместо центральных городских станций не принесет общей чистой выгоды от времени в пути к существующим услугам. [25] Железнодорожная станция Ист-Мидлендс-Паркуэй была недавно построена на главной линии Мидленд к югу от Дерби и Ноттингема. HS2 продолжит движение на север до станции на вокзале Шеффилда.в Южном Йоркшире (обслуживает Шеффилд и окружающие большие города), заканчиваясь в Западном Йоркшире в центре Лидса новой станцией под названием Leeds New Lane . Эта новая станция будет соединяться с железнодорожной станцией Лидса переходом с возможностью перемещения переходов.

Toton Sidings (фаза 2b) [ править ]

Основная статья: East Midlands Hub

Честерфилд (фаза 2b) [ править ]

Основная статья: Железнодорожная станция Честерфилд

Шеффилд Мидленд (фаза 2b) [ править ]

Основная статья: Железнодорожная станция Шеффилда

Лидс (фаза 2b) [ править ]

План предполагаемой железнодорожной станции Leeds New Lane .
Основная статья: Железнодорожная станция Лидса

HS2 сократит среднее время в пути из центра Лидса в Лондон с 2 часов 20 минут до 1 часа 28 минут.

Текущий статус [ править ]

В своем ответе на Oakervee Review правительство четко заявило о своей приверженности Фазе 2b HS2. В рамках этого к концу 2020 года правительство планирует представить Комплексный план развития железных дорог для Северного и Мидлендского районов, основанный на оценке Национальной комиссии по инфраструктуре, которая рассмотрит вопрос о том, как поставить Восточный участок фазы 2b, Северный Powerhouse Rail , East Midlands Hub и другие железнодорожные программы лучше и эффективнее. Таким образом, работа над восточным этапом фазы 2b была приостановлена. [26]

Ссылки [ править ]

Цитаты
  1. ^ DfT (2010a) , стр.127
  2. ^ "HS2: Объявлены подробности второй фазы высокоскоростного железнодорожного маршрута" . BBC News . 28 января 2013 . Проверено 3 февраля 2013 года .
  3. ^ a b c Миллуорд, Дэвид (6 января 2013 г.). «Маршрут HS2: Манчестер и Ливерпуль побеждают, а Шеффилд проигрывает» . Телеграф . Проверено 27 января 2013 года .
  4. ^ "Сток-он-Трент" игнорируется "согласно планам железнодорожного маршрута HS2" . BBC News . 28 января 2013 . Проверено 2 февраля 2013 года .
  5. ^ "План участка HSM09 и профильный лист 2 из 2 - номер чертежа HS2-MSG-WCM-ZZ-DT-RT-60902" (PDF) . Второй этап HS2 - первоначальный предпочтительный план маршрута и карты профилей . DfT. Январь 2013 . Проверено 2 февраля 2013 года .
  6. ^ http://www.cheshireeast.gov.uk/council_and_democracy/council_information/media_hub/media_releases/previous_media_releases/media_releases_march_2014/on_the_right_track.aspx . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  7. ^ http://stophs2.org/news/12505-change-expected-hs2-phase-2-higgins-plan . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  8. ^ http://www.sccci.co.uk/portal/news/769/chamber-chairman-hails-quot-a-new-beginning-for-crewe-quot/ . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  9. ^ http://www.railtechnologymagazine.com/Rail-News/grayling-confirms-hs2-phase-2-route?dorewrite=false . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  10. ^ "План участка HSM28 и профиль 5 из 9 - номер чертежа HS2-MSG-MA0-ZZ-DR-RT-52805" (PDF) . Второй этап HS2 - первоначальный предпочтительный план маршрута и карты профилей . DfT. Январь 2013 . Проверено 2 февраля 2013 года .
  11. ^ "Руководители совета лоббируют министров для ДВУХ станций высокоскоростной железной дороги" . Вечерние новости Манчестера . 22 января 2013 г. Архивировано из оригинала 18 мая 2013 года . Проверено 27 января 2013 года .
  12. ^ a b «Аэропорт Манчестера может стать узлом высокоскоростной железнодорожной сети» . Вечерние новости Манчестера . 13 марта 2011 года Архивировано из оригинала 16 марта 2011 года . Проверено 11 марта 2012 года .
  13. ^ Варианты для Фазы 2 сети высокоскоростных железных дорог . 28 января 2013. с. 96.
  14. ^ "HS2, чтобы войти в Манчестер через туннель под городом" . BBC News . 28 января 2013 . Проверено 28 января 2013 года .
  15. ^ Чертежи HS2 для Большого Манчестерского туннеля HS2-MSG-MA0-ZZ-DR-RT-52805 и HS2-MSG-MA0-ZZ-DR-RT-52809
  16. ^ "Туннельное зрение" . Хранитель . 27 мая 2005 . Проверено 30 января 2013 года .
  17. ^ "Обзор HS2" (PDF) . HS2 . 17 марта 2014. с. 12 . Проверено 17 марта 2014 года .
  18. ^ «Варианты второго этапа» (PDF) . 28 января 2013. с. 9 . Проверено 2 февраля 2013 года .
  19. ^ «Стоимость и риск HS2 - Сравнение скорости инфраструктуры» (PDF) . 28 января 2013. с. 24 . Проверено 2 февраля 2013 года .
  20. ^ Варианты для Фазы 2 сети высокоскоростных железных дорог . п. 110.
  21. ^ «Варианты высокоскоростной двухфазной передачи 2» (PDF) . 28 января 2013. с. 120 . Проверено 30 января 2013 года .
  22. ^ Варианты для Фазы 2 сети высокоскоростных железных дорог . п. 120.
  23. ^ Baldwinson, Тони (2012). Ночные поезда: Манчестер - Париж . Инновации от Манчестера до Парижа . ISBN 9780957260634. Проверено 7 февраля 2013 года .
  24. ^ "HS2 Phase 2b Western Leg" . Высокая скорость Два (HS2) Ltd . 7 октября 2020 . Проверено 15 октября 2020 года .
  25. ^ a b «Новая станция« бульвар »может быть построена в Ист-Мидлендсе» . Ноттингем Ивнинг Пост . 3 декабря 2009 года Архивировано из оригинала 5 мая 2013 года . Проверено 4 января 2010 года .
  26. ^ "HS2 Phase 2b Eastern Leg" . Высокая скорость Два (HS2) Ltd . 7 октября 2020 . Проверено 15 октября 2020 года .
Примечания
  1. ^ В британском использовании станция на бульваре - это станция с парковкой, удаленная от того места, которое она предназначена для обслуживания.