| Хайленд Майн Лайн | |
|---|---|
 Карта железных дорог Шотландии, показывающая линию Хайленд | |
| Обзор | |
| Статус | Оперативный |
| Владелец | Сеть железных дорог |
| Locale | Перт и Кинросс Хайленд Шотландия |
| Термини | Перт Инвернесс |
| Станции | 10 |
| Услуга | |
| Тип | Тяжелый рельс |
| Система | Национальная железная дорога |
| Оператор (ы) | Abellio ScotRail London North Eastern Railway Caledonian Sleeper |
| Подвижной состав | Класс 43 «HST» Класс 158 «Экспресс Спринтер» Класс 170 «Турбостар» Класс 73 Марка 5 Спальные вагоны Класс 800 «Адзума» |
| Технический | |
| Длина линии | Перт - Инвернесс: 118 миль, 9 цепей (190,1 км) |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) |
Хайленд Майн Лайн | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Хайленд Главная линия является железнодорожной линией в Шотландии . Это 118 миль (190 км) в длину и проходит через Шотландское нагорье, соединяя ряд небольших городков и деревень с Пертом на одном конце и Инвернессом на другом. Сегодня линиями пользуются рейсы между Инвернессом и Эдинбургом , Глазго и Лондоном . В Инвернесс линия соединяет с Крайнего Севера линии , в Абердин-Инвернесс линии и услуги по Кайл Lochalsh линии . Все поезда дизельные.
Большая часть магистральной линии Хайленда является однопутной , и поезда, идущие в противоположных направлениях, часто прибывают на станции в одно и то же время, где перекрестки позволяют им проехать. Время в пути между Инвернессом и Эдинбургом или Глазго составляет примерно три с половиной часа. [1]
История [ править ]
Подавляющее большинство линии было построено и эксплуатировалось Хайлендской железной дорогой с небольшим участком линии между Пертом и Стэнли, построенным шотландской железной дорогой Мидленд-Джанкшен , объединенной с Абердинской железной дорогой, чтобы стать Шотландской Северо-Восточной железной дорогой в 1856 году, а затем поглощена Каледонской железной дорогой в 1866 году. Первоначально линия между Инвернессом и Пертом проходила через Форрес , но прямая железная дорога Инвернесса и Авимора была открыта в 1898 году, чтобы обеспечить более прямой маршрут.
На очереди две важные вершины; Саммит Драмохтера (также пишется как Друимуахдар ) (высота 1484 фута (452 м)) между Блэром Атоллом и Далвинни , [2] [3] [4] и Саммит Слохд (высота 1315 футов (401 м)) между Каррбриджем и Инвернессом . [5] Другие отличительные особенности маршрута включают виадуки в Каллодене и Томатин., впечатляющий горный перевал в Друмохтере и серьезные уклоны, встречающиеся в обоих направлениях, особенно продолжительный подъем от Инвернесса до вершины Слохда, который составляет в среднем 1 к 60 на всем пути.
Первоначально единственная двойная колея проходила между Инвернессом и Далкроссом, а также между Стэнли-Джанкшен и Пертом. В 1890-х годах работа с одной линией была улучшена с заменой телеграфных приказов на поезда вдоль линии с посохами и приборами управления планшетами. Позже он был модернизирован до устройства автоматического обмена токенами. Однако главное улучшение произошло с удвоением участков линии, начиная с Блэра Атолла и заканчивая Далнакардочем (8,25 мили (13,28 км)) в 1900 году, расширенным до Друимуахдара (8,5 миль (13,7 км)) в 1901 году и Далвинни (5,5 миль (5,5 миль)). 8,9 км)) в 1909 г. [6] В 1960-х годах многие участки линии были переоборудованы с двухпутной на однопутную . В 1976 году расстояние от Блэр Атол до Далвини увеличилось вдвое. [7] [8]В марте 2019 года Network Rail завершила программу работ по увеличению пропускной способности на линии и поддержке внедрения наборов InterCity 125 на сервисах ScotRail с расширением проходных петель и платформ. [9]
Станции и службы [ править ]
По состоянию на 2020 год на линии есть следующие станции:
| Обслуживаемые места | Ссылки на сетку Ordnance Survey |
| и другие примечания | |
| Перт | NO112230 |
| Дункельд и Бирнам | NO030417 |
| Общая станция | |
| Питлохри | NN937580 |
| Блэр Атолл | NN870653 |
| Далвинни | NN634848 |
| Ньютонмор | NN715984 |
| Kingussie | NH756003 |
| Aviemore | NH895123 |
| Связь с железной дорогой Стратспи | |
| Carrbridge | NH899224 |
| Инвернесс | NH667454 |
Услуги на линии предоставляются Abellio ScotRail и Лондонской Северо-Восточной железной дорогой . Примерно двухчасовая служба Abellio ScotRail курсирует между Пертом и Инвернессом в течение дня, всего 11 поездов в каждом направлении, причем все рейсы идут либо от Глазго Куин-стрит (через Стерлинг ), либо от Эдинбург-Уэверли (через Киркалди ). Лондон Северо - Восточная железная дорога служба называется в Хайленд Вождя , который отправляется Инвернесс в 08:00 и работает в Кингс-Кросс через East Coast Main Line, прибытие в Лондон в 16:00. Обратный рейс отправляется из Лондона в 12:00 и прибывает в Инвернесс в 20:00.
Каледонский Sleeper путешествует на ночь между Инвернесс и London Euston через West Coast Main Line . Он объединяет участки из Абердина и Форт-Уильяма в Эдинбург-Уэверли и к югу от него образует самый длинный пассажирский поезд с локомотивом в Соединенном Королевстве с 16 вагонами.
Все поезда между Пертом и Инвернессом заходят в Питлохри , Кингасси и Авимор . Большинство служб ScotRail звонят в Данкельд и Бирнам (8 северных и 10 южных) и в Блэр Атолл (8 северных и 6 южных), при этом станции в Далвинни (5 в каждую сторону), Ньютонмор и Каррбридж обслуживаются реже. По воскресеньям несколько служб продолжаются до Элгина , заходя в Нэрн и Форрес . [10]
Подвижной состав [ править ]
| Класс | Изображение | Тип | Оператор | Маршрут | Максимальная скорость | Строитель / Построено | В обслуживании на линии | Сдан в аренду от | Прочие примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| миль / ч | км / ч | |||||||||
| 43 год | Тепловоз | Абеллио СкотРейл | Глазго / Эдинбург в Инвернесс | 125 | 200 | BREL 1975–1982 | 2018 - | N / A |
| |
| Марка 3 | Пассажирские перевозки | БРЕЛ 1979-1980 | ||||||||
| 73/9 | Тепловоз | Каледонский спящий | Лондон Юстон - Инвернесс (заменен электровозом в Эдинбурге) | 90 | 145 | British Railways Eastleigh Works 1962 English Electric 1965-1967 Реконструкция 2014-2016 | 2016- | GB Railfreight | Заменен класс 67, когда срок их аренды у DB Cargo UK истек. | |
| Пассажирский автобус Mark 5 | Салон-вагон Сидящий Спальный вагон Спальный вагон | Лондон Юстон в Инвернесс | 100 | 161 | CAF 2016-2018 | Октябрь 2019- | Лизинг Caledonian Sleeper Rail | Заменил Mark 2s | ||
| Марк 5 спальный тренер | Заменил Mark 3s | |||||||||
| 158/0 Экспресс Спринтер | DMU | Абеллио СкотРейл | Глазго / Эдинбург в Инвернесс | 90 | 145 | Дерби Litchurch Lane Works 1989–1992 | N / A | |||
| 170/3 и 170/4 Turbostar | Глазго / Эдинбург в Инвернесс | 100 | 161 | N / A | ||||||
| Адзума класса 800 | Двухрежимный многоканальный блок | Северо-восточная железная дорога Лондона | Лондонский Кингс-Кросс / Эдинбург в Инвернесс | 125 | 200 | Хитачи Ньютон Эйклифф 2014-2018 | 2019 - | N / A |
| |
Использование [ править ]
Использование станции на некоторых станциях остается стабильным. Общее использование линии по сравнению с апрелем 2003 г. и апрелем 2010 г. увеличилось на 154%.
| Использование станции | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Название станции | 2002–03 | 2004–05 | 2005–06 | 2006–07 | 2007-08 | 2008–09 | 2009–10 | 2010–11 | 2011–12 | 2012–13 | 2013–14 | 2014–15 | 2015–16 | 2016–17 | 2017–18 | 2018–19 | 2019–20 |
| Перт | 641 822 | 694 527 | 700 509 | 763 415 | 886 748 | 888 586 | 929 282 | 959 310 | 975 364 | 988 795 | 1 077 598 | 1 077 598 | 1 146 000 | 1 081 000 | |||
| Дункельд и Бирнам | 15 406 | 18 810 | 19 339 | 21 897 | 20 856 | 26 010 | 25 436 | 26 178 | 26 506 | 27 862 | 29 924 | 31 050 | 32 022 | 32 878 | |||
| Питлохри | 66 890 | 84 555 | 88 638 | 78 193 | 78 776 | 97 302 | 87 210 | 87 684 | 90 618 | 98 340 | 101 902 | 112 496 | 121 000 | 121 000 | |||
| Блэр Атолл | 8 313 | 11 708 | 11 896 | 10 491 | 10 443 | 11 716 | 11 572 | 13 948 | 12 608 | 14 280 | 14 084 | 16 062 | 16 652 | 17 598 | |||
| Далвинни | 2 066 | 1,619 | 2,013 | 1,774 | 1,975 | 2 644 | 2 208 | 1,894 | 1 984 | 2 172 | 2 472 | 2,460 | 2392 | 3 188 | |||
| Ньютонмор | 4 184 | 5 396 | 6 815 | 6 631 | 7 060 | 8 358 | 7 972 | 9 484 | 9 406 | 8 958 | 8 326 | 8 636 | 9 432 | 8 770 | |||
| Kingussie | 23 815 | 27 725 | 30 045 | 32 135 | 33 416 | 42 618 | 35 838 | 38 544 | 40 298 | 40 954 | 41 408 | 42 522 | 42 850 | 44 200 | |||
| Aviemore | 70 272 | 80 977 | 91 456 | 101 294 | 115 431 | 152 528 | 124 972 | 132 336 | 132 052 | 136 456 | 141 311 | 150 724 | 152 000 | 145 000 | |||
| Carrbridge | 1,531 | 1 910 | 2 987 | 3 954 | 5 438 | 4232 | 4,500 | 5,118 | 5636 | 4 454 | 5 540 | 6 256 | 6 898 | 5 808 | |||
| Инвернесс | 721 358 | 822 928 | 873 011 | 915 840 | 975 569 | 1 407 600 | 1 070 924 | 1 127 718 | 1,180,160 | 1 213 382 | 1,282,445 | 1 303 662 | 1 307 000 | 1 259 000 | |||
| Годовое использование пассажиров основано на продажах билетов в указанные финансовые годы на основе оценок использования станций Управления железных и автомобильных дорог . Статистика предназначена для пассажиров, прибывающих и отбывающих с каждой станции, и охватывает периоды в двенадцать месяцев, которые начинаются в апреле. Методология может меняться из года в год. На Баркинг и Блэкхорс-роуд влияет использование билетных ворот в метро, а также то, что Евангельский дуб соединяется с секцией North London Line надземного лондонского метро. На лай также влияют турникеты, используемые для доступа к службам C2C. | |||||||||||||||||
Ссылки [ править ]
- ^ Расписание Highland Main Line на https://www.scotrail.co.uk/sites/default/files/assets/download_ct/edinburgh_glasgow_-_inverness_0.pdf Архивировано 18 апреля 2016 г. на Wayback Machine
- ^ Йонг, Джон (декабрь 2007 г.) [1987]. Джейкобс, Джеральд (ред.). Диаграммы железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (5-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. карта 19Б. ISBN 978-0-9549866-3-6.
- ^ Бейкер, Стюарт К. (2015) [1977]. Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии (14-е изд.). Аддлстон: Oxford Publishing Co., стр. 60, раздел B2. ISBN 978-0-86093-669-5.
- ^ Валланс, штат Гавайи; Клинкер, CR; Ламберт, Энтони Дж. (1985) [1938]. Хайлендская железная дорога (4-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . С. 13, 25, 115, 116, 118, 177, 197 . ISBN 0-946537-24-0.
- ^ Йондж 2007 , карта 19D
- ^ Томас, Джон; Тернок, Дэвид (1989). Региональная история железных дорог Великобритании. Том 15 к северу от Шотландии . Дэвид Сент-Джон Томас. п. 236. ISBN. 0946537038.
- ↑ Highland, удвоение журнала Railway Magazine, выпуск 902, июнь 1976, стр.277.
- ^ Хайленд Удвоение начинается железная дорога журнал Выпуск 905 Сентябрь 1976 страница 476
- ^ Завершены работы по модернизации магистральной линии Highland Network Rail 28 марта 2019 г.
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 18 апреля 2016 года . Проверено 5 апреля 2016 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
- Маршрут на OpenStreetMap
- Highland Main Line на транспорте Шотландии
- Партнерство железных дорог Highland Mainline Community
