Железнодорожная станция Миллгроу была частной станцией на главной линии железной дороги Клиатор и Уоркингтон (C & WJR) от Мур-Роу до Уоркингтон-Сентрал . Судя по всему, он служил семье Берньят, которая жила в доме под названием Миллгроув в Морсби, Камбрия , Англия, недалеко от главной линии компании. Уильям Бёрньят (1849-1921) входил в совет директоров компании с 1900 по 1921 год [4].
Millgrove | |
---|---|
Место расположения | Морсби , Камбрия , Коупленд, Англия |
Координаты | 54 ° 34′16 ″ с.ш., 3 ° 33′06 ″ з.д. / 54,5712 ° с. Ш. 3,5518 ° з.Координаты : 54 ° 34′16 ″ с.ш., 3 ° 33′06 ″ з.д. / 54,5712 ° с. Ш. 3,5518 ° з. |
Ссылка на сетку | NX997206 |
Платформы | 2 |
Дополнительная информация | |
Статус | Вышедший из употребления |
История | |
Оригинальная компания | Железная дорога Клиатора и Уоркингтона |
Ключевые даты | |
к 23 июля 1903 г. | Открыт |
к 1921 г. | Закрыто [1] [2] |
16 сентября 1963 г. | Линия через участок станции закрыта [3] |
Клиатор и Уоркингтон Джанкшен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Уайтхейвен, Клиатор и Эгремонт Железнодорожный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Отображаемые координаты сетки, широта и долгота интерпретируются с крупномасштабной карты, показывающей станцию. [5]
Говорят, что станция использовалась во время Первой мировой войны . [1]
Неопределенности
Станция упоминается Макгоуэном Грэдоном и Робинсоном, но стандартные работы, особенно Батт, [6] Кротон [7] и Джоуэтт, [8], не упоминают о станции; и региональные работы, особенно Андерсон, [9] Маршалл, [10] и Саггитт. [11] Это не упоминается в Таблице рабочего времени компании за май 1920 года. [12] Contemporary 6 "OS Maps не показывает станцию или что-либо, что предполагает остатки станции, хотя небольшая дорога проходит Миллгроув и пересекает линию поблизости.
Тем не менее, протокол заседания Совета директоров C&WJR от 23 июля 1903 года касается возведения платформы Up в Миллгроув и расширения платформы вниз. [13]
История линии
Линия была одним из плодов быстрой индустриализации Западного Камберленда во второй половине девятнадцатого века и возникла как реакция на олигополистическое поведение Лондонских, Северо-Западных и Уайтхейвенских железных дорог, Клиатора и Эгремонта . [14] Станция находилась на линии от Мур-Роу до Уоркингтон-Сентрал . Линия открылась для пассажиров 1 октября 1879 года.
Все линии в этом районе в первую очередь предназначались для перевозки полезных ископаемых, особенно железной руды, угля и известняка, не более того, как новая линия на Уоркингтон, которая получила местное название «Тропа железных мастеров». Были предоставлены общие товары и пассажирские услуги, но это было очень мелочь по сравнению с минеральными перевозками. [15]
Основополагающий акт парламента от июня 1878 года подтвердил соглашение компании с Фернессской железной дорогой о том, что последняя будет управлять линией за одну треть поступлений. [16]
Как и любой бизнес, связанный с одной или несколькими отраслями, железная дорога находилась во власти колебаний торговли и технологических изменений. Железная промышленность Камберленда лидировала в девятнадцатом веке, но со временем становилась все менее и менее конкурентоспособной, и местная руда становилась все труднее добывать, забирая с собой состояние железной дороги. Пиковым годом стал 1909 год, когда было обработано 1 644 514 тонн грузов. [17] Зловещим образом для линии этот тоннаж упал до чуть более 800 000 к 1922 году, что принесло выручку в 83 349 фунтов стерлингов по сравнению с пассажирскими билетами на общую сумму 6 570 фунтов стерлингов. [18]
Завершение и закрытие
Пиковым годом для тоннажа был 1909 год, а для прогресса - 1913 год, когда была открыта линия Харрингтон и Лоука для пассажирских перевозок. Хронология событий линии с 1876 по 1992 год почти не содержит записей до 1914 года, в которых нет слов «открыт» или «начат». После 1918 года положение изменилось на противоположное, когда бесконечная череда постепенных закрытий и отводов была облегчена только после того, как в 1919 году была возведена кабина управления и сигнальная будка, а в 1937 году Адмиралтейство спасло северную часть, открыв склад вооружения в Бротоне . [19]
Станция Миллгроув была закрыта к 1921 году. Обычное пассажирское движение по линии прекратилось в 1931 году. Линия использовалась для перевозки пассажиров и специальных мероприятий, например, на футбольные матчи [20] , но ее было нелегко использовать в качестве сквозного маршрута с севера на юг, потому что всем таким поездам пришлось бы повернуть вспять на Мур-Роу или Коркикл . [21]
Специальное предложение для энтузиастов прошло 6 сентября 1954 года, единственное, что было сделано с использованием пассажирского парка основной линии. Следующий такой поезд, пересекающий любые металлы C & WJR, сделал это в 1966 году на северном конце линии, через три года после закрытия линии через парки Морсби. [22]
Загробная жизнь
К 2013 году аэрофотоснимки четко показывают линию маршрута и то, что территория к западу от участка станции была преобразована под жилые дома.
Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Линия и станция Distington закрыты | Железная дорога Клиатора и Уоркингтона | Линия и станция Moresby Parks закрыты |
Смотрите также
- Железная дорога Мэрипорт и Карлайл
- Фернесс Железнодорожный
- Уайтхэвен, Клиатор и Эгремонт железная дорога
- Кокермут и Уоркингтон железная дорога
Рекомендации
- ^ а б Макгоуэн Грэдон 2004 , стр. 68.
- Перейти ↑ Robinson 2002 , p. 31.
- ^ McGowan Gradon 2004 , стр. 59.
- ^ McGowan Gradon 2004 , стр. 65.
- ^ McGowan Gradon 2004 , стр. 6.
- ^ Butt 1995 , стр. 158-162.
- ^ Croughton, Kidner & Young 1982 , стр. 101-2.
- ^ Jowett 1989 , Карта 36.
- Перейти ↑ Anderson 2002 , p. 309 (или текст).
- ^ Marshall 1981 , стр. 117-122.
- ^ Сагитт 2008 , стр. 64-8.
- Перейти ↑ Haynes 1920 , pp. 8-13.
- ^ Эндрюс 2001 , стр. 264.
- Перейти ↑ Anderson 2002 , p. 309.
- Перейти ↑ Anderson 2002 , p. 313.
- Перейти ↑ Marshall 1981 , p. 117.
- ^ McGowan Gradon 2004 , стр. 50.
- ^ Сагитт 2008 , стр. 65.
- ^ McGowan Gradon 2004 , стр. 58-59.
- ^ McGowan Gradon 2004 , стр. 52.
- Перейти ↑ Marshall 1981 , p. 118.
- ^ McGowan Gradon 2004 , стр. 60-1.
Источники
- Андерсон, Пол (апрель 2002 г.). Хокинс, Крис (ред.). «Собака на сене? След Железных Мастеров». Иллюстрированные британские железные дороги . Клофилл : Irwell Press Ltd. 11 (7). ISSN 0961-8244 .
- Эндрюс, доктор Майкл Дж. (Май 2001 г.). Peascod, Майкл (ред.). «Частная станция на железной дороге Cleator and Workington Junction». Камбрийские железные дороги . Пиннер : Ассоциация железных дорог Камбрии. 5 (16). ISSN 1466-6812 .
- Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство Брэдшоу по железнодорожной и паровой навигации для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 года . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436 .
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Джоветт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- Хейнс, Джас. А. (апрель 1920 г.). Таблица рабочего времени железной дороги Cleator & Workington Junction . Центральный вокзал, Уоркингтон: Железная дорога Клиатора и Уоркингтона .
- Макгоуэн Грэдон, В. (2004) [1952]. Путь Железных Мастеров: История Железной дороги Клиатора и Уоркингтона . Grange-over-Sands : Ассоциация железных дорог Камбрии. ISBN 978-0-9540232-2-5.
- Маршалл, Джон (1981). Забытые железные дороги: Северо-Западная Англия . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-8003-1.
- Робинсон, Питер В. (2002). Затерянные железные дороги Камбрии . Катрин : Stenlake Publishing. ISBN 978-1-84033-205-6.
- Смит, Пол; Тернер, Кит (2012). Железнодорожный атлас тогда и сейчас . Шеппертон : Издательство Иана Аллана . ISBN 978-0-7110-3695-6.
- Саггит, Гордон (2008). Затерянные железные дороги Камбрии (серия «Железные дороги») . Ньюбери, Беркшир : Сельские книги. ISBN 978-1-84674-107-4.
дальнейшее чтение
- Конолли, В. Филип (1998). Британские железные дороги предварительно сгруппировали атлас и географический справочник (9-е впечатление; 5-е изд.). Шеппертон : Ян Аллан . ISBN 978-0-7110-0320-0. OCLC 221481275 .
- Аттербери, Пол (2009). По потерянным линиям . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-2706-7.
- Баирстоу, Мартин (1995). Железные дороги в Озерном крае . Мартин Бэрстов. ISBN 978-1-871944-11-2.
- Боутелл, Гарольд Д. (1989). Рельсы через Лейкленд: иллюстрированное путешествие по железной дороге Уоркингтон-Кокермут-Кесвик-Пенрит 1847-1972 гг . Wyre : Silverling Publishing Ltd. ISBN 978-0-947971-26-7.
- Кротон, Годфри; Киднер, RW ; Янг, Алан (1982). Частные и несвоевременные вокзалы, остановки и остановки . Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-281-0. OCLC 10507501 .
- Джой, Дэвид (1983). Лейк-Каунти (Региональная история железных дорог Великобритании) . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-946537-02-0.
- Вестерн, Роберт (2001). Железная дорога Кокермут, Кесвик и Пенрит . Уск : Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-564-4. OL113.
Внешние ссылки
- Карта CWJR с фотографиями RAILSCOT
- Карта WC&ER с фотографиями RAILSCOT
- Железнодорожная карта станции онлайн
- Примерное местоположение станции на накладываемых картах ОС, сделанных в Национальной библиотеке Шотландии 1898 года.
- Район станции на карте ОС 1948 г. нпэ карты
- Линейные железнодорожные коды
- Железные дороги Cumbria Cumbrian Railways Association
- Фотографии Камбрийских железных дорог Ассоциация камбрийских железных дорог
- Железные дороги Камбрии Railways_of_Cumbria
- Промышленная история Камбрии , через Общество промышленной истории Камбрии
- Фернесс Рэйлтур с использованием многих линий Западного Камберленда, 5 сентября 1954 года, Sixbellsjunction
- Видео-тур по закрытым линиям региона cumbriafilmarchive
- 1882 RCH Схема, показывающая станцию, см. Страницу 173 в pdf google
- Гематитовые минералы
- Добыча угля и железной руды на Cleator Moor Haig Pit
- Адамсоны и Берньяты из Миллгроува - землевладельцы.
- Уильям Бёрньет в качестве председателя совета директоров газеты через Whitehaven News