SMS Custoza - бронированный военный корабль, построенный для австро-венгерского флота в 1870-х годах, единственный представитель своего класса . Она была первым австро-венгерским броненосцем, построенным после того, как военно-морской флот изучил результаты битвы при Лиссе 1866 года; он также был первым капитальным кораблем с железным корпусом, построенным для австро-венгерского флота. Она была заложена в ноябре 1869 года, спущена на воду в августе 1872 года и завершена в феврале 1875 года. Ее карьера была довольно ограниченной, отчасти из-за сокращения военно-морских бюджетов в 1870-х годах, что также задержало ее завершение. Кустоза был несколько более активен в 1880-х годах, участвуя в международной военно-морской демонстрации противОсманская империя в 1880 году, модернизация в 1882 году и поездка в Испанию на Всемирную выставку в Барселоне в 1888 году. Корабль стал учебным кораблем в 1902 году, был преобразован в казарменный корабль в 1914 году, а после Первой мировой войны получил награду войны приз в Италии. Компания Custoza была немедленно распущена .
SMS Custoza | |
История | |
---|---|
Австро-Венгрия | |
Имя: | Custoza |
Тезка: | Битва при Кустозе |
Строитель: | Stabilimento Tecnico Triestino |
Положил: | 17 ноября 1869 г. |
Запущен: | 20 августа 1872 г. |
Введен в эксплуатацию: | Февраль 1875 г. |
Судьба: | Передан Италии, 1920, распался |
Общие характеристики | |
Смещение: | От 7 609 до 7 730,99 длинных тонн (от 7 731,10 до 7 855,05 т) |
Длина: | |
Луч: | 17,7 м (58 футов 1 дюйм) |
Черновой вариант: | 7,9 м (25 футов 11 дюймов) |
Установленная мощность: | 4,158 л.с. (3,101 кВт) |
Движение: |
|
Скорость: | 13,75 узлов (25,47 км / ч; 15,82 миль / ч) |
Экипаж: | 548–567 |
Вооружение: |
|
Броня: |
|
Дизайн
В 1869 году австро-венгерский флот попросил своего главного морского конструктора, главного инженера Йозефа фон Ромако , который проектировал все более ранние броненосные суда, подготовить проекты двух новых броненосных кораблей. Первым стал Custoza , а вторым - Erzherzog Albrecht , последний был построен в несколько меньшем размере из-за нехватки бюджета. Ромако изучал битву при Лиссе , сражался в 1866 году и решил, что новые корабли должны отдавать предпочтение тяжелой броне и способности вести непрерывный огонь, чтобы они могли эффективно атаковать своим тараном . Это потребовало компромисса в количестве орудий и мощности корабельного оборудования; Чтобы восполнить недостаток орудий, Romako принял ту же конструкцию каземата, что и предыдущее судно Lissa . В отличие от деревянного шелушеного Лисса , однако, Custoza ' корпус сек будет построен с железом, первым крупным Австро-Венгрией военного кораблем с железным корпусом. [1] [2]
Несмотря на то, что он оказался довольно быстрым и маневренным кораблем, Custoza был построен по устаревшей конструкции и не соответствовал стандартам других крупных военно-морских сил того времени, которые требовали большей броневой защиты и превосходной огневой мощи. [3] Италия, соперник Австро-Венгрии через Адриатическое море, заложила два броненосных корабля класса Caio Duilio , очень мощные башенные корабли с 450-мм (18- дюймовыми ) орудиями, всего через четыре года после Кустозы . [4] Тем не менее, Custoza , наряду с аналогичным и построенным одновременно с Erzherzog Albrecht , послужила основой для бронированного Тегеттоффа , заложенного в 1876 году. [5]
Общие характеристики и техника
Custoza была 92,14 метра (302 футов 4 дюйма) в длину между перпендикулярами и 95,03 м (311 футов 9 дюймов) в длину в целом . У нее была ширина 17,7 м (58 футов 1 дюйм) и средняя осадка 7,9 м (25 футов 11 дюймов). Ее водоизмещение варьировала от 7,609 длинных тонн (7731 т) до 7,730.99 длинных тонн (7,855.05 т). [1] [6] У нее было двойное ячеистое дно, которое простиралось вверх по нижним бортам корпуса до аккумуляторной палубы; он шел от шпангоута 52 в носовой части до шпангоута 34 в корме; на обоих концах резкое сужение формы корпуса препятствовало дальнейшему расширению двойного дна. Наружная обшивка 44 мм ( 1+3 ⁄ 4 дюйма) толщиной и уменьшена до 17 мм ( 11 / 16 в) , а затем 19 мм ( 3 ⁄ 4 дюйма) по бокам. Были установлены деревянные трюмные кили для защиты корпуса от случайного посадки на мель . [7] У нее был экипаж от 548 до 567 офицеров и рядовых. [1] [6]
Ее силовая установка состояла из одного горизонтального двухцилиндрового парового двигателя одинарного расширения, который был произведен Stabilimento Tecnico Triestino (STT); двигатели приводили в движение одновинтовой пропеллер шириной 6,86 м (22 фута 6 дюймов). Пар подавали восемь угольных котлов с тридцатью двумя топками , которые были соединены в пару воронок, расположенных на миделе корабля . Ее двигатель развивал максимальную скорость 13,75 узлов (25,47 км / ч; 15,82 миль в час) при 4 158 лошадиных силах (3101 кВт). На скоростных испытаниях, проведенных 12 февраля 1875 года, он достиг немного большей скорости - 13,95 узла (25,84 км / ч; 16,05 миль / ч). Емкость хранения угля составила 606,8 длинных тонн (616,5 т). В дополнение к паровой машине Custoza изначально была оснащена полной судовой оснасткой , но в 1877 году она была заменена на шхуну . [1] [6] [8]
Вооружение и броня
Custoza была вооружена главной батареей из восьми 26-сантиметровых (10 дюймов) орудий 22 -го калибра, изготовленных на заводе Krupp Essen Works. Они были установлены в центральной двухэтажной бронированной батарее, по четыре орудия в каждой. У каждого орудия было по два порта для орудий, что позволяло четырем орудиям вести огонь вперед или по борту ; только два верхних кормовых орудия могли вести огонь за кормой. [1] [5] [9] Она также несла несколько меньших орудий, в том числе шесть 9-см (3,5 дюйма) орудия 24-го калибра и два 7-см (2,8 дюйма) орудия 15-го калибра, все производства Krupp. Орудия калибра 9 cm размещались в небронированных орудийных иллюминаторах: два в носовой части и четыре в корме . [1]
Корабль бронированного пояс был сделан на ватерлинии и состоит из кованого железа пластины , которая была 229 мм (9 дюймов) толщины в центральной части судна, где это оборудование защищенного пространство корабля. По направлению к носу и корме пояс был уменьшен до 114 мм (4,5 дюйма). [1] [6] Ремень выдвинулся на 2,12 м (6 футов 11 дюймов) над ватерлинией и на 1,45 м (4 фута 9 дюймов) ниже линии. Палуба была защищена только тонким листом железа, как это было принято на крупных кораблях того времени. [5] Каземат главной батареи имел металлическое покрытие от 152 до 178 мм (от 6 до 7 дюймов). [1] Основным преимуществом казематных кораблей, таких как Custoza, по сравнению с бортовыми броненосцами, был уменьшенный вес меньшей батареи; У Custoza было достаточно плавучести в средней части корабля, чтобы выдержать вес корабля. [7]
История обслуживания
Custoza была заложена на верфи STT в Триесте 17 ноября 1869 года. Ее законченный корпус был спущен на воду 20 августа 1872 года [1], а закончен она была 18 сентября 1874 года. Ее первые ходовые испытания проводились в течение 11-13. Февраль 1875 года. [6] Корабль был назван в честь битвы при Кустозе , австрийской победы над итальянской армией в Третьей итальянской войне за независимость в 1866 году. [10] Правительство уделяло мало внимания военно-морской деятельности, особенно в 1870-е годы; в результате нехватка средств препятствовала активной политике флота. [11] броненосец флот, в том числе Custoza , хранился из службы в Pola , уготованное в резерве; единственными судами, принимавшими существенное участие в 1870-х годах, были несколько винтовых фрегатов, отправленных за границу. [12] Парусная оснастка корабля была заменена на шхуну в 1877 году. [1]
В 1880 году, Custoza , броненосец Prinz Eugen и небронированной фрегат Лаудон принял участие в международной морской демонстрации против Османской империи , чтобы заставить османов передать город Ульцинь в Черногории в соответствии с условиями 1878 г. Берлинского конгресса . [13] Custoza оставалась в строю в следующем году вместе с четырьмя меньшими судами. [14] В 1882 году корабль получил батарею новых скорострельных орудий , в том числе четыре 47-мм (1,9 дюйма ) орудия, пять 47-мм револьверных пушек Гочкиса и пару 25-мм (0,98 дюйма) пулеметов. Она также была оснащена четырьмя торпедными аппаратами диаметром 35 см (14 дюймов ) . [1] В какой-то момент до 1887 года корабль получил противоторпедные сети . [15]
Она участвовала в ежегодных маневрах флота в 1888 году вместе с броненосцами « Дон Хуан д'Астрия» , « Кайзер Макс» и « Тегетхофф» , а также крейсерами « Пантера» , « Метеор» и « Леопард» . [16] Кустоза и три других броненосца вместе с Принцем Ойгеном , Пантерой и Леопардом посетили Барселону , Испания, чтобы принять участие в церемонии открытия Всемирной выставки в Барселоне . Это была самая крупная эскадра австро-венгерского флота, действовавшая за пределами Адриатики. Там испанская королева Мария Кристина и эрцгерцог Австрийский Чарльз Стефан проинспектировали Кустозу и Тегетхофф . [17] В следующем году корабль принял участие в серии крупных учений с пятью другими броненосцами, несколькими крейсерами и меньшими судами. [18]
Корабль был сокращен до II Резервом 1895. [19] С 1902 года она работала в качестве учебного корабля для гардемаринов, роль , которую она заполнила до 1914 года [20] В том же году она была преобразована в грузят казармы , роль, которую она выполняла до 1920 года. В том же году она была передана Италии в качестве военного приза по условиям Сен-Жерменского договора . [1] Она сразу же распалась в Италии. [21]
Заметки
- ^ a b c d e f g h i j k l Гардинер, стр. 269
- ^ Павлик, стр. 81 год
- ^ Dislère, стр. 24-25
- ^ Гардинер, стр. 340
- ^ a b c Дислер, стр. 24
- ^ a b c d e Павлик, стр. 91
- ^ а б Ромако, стр. 107
- ^ Romako, стр. 108-110
- ^ Очень, с. 7
- ^ Sondhaus, стр. 22
- ^ Sondhaus, стр. 37
- ^ Sondhaus, стр. 40-41
- ^ Sondhaus, стр. 65
- ^ Паркинсон, стр. 53
- ^ Павлик, стр. 96
- ^ Brassey, стр. 453
- ^ Sondhaus, стр. 107-108
- ^ Jahresbericht про 1889 г. , стр. 31 год
- ^ Павлик, стр. 97
- ^ Павлик, стр. 103
- ^ Грегер, стр. 137
Рекомендации
- Брасси, Томас А., изд. (1889 г.). «Иностранные военно-морские маневры». Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 450–455. OCLC 5973345 .
- Дислер, Поль (1877). Die Panzerschiffe der neuesten Zeit . Pola: Druck und Commissionsverlag von Carl Gerold's Sohn. OCLC 25770827 .
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0623-2.
- K. Und K. Kriegs-Marine Jahresbericht pro 1889 . Вена: Der Kaiserliche-Königlichen Hof- und Staatsdruckerei. 1890. OCLC 849895711 .
- Паркинсон, Роджер (2008). Поздний викторианский флот: эпоха до дредноута и истоки Первой мировой войны . Вудбридж: Бойделл Пресс. ISBN 978-1-84383-372-7.
- Павлик, Георг (2003). Des Kaisers Schwimmende Festungen: die Kasemattschiffe Österreich-Ungarns [ Плавучие крепости Кайзера: Казематные корабли Австро-Венгрии ]. Вена: Neuer Wissenschaftlicher Verlag. ISBN 978-3-7083-0045-0.
- Ромако, Йозеф Риттер фон (1870). "Das Casemattschiff" Custoza "unserer Kriegsmarine" [Казематный корабль "Custoza" нашего флота]. Zeitschrift des Österreichischen Ingenieur- und Architekten-Vereins . Вена: Österreichischer Ingenieur- u. Architektenvereines. С. 107–112. OCLC 637577357 .
- Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии 1867–1918 гг . Западный Лафайет: издательство Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
- Очень, Эдвард В. (1880). Военно-морские силы мира . Нью-Йорк: Джон Вили и сыновья. OCLC 20400836 .