Организация люфтваффе (1933–45)

Люфтваффе
Соединения люфтваффе в 1937 году Парад Люфтваффе перед зданием министерства авиации Рейха , 1 марта 1939 года.
Активный	15 мая 1933 г.
Распущен	8 мая 1945 г.
Страна	нацистская Германия
Верность	Reichsluftfahrtministerium (RLM)
Ответвляться	Воздушные силы
Юбилеи	25 марта 1933 г.
Помолвки	Вторжение в Польшу , Восточный фронт , Битва за Британию , Защита Рейха , Unternehmen Bodenplatte
Командиры
Обербефельшабер дер Люфтваффе	Герман Геринг (1935-1945) Роберт Риттер фон Грейм (1945)
Самолет летал
Атака	Мессершмитт Bf 109 Focke-Wulf Fw 190 Henschel Hs 129 Junkers Ju 87 Focke-Wulf Ta 152
Бомбардировщик	Junkers Ju 87 Junkers Ju 88 Heinkel He 111 Heinkel He 177 (стратегический бомбардировщик) Dornier Do 17 Dornier Do 217
Истребитель	Мессершмитт Bf 109 Мессершмитт Bf 110 Фокке-Вульф Fw 190
Перехватчик	Heinkel He 162 Messerschmitt Me 163 Messerschmitt Me 262 Focke-Wulf Ta 152
Патруль	Фокке-Вульф Fw 200 Blohm & Voss Bv 138
Разведка	Henschel Hs 126 Focke-Wulf Fw 189 Fieseler Fi 156
Тренер	Arado Ar 96 Bücker Bü 131 Bücker Bü 181 Focke-Wulf Fw 44 Gotha Go 145 Klemm Kl 35
Транспорт	Gotha Go 244 Junkers Ju 52 Мессершмитт Me 323

Между 1933 и 1945 годами организация Люфтваффе претерпела несколько изменений. Первоначально немецкое военное командование для своих сил воздушной войны решило использовать организационную структуру, аналогичную армии и флоту, рассматривая авиационную отрасль как стратегическое оружие войны. Позже, в период быстрого перевооружения, Люфтваффе была организована более географически.

В соответствии с условиями Версальского договора (1919), Германия запрещено иметь воздушные силы, с бывшей Германской империи «s Имперские военно-воздушные силы Германии расформирования в 1920 году немецких летчиков были тайно обучены для военной авиации, первый в Советском Союзе в конце 1920-е, а затем в Германии в начале 1930-х гг. В Германии обучение проводилось под прикрытием Немецкой ассоциации воздушного спорта ( нем . Deutscher Luftsportverband (DLV)) в Центральной школе коммерческих пилотов ( нем . Zentrale der Verkehrs Fliegerschule (ZVF)).

После ее тайного формирования 15 мая 1933 года в феврале 1935 года было открыто объявлено о формировании немецкой авиации с рейхсмаршалом Германом Герингом в качестве ее главнокомандующего ( нем . Oberbefehlshaber der Luftwaffe ), что явилось явным нарушением Версальского договора. Первоначальные планы заключались в долгосрочном росте Люфтваффе в течение пяти лет с намерением использовать Люфтваффе в качестве стратегической силы. Эти планы менялись несколько раз, особенно после смерти Вальтера Вевера в июне 1936 года и смены Эрнста Удета . В центре внимания и роль Люфтваффе стала наземная поддержка немецкой армии во время ее молниеносной войны ( немецкий: Blitzkrieg ) кампании. Геринг, используя свой политический капитал, смог получить значительные ресурсы, выделенные Люфтваффе, больше, чем армии ( нем . Heer ) или военно-морскому флоту ( нем . Kriegsmarine ); все три силы, существующие в составе объединенных немецких вооруженных сил Рейха Вермахта . Это сделало Люфтваффе одной из самых мощных военно-воздушных сил Европы в первые годы своего существования. Отчасти из-за своей роли наземной поддержки Люфтваффе было реорганизовано аналогично армейским частям, с одним подразделением, контролирующим конкретную область. Каждое подразделение Люфтваффе было автономным и имело полный контроль над всеми аспектами сил Люфтваффе в этом районе.

Прежде чем стать главой Люфтваффе, Геринг был министром внутренних дел Пруссии . На этой должности он сформировал свою собственную армию, начиная с полицейского управления численностью в 400 человек и заканчивая полком. Когда Геринг взял на себя Люфтваффе, он привел полк вместе с собой в Люфтваффе и создал свои собственные сухопутные силы в виде полевых дивизий и парашютно-десантных полков Люфтваффе ( нем . Fallschirmjäger ) под управлением Люфтваффе. В конечном итоге он включил танковый полк ( Fallschirm-Panzer Division ), зенитные части и полк связи ( нем . Luftnachrichten Regiment ) под эгидой Люфтваффе.

Формирование и расширение [ править ]

В течение 1930-х и 1940-х годов авиация не достигла достаточной зрелости, чтобы считаться доминирующим оружием войны. В отличие от двух других сил, у авиации не было опыта прошлого. Это привело к тому, что военно-воздушным силам пришлось учиться на собственном опыте, а не на уроках. Никаких единых идей по организации структурированных современных военно-воздушных сил не существовало. Один ход мысли подчинил военно-воздушные силы армии для поддержки наземных операций и флоту для выполнения морских задач. Он будет укомплектован солдатами или моряками, обученными летать. ^[1]

Вторая теория предполагала, что централизованные, хорошо организованные военно-воздушные силы будут использоваться в качестве оружия войны, как армия и флот. Немецкие авиаторы времен Первой мировой войны следили за этим мыслительным процессом. Так как они пользовались поддержкой немецкого политического руководства, Люфтваффе изначально задумывались и формировались именно так. Следуя традиции назначать солдата во главе армии и матроса во главе флота, командовать Люфтваффе был назначен авиатор: рейхсмаршал Герман Геринг, также министр авиации. Геринг сформировал Высшее командование Люфтваффе ( нем . Oberkommando der Luftwaffe ) для оперативного управления. ^[1]

В руководстве ВВС Германии общее мнение заключалось в том, что Люфтваффе были тактическими, а не стратегическими военно-воздушными силами. Следовательно, для поддержки различных групп армий Люфтваффе была организована аналогично армии. Его отряды имели гибкий состав, при необходимости добавлялись или удалялись подузлы. Эти подразделения, как правило, были полуавтономными и очень мобильными. Это обеспечивало гибкость, необходимую для поддержки наземных подразделений. ^[2]

С самого начала гражданской войны в Испании люфтваффе постоянно действовали, не имея времени на отдых или тренировки. Множественные политические действия и, как следствие, необходимость демонстрации силы вынудили Люфтваффе находиться в состоянии постоянной готовности. Это не давало времени на стратегию организации. Геринг усложнил иерархию, взяв под свое командование десантник ( нем . Fallschirmjäger ) и зенитный корпус (зенитные части). Из-за его политических разногласий с руководством армии он поднял свою собственную полицию в качестве министра внутренних дел Пруссии. ^[3] Позже он стал Парашютистским танковым корпусом ( нем .Fallschirmjägerpanzerkorps ). ^{[4] [5]}

К сентябрю 1939 года в Люфтваффе было в общей сложности 4000 самолетов и 400000 человек личного состава. К 1941 году их численность выросла до 1 700 000 человек. В общей сложности 571 000 из них были в зенитных частях и еще 18 процентов - в войсках связи. Только 36 процентов, или 588 000 человек, составляли экипажи самолетов, включая и обслуживающий персонал. Когда война закончилась 8 мая 1945 года, более 97 000 членов экипажа были объявлены убитыми, ранеными или пропавшими без вести. ^{[5] [6]}

Организационные уровни [ править ]

Все аспекты авиации, включая Люфтваффе, находились под контролем Reichsluftfahrtministerium (RLM), министерства авиации Рейха. Поскольку Люфтваффе было одной из трех вооруженных сил, с точки зрения военного командования ( нем . Oberkommando der Wehrmacht ) (OKW) они перешли под командование главнокомандующего вооруженными силами . ^[7]

Геринг был министром авиации ( нем . Reichsminister der Luftfahrt ) в течение большей части этого периода. Он также служил главнокомандующим Люфтваффе ( нем . Oberbefehlshaber der Luftwaffe ). Как член кабинета министров, он отвечал за гражданскую авиацию и все аспекты производства и поставок самолетов. Оперативно командование Люфтваффе было разделено инспектором боевых полетов ( нем . Генерал дер Кампфлигер ) и инспектором истребителей ( нем . Генерал дер Ягдфлигер ) вместе с государственным секретарем по авиации .^[8]

Военно-воздушные силы Германии были разделены на три оперативных подразделения:

• Летучие Войска
• Зенитная артиллерия
• Войска воздушной связи

Эти три отделения были далее разделены на такие подразделения, как парашютно-десантные войска, авиационная инженерия, авиационный медицинский корпус и летный экипаж. Поскольку Люфтваффе было организовано по географическому принципу, а не по стратегическому функциональному принципу, у них были независимые административные, а также оперативные командные структуры. В каждом географическом районе имелся собственный корпус снабжения и обслуживания. По этой причине любые авиационные подразделения, перемещающиеся в этом географическом районе, не нуждались в собственном обслуживающем персонале. Это обеспечило большую мобильность люфтваффе. ^[7]

Стратегический [ править ]

Стратегически все три немецкие вооруженные силы были частью единой службы под названием «Оборонительная держава» ( нем . Die Wehrmacht ; от немецкого : wehren ( глагол ), чтобы защищать; и по- немецки : die Macht , Сила, Могущество), управляемой Oberkommando дер вермахта (ОКВ); глава ОКВ входил в состав Кабинета министров. В ОКВ каждую службу возглавляло собственное оперативное командование:

• Главнокомандующий армией ( нем . Oberkommando des Heeres )
• Главнокомандующий ВВС ( нем . Oberkommando der Luftwaffe )
• Главнокомандующий флотом ( нем . Oberkommando der Kriegsmarine ) ^[7]

Высшие уровни контроля в Люфтваффе находились у RLM, Министерства авиации Германии и его оперативного подразделения, Oberkommando der Luftwaffe (OKL) или Главного командования ВВС. Эти институты вместе отвечали за направление исследований, производства и общего технического обслуживания самолетов. ^{[7] [9]}

В качестве главы Люфтваффе Геринг отвечал за общие военные усилия и за ресурсы, направляемые в конкретный регион. Как член кабинета министров, он смог получить значительные ресурсы и персонал, выделенные Люфтваффе по сравнению с другими видами вооруженных сил. В 1945 году, ближе к концу войны, Роберт Риттер фон Грейм сменил Геринга на посту главнокомандующего. ^[10]

Оперативный [ править ]

OKL, как оперативное подразделение RLM, полностью контролировало передвижение частей, формирование и перемещение персонала. Он имел силу 25,000 персонала в 1939 г. На оперативном уровне, Люфтваффе была разделена на воздушных флотов ( немецкий : Luftflotten ), не совсем в отличие от почти современник армейской авиации США и (после того, как в конце июня 1941) USAAF пронумерованных воздушных сил . Каждый воздушный флот отвечал за определенный географический регион. Это были автономные подразделения, оснащенные всеми типами самолетов и собственными элементами снабжения, обслуживающим персоналом, административным и юридическим отделами. ^[11]

В начале войны у Люфтваффе было четыре Люфтфлоттена , каждый из которых отвечал примерно за четверть территории Германии. По мере того, как война прогрессировала, были созданы еще три, поскольку территории, находившиеся под властью Германии, расширялись. Luftflotte 5 был создан в 1940 году для управления операциями в Норвегии и Дании . Командир каждого Luftflotte отвечал за все истребители, а также за операции поддержки в этом регионе. Лидер истребителей ( нем . Jagdführer ) (Jafü) отвечал за операции истребителей в этом регионе и подчинялся командиру. ^[11]

Каждый Luftflotte, в свою очередь, был разделен на множество воздушных округов ( нем . Luftgaue ) и авиационных корпусов ( нем . Fliegerkorps ). Целью Luftgau было обеспечение административной и материально-технической поддержки каждого аэродрома, тогда как Fliegerkorps контролировал все оперативные вопросы. Командование штаба Люфтгау состояло из одного генерал-майора и штаба от 50 до 100 офицеров. Каждый Fliegerkorps будет иметь под своим командованием несколько более мелких подразделений.

Тактический [ править ]

Каждый гешвадер в составе Fliegerkorps был размером примерно с крыло RAF или группу USAAF , имея под своим командованием от 90 до 120 самолетов. Эти числа менялись при добавлении или удалении подразделений. У каждого гешвадера была конкретная задача (например, истребитель, бомбардировщик или транспорт), и они в основном были оснащены самолетами, подходящими для этой задачи. Иногда присоединялись и другие типы самолетов. ^[12] эскадра была командует Geschwaderkommodore с рангом либо в майоре , подполковник ( немецкого : Oberstleutnant ) или полковник ( немецкий : Oberst ). В подразделении также были другие штабные офицеры с административными обязанностями, такие как немец : адъютант ), технические и оперативные офицеры. Обычно (хотя и не всегда) это были опытные летные экипажи, которые продолжали выполнять операции. Другими специалистами были сотрудники навигации , связи и разведки .

Gruppe (множественное число Gruppen ) был основным автономным звеном в военной авиации . У него не было точного эквивалента в войсках союзников, поскольку он был меньше, чем группа USAAF или крыло RAF, но также был больше, чем эскадрилья союзников. Gruppe обычно командует мажор или Гауптмана . Каждый Staffel (во множественном числе Staffeln ) обычно имел от 9 до 12 самолетов и им командовал гауптман или оберлейтенант . Таким образом, он был немного меньше британской, советской или американской эскадрильи. (Предположение, что Staffelбыл точным эквивалентом эскадрильи, из-за которой лидеры западных союзников иногда переоценивали немецкую авиацию.)

Специализированные, независимые Gruppen или Staffeln иногда оказывались ниже уровня Fliegerkorps . ^[11] Schwarm (множественное число Шварм ; буквально «рой»), состоял от четырех до шести самолетов в Staffel . Бомбардировщик Schwarm (в полном составе, шесть самолетов) был разделен на кетте («цепочку») из трех самолетов. Таким образом, бомбардировщик Schwarm был эквивалентен полету в ВВС западных союзников. Кетте также термин , используемый для «V» формирования . ^{[13] [14]} БоецШварм (четыре самолета) был разделен на два Rotten (единственное число: Rotte , «пачка») из двух самолетов, что эквивалентно паре в англоязычном мире. Таким образом, истребитель Schwarm был эквивалентом подразделения ВВС западных союзников. Термин Rotte также использовался для формирования двух самолетов: самого маленького тактического подразделения, состоящего из лидера и ведомого. Немецкий : Stabschwarm ( «сотрудники Schwarm ») был прикреплен к каждой эскадры . ^[6]

Стратегический уровень: верховное командование люфтваффе [ править ]

ОКВ было высшим военным командованием. Он отвечал за скоординированные усилия трех родов войск. Его возглавил Вильгельм Кейтель после того, как он занял пост военного министра Вернера фон Бломберга в 1938 году. Поскольку глава Люфтваффе Геринг также был министром, любые оперативные приказы Люфтваффе приходили от Гитлера к нему, который передавал их. руководству люфтваффе, минуя ОКВ. ^[15]

5 февраля 1944 года усилиями Гюнтера Кортена и Карла Коллера было сформировано Высшее командование люфтваффе ( нем . Oberkommando der Luftwaffe ) (OKL). Генерал-полковник ( нем . Generaloberst ) Ханс Йешоннек был назначен начальником штаба ОКЛ. Это создало военное командование из всеохватывающего министерства авиации Рейха (RLM), контролирующее все аспекты авиации. OKL прикрывала как генеральный, так и оперативный персонал Люфтваффе. Под его командованием находились следующие части Люфтваффе: ^{[9] [16]}

• Генеральный штаб
• Оперативный персонал
• Оружейные инспекции
• Инспектор истребителей ( нем . Генерал дер Ягдфлигер )
• Поставка и оборудование
• Отдел сигналов ^{[9] [17]}

Остальные компоненты, такие как производство вооружений и самолетов, оставались под контролем RLM. ^[17]

ОКЛ возглавил начальник Генерального штаба. Он был стратегически разделен на восемь управлений ( нем . Abteilungen ), пронумерованных последовательно. В состав управления входили:

• Операционное управление
• Дирекция организации
• Управление обучения
• Управление передвижения войск
• Управление разведки
• Управление оборудования и снабжения
• Управление исторического архива
• Дирекция по управлению персоналом

Также было 17 инспекций ( нем . Luftwaffen Inspektion ):

• Luftwaffen Inspektion 1 - Разведка
• Luftwaffen Inspektion 2 - Бомбардировщики и пикирующие бомбардировщики ( генерал дер Кампфлигер )
• Luftwaffen Inspektion 3 - Истребитель, эсминец, наземная поддержка и вооружение ( генерал дер Ягдфлигер )
• Luftwaffen Inspektion 5 - Безопасность полетов и оборудование
• Luftwaffen Inspektion 6 - Автомобили
• Luftwaffen Inspektion 7 - Сигнальная связь ( General der Nachrichtentruppe )
• Luftwaffen Inspektion 8 - Военно-морская авиация (расформирована в 1942 году)
• Luftwaffen Inspektion 9 - Школы подготовки пилотов
• Luftwaffen Inspektion 10 - Обслуживание и обучение войск
• Luftwaffen Inspektion 11 - Парашютные и воздушно-десантные силы
• Люфтваффен Инспекция 12 - Навигация
• Luftwaffen Inspektion 13 - Противовоздушная оборона (Под контролем государственного секретаря по авиации)
• Luftwaffen Inspektion 14 - Медицинский
• Luftwaffen Inspektion 15 - Зоны ПВО
• Luftwaffen Inspektion 16 - Спасательные службы на море под эгидой Sea Rescue Service Немецкий : Seenotdienst .
• Luftwaffen Inspektion 17 - Строительные войска и военнопленные (Под контролем государственного секретаря по авиации)
• Люфтваффен Инспекция 18 - Полевые подразделения Люфтваффе ^{[18] [19] [20]}

Рабочий уровень [ править ]

Шесть Luftkreise (командования воздушной службы) были созданы 1 апреля 1934 года. Каждый из них был размером с воздушный корпус и являлся основными территориальными единицами Люфтваффе в соответствии с его географической организацией. Их штаб-квартира была такой, как указано в таблице: ^[21]

Кроме того, 12 октября 1937 года была основана авиакомпания Luftkreis VII со штаб-квартирой в Брауншвейге, и она включена в вышеупомянутую таблицу ^[22].

Каждым Luftkreis руководил Höherer Fliegerkommandeur (старший командир авиации), отвечающий за все авиационные подразделения в его районе. В их число входили две или три люфтгаукоманды (административные команды), команда связи, медицинский батальон и группа снабжения и снабжения. В их зону действия также входили гражданские аэродромы и гражданская противовоздушная оборона. В следующем году все запасные батальоны в этом районе также перешли под их контроль. В 1936 году они были расширены до размера полка или Fliegerersatzregimente . С 1935 по 1936 год им подчинялись и зенитные части в этом районе. ^[21]

Герман Геринг и Эрхард Мильх назначили отставных генералов-лейтенантов руководить каждым Люфткрайсом . Это были Ганс Хальм  [ де ] , Эдмунд Вахенфельд  [ де ] и Леонард Каупиш . Их повысили до генерала дер Флигера . Отставной морской офицер Конрад Зандер получил аналогичное повышение и возглавил службу Luftkreis VI, поддерживающую военно-морские подразделения. Два офицера Люфтваффе, полковник Хуго Шперле и генерал-майор Карл-Фридрих Швайкхард  [ de ]были назначены ответственными за оставшиеся два Luftkreise без повышения. ^[21]

Оперативно организация Люфтваффе претерпела изменения в июле 1938 года. Luftkreise были объединены в три Luftwaffengruppenkommandos (Команды группы ВВС). В результате 1 августа 1938 года Luftwaffenkommando Ostpreußen (командование ВВС Восточной Пруссии) заменило Luftkreis 1. Это изменение также сделало бессмысленными трехзначные идентификаторы Geschwader . С 1 ноября 1938 года идентификаторы Geschwader были изменены повсеместно. Третья цифра идентификатора подразделения была заменена той же цифрой, что и его родительская Luftwaffengruppenkommando . Например, все подразделения Luftwaffengruppenkommando 1(штаб-квартира в Берлине), третья цифра их идентификаторов была заменена на «1». Для подразделений Luftwaffengruppenkommando Ostpreußen третья цифра была заменена нулем. ^[23]

К концу апреля 1939 г. была добавлена еще одна Люфтваффенгруппенкоманда . Все четыре Luftwaffengruppenkommando были переименованы в Luftflotte (Воздушный флот). Geschwader под каждым Luftflotte были последовательно перенумерованы. Каждый Luftflotte получил партию из 25. Например, Luftflotte 1 Geschwader были пронумерованы 0–25, Luftflotte 2 Geschwader стали 26–50 и так далее. ^[23]

Люфтгауэ [ править ]

В Министерстве авиации для административных целей люфтваффе было организовано в Luftgaue (воздушные округа) на базе армейских Wehrkreis («военных округов»). Luftgau отвечал за все административные мероприятия, такие как обучение, управление, техническое обслуживание, ПВО, сигналы, набор и кадровый резерв.

Generalmajor ведет Luftgau-Kommando каждого Luftgau сообщили в министерстве авиации.

Те Luftgaue, созданные в Германии, были пронумерованы римскими цифрами непоследовательно. ^{[2] [24]}

Luftgaue также были созданы в соответствии с требованиями в оккупированной Европе и были названы в честь своего местоположения:

• Luftgau Belgien-Nordfrankreich со штаб-квартирой в Брюсселе отвечала за Бельгию и север Франции.
• Luftgau Charkow
• Luftgau Finnland
• Люфтгау Голландия
• Люфтгау Киев
• Люфтгау Москва
• Luftgau Norwegen
• Люфтгау Остланд
• Люфтгау Петербург
• Люфтгау Ростов
• Luftgau Süd
• Люфтгау Вестфранкрайх

Feldluftgaue располагались непосредственно за линией фронта.

• Фельдлуфтгау XXV
• Фельдлуфтгау XXVI
• Фельдлуфтгау XXVII
• Фельдлуфтгау XXVIII
• Фельдлуфтгау XXIX
• Фельдлуфтгау XXX

У каждого Luftgau был свой отдел по следующим вопросам:

• Операции
• Адъютант
• Юридический
• Администрация
• Сигналы
• Поставлять
• Запрещенные районы полетов

Эти разделы были пронумерованы арабскими цифрами, за которыми следовало обозначение Luftgau . Например, раздел 3 Luftgau VI будет обозначен как «3 / VI». Летные части использовали услуги Luftgau через Flughafenbereichkommandanturen (региональные командования аэродромов). У каждого Люфтгау обычно было пять таких команд. Каждое региональное командование было разделено на пять или более Einsatzhafenkommandanturen (оперативные аэродромные команды). Оперативные команды располагались на аэродромах, где обслуживали летные части. ^[24]

Luftflotte [ править ]

Оперативно под руководством OKL все подразделения Люфтваффе были организованы в Люфтфлот , что эквивалентно группе армий. Его размер и количество подчиненных подразделений были гибкими и менялись в зависимости от необходимости. Luftflotten были созданы в соответствии с географической областью. По мере того как Вермахт оккупировал новые территории, создавались новые Люфтфлоттен . У каждого Luftflotte был адъютант или штабной офицер, помогавший командиру. Хотя RLM может перемещать Luftflotte из одного района в другой, Luftflotteимел абсолютный контроль над всеми аспектами авиации в этой области, включая наземные операции. Сюда также входили юридические, административные, сигнальные и снабженческие работы. По сути, они были разделены на оперативные и административные команды. Служба связи состояла из трех Luft-Nachrichtenregimenter (полков связи) в Luftflotte . Также было подразделение Fliegerabwehrkanone ( Flak ). ^{[2] [25]}

Fliegerkorps и Fliegerdivision [ править ]

Luftflotte был оперативно разделен на одну или более Fliegerkorps ( «Air Corps») различного размера, в зависимости от области деятельности. Они несли ответственность за все оперативные вопросы, такие как развертывание, воздушное движение, боеприпасы и техническое обслуживание. Один Fliegerkorps потенциально может быть отдан в аренду другому Luftflotte в зависимости от характера операции. Всего насчитывалось 13 Fliegerkorps . ^{[2] [28]}

Подобно Luftflotte , у каждого Fliegerkorps был свой географический район операций. Она состояла из нескольких эскадры вместе с Reconnaissance Gruppen (групп). Гешвадеры могли быть как истребителями, так и бомбардировщиками. В зависимости от характера или цели Fliegerkorps , он будет состоять только из бомбардировщиков или истребителей. Подобно Luftflotte , Fliegerkorps также имел адъютанта, а также другие подразделения. Однако это действительно зависело от материнской Luftflotte в административных целях и в сфере снабжения. В Fliegerkorps были последовательно пронумерованы римскими цифрами. ^{[2] [28]}Во время первоначальной организации Люфтваффе оно было разделено на Fliegerdivisionen . Однако во время более поздних реорганизаций большинство из них было заменено Fliegerkorps . Некоторые остались в действии на Восточном фронте . ^{[28] [29]}

Jagdkorps был более специализирована версией Fliegerkorps с ограниченной ответственностью к только командам истребителей. Jagd-дивизия была подчинена Jagdkorps но специализируется на операциях истребителей. Jagd-Divisionen (истребительные дивизии) были активны в тот или иной момент в течение этого периода. Вместе истребительные силы Люфтваффе также назывались Ягдваффе . ^{[28] [29]}

В Люфтваффе также были специализированные подразделения различных размеров для испытаний новых самолетов, а также захваченных машин союзников - эти подразделения могли быть как маленькие, как Staffel , так и большие, как Gruppe . Первоначально он не был пронумерован и назывался просто Lehrdivision (Instruction Division), но в последующие годы было создано несколько подразделений Erprobungskommando различного размера для тестирования конкретных новых самолетов, обычно пронумерованных с помощью номера планера системы обозначения самолетов RLM, соответствующего самолету, который они должны были испытывать. Наряду с испытанием и оценкой самолета Lehrdivisionтакже отвечал за испытания средств ПВО и оборудования воздушной связи. Личный состав этой дивизии должен был иметь предыдущий боевой опыт. Подразделения Lehr в этом дивизионе обычно входили в состав оперативных частей, получая от них помощь для испытаний в боевых условиях. В отличие от подразделений Erprobungskommando , Lehrdivision не проводила испытания экспериментальных самолетов. По мере того как война продолжалась, некоторые подразделения под его командованием использовались в оперативных целях. ^{[28] [29]}

Тактический уровень [ править ]

Geschwader [ править ]

В Люфтваффе крупнейшим мобильным и автономным подразделением был гешвадер . Эскадры был эквивалентом крыла в государств Военно - воздушных сил Соединенных (USAAF). Он будет использоваться для различных целей, таких как бомбометание, перехват (как с одним, так и с двумя двигателями), наземная атака и разведка. Эскадры будут названы, исходя из его целей. ^{[21] [28] [29] [30]} Было несколько гешвадеров с той же целью. Они будут названы арабскими цифрами после слова. Также было принято давать дополнительный титул гешвадеру в честь выдающегося человека. Например,Jagdgeschwader 2 был назван Jagdgeschwader 2 Richthofen в честь Манфреда фон Рихтгофена . ^{[29] [30]}

Каждым гешвадером командовал гешвадеркоммодор . Этот человек обычно имел звание оберста (эквивалент полковника), оберстлейтенанта (подполковник) или майора. У него был небольшой штаб вместе с адъютантом ( штабным офицером) как для оперативных, так и для административных целей. Был Stabschwarm (командный полет) из четырех самолетов в двух парах. В 1-ю пару ( 1. Rotte ) входил Geschwaderkommodore с адъютантом IIa (штабным офицером Geschwader, отвечающим за кадровые вопросы) в качестве его ведомого. Вторая пара ( 2. Rotte ) включала1. Generalstabsoffizier Ia (начальник операций гешвадера) с майором beim Stabe («майор штаба», командующий Stabskompanie Geschwader - командная рота и по этой причине также обозначенный как StabsKp ^[31] ) в качестве его ведомого. ^[32] В тех редких случаях, когда было доступно больше самолетов, Stabsschwarm мог иметь 5 или даже 6 истребителей вместо стандартных 4, и к нему могли быть прикреплены транспортные, связные или спасательные самолеты. Обычно в каждом гешвадере было по три группы (группы), а иногда к гешвадеру одномоторного истребителя добавлялась четвертая или даже пятая группа.. В нескольких случаях дневные истребители Geschwader или Jagdgeschwader были сформированы из четырех групп с самого начала. ^{[21] [28] [29] [30]} У каждой группы был свой Stabsschwarm , который копировал две пары Stabsschwarm Geschwader . Единственная разница заключалась в том, что командирской ротой группы командовал не майор, а капитан, и его должность соответственно была обозначена как Hauptmann beim Stabe (капитан штаба).

• Jagdgeschwader (JG) - дневной истребитель Geschwader (буквально «охотничий гешвадер »), обычно оснащенный Messerschmitt Bf 109 или Fw 190, выполняющий роль истребителя или истребителя-бомбардировщика .
• Nachtjagdgeschwader (NJG) - ночной истребитель Geschwader , обычно оснащенный радаром тяжелые истребители, такие как Messerschmitt Bf 110 или Ju 88, против бомбардировщиков союзников .
• Zerstörergeschwader (ZG) - Zerstörer (буквально «разрушитель», как в военно-морском эсминце ). Эти подразделения обычно оснащались двухмоторными тяжелыми истребителями, такими как Bf 110 или Me 410 Hornisse .
• Schlachtgeschwader ( SchlG , с 1943 SG ) - Schlacht ( нем . «Удар»). Это были штурмовики или непосредственная авиационная поддержка Geschwader , первоначально оснащенные бипланом Hs 123 , позже Hs-129 , вариантами истребителей-бомбардировщиков Bf 109 и штурмовые варианты Fw 190 .
• Sturzkampfgeschwader ( StG ; Stuka Geschwader ) - пикирующий бомбардировщик Geschwader, оснащенный в основном Ju 87 ; 18 октября 1943 года большинство из них были переименованы в Schlachtgeschwader ( SG ). ^[33]
• Kampfgeschwader (KG) - буквально «боевой гешвадер », в первую очередь средний бомбардировщик, с типичными самолетами He 111 и Junkers Ju 88.
• Lehrgeschwader (LG) - Geschwader, созданный для тестирования нового оборудования в рабочих условиях и оценки новой тактики. Персонал отряда этого типа мог управлять несколькими типами самолетов.
• Transportgeschwader (TG) - типичный самолет Ju 52 / 3m или Me 323 . Обозначение «TG» было результатом реорганизации транспортной отрасли в 1943 году. Эти подразделения ранее назывались KG zbV ( Kampfgeschwader zur besonderen Verwendung или «боевой гешвадер специального назначения»).
• Kampfschulgeschwader (KSG) - школа подготовки бомбардировщиков Geschwader .
• Luftlandegeschwader (LLG) - планер-гешвадер для Fallschirmjäger или парашютно-десантных войск.
• Schnellkampfgeschwader (SKG) - быстрый бомбардировщик Geschwader . Два подразделения, оснащенные одно- или двухмоторными истребителями-бомбардировщиками, которые используются для наземных атак или для выполнения миссий с уклоном на землю над Соединенным Королевством . Позже был поглощен другими подразделениями или переименован в Schlachtgeschwader.

По мере развития войны различные подразделения каждого пронумерованного гешвадера действовали отдельно и часто на совершенно разных фронтах или театрах военных действий. ^[29]

Gruppe [ править ]

Gruppe был основным автономным звеном в люфтваффе, и в управлении и стратегическом использовании. Каждая группа будет иметь Stabschwarm (штабную команду ) из трех самолетов. Gruppe будет командует Gruppenkommandeur , что бы майор или Гауптмана , который будет иметь небольшой штат сотрудников , включая управление, операции, медицинских и технических работников. Gruppe обычно занимал один аэродром. Gruppen из того же гешвадераОбычно занимали соседние аэродромы. У каждого будет взвод воздушной связи, механический и административный персонал. Была также обученная пожарная команда, дублированная полицейскими и укомплектованная эсэсовцами . ^[29]

Как и в случае с гешвадером , в состав группы входили штабные офицеры, которым были поручены дополнительные административные обязанности, обычно это адъютанты, технические, медицинские и оперативные офицеры. Эти офицеры обычно (хотя и не всегда) были опытными экипажами или пилотами, назначенными из оперативного персонала подразделения.

Группы, организованные в рамках боевого гешвадера, обозначались римскими цифрами : I, II, III и IV. Это будет в сочетании с сокращенным Geschwader обозначение - например, второй Gruppe из Jagdgeschwader 11 будут назначены II./JG 11. Каждый Gruppe в свою очередь , состоит из трех Staffeln . Всего в каждой группе было 30–40 самолетов, включая Gruppenstab . Gruppe часто передается от одного Geschwader к другому. После перевода они будут назначены заново. Например, Gruppe II ofJagdgeschwader 3 , II./JG 3 был передан Jagdgeschwader 1 как Gruppe I и был переименован в I./JG 1. В случае бомбардировщика Geschwader, Ergänzungsgruppe (учебная группа) могла быть присоединена к Geschwader в качестве пятой группы. и обозначен буквой «V» (римская цифра 5). ^{[6] [29]}

Хотя все группы в гешвадере выполняли одну и ту же роль, они не всегда были оснащены одними и теми же самолетами. Это было более распространено в истребителях Geschwader , но происходило и в частях бомбардировщиков. Некоторые группы истребителей Geschwader будут оснащены Messerschmitt Bf 109, а другие - Focke-Wulf Fw 190. Среди бомбардировщиков Geschwader некоторые Gruppen будут оснащены Dornier Do 17, а другие - Heinkel He 111 или Junkers Ju 88. ^[29]

Существовали несколько видов Группны действий в специализированных автономных ролях, многие центрированных вокруг любой разведки или морские привлеченных обязанностей. Они были:

Aufklärungsgruppen (стратегическая / тактическая разведка) [ править ]

Так называемые разведывательные подразделения Aufklärungsgruppe существовали в двух основных формах для Люфтваффе во время Второй мировой войны:

• Aufklärungsgruppe (F) - дальняя разведывательная группа . Позже оно было изменено на Fernaufklärungsgruppe (FAGr), от немецкого слова Fern , означающего «далеко»;
• Aufklärungsgruppe (H) - это подразделения, изначально прикрепленные к армии ( Heer ). Они обеспечивали тактическую и фоторазведку и позже были переименованы в Nahaufklärungsgruppe (NAGr) из Наха (рядом). Типичными самолетами были Messerschmitt Bf 109, Bf 110 и Hs 126, хотя использовался широкий спектр типов самолетов, в том числе Fieseler Fi 156 с возможностью взлета и посадки и двухмоторный Focke-Wulf Fw 189 .
• Fernaufklärungsgruppe (FAGr) - более позднее обозначение Aufklärungsgruppe (F), участвующего в дальней разведке.
• Nahaufklarungsgruppe (NAGr) - более позднее обозначение Aufklärungsgruppen (H) или армейской разведывательной группы.

Maritime-duty Gruppen [ править ]

Морской вовлеченным Gruppe -sized подразделения люфтваффе участвуют:

• Bordfliegergruppe (BFGr) - (буквально «бортовая группа самолетов»). Гидросамолеты Arado Ar 196 на линкорах и крейсерах.
• Küstenfliegergruppe (KuFlGr) (нем. «Береговая авиагруппа») береговая разведывательная группа . Эти подразделения выполняли ту же роль, что и прибрежное командование Королевских ВВС, и обычно были оснащены гидросамолетами, такими как Heinkel He 115, и летающими лодками, такими как Dornier Do 18, а также наземными бомбардировщиками, такими как Dornier Do 17. Эти подразделения также использовались для нападение отгрузка.
• Minensuchgruppe (MSGr) - (буквально «minesearch group»). Junkers Ju 52s или, реже, Bv 138, оснащенные большими электромагнитными кольцами, которые были разработаны для уничтожения океанических минных полей от морских мин с магнитным срабатыванием .
• Seeaufklärungsgruppe (SAGr) - группа морской разведки.
• Trägergruppe (ТрГр) - (буквально «Группа перевозчиков»). Они состояли из самолетов Junkers Ju 87C (Stukas) и Bf 109 T для планируемого немецкого авианосца Graf Zeppelin . Он был расформирован в 1940 году после того, как проект авианосца был свернут.

Тыловая зона и ночная атака Gruppen [ править ]

В структуре Люфтваффе существовали и другие типы подразделений различных типов размером с группу :

• Ergänzungsgruppe (ERgGr) - Дополнительные группы, которые были прикреплены к Geschwader для замены потерянных самолетов и обучения.
• Erprobungsgruppe (ErpGr) - специализированная группа , очень похожая на аналогичные подразделения Erprobungskommando (EKdo), для полевых испытаний новых моделей и в некоторых случаях захваченных самолетов союзников (особенно с подразделениями KG 200 и Zirkus Rosarius соответственно), с подразделениями ErpGr и EKdo используя номер, соответствующий номеру планера RLM конструкции самолета, который они должны были испытывать.
• Nachtschlachtgruppe (NSGr) - группа ночных штурмовиков. Преимущественно используется в противопехотных и противотанковых ролях.

Каждая группа состояла из трех или четырех Staffeln , но к концу 1944 года к истребительным частям обычно добавлялся четвертый Staffel , в результате чего установленная численность подразделения составляла примерно 65–70 самолетов, хотя в годы войны оперативная численность имела тенденцию к значительным колебаниям. Численность личного состава варьировалась от 35 до 150 летных экипажей и от 300 до 500 человек наземного персонала. ^[29]

В середине войны во многих гешвадерах была введена четвертая группа , первоначально как оперативное учебное подразделение для новых летных экипажей. Однако вскоре эти группы стали дополнительными передовыми частями, выполняя те же задачи, что и их родственные формирования, в то время как новые Ergänzungseinheiten , или подразделения оперативной подготовки, были сформированы и приступили к выполнению своих задач. ^[34]

Staffel [ править ]

В Staffel обычно было от 9 до 12 самолетов. У других было всего пять-шесть самолетов из-за потерь. Командир штаффеля был известен как Staffelkapitän и имел звание гауптмана , оберлейтенанта или иногда лейтенанта . ^{[ необходима цитата ]}

Staffeln были пронумерованы последовательно арабскими цифрами в пределах Geschwader независимо от Gruppe они попали под. Staffel обозначение было бы подобно тому из Gruppe за арабские цифры , за исключением. Например, Staffel 6 из Jagdgeschwader 27 будет обозначен 6./JG 27. Staffeln из Gruppe I будет иметь номера 1, 2 и 3. Штаффели Gruppe II будут иметь номера 4, 5 и 6. Это будет продолжено для остальных из Gruppen . Когда Staffel был передан из одной группы в другую или из одного Geschwaderдля другого он будет соответственно перенумерован. ^{[6] [35]} Например, Gruppe II из Jagdgeschwader 3 , II./JG 3 был переведен в Jagdgeschwader 1 , а Gruppe I и был повторно назначен I./JG 1., это вызвало его три Staffeln первоначально названный 4. / JG 3, 5./JG 3, 6./JG 3 изменить нумерацию на 1./JG 1, 2./JG 1 и 3./JG 1.

У Staffel обычно было несколько транспортных средств и мобильная Fliegerhorstkompanie (компания аэродрома) для выполнения мелкого ремонта. Обычно они назывались в честь гешвадера и прикреплялись к нему . Количество наземного персонала варьировалось в зависимости от его типа: около 150 для истребительной части и 80 для бомбардировочной части - меньшее количество персонала требовалось в бомбардировочных частях, поскольку многие функции обслуживания выполнялись прикрепленными подразделениями, предоставленными местный Luftgau или "Air District". ^{[29] [36]}

Сервисные тестовые единицы, часто известные как Erprobungskommando, также могут иметь организационный размер Staffel или Gruppe , а также существовать за пределами любого такого «установленного» размера единицы, как Gruppe или Staffel - Heinkel He 177 был протестирован сервисным центром размером с Staffel. подразделение, известное как Erprobungsstaffel 177 , ^[37], часто использующее номер типа планера RLM в качестве номера подразделения, испытывающего самолет, несущий его.

Было несколько типов Staffeln, действующих в специализированных автономных или полуавтономных ролях, если они были неотъемлемо присоединены к Gruppe или Geschwader для выполнения различных обязанностей от основного подразделения. Некоторые из них были:

• Jagdbomberstaffel (Джабо) - истребитель-бомбардировщик Staffel , в составе Gruppe . Преобладающе относится к штурмовой Staffel . Это стало более заметным благодаря Хайнцу Кноку, бомбардировавшим бомбардировщики союзников.
• Luftbeobachtungstaffel , позже Wettererkundungsstaffel ( Weku или Wekusta ) - Staffel, предназначенный для метеорологических находок. ^[6]
• У Zerstörerstaffel , самого северного из всех дневных истребителей Люфтваффе , JG 5 в северной Норвегии, был один прикрепленный к нему в качестве 13-го штаба .

После успеха операции «Барбаросса» в середине 1942 года советские бомбардировщики ВВС, такие как « Ночные ведьмы» , использовали устаревшие бипланы Поликарпов По-2 против вторгшихся немцев. Люфтваффе начали создавать свои собственные силы для ночных преследований размером со штаффель, известные как Störkampfstaffeln . Со временем Nachtschlachtgruppen размером с Gruppe использовались для тех же общих целей, что и советские подразделения. Собственные авиационные подразделения Люфтваффе также использовали устаревшие самолеты, но немецкой конструкции. Heinkel He 46 , Арадо Ar 66 , Фокке-Вульф Fw 56и даже стандартный учебный биплан Gotha Go 145 были задействованы в попытках повторить успех Советского Союза.

В Люфтваффе существовало несколько специализированных подразделений размера Staffel для таких специализированных задач, как наблюдение за погодой Wettererkundungsstaffeln (по контракту с Wekusta ), специализированное вооружение (так называемый Staffel 92 должен был быть оснащен пушечным бомбардировщиком серии Ju 88P. истребители-эсминцы) и даже за пределами фактического люфтваффе, например, авиазавод обороны Staffeln , по крайней мере один из которых даже эксплуатировал Me 262 в конце войны.

Шварм , Ротте и Кетте [ править ]

• Rotte .

• Кетте .

Штаффель была разделена на три Шварма (единственное числа: Schwarm , «рой»), состоящий из четырех до шести самолетов.

Каждый бомбардировщик Schwarm (в полном составе - шесть самолетов) был разделен на кетте («цепочку») из трех самолетов. Таким образом, бомбардировщик Schwarm был эквивалентен полету в ВВС западных союзников. Кетте также термин , используемый для «V» формирования . ^{[13] [14]}

Истребитель Schwarm (четыре самолета) был разделен на два Rotten (единственное: Rotte , «пак») по два самолета, что эквивалентно паре в англоязычном мире. Таким образом, истребитель Schwarm был эквивалентом подразделения ВВС западных союзников. Термин Rotte также использовался для формирования двух самолетов: самого маленького тактического подразделения, состоящего из лидера и ведомого.

Тактика воздушного боя [ править ]

Во время гражданской войны в Испании асы Люфтваффе Вернер Мёльдерс и Гюнтер Лютцов разработали новую стратегию построения истребителей. У него было два самолета, которые летали в свободной паре, называемой «Pack» ( нем . Rotte ). Две пары составили немец : Schwarm . Эти четыре самолета летели в так называемом строю «Палец-четыре». Эти самолеты были разнесены так, чтобы каждому пилоту была обеспечена максимальная видимость. Эта схема была настолько успешной, что советские летчики во время гражданской войны в Испании следовали той же технике. Однако по возвращении домой им пришлось вернуться к стандартному V-образному построению. Дуглас Бадер , британский пилот,был первым РАФлидер, чтобы принять формирование «Палец четыре» в 1940. Япония также приняла ^{[ цитата ]} «Палец четыре» во Второй мировой войне. ^{[38] [39] [40]} Однако финские ВВС утверждают, что использовали «четыре пальца» уже в 1935 году. ^{[41] [42]}

В этом построении, где каждый самолет летел в положениях, похожих на пальцы открытой руки (отсюда и название), лидер ( нем . Rottenführer ) находился впереди, а на его левом конце крыла был его напарник из Rotte . Другой Ротт был на правом крыле лидера. Партнер во втором Rotte находится на правом крыле своего партнера. Rotte боевой пары также добавил к своей гибкости, как Schwarm может легко разбить на две Rotte пары , не теряя его боеспособности. роттенфюрермог атаковать вражеские самолеты, оставив своего ведомого наблюдать за противником. Он был намного более гибким, чем жесткое соединение из трех самолетов «Вик», которое ВВС Великобритании использовали в начале войны. В « Шварме» у самолетов было достаточно места для маневра, поэтому они могли свободно сканировать горизонт в поисках вражеских самолетов, вместо того, чтобы сосредоточиться на поддержании плотного строя. Эта гибкость стала очевидной для RAF во время битвы за Британию . ^{[38] [40] [43]}

Наземные боевые силы [ править ]

Зенитные части [ править ]

Люфтваффе контролировало большую часть немецкой зенитной артиллерии (обычно называемой Flak ) с 1930-х годов. Самой маленькой тактической единицей зенитной артиллерии была батарея ( нем . Batterie ). ^{[44] [45]} Батарея обычно имела от четырех до шести орудий. ^[45] Более крупным подразделением был батальон ( Flak-Abteilung ), состоящий из трех-пяти орудийных батарей и батареи прожекторов. Батальоны будут «легкими» ( leichte ), «смешанными» ( gemischte ) или «тяжелыми» ( schwere ) в зависимости от размера орудий в их батареях. ^{[46] [47]}Использовались зенитные орудия двух легких калибров и трех тяжелых калибров - легкого 20 мм и 37 мм ; и тяжелые 88 мм, 105 мм и 128 мм .

Батальоны были по-разному организованы в полки ( Flak-Regimenter ), бригады ( Flak-Brigaden, например Flak-Brigade XIX ), дивизии ( Flak-Divisionen , например, 27. Flak-Division ) и зенитные корпуса ( Flakkorps ), хотя иерархия не была ни одной из них. очень строгий или очень стабильный на протяжении всей истории.

В ходе войны непрерывные атаки бомбардировщиков ВВС США , а затем ВВС США на города Германии привели к увеличению числа зенитных подразделений, дислоцированных в Германии. В конце войны подразделения ПВО были усилены за счет иностранцев и немецкой молодежи. ^{[46] [48]} Всего было 29 зенитных дивизий. ^{[ когда? ]} Каждая дивизия обычно состояла из пяти зенитных полков, одного прожекторного полка, трех моторизованных зенитных транспортных батальонов, одного батальона связи и войск снабжения. Количество транспортных батальонов варьировалось в зависимости от расположения и потребности в транспорте дивизий. Первый из них был сформирован в Берлине 1 июля 1938 года как Командование ПВО ( Luftverteidigungskommando), но позже переименован в 1st. Зенитная дивизия. ^[47]

Парашютисты [ править ]

Одной из уникальных характеристик Люфтваффе (в отличие от независимых военно-воздушных сил других стран) было наличие органических десантных сил; Fallschirmjäger . Они были созданы в 1938 году. В 1940–1941 годах они участвовали в боевых действиях в должной мере, особенно в захвате крепости бельгийской армии в Эбен-Эмаэль и битве за Нидерланды в мае 1940 года. Они также принимали участие во вторжении в Крит в мае 1941 года. Более 4000 Fallschirmjäger были убиты во время операции на Крите. Следовательно, эти силы использовались только для небольших операций, таких как успешное спасение Бенито Муссолини., свергнутый тогда диктатором Италии, в 1943 году. Отряды Fallschirmjäger использовались в качестве стандартной пехоты на всех театрах военных действий. ^[49]

Десантно-бронетанковая дивизия [ править ]

В качестве министра внутренних дел Пруссии Геринг сформировал элитную полицию в начале 1933 года. Она состояла из 400 человек со штаб-квартирой в Берлине. После нескольких смен названия в течение следующих шести месяцев она была названа Landespolizeigruppe General Göring . В течение следующих двух лет он превратился в генерала полка Геринга . После объявления о формировании Люфтваффе Геринг передал это подразделение немецкой авиации. В то время он состоял из следующих подразделений: ^[50]

• Полковый штаб (штаб)
• Musikkorps (Военный оркестр)
• Я Джегер-Батальон
• II Ягер-Батальон
• 13. Kradschützen-Kompanie
• 15. Пионье-Компания
• Reiterzug
• Nachrichtenzug ^[50]

В конце 1937 года добровольцы парашютно-десантного корпуса были объединены в батальон И. Ягера . Это вместе с 15. Pionier-Kompanie сформировала IV. Fallschirmschützen-Battalion . Они все еще оставались частью полка Германа Геринга до марта 1938 года. В марте они были переименованы в I./FallschirmJäger-Regiment 1 . В конце 1939 года полк еще больше расширился и состоял из следующих частей: ^[50]

• Полкштаб
• Musikkorps
• Stabsbatterie
• I. (Schwere) Flak-Abteilung (Тяжелый зенитно-артиллерийский дивизион)
• II. (Leichte) Flak-Abteilung (Легкий зенитный артиллерийский дивизион)
• III.Scheinwerfer-Abteilung (прожекторный батальон)
• IV. (Leichte) Flak-Abteilung
• Вах-Батальон
  • Reiterschwadron (Конная эскадрилья)
  • 9.Wach-Компания
  • 10.Wach-Компания
  • 11.Wach-Компания
• Забронировать Scheinwerfer-Abteilung
• Ersatz-Abteilung
• (Schwere) Eisenbahn Flak-Batterie (Зенитная батарея на тяжелых рельсах)
• (Leichte) Flak-Batterie (Легкая зенитная батарея) ^[50]

1 октября 1944 года дивизия была расширена до FallschirmPanzerkorps Hermann Göring . Для этого была сформирована еще одна дивизия под названием Fallschirm-Panzergrenadier Division 2 Hermann Göring . Он был укомплектован новобранцами как из армии, так и из Люфтваффе. ^{[49] [51] [52] [53]}

Полевой дивизион [ править ]

В начале 1942 года на востоке Люфтваффе сформировало семь Feldregimenter der Luftwaffe («Полевые полки Люфтваффе»). Они были в основном сформированы из добровольцев или избыточного персонала Люфтваффе. Их цель заключалась в обеспечении безопасности аэродрома от действий советских партизан . Каждый полк состоял из четырех батальонов. Каждый батальон состоял из трех легких рот и одной тяжелой роты. У них также была штабная рота и один взвод связи. Тяжелая рота имела двенадцать 20-мм пушек и четыре 88-мм орудия двойного назначения. Еще был противотанковый батальон. На нем было две роты с девятью 5 cm PaK 38 и одна рота с трофейными российскими 7,62 cm орудиями.. Из-за недостаточной подготовки наземных боевых навыков эти полки были ограничены оборонительными операциями. Хотя дивизии предназначались для работы как единое целое, они были разделены и служили с армией или с частями Fallschirmjäger . Находясь в полевых условиях, эти подразделения тактически находились под командованием армии, но административно по-прежнему находились под контролем Люфтваффе. В люфтваффе они перешли под контроль XIII. Fliegerkorps . ^{[49] [54]}

В административном отношении эти подразделения находились под контролем четырех полевых корпусов люфтваффе под номерами I, II, III и IV. Каждой из них командовал штаб генерала дер люфтваффе («генерал ВВС»). По численности полевая дивизия люфтваффе была вдвое меньше армейской пехотной дивизии. В нем были смешанный зенитный дивизион и артиллерийский дивизион. Состав артиллерийского дивизиона разнообразен. ^[55] Смешанный зенитный батальон ( нем . Abteilung ) был сформирован как часть полевой дивизии Люфтваффе. У него была одна тяжелая батарея с тремя 20-мм пушками и четырьмя 88-мм орудиями, а также двадцать семь 20-мм зенитных орудий.. У него был штаб, а также войска поддержки связи. ^[56]

Полевая дивизия Люфтваффе имела минимальный административный персонал наряду с персоналом материально-технического обеспечения в пионерских, медицинских и вспомогательных компаниях, а также обслуживающим и другим персоналом. Хотя дивизия производила впечатление силы, на самом деле она была едва ли размером с армейскую бригаду . По состоянию на 28 октября 1943 года 1-я полевая дивизия Люфтваффе сообщила о ее эффективной численности в 6 429 человек, состоящей из офицеров, сержантов и рядовых. Но боевая сила составила всего 2779 человек. ^[57]

Хотя армии не хватало кадров, Геринг заблокировал переброску излишков личного состава Люфтваффе для обучения в армии и вместо этого увеличил количество полевых дивизий. Помимо отсутствия у командования люфтваффе подготовки и боевого опыта, армия должна была снабжать эти части техникой. Вместо того, чтобы использоваться на более спокойных участках различных фронтов для разгрузки армейских частей для использования в других местах, они были задействованы там, где немцы испытывали тяжелое давление и соответственно страдали. ^[57]

Опознавательные знаки и схемы камуфляжа [ править ]

Опознавательные знаки [ править ]

Маркировка самолетов использовалась, чтобы отличить друга от врага. С 1935 года до конца войны в 1945 году произошло несколько изменений опознавательных знаков. С 1933 по 1935 годы гражданские самолеты окрашивались ярко-красной горизонтальной полосой с наложенной черной свастикой в белом круге, показываемой только на вертикальном стабилизаторе. С 1936 года Balkenkreuz (национальный крест с четырьмя равными руками), в основном унаследованный от периода ранней весны 1918 года Luftstreitkräfte.Служба, когда она впервые появилась в Первой мировой войне, была нанесена в черно-белом цвете с несколько другими пропорциями (одна четверть ширины от ее длины от конца до конца), чем знаки отличия периода Первой мировой войны, и без белой каймы Обводя «концы» креста, белые границы образуют четыре прямоугольных «бока» вокруг центрального черного креста. Он был нанесен на фюзеляж примерно посередине между крылом и хвостовым оперением, а также на верхней и нижней сторонах каждого крыла. Боковые поверхности были двух стандартных размеров, причем до июля 1939 года были гораздо более узкие фланги, которые использовались во всех шести позициях на планере - вариант с более широкими флангами для использования под крыльями и на бортах фюзеляжа стал использоваться с июля 1939 года. Это помогло в немедленной идентификации.

Во время гражданской войны в Испании, в которой Люфтваффе участвовали через Легион Кондор , самолеты были перекрашены белым крестом Андреа в черном круге. Хвост был весь белый с крестом Андреа на руле. В самой Германии Balkenkreuz снова использовался в качестве национальной эмблемы на фюзеляже и крыльях в шести местах, первоначально с очень узким набором из четырех белых «флангов», которые были расширены примерно в 1938–1939 годах, с обычной свастикой на крыльях. вертикальное оперение, обычно на фиксированном киле, но иногда вместо этого на руле (как это делается на некоторых Arado-проектированный самолет) и на конструкциях планера, которые имели либо небольшой киль, либо подкрепленный подкосами. Медицинские самолеты были нарисованы красным крестом на белом круглом фоне. Позже, во время войны, когда камуфляж был более необходим, у Balkenkreuz был только белый или черный контур в формате «малозаметности», состоящий только из четырех прямоугольных «флангов», которые ранее окаймляли теперь отсутствующий центральный черный цвет. ядро крест балкенкройц , ^[58] с свастикой также часто делаются только с белой или черной рамкой, опуская центральную черную форму.

Тем не менее, серийные образцы Heinkel He 177 , как ни странно, чаще всего поставлялись с заводов Heinkel и субподрядчиков Arado с набором знаков различия Balkenkreuz , чаще всего с узким флангом верхнего крыла, используемым в качестве стандарта для всех самолетов Люфтваффе, на всех шести позициях на всем протяжении. его использование в войне, как это было регламентом до июля 1939 года для всего люфтваффе - они часто демонстрировались без крайних черных "флангов", по-видимому, из-за чего существующие белые "фланги" казались даже более тонкими, чем регламент, который при фотограмметрическом исследовании в некоторых примерах сделайте ширину обводки белых "боковых сторон" на некоторых планерах He 177 такой узкой, как 1/80 длины сердечника, пересекающего от конца до конца,^[59]всего лишь в четверть ширины 1/20 регулируемой ширины, необходимой для нормативных размеров верхнего крыла Balkenkreuz . ^[60] Иногда широко Фланкирован подкрыльевые балкенкройцы будут заменены на версию узкой боковой поверхности на некоторых Он 177A самолетах, и уже были в использовании на многом он 177As в этом положении.

До 1935 года гражданские самолеты имели только регистрационный знак. Обычно это была национальная идентификационная буква D (для Германии ), использовавшаяся до 1928 года , за которой следовали три или четыре цифры. После 1935 года военные самолеты несли на фюзеляже четырехзначный буквенно-цифровой код Geschwaderkennung с Balkenkreuz после первых двух символов, всегда состоящий из одной буквы и одной цифры в уникальной комбинации для определенного Geschwader или Gruppe . Третья буква всегда обозначает индивидуальный идентификатор самолета в Staffel , а четвертая буква обозначает сам Staffel в более крупном.Geschwader или подразделение Gruppe, к которому он принадлежал. ^[58]

Схемы камуфляжа [ править ]

В Люфтваффе существовали централизованные правила использования полевых камуфляжей. На практике в них либо вносились поправки, либо игнорировались. Подразделения в различных областях использовали свой собственный способ окраски самолетов, за исключением Geschwaderkennung.буквенно-цифровые идентификаторы единиц измерения. Войска в самых северных частях Европы использовали бледно-голубые волнистые линии на сером фоне. Ночные подразделения истребителей и бомбардировщиков обычно окрашивали свои самолеты в полностью черный цвет со светло-коричневым или светло-серым узором. Ситуация изменилась в начале 1942 года: ночные истребители были окрашены в светло-серый цвет на верхних поверхностях и сторонах фюзеляжа / гондолы, со светло-голубыми нижними сторонами, а затем были покрыты либо неправильными темно-серыми пятнами, либо неправильными темно-серыми линиями по всей их верхней поверхности. Неправильные линии должны были соответствовать замысловатым узорам океанских волн (обычно называемых маскировкой «волновое зеркало»), видимых с воздуха, особенно для перехвата ночных бомбардировщиков Королевских ВВС над Северным морем.Ночное небо над Германией обычно освещалось либо лунным светом, либо дажеогни города отражаются вверх в небо , делая основной цвет света эффективным для ночных истребителей против иногда облачного или туманного неба ниже обычных боевых высот ночных истребителей. ^[61] Разведывательные и морские самолеты, работающие над Северным морем, имели тенденцию окрашивать нижнюю часть в голубой цвет, а верхнюю часть - в темно-серый или темно-зеленый, чтобы напоминать море. К 1943 году, когда экономические условия ужесточились, передовые части использовали трофейную окраску союзников, где это было возможно. Центральный контроль над маскировкой еще больше ослаблен.

Развернутые позже примеры как ночных истребителей, защищающих Рейх, так и тяжелых бомбардировщиков Heinkel He 177, использовавшихся для ночных рейдов над Англией, таких как операция Steinbock , часто возвращались к использованию плоских черных нижних поверхностей вместо светло-голубых, использовавшихся ранее в середине войны. сохраняя при этом базовый светло-серый базовый цвет / более темный серый «волновое зеркало» неправильных линий или нерегулярных пятен на верхних поверхностях. Из-за частого расформирования и реформирования подразделений замысловатые узоры стали менее распространенными. Темно-зеленый стал более или менее стандартом. В условиях ухудшающихся условий и дефицита материалов использовались различные пестрые цветовые решения. Это изменили только на тот день истребитель и «эсминец».подразделения, которые летали в рамках обороны Рейха ( Reichsverteidigung) кампания. Позже, в 1944 году, эти подразделения приняли узор из отдельной цветной полосы или двухцветных полос вокруг хвостовой части фюзеляжа, причем каждый гешвадер обычно имел свою уникальную комбинацию. ^{[58] [62]}

Дневные истребительные части [ править ]

Истребители с одним двигателем использовали шевроны для обозначения звания или стажа пилота. Также использовались полосы, точки или крестики для обозначения группы, к которой она принадлежала, а также числа, обозначающие Jagdgeschwader . Geschwaderkommodore из истребителей Geschwader был представлен двумя шевронов и вертикальной чертой. Gruppenkommandeur была представлена двумя шевронов; в то время как технический сотрудник Gruppe будет иметь один шеврон и круг. GeschwaderТакже применялись аббревиатуры, такие как JG 11, ZG 110. Для штатного пилота вокруг самолета будет толстая черная линия. Иногда истребители также использовали геометрические узоры в виде чередующихся черных и белых горизонтальных полос на капоте двигателя или шахматные узоры на капоте. Во время кампании по защите Рейха была принята система цветных полос на задней части фюзеляжа с уникальными комбинациями, назначаемыми каждому Jagdgeschwader, участвующему в кампании. К середине 1944 года от использования этих цветных полос фюзеляжа вообще отказались. В какой-то момент цветовая схема, в которой руль направления был окрашен в белый цвет, аналогично тому, что было сделано во время Североафриканской кампании , была опробована для подразделений, предназначенных для обороны Рейха.^{[58] [63],} который также включал вышеупомянутыеполосы Reichsverteidigung на задней части фюзеляжа для каждого отдельного Jagdgeschwader .

Неофициальным способом обозначения своего подразделения был значок подразделения. Это было исключительно на усмотрение командира, поэтому появились значки всех форм, размеров и предметов. На Восточном фронте они были официально запрещены в последующие годы, так как передавали разведданные врагу. ^[64]

Оставшиеся единицы [ править ]

Боевые крылья Geschwader , кроме дневных истребителей, во время войны обычно носили четырехзначный идентификационный код, начинающийся с двухзначного буквенно-цифрового Geschwaderkennung  [ de ] («код крыла», код, уникальный для каждого Geschwader ) слева от национальная маркировка Balkenkreuz и две буквы справа, обозначающие букву отдельного самолета в его Staffel как третью букву, а Staffel - обозначающую букву в Geschwader как четвертую и последнюю букву. Полный четырехзначный код обычно отображался по бокам фюзеляжа, иногда с индивидуальной буквой самолета, повторяющейся под крыльями.Подразделения размером с Gruppe и Staffel также могут иметь свои собственные уникальные коды этого типа, наиболее часто используемые для разведки и морской авиации Gruppen и Wekusta для наблюдения за погодой Staffeln , при этом единицы размера Staffel используют четырехзначный буквенно-цифровой код, почти всегда используя букву "H" как четвертый и последний символ. В конце войны первые два символа кода Geschwaderkennung (обозначающие geschwader ) были изображены на бортах фюзеляжа в значительно уменьшенном размере, возможно, в качестве меры безопасности для «малозаметности». Код, как правило (хотя и не всегда), к 1945 году вообще не приводился ^[58].

См. Также [ править ]

• Кадровая структура люфтваффе
• Список обозначений красок RLM
• Организация Кригсмарине
• Система обозначения самолетов RLM
• Система нумерации RLM для планеров и планеров
• Stab (обозначение люфтваффе)

Заметки [ править ]

Сноски [ править ]

• КD-Dayв июне 1944 года,Luftflotte 3, имели единицы под ним, разбросанывсейФранции. X.Fliegerkorpsбыл переведен изГрециивАнже, Франция, в марте 1944 года. Он приобрел активыFliegerführer Atlantik. ^[26]

Цитаты [ править ]

Ссылки [ править ]

• Бикерс, Ричард Тауншенд (1996). Фон Рихтгофен: оценка легенды . Издательство Военно-морского института . п. 892. ISBN 1-55750-571-3.
• Буг, Хорст; Герхард Кребс; Фогель Детлеф (2006). Германия и Вторая мировая война: Том VII: Стратегическая воздушная война в Европе и война в Западной и Восточной Азии, 1943–1944 / 5 . Издательство Оксфордского университета . п. 172. ISBN. 1-55750-571-3.
• Бауэр, Чарльз Ф. (1998). Вторая мировая война в Европе: последний год . Пэлгрейв Макмиллан . п. 321. ISBN. 0-312-21133-3.
• Бойн, Уолтер Дж. (2003). Влияние авиации на историю . Издательство "Пеликан" . п. 447 . ISBN 1-58980-034-6.
• Буэлл, Томас; Томас Э. Грисс; Джон Х. Брэдли; Джек В. Дайс (2002). Вторая мировая война: Европа и Средиземноморье . Square One Publishers . п. 448. ISBN 0-7570-0160-2.
• Колдуэлл, Дональд; Ричард Мюллер (2007). Люфтваффе над Германией: защита Рейха . Издательская компания МБИ. п. 304. ISBN 978-1-85367-712-0.
• Frieser, Karl-Heinz; Джон Т. Гринвуд (2005). Легенда о блицкриге: Кампания 1940 года на Западе . Издательство Военно-морского института . п. 507. ISBN. 1-59114-294-6.
• Грей, Стивен Робертс (2007). Rampant Raider: пилот A-4 Skyhawk во Вьетнаме . Издательство Военно-морского института . п. 284. ISBN 978-1-59114-342-0.
• Лепаж, Жан Дени GG (2009). Самолеты Люфтваффе 1935–1945: Иллюстрированная история . McFarland & Company . п. 402. ISBN. 978-0-7864-3937-9.
• Митчем, Сэмюэл В. (2007). Орлы Третьего Рейха: люди Люфтваффе во Второй мировой войне . Stackpole Books . п. 346. ISBN. 978-0-8117-3405-9.
• Митчем, Сэмюэл В. (2007). Немецкий боевой порядок: 291–999-я пехотные дивизии, названные пехотные дивизии и специальные подразделения во Второй мировой войне . Stackpole Books . п. 375. ISBN 978-0-8117-3437-0.
• Нильсен, Андреас (1968). Генштаб ВВС Германии Выпуск 173 исторических исследований ВВС США, Серия «Военно-воздушные силы Германии во Второй мировой войне» . Айер Паблишинг . п. 265. ISBN 0-405-00043-X.
• Раффнер, Кевин Конли (1990). Полевые дивизии Люфтваффе 1941–45 . Osprey Publishing . п. 48. ISBN 1-85532-100-9.
• Стедман, Роберт; Майк Чаппелл (2002). Люфтваффе авиация и наземный экипаж 1939–45 . Osprey Publishing . п. 48. ISBN 1-84176-404-3.
• Тейлор, Алан Джон Персиваль; Сидней Л. Майер (1974). История Второй мировой войны . Книги осьминога . п. 286 . ISBN 0-7064-0399-1. ISBN0706403991.
• Военное министерство США (1995). Справочник по немецким вооруженным силам . LSU Press . п. 635. ISBN 0-8071-2011-1.
• Уил, Джон (1996). Фокке-Вульф FW 190 Асы Западного фронта . Osprey Publishing . п. 96. ISBN 1-85532-595-0.
• Уил, Джон (2003). Jagdgeschwader 27 Африка. Osprey Publishing . п. 128. ISBN 1-84176-538-4.
• Уил, Джон (2006). Bf 109 Defense of the Reich Aces . Osprey Publishing . п. 96. ISBN 1-84176-879-0.
• Уильямсон, Гордон ; Стивен Эндрю (2003). Отдел Германа Геринга . Мужчины по оружию. 385 . Osprey Publishing . п. 48. ISBN 1-84176-406-X.
• Виндроу, Мартин (1972). Воздушно-десантные и полевые части Люфтваффе . Osprey Publishing . п. 40. ISBN 978-0-85045-114-6.