Volkswagen Golf Mk4

Volkswagen Golf Mk4 (1J)
Обзор
Производитель	Фольксваген
Также называемый	VW Bora HS (Китай, 2006–2008 гг.) VW City Golf (Канада, 2007–2010 гг.) VW Golf Town (2009–2010 гг.) VW Golf MK3.5 (только кабриолет)
Производство	1997–2004 гг. (До 2010 г. для некоторых рынков)
сборка	Германия: Вольфсбург Бразилия: Сан-Жозе-дус-Пиньяс ( Volkswagen do Brasil ) Бельгия: Брюссель Словакия: Братислава Босния и Герцеговина: Сараево ЮАР: Уитенхаге Китай: Чанчунь
Дизайнер	Питер Шрайер [1] Хартмут Варкусс
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактный автомобиль ( C )
Тип кузова	3-дверный хэтчбек 5-дверный универсал 5-дверный хэтчбек
Макет	Передний двигатель , передний привод / полный привод
Платформа	Платформа Volkswagen Group A4 (PQ34)
Связанный	Volkswagen Jetta Mk4 (Bora) Audi A3 Mk1 Audi TT Mk1 Volkswagen New Beetle SEAT León Mk1 SEAT Toledo Mk2 Škoda Octavia Mk1
Трансмиссия
Двигатель	1,4 л I4 16 В 55 кВт (AHW / AXP / APE / AUA / AKQ / BCA) 1,6 л I4 74 кВт (AEH / AKL / APF) 1,6 л I4 75 кВт (AVU / BFQ) 1,6 л I4 16 В 77 кВт (AUS / AZD / ATN / BCB) 1,6 л I4 20 В 78 кВт (AWB) 1,6 л I4 16 В FSI 81 кВт (BAD) 1,8 л I4 55 кВт ( AAM / ANN) (кабриолет) 1,8 л I4 66 кВт (ADZ / ANP) (кабриолет) 1,8 л I4 20 В 92 кВт (AGN ) 1.8T I4 20v Turbo 110kW (AGU / ARZ / ARX / AUM) 1.8T I4 20v Turbo 132kW (AUQ / AWP) 2.0L I4 85kW (APK / AQY / AZJ / AZH) также доступен в двухвалентной версии 2.3 CNG / бензин л ВР5 110кВт (AGZ) 2.3L ВР5 20v 125кВт (AQN) 2.8L VR6130 кВт (AAA / AFP) 2,8 л VR6 24 В 150 кВт (AQP / AUE / BDF) 3,2 л VR6 24 В 177 кВт (BFH / BML) (R32) 1,9 I4 SDI 50 кВт (AGP / AQM) 1,9 I4 TDI 90 л.с. (AGR / ALH) 1,9 I4 TDI 100 л.с. ATD / AXR) 1,9 I4 TDI 110 л.с. (AHF / ASV) 1,9 I4 TDI 115 л.с. (AJM / AUY) 1,9 I4 TDI 130 л.с. (ASZ) 1,9 I4 TDI 150 л.с. (ARL)
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая типтроник автомат 5-ступенчатая механическая 6-ступенчатая механическая 6-ступенчатая DSG
Размеры
Колесная база	2512 мм (98,9 дюйма) R32: 2517 мм (99,1 дюйма)
Длина	1999–2002 GTI / Golf: 4 148 мм (163,3 дюйма) 2003-06 GTI / Golf: 4 188 мм (164,9 дюйма) R32: 4 176 мм (164,4 дюйма) Bora / Jetta: 4376 мм ( 172,3 дюйма )
Ширина	1735 мм (68,3 дюйма)
Высота	1440 мм (56,7 дюйма) R32: 1425 мм (56,1 дюйма) City Golf: 1445 мм (56,9 дюйма)
Хронология
Предшественник	Volkswagen Golf Mk3
Преемник	Volkswagen Golf Mk5

Volkswagen Golf Mk4 ^[2] (или VW Type 1J ) является компактный автомобиль , четвертое поколение Volkswagen Golf и преемник Volkswagen Golf Mk3 . Выпущенный на рынок в октябре 1997 года, он был самым продаваемым автомобилем в Европе в 2001 году (хотя в 2002 году он опустился на второе место после Peugeot 206 ). ^[3]

Mk4 был преднамеренной попыткой продвинуть серию Volkswagen Golf еще дальше на рынке с высококачественным интерьером и более высоким уровнем оснащения.

Он был заменен в 2003 году Volkswagen Golf Mk5 на европейских рынках. Однако производство для развивающихся рынков продолжалось в Южной Америке, Мексике и Китае до 2010 года.

Mk4 продавался в Японии, но, начиная с этого и последующих поколений, он больше не соответствовал постановлениям правительства Японии о размерах, которые налагают ежегодный налог на японских потребителей за владение автомобилем, превышающим максимально допустимую ширину, что сильно сказалось на продажах.

Дизайн и инженерия [ править ]

Golf Mk4 был значительным автомобилем в секторе небольших семейных автомобилей. Как и в случае с более крупным Passat , выпущенным годом ранее, он не только стал частью стратегии Volkswagen по продвижению своей продукции на более высокий рынок, чтобы заполнить пробел между массовыми машинами и автомобилями премиум-класса, при этом SEAT и Škoda заняли лидирующие позиции в новом уровень качества и изысканности интерьера, невиданный ранее у основных брендов этого класса. Фактически, качество Golf было сравнимо с Audi A3 , который был первым автомобилем на базе этого днища, когда он был запущен годом ранее, но стоил значительно дороже, чем большинство его конкурентов.

Последняя модель осталась верной концепции Golf, но включала в себя некоторые из новых «арочных» стилей, впервые увиденных на B4 Passat.

Golf Cabriolet [ править ]

Как и в случае с Mk2 GolfVolkswagen не производил конвертируемую версию Mk4 Golf. Вместо этого они обновили передний бампер, крылья, решетку радиатора и капот, чтобы они напоминали стиль Mk4 Golf, но подходили для шасси Mk3. VW удалось включить некоторые неструктурные детали Mk4, такие как повторители крыльев, фары, крышки боковых зеркал, задние фонари для номерных знаков, 3-спицевую подушку безопасности на рулевом колесе и т. Д. Задняя часть также получила измененный бампер с перемещенной ванной номерного знака. от люка и ручки Mk4 с более крупной эмблемой VW над ней, чтобы напоминать заднюю часть Mk4 Golf. Интерьер в основном остался таким же, как у Mk3, за исключением 3-спицевого кожаного рулевого колеса в стиле Mk4, текстурированной приборной панели (также известной как «черточка с ямочками» или «черта из кожи акулы»), усиленных передних сидений со встроенными боковыми подушками безопасности,и выключатель аварийной сигнализации перемещен с рулевой колонки на приборную панель. Внутреннее освещение в кабине было переключено на сине-красный оттенок, характерный для Mk4, а некоторые из более знакомых деталей Mk3 были хромированы, такие как внутренние дверные ручки, кнопка аварийного тормоза, дверные фиксаторы, якоря передних ремней безопасности, цилиндры замков ключей. , и кнопка переключения передач в автомобилях с автоматической коробкой передач. Также есть некоторые технические переносы, основными из которых являются иммобилайзер и компьютер двигателя от Mk4 Golf, которые используются с более старой механикой двигателя Mk3.цилиндры замка ключа и кнопка переключения передач в автомобилях с автоматической коробкой передач. Также есть некоторые технические переносы, основными из которых являются иммобилайзер и компьютер двигателя от Mk4 Golf, которые используются с более старой механикой двигателя Mk3.цилиндры замка ключа и кнопка переключения передач в автомобилях с автоматической коробкой передач. Также есть некоторые технические переносы, основными из которых являются иммобилайзер и компьютер двигателя от Mk4 Golf, которые используются с более старой механикой двигателя Mk3.

Хотя обновленный Golf Cabriolet выглядит как Mk4 Golf, он основан на шасси Mk3, и это вызывает некоторую путаницу в том, как его следует обозначать. Энтузиасты VW в Восточной Европе называют его Mk4 Golf Cabriolet, в то время как энтузиасты VW в Соединенном Королевстве и США называют его Mk3.5 Cabriolet.

Вариант [ править ]

Volkswagen Golf Mk4 Variant был представлен в 1999 году. Он был снят с производства в 2006 году, а в 2007 году его сменил Volkswagen Golf Mk5 Variant. В отличие от Mk3, он предлагался в Северной Америке под названием «Jetta» и использовался передний листовой металл. «JETTA WAGON» использовался в Северной Америке вместо названия «BORA».

Volkswagen Bora / Jetta Mk4 [ править ]

Volkswagen произвел седан версии Mk4 Golf, выпущенной примерно через год. Как и в случае с предыдущими воплощениями Golf, у него была собственная идентичность, и на этот раз он назывался Volkswagen Bora, хотя название Jetta осталось в Северной Америке и Южной Африке. В отличие от своих предшественников, Bora / Jetta отличалась уникальными задними дверями, передними крыльями и капотом. Передние двери были единственными панелями кузова, которые он разделял с Гольфом. Однако интерьер был почти идентичен Golf, с очень незначительными изменениями стиля, как и у его предшественника.

Германия , Южная Африка , Словакия , Бразилия , Бельгия и Китай - все сделали Golf 4. Восточноевропейские регионы, производившие Golf 4, включали Боснию и Герцеговину в Вогошче (около Сараево ), где также производились модели Mk1 и Mk2 . Однако, хотя боснийский Mk4 был популярен, он был доступен только на местном рынке.

Выбор двигателей Golf / Jetta Mk4 включал бензиновые двигатели 1,4, 1,6, 1,8, 2,0, 2,3 литра VR5 , 2,8 литра V6 и 3,2 литра R32, 1,9-литровый дизельный двигатель SDI без наддува и 1,9-литровый турбодизель мощностью от От 90 до 150 л.с. (от 66 до 110 кВт). Двигатель R32 был добавлен в модельный ряд намного позже, а двигатель 2.3 V5 был новым дополнением к линейке Golf. В остальном модельный ряд двигателей мало отличался от MK3 Golf.

Volkswagen сделал выбор между трех- и пятидверным хэтчбеком или пятидверным универсалом. Европейский универсал Golf, выпущенный на рынок весной 1999 года, был почти идентичен североамериканскому универсалу Jetta. Единственная разница заключалась в использовании передних фар, бамперов, решетки радиатора, капота и крыльев от Golf, поскольку эти части взаимозаменяемы между Mk4 Golf и Bora / Jetta.

Golf 4 был представлен в Северной Америке в середине 1999 года. Доступными двигателями для Golf при его появлении на американском рынке были 2,0-литровый бензиновый двигатель и экономичный (48 миль на галлон) 1,9-литровый двигатель TDI . Последний вскоре приобрел репутацию производителя с хорошим крутящим моментом на низких скоростях и экономией топлива, и он может работать на альтернативных видах биотоплива. В 2004 году обновленный двигатель 1,9 л TDI PD или "Pumpe-Düse" был установлен на Golf и Jetta. «Pumpe-Düse» или насос-форсунка - это система впрыска топлива сверхвысокого давления Роберта Боша для прямого впрыска в цилиндр. Газовый двигатель с турбонаддувом объемом 1,8 л был представлен в 2000 году вместе с 12-клапанным 2,8 л VR6. При этом 8-клапанный агрегат 1.6 л был заменен на 16-клапанный от Polo GTI., но отрегулированный до 77 кВт (105 л.с.). Бензиновый двигатель объемом 2,0 л был базовым двигателем в более спортивном GTI только в модели 1999.5. В 2000 году Volkswagen выбрал относительно новый 1,8-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом в качестве базового двигателя для GTI. Топовая модель GLX была оснащена двигателем Volkswagen VR6 объемом 2,8 л , который выдавал впечатляющие 174 л.с. (130 кВт). Двигатель VR6 с узким 15-градусным V-образным вырезом был уникальным для Volkswagen. Этот двигатель короче и легче (с одной головкой блока цилиндров), чем другие V6.двигатели, которые улучшают управляемость этого переднеприводного автомобиля. Для модели 2002.5 Volkswagen представил 24-клапанную версию своего двигателя VR6 на североамериканский рынок под кодом двигателя BDF. Этот двигатель имел те же характеристики крутящего момента, что и более старая версия с 12 клапанами, которая была перенесена из Mk3 Golf под кодами двигателей AAA и AFP. Версия с 24 клапанами получила дополнительные 26 л.с. (19 кВт) по сравнению с 12-клапанной версией, чтобы достичь 204 л.с. В Европе с 1999 года производился вариант V6 4Motion с двигателем VR6 с 204 л.с. и 24-клапанным двигателем с самого начала, с использованием кодов двигателей AUE и AQP. В 2002 году европейский рынок начал использовать механизм BDF-кода одновременно с рынком Северной Америки.Он имел такую ​​же выходную мощность 204 л.с., но теперь имел регулируемые фазы газораспределения на выпускных клапанах, что позволяло двигателю более свободно вращаться в более высоких диапазонах, и теперь имел катушки зажигания «катушка на свече». Модели 1.8T и VR6 продолжались до 2005 года, когда платформа Mk4 закончилась в Северной Америке. И Mk4 Golf, и Mk4 Jetta все еще производятся в Бразилии, Мексике и Китае по состоянию на 2008 год.

Бразильский Golf TDI PD продавался в Канаде из-за его популярности в качестве полной модели 2006 года в базовой комплектации, GL и GLS в течение всего модельного года, поскольку не было версий с дизельным двигателем для North American 2007 Mk5 Golf (Rabbit).

В Европе уровни отделки салона были привязаны к конкретной стране, хотя в Великобритании были представлены версии E, S, SE, GTI и V5 / V6 / V6 4MOTION. V5 был доступен в версиях мощностью 150 л.с. / 110 кВт (1997-2000 гг.) И 170 л.с. / 125 кВт (1999-2003 гг.).

Награды [ править ]

• 2004 SEMA : Премия Gran Turismo
• Награда CAP Used Car of the Year 2000 за лучший маленький хэтчбек
• 2000 Diesel Car 2000 Awards - Лучший хэтчбек
• Награда за лучшую покупку подержанных автомобилей в 1999 году - Лучший маленький семейный автомобиль
• 1998 Какая машина? Награда «Автомобиль года» - лучший маленький хэтчбек
• 1998 Top Gear Magazine Top Cars - лучший семейный автомобиль

Издание к 25-летию GTI [ править ]

GTI 25 - летие издания была специальная версия Golf GTI, для европейского рынка , чтобы отметить первый GTI, запущенный в 1976 г. Эта модель имела три варианта цвета краски: Tornado Red, Reflex Silver & Diamond Black. ^[4]

На момент запуска не было подтверждено, собирается ли Volkswagen продавать эту специальную модель в Соединенных Штатах. ^[5]

Аналогично оснащенная версия GTI, названная GTI 337 Edition , была официально представлена ​​на автосалоне в Нью-Йорке и поступила к дилерам в конце мая 2002 года на рынки США и Канады. Цена GTI 337 составляла 22 225 долларов в США и 32 900 долларов в Канаде. Только 1500 единиц было произведено для рынка США и еще 250 ^[6] для канадского рынка. Эта модель была окрашена исключительно в металлический цвет Reflex Silver. И GTI 25th Anniversary, и серия 337 были оснащены множеством дополнительных функций, не включенных в стандартный GTI. Они включали: колеса BBS RC 18x7,5 дюйма со специальной обработкой для шариковой обработки, перфорированный кожаный чехол переключения передач и ручной тормоз, красные и черные ремни безопасности, красный и черный Recaro с обивкой.сиденья, заводской обвес (передняя обшивка, пороги, спойлер люка и задняя обшивка), 6-ступенчатая механическая коробка передач 02M, большие передние тормоза (312 мм) с красными суппортами, заниженная спортивная подвеска и внутренняя отделка из матового алюминия. Эти модели никогда не оснащались люком на крыше, чтобы вернуть автомобиль к истокам, Mk1 GTI , и улучшить управляемость и производительность. Однако известно, что один экземпляр модели 337 был специально заказан с люком на крыше.

Издание к 20-летию GTI [ править ]

После первого юбилейного выпуска MK3 GTI, выпущенного в Европе в 1996 году, ознаменовавшего выпуск модели GTI в 1976 году, и огромной популярности 25-летнего юбилейного издания GTI 2001 года выпуска (выпущенного как GTI 337 в Северной Америке в 2002 году), Volkswagen из Америка произвела 4200 GTI "20th Anniversary Edition" в 2003 году; 4000 штук было отправлено в США и 200 - в Канаду. Это ознаменовало 20-летие появления GTI на рынке США и Канады в 1983 году, примерно через семь лет после того, как GTI был представлен на европейском рынке. Несколько особенностей отличают этот новый GTI от других версий, большинство из которых было совместимо с 337 2002 года.

Снаружи издание 20th Anniversary было украшено ретро-логотипами GTI с красными буквами слева спереди и справа сзади. Заднюю часть также сопровождал хромированный кролик в винтажном стиле. Почерневшие фары добавили особого вида, а передняя, ​​задняя и боковые юбки Votex, а также спойлер на люке и специальные 18- дюймовые легкосплавные диски OZ Aristo с обивкой Michelin Pilot Sports завершают внешнюю трансформацию. Эти модели выпускались только в трех цветах: Imola Желтый, Джазовый Синий и Черный Волшебный Жемчуг Дистрибуция продукции: 50% Черный Волшебный жемчуг, 25% Джазовый Синий и 25% Имола Желтый.

В салоне было заметно несколько акцентов. Единственным вариантом была ESP , функция контроля устойчивости Volkswagen. Все 20-е имели люк на крыше, черную обшивку потолка, ручку переключения передач мяча для гольфа, черный кожаный руль с серебряной прострочкой, черный кожаный чехол переключателя с серебряной прострочкой, ручку ручного тормоза, обтянутую перфорированной кожей, и спортивные ковшеобразные сиденья Recaro из черной ткани с серебряной прострочкой и красным Эмблемы GTI вышиты посередине спинок. Алюминиевая отделка входила в стандартную комплектацию, с пронумерованной табличкой над радио, указывающей точный заводской номер (только для производства США) автомобиля. Стереосистема Monsoon с 8 динамиками Volkswagen также была стандартной.

Механически 20-летняя версия GTI почти идентична GTI 337 Edition. 6-ступенчатая механическая трансмиссия 02M ознаменовала наиболее заметное отклонение от нормы, а модернизированная подвеска повысила жесткость хода и снизила автомобиль примерно на 30 мм. Модернизированные дисковые тормоза спереди (12,3-дюймовые роторы с вентиляцией) и сзади (10,3-дюймовые вентилируемые роторы) помогли остановить работу, а суппорты с красным порошковым покрытием добавили немного изящества комплектации.

Начиная с 2002 года с двигателем AWP, все модели GTI 1.8T увеличили заводское давление наддува и мощность со 150 л.с. (110 кВт) до 180 л.с. (130 кВт) и имели быстрый разгон от 0 до 60 за 6,4 секунды. GTI 20-й годовщины не был доступен с двигателем VR6.

R32 (2003)[ редактировать ]

В 2002 году Volkswagen произвел в Европе Golf R32 как модель 2003 года . Это был первый в мире серийный автомобиль с коробкой передач с двойным сцеплением ( DSG ), доступный для немецкого рынка. ^[7] В связи с неожиданной популярностью Volkswagen решил продавать автомобиль в США и Австралии как Volkswagen R32 2004 модельного года. Объявленный как вершина платформы Golf IV, то R32 включает в себя все характеристики, безопасность и роскошь особенность Volkswagen должен был предложить, в том числе все новые 3189 куб.см (3.2 л, 194,6 у.е. в) DOHC 4 клапана на цилиндр VR6 двигателя (идентификационный код : BFH / BML), породивший оценочный мотивМощность выход 241 PS (238 л.с.; 177 кВт) при 6250 оборотах в минуту и 320 Нм (236 lb⋅ft) при 2800 оборотов в минуту крутящего момента . ^[8] Дополнительные дополнения включали систему полного привода 4motion on-demand на базе Haldex Traction , новую шестиступенчатую механическую коробку передач , независимую заднюю подвеску , автоматический климат-контроль Climatronic, спортивные сиденья от König со значком R32, 18- дюймовые легкосплавные диски OZ Aristo. колеса ( Ronal производил колеса ближе к концу производства), электронная система стабилизации , большие дисковые тормоза диаметром 334 мм (13,1 дюйма)с суппортами, окрашенными в синий цвет, люком (для США), ксеноновыми фарами (для Европы) и дополнительными элементами кузова для конкретных моделей.

Для Австралии было произведено двести автомобилей "Edition 200", каждая из которых имеет уникальную табличку и доступна в трех цветах: Black Magic Pearl, Deep Blue Pearl и Reflex Silver. ^[9]

Для США красный торнадо был доступным четвертым цветом. Распределение цветов R32, соответствующих требованиям США, было следующим: ^[10]

• Темно-синий жемчуг: 40%
• Рефлекс серебра: 35%
• Черная магическая жемчужина: 15%
• Красный Торнадо: 10%

Хотя R32 был похож на GTI 20-й годовщины, он разделял большинство основных компонентов с 3,2-литровым Audi TT , включая двигатель, систему полного привода , а также геометрию передней и задней подвески. Для США было произведено пять тысяч автомобилей, которые планировалось продать в течение двух лет. Участок раскупили за 13 месяцев. ^{[ необходима цитата ]}

R32 способен разгоняться от 0 до 100 километров в час (62,1 мили в час) за 6,6 секунды, а с коробкой передач с двойным сцеплением - до 6,4 секунды . ^[7] Преодолев четверть мили за 14,1 секунды на скорости 99,2 миль в час (159,6 км / ч), R32 опережает своего третьего по скорости собрата, топового 6,0-литрового W12 Phaeton (414 л.с.), на десятую часть. секунды на отметке 1320 футов (402 м) ( то есть 1/4 мили). ^{[ необходима цитата ]}

Он имеет высокую стоимость при перепродаже и подержанной машине; Kelley Blue Book Подержанный автомобиль розничная цена (цена человек может ожидать , чтобы заплатить за один от дилера) для модели в отличном состоянии с небольшим пробегом превышает первоначальную розничную цену автомобиля во многих случаях, что делает его одним из немногих недавние автомобили, которые действительно приблизились к увеличению стоимости. Эту премию можно объяснить в основном дефицитом как самих автомобилей, так и из-за низкого уровня производства и импорта, особенно тех, у которых все еще небольшой пробег.

Расширено производство в Китае и Южной Америке [ править ]

В Китае, FAW-VW запустил новую версию Golf IV, с FAW-VW в ремонтируемой Bora фронта, на Пекинской международной автомобильной выставке в 2006 году был назван Bora HS дополнить диапазон Bora Mk IV, как Golf Название было зарезервировано для Golf VI , произведенного FAW-VW в третьем квартале 2009 года. Bora HS прекратил производство в 2008 году.

Golf Mk4 продолжал производиться в Бразилии до 2013 года. В Аргентине линейка была доступна с 1,6 - литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем , 2,0- литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, 1,8- литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом или 1,9- литровым 130-сильным ( 97 кВт) турбодизель. В Чили он также продавался до 2010 года с бензиновым диапазоном от 1,6 до 2,0 л. Все это модели бразильской постройки, хотя дизели предназначены только для экспортных рынков.

В Бразилии Mk4 Golf имеет двигатель 1,6 л (с системой Volkswagen Total Flex, которая принимает как бензин, так и этанол) или двигатель 2,0 л (турбомотор 1,8 был снят с производства в 2009 году). Он доступен в двух комплектациях: базовая модель Sportline с двигателем 1,6 и версия 2,0 с 6-ступенчатой ​​коробкой передач Tiptronic .

В 2007 году Volkswagen Brazil представил серьезный рестайлинг Golf четвертого поколения. Передняя часть стилизована под стиль нынешнего Volkswagen Polo, а задняя часть автомобиля вдохновлена Golf 5 . ^[11] Он экспортируется в большинство стран Латинской Америки, так как производится в Бразилии. Он также продавался в Канаде, где продавался вместе с моделью Mk5 (под маркой Rabbit). Отсутствие дизельных моделей в 2007 модельном году побудило Volkswagen Canada продолжить продажи автомобиля начального уровня, который был разработан как альтернатива моделям TDI для покупателей с ограниченным бюджетом. Канадская модель изначально была переименована в City Golf., но в 2009 году он был переименован в Golf City вместе с Jetta City. Он не продавался в США . Цены на Golf City начинались с 15 300 канадских долларов по состоянию на 2008 год. В качестве альтернативы Rabbit начального уровня он предлагал только один двигатель: 2,0-литровый 8-клапанный SOHC мощностью 115 л.с. (86 кВт). Он не имел отношения к южноафриканскому Volkswagen Citi Golf , несмотря на схожесть названия. Модель Mk4 Jetta была повторно представлена ​​в Канаде в 2007 модельном году как City Jetta. Это был первый автомобиль начального уровня из автомобиля предыдущего поколения со времен Eagle Vista 1992 года , который был переименован в Mitsubishi Mirage 1980-х годов.. Хотя Golf City был устаревшим, его привлекательная цена позволяла хорошо продавать. Производство Golf City было прекращено после 2010 модельного года.

Выбор двигателя [ править ]

Golf и Jetta Variant [ править ]

Golf Cabriolet (платформа Mk3) [ править ]

Папа Бенедикт XVI [ править ]

В 1999 году Джозеф кардинал Ратцингер, префект Конгрегации доктрины веры католической церкви при Папе Иоанне Павле II , приобрел гольф-клуб четвертого поколения, на котором можно было ездить по Риму, и продал его в 2005 году после смерти Иоанна Павла в ожидании ухода на пенсию. и возвращение в Германию.

Вместо этого он стал Папой Бенедиктом XVI . Вскоре после смерти Джона Пола его Golf 1999 года был продан немецкому владельцу за 13 000 долларов. ^[12]

Гольф, который не ездил с момента продажи, впоследствии был продан на eBay за 14 300 фунтов стерлингов. ^[13]

См. Также [ править ]

• Горячий люк
• Список дизельных двигателей Volkswagen Group
• Список бензиновых двигателей Volkswagen Group
• Компактная машина
• VDub
• Платформа Volkswagen Group A

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Volkswagen Golf GTI .

Викискладе есть медиафайлы по теме Volkswagen Golf R32 .

СМИ, связанные с Volkswagen Golf IV на Викискладе? СМИ, связанные с VW Golf IV на Викискладе?

• Гольф в Volkswagen International
• Volkswagen Golf в Керли
• Volkswagen Golf R32 в Керли
• Volkswagen Golf GTI в Керли