1974 Формула-1 сезон | |||
Чемпион водителей : Эмерсон Фиттипальди конструкторов Чемпион : McLaren - Форд | |||
Предыдущий: | 1973 | Следующий: | 1975 г. |
Сезон Формулы-1 1974 года стал 28-м сезоном автогонок Формулы-1 FIA. Он включал в себя Чемпионат мира 1974 года среди пилотов F1 [1] и Международный кубок 1974 года среди производителей F1 [1], в котором одновременно участвовали 15 гонок, которые начались 13 января и закончились 6 октября. Сезон также включал в себя три гонки вне чемпионата.
Действующий чемпион Джеки Стюарт не ездил в 1974 году, объявив о завершении карьеры в конце предыдущего сезона .
Эмерсон Фиттипальди и Клей Регаццони вышли в последнюю гонку уровня чемпионата мира по очкам, но Регаццони покинул поле из-за проблем с управляемостью, поэтому четвертое место Фиттипальди принесло ему чемпионство. Это также был первый титул для McLaren и первый из многих титулов для команды, спонсируемой сигаретным брендом Marlboro . Фиттипальди, Ронни Петерсон и Карлос Ройтеманн выиграли по три гонки, Джоди Шектер и Ники Лауда - по два, Регаццони и Денни Халм , которые сошли со старта в конце сезона, - по одному. Грэм Хилл провел новую команду Лолы, тем больше, чем жизнь Hesketh команды вошла свой автомобиль после того, как работает Джеймс Хант в марте, и американцы Роджер Penske и Parnelli Джонс вошли в их собственных автомобилях в конце сезона. Собственная машина Криса Амона , как Token и Trojan, не имела успеха. Два пилота Формулы 1 погибли в течение сезона: Питер Ревсон в результате несчастного случая на тренировке на Гран-при Южной Африки в марте, а затем австрийский новичок Хельмут Койнигг на Гран-при США в октябре.
Сезон 1974 года стал первым, в котором команды имели постоянные гоночные номера от гонки к гонке после того, как система была введена в середине предыдущего сезона. Цифры были основаны на финишных позициях команд в Кубке конструкторов 1973 года. С этого момента каждая команда меняла номера только в том случае, если у них был гонщик, выигравший чемпионат мира среди водителей - победивший гонщик взял номер 1, а его товарищ по команде номер 2, а команда, у которой ранее были эти номера, переключилась на новые. - эвакуированные. (Это сделало 1974 год аномалией, поскольку не было чемпиона мира, поскольку Джеки Стюарт ушел на пенсию. Ронни Петерсон занял первое место, поскольку он был лидером команды в Constructors 'Champions Lotus; когда ситуация снова возникла в 1992 и 1993 годах , число 0 был использован ). Эта система означала, что, например, Тиррелл, который никогда больше не выигрывал ни один титул, сохранял номера 3 и 4 вплоть до изменения системы в 1996 году.
Результаты и турнирная таблица
Гран-при
Rnd | Раса | Схема | Дата | Поул-позиция | Самый быстрый круг | Победивший водитель | Конструктор | Шина | Отчет |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Гран-при Аргентины | Буэнос айрес | 13 января | Ронни Петерсон | Клей Регаццони | Денни Халм | Макларен - Форд | грамм | Отчет |
2 | Гран-при Бразилии | Интерлагос | 27 января | Эмерсон Фиттипальди | Клей Регаццони | Эмерсон Фиттипальди | Макларен - Форд | грамм | Отчет |
3 | Гран-при Южной Африки | Кьялами | 30 марта | Ники Лауда | Карлос Ройтеманн | Карлос Ройтеманн | Брэбэм - Форд | грамм | Отчет |
4 | Гран-при Испании | Джарама | 28 апреля | Ники Лауда | Ники Лауда | Ники Лауда | Феррари | грамм | Отчет |
5 | Гран-при Бельгии | Nivelles-Baulers | 12 мая | Клей Регаццони | Денни Халм | Эмерсон Фиттипальди | Макларен - Форд | грамм | Отчет |
6 | Гран-при Монако | Монако | 26 мая | Ники Лауда | Ронни Петерсон | Ронни Петерсон | Лотос - Форд | грамм | Отчет |
7 | Гран-при Швеции | Андерсторп | 9 июн | Патрик Депайлер | Патрик Депайлер | Джоди Шектер | Тиррелл - Форд | грамм | Отчет |
8 | Гран-при Голландии | Зандвоорт | 23 июн | Ники Лауда | Ронни Петерсон | Ники Лауда | Феррари | грамм | Отчет |
9 | Гран-при Франции | Дижон-Пренуа | 7 июля | Ники Лауда | Джоди Шектер | Ронни Петерсон | Лотос - Форд | грамм | Отчет |
10 | Гран-при Великобритании | Бренды Hatch | 20 июля | Ники Лауда | Ники Лауда | Джоди Шектер | Тиррелл - Форд | грамм | Отчет |
11 | Гран-при Германии | Нюрбургринг | 4 августа | Ники Лауда | Джоди Шектер | Клей Регаццони | Феррари | грамм | Отчет |
12 | Гран-при Австрии | Österreichring | 18 августа | Ники Лауда | Клей Регаццони | Карлос Ройтеманн | Брэбэм - Форд | грамм | Отчет |
13 | Гран-при Италии | Монца | 8 сентября | Ники Лауда | Карлос Пейс | Ронни Петерсон | Лотос - Форд | грамм | Отчет |
14 | Гран-при Канады | Моспорт Парк | 22 сентября | Эмерсон Фиттипальди | Ники Лауда | Эмерсон Фиттипальди | Макларен - Форд | грамм | Отчет |
15 | Гран-при США | Watkins Glen | 6 октября | Карлос Ройтеманн | Карлос Пейс | Карлос Ройтеманн | Брэбэм - Форд | грамм | Отчет |
Команды и водители
Следующие команды и гонщики соревновались в чемпионате мира 1974 года.
Абитуриент | Конструктор | Шасси | Двигатель | Шина | Нет | Водитель | Раундов |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Джон Плейер Тим Лотус | Лотос - Форд | 72Э 76 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | грамм | 1 | Ронни Петерсон | Все |
2 | Джеки Икс | Все | |||||
31 год | Тим Шенкен | 15 | |||||
Команда Эльфов Тиррелла | Тиррелл - Форд | 005 006 007 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | грамм | 3 | Джоди Шектер | Все |
4 | Патрик Депайлер | Все | |||||
Команда Мальборо Тексако Команда Ярдли Макларен | Макларен - Форд | M23 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | грамм | 5 | Эмерсон Фиттипальди | Все |
6 | Денни Халм | 1–3, 5–15 | |||||
33 | Майк Хейлвуд | 1–11 | |||||
Дэвид Хоббс | 12–13 | ||||||
Йохен Масс | 14–15 | ||||||
56 | Денни Халм | 4 | |||||
События в автоспорте | Брэбэм - Форд | BT42 BT44 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | грамм | 7 | Карлос Ройтеманн | Все |
8 | Ричард Робартс | 1–3 | |||||
Рикки фон Опель | 4–9 | ||||||
Карлос Пейс | 10–15 | ||||||
34 | Тедди Пилетт | 5 | |||||
Марш Инжиниринг | Март - Форд | 741 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | грамм | 9 | Ганс-Иоахим Штук | 1–6, 8–15 |
Рейн Визелл | 7 | ||||||
10 | Хауден Гэнли | 1-2 | |||||
Витторио Брамбилла | 3–15 | ||||||
Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Феррари | 312Б3-74 | Феррари 001/11 3.0 F12 | грамм | 11 | Клей Регаццони | Все |
12 | Ники Лауда | Все | |||||
Команда Motul BRM | BRM | P160E P201 | BRM P142 3,0 V12 BRM P200 3,0 V12 | F | 14 | Жан-Пьер Бельтуаз | Все |
15 | Анри Пескароло | 1–11, 13 | |||||
Крис Амон | 14–15 | ||||||
37 | Франсуа Миго | 1–6, 8–11, 13 | |||||
Команда UOP Shadow Racing | Тень - Форд | DN1 DN3 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | грамм | 16 | Питер Ревсон | 1-2 |
Брайан Редман | 4–6 | ||||||
Бертил Роос | 7 | ||||||
Том Прайс | 8–15 | ||||||
17 | Жан-Пьер Жарье | 1–2, 4–15 | |||||
Команда Surtees Команда Bang & Olufsen Surtees Международная команда Мемфиса Сёртиз | Surtees - Ford | TS16 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | F | 18 | Карлос Пейс | 1–7 |
Хосе Долхэм | 9, 15 | ||||||
Дерек Белл | 10–14 | ||||||
19 | Йохен Масс | 1–11 | |||||
Жан-Пьер Жабуй | 12 | ||||||
Хосе Долхэм | 13 | ||||||
Хельмут Койнигг | 14–15 | ||||||
30 | Дитер Кестер | 12 | |||||
Фрэнк Уильямс Гоночные Машины | Изо-Мальборо - Форд | FW | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | F | 20 | Артуро Мерцарио | Все |
Ричард Робартс | 7 | ||||||
21 год | Том Белсё | 3–4, 7, 10 | |||||
Гийс ван Леннеп | 5, 8 | ||||||
Жан-Пьер Жабуй | 9 | ||||||
Жак Лаффит | 11–15 | ||||||
Командный прапорщик | Прапорщик - Форд | N174 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | F | 22 | Рикки фон Опель | 1 |
Верн Шуппан | 5–11 | ||||||
Майк Уайлдс | 12, 14-15 | ||||||
25 | 13 | ||||||
Скрибанте Lucky Strike Racing | Макларен - Форд | M23 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | грамм | 23 | Дэйв Чарльтон | 3 |
Trojan-Tauranac Racing | Троянец - Ford | T103 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | F | 23 | Тим Шенкен | 4, 6, 8, 10–12 |
29 | 13 | ||||||
41 год | 5 | ||||||
Гоночная команда AAW | Surtees - Ford | TS16 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | F | 23 | Лео Киннунен | 7, 9, 13 |
43 год | 10, 12 | ||||||
44 год | 5 | ||||||
Hesketh Racing | Март - Форд Хескет - Форд | 731 308 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | F G | 24 | Джеймс Хант | Все |
31 год | Ян Шектер | 12 | |||||
Маки Инжиниринг | Маки - Форд | F101 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | F | 25 | Хауден Гэнли | 10–11 |
Embassy Racing с Грэмом Хиллом | Лола - Форд | T370 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | F | 26 год | Грэм Хилл | Все |
27 | Гай Эдвардс | 1–2, 4–11 | |||||
Питер Гетин | 10 | ||||||
Рольф Стоммелен | 12–15 | ||||||
Джон Голди Гонки с шестиугольником | Брэбэм - Форд | BT42 BT44 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | F | 28 год | Джон Ватсон | Все |
34 | Карлос Пейс | 9 | |||||
ООО «Пинч Завод» | Lyncar - Форд | 006 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | F | 29 | Джон Николсон | 10 |
Команда Ганстон | Лотос - Форд | 72E | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | грамм | 29 | Ян Шектер | 3 |
30 | Пэдди Драйвер | 3 | |||||
Крис Амон Гонки | Амон - Форд | AF101 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | F | 30 | Крис Амон | 4, 6, 11 |
22 | 13 | ||||||
30 | Ларри Перкинс | 11 | |||||
Международная гоночная команда Демпстера | Март - Форд | 731 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | F | 35 год | Майк Уайлдс | 10 |
Скудерия Финотто | Брэбэм - Форд | BT42 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | F | 31 год | Карло Фасетти | 13 |
32 | Хельмут Койнигг | 12 | |||||
43 год | Жерар Ларрус | 5, 9 | |||||
Blignaut Embassy Racing | Тиррелл - Форд | 004 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | F | 32 | Эдди Кейзан | 3 |
Жетон Гонки | Жетон - Форд | RJ02 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | F | 32 | Ян Эшли | 11 |
35 год | 12 | ||||||
42 | Том Прайс | 5 | |||||
Дэвид Перли | 10 | ||||||
Клетчатый флаг | Брэбэм - Форд | BT42 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | грамм | 42 | Ян Эшли | 14–15 |
Команда Канады F1 Racing | Брэбэм - Форд | BT42 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | грамм | 50 | Эппи Витцес | 14 |
Парнелли Джонс Велес Гонки | Парнелли - Форд | VPJ4 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | F | 55 | Марио Андретти | 14–15 |
Penske Cars | Пенске - Форд | ПК1 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | грамм | 66 | Марк Донохью | 14–15 |
Группа Allied Polymer | Брэбэм - Форд | BT42 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | грамм | 208 | Лелла Ломбарди | 10 |
Отчет о сезоне
Гонка 1: Аргентина
В отборочном первом раунде в Аргентине, Ронни Петерсон взял поул в его Лотоса перед Регаццони «s Ferrari и Эмерсон Фиттипальди » s McLaren . Петерсон лидировал на старте, в то время как его коллега из первого ряда Регаццони развернулся, вызвав хаос. Фиттипальди был сбит товарищем по команде Майком Хейлвудом и потерял два круга, ремонтируя свою машину, и Джеймс Хант унаследовал второе, тогда как Питер Ревсон , который стартовал четвертым, сошел в хаосе. Хант развернулся перед первым кругом был закончен, и второе место досталось Ройтеман «s Brabham .
Ройтеман обогнал Петерсона на третьем круге, и вскоре швед начал сильно увядать из-за проблем с тормозами. В результате Майк Хейлвуд и Денни Халм в своих McLarens стали вторыми и третьими, опередив Джеки Икса и Ники Лауда на вторых Lotus и Ferrari. Халм, Икс и Лауда обогнали Хейлвуда, а затем Икс получил прокол в середине гонки и вынужден был выбраться на пит-стоп. Регаццони восстанавливался после вращения и вскоре обогнал Хейлвуда. Ройтеман продолжал лидировать, пока его двигатель не начал давать сбои, а Халм приблизился и стал лидером на предпоследнем круге. Хьюм продолжал побеждать, а Лауда и Регаццони заняли подиум после того, как у Ройтеманна закончилось топливо на последнем круге.
Гонка 2: Бразилия
Фиттипальди взял популярный домашний поул в Бразилии, победив Ройтеманна и Лауда. Ройтеманн, стремящийся наверстать упущенное после неудачи в Аргентине, лидировал на старте, а Петерсон занял второе место. Ройтеманн лидировал на ранней стадии, но на 4-м круге его опередили Петерсон и Фиттипальди. Следующие 12 кругов Петерсон боролся с бывшим товарищем по команде Lotus Фиттипальди, пока не получил медленный прокол. Фиттипальди обогнал его и вышел вперед, в то время как Петерсон отступил. Фиттипальди одержал домашнюю победу, Регаццони стал вторым, а Икс - третьим.
Гонка 3: Южная Африка
После двухмесячного перерыва поле отправилось в Южную Африку. Лауда взял поул, с Carlos Pace «s Surtees также на переднем ряду. Артуро Мерцарио в команде Исо-Мальборо был потрясающим третьим на стартовой решетке. Вначале Лауда лидировал, тогда как неожиданные пакеты Пейс и Мерцарио вскоре были затоплены полем. Ройтеман был вторым, на десятом круге он опередил Лауда и оставался впереди до конца дня. Regazzoni был третьим впереди Фиттипальди и Hailwood, но вскоре Бельтуаз «s BRM скоро прошло два McLarens, а Фиттипальди начал падать назад. Лауда и Регаццони сошли с дистанции очень поздно, когда у них взорвались двигатели, и таким образом Бельтуаз и Хайлвуд заняли подиум позади Ройтеманна.
Гонка 4: Испания
Первый европейский раунд чемпионата прошел в Испании, и именно Лауда взял поул, опередив Петерсона и Регаццони. В день гонки трасса была влажной, но высыхающей, и Петерсон смог победить Лауда с трассы. Регаццони и Икс последовали за ними. Лотосы и Феррари сражались до тех пор, пока двигатель Петерсона не отказал, и Икс потерял колесо, которое не было должным образом закреплено после остановки для сликов. В результате Лауда одержал свою первую победу в карьере, а Регаццони завершил Ferrari 1–2, а Фиттипальди стал третьим.
Гонка 5: Бельгия
Следующая гонка в Бельгии, и Regazzoni продолжил серию Феррари полюсов, и Джоди Шектер «s Tyrrell принимает второй с Лауда треть. Регаццони лидировал на начальных этапах, а Фиттипальди поднялся на второе место на первом круге. Позже Лауда обогнал Шектера на третье место, и это стало вторым, когда Регаццони вышел на траву после инцидента с дальним маркером. Таким образом, Фиттипальди выиграл гонку у Лауды, а Шектер стал третьим после того, как у Регаццони на последнем круге возникли проблемы с подачей топлива.
Гонка 6: Монако
На улицах Монако Лауда и Регаццони заняли первое место за Ferrari, а Lotus Петерсона за ними занял третье место. Феррари уехали, Регаццони лидировал после победы над своим товарищем по команде, а Петерсон уступил место шестому. Регаццони лидировал, пока не совершил ошибку и не вылетел, вернувшись пятым. Лауда теперь ведущий Жарье «s Shadow , Петерсон и Шектер. Петерсон избавился от Жариера и взял на себя инициативу, когда двигатель Лауды взорвался. Петерсон выиграл, а Шектер занял второе место у Жариера.
Гонка 7: Швеция
Тирреллы доминировали в квалификации: Патрик Депайлер отобрал поул у Джоди Шектера , а Феррари Лауда и Регаццони во втором ряду. Шектер опередил своего товарища по команде и вышел вперед на старте, а Петерсон занял три места и стал вторым. Все это было бесполезно, потому что он сошел с дистанции на первых кругах из-за поломки карданного вала. Теперь Тирреллы были впереди, а «Феррари» - позади них. Коробки передач обоих Ferrari вышли из строя, и оба вышли на пенсию, подняв Джеймса Ханта на Hesketh на третье место. Шектер должным образом выиграл, Депайлер завершил доминирующий результат 1–2 в пользу Тиррелла, а Хант стал третьим.
Гонка 8: Нидерланды
Нидерланды стали хозяевами восьмого раунда, и Лауда взял свой четвертый поул в году, с товарищем по команде Регаццони рядом, а Макларенс из Фиттипальди и Хейлвуда следующие. Лауда лидировал с самого начала, Уилл Хейлвуд прыгнул на второе место. Но Регаццони потребовалось всего два круга, чтобы вернуть себе второе место, и Хейлвуд вскоре обогнал Депайлер и Фиттипальди. Депайлер держал третье место, пока не боролся с избыточной поворачиваемостью, и Фиттипальди завершил гонку. Лауда победил, Регаццони сделал счет 1–2 в пользу Ferrari, а Фиттипальди стал третьим.
Гонка 9: Франция
Лауда снова занял поул во Франции, Петерсон занял второе место, а Том Прайс в тени неожиданно занял третье место. Лауда и Петерсон сохранили свои позиции на старте, в то время как Прайс столкнулся с Хантом и Карлосом Ройтеманном , и все трое сошли с дистанции, а Регаццони занял третье место. Лауда и Петерсон боролись с этим на ранних этапах, но вскоре Лауда начал страдать от вибрации, и Петерсон смог обогнать его и оторваться. Петерсон стал победителем, Лауда стал вторым, а Регаццони - третьим.
Гонка 10: Великобритания
Великобритания принимала десятый раунд чемпионата, и Лауда никого не удивил, взяв поул, с Петерсоном снова рядом, а Шектер третьим. На старте лидировал Лауда, а Петерсон отставал от Шектера и Регаццони. Порядок Лауда, Шектера, Регаццони и Петерсона оставался неизменным в течение первой половины гонки, пока Регаццони и Петерсон не пришлось менять шины после наезда на мусор. В конце гонки лидер Лауда получил прокол, и лидерство перешло к Шектеру. Шектер должным образом победил, Фиттипальди стал вторым, а Джеки Икс - третьим.
В результате, когда ушли ровно две трети чемпионата, чемпионат превратился в чрезвычайно упорную четырехстороннюю битву. Лауда лидировал с 38 очками, но он был всего на одно очко впереди Фиттипальди, а Регаццони и Шектер отставали на три очка.
Гонка 11: Германия
Третья часть чемпионата началась в Германии на трассе Нюрбургринг в 14,2 мили (22,8 км), и Лауда, как обычно, взял поул, а Регаццони добился того, чтобы Ferrari закрыла первый ряд, а другие соперники Фиттипальди - третье, а Шектер - четвертое. Регаццони лидировал на старте, в то время как Лауда и Шектер столкнулись на первом круге на Nord Kurve: первый сошел с дистанции, а второй остался невредимым на втором. Фиттипальди получил прокол, и ему пришлось бросить яму. Регаццони выиграл и стал лидером чемпионата, Шектер занял второе место, а Ройтеман - третье.
Гонка 12: Австрия
Лауда занял свою восьмую поул-позицию в чемпионате и пятую подряд в домашнем раунде в Австрии, а Ройтеманн и Фиттипальди заняли второе и третье места в стартовой решетке. Ройтеманн выиграл у Лауда на старте, Регаццони стал четвертым после второго Брэбэма Карлоса Пейса , а Фиттипальди опустился на седьмое место после Шектера. Шектер удалился с перегоревшим двигателем, а Регаццони вскоре обогнал Пейса. Вскоре Лауда отказался от заказа из-за перебоев в работе двигателя и вскоре удалился. Регаццони был вторым, а Фиттипальди был третьим после паса. Тем не мение. Двигатель Фиттипальди также взорвался, и Регаццони упал назад и в конечном итоге был вынужден укусить из-за медленного прокола. Ройтеманн одержал победу, Денни Халм стал вторым, а Джеймс Хант - третьим. Регаццони восстановился и финишировал пятым и набрал два очка, тогда как другие его соперники не набрали ни одного очка.
Гонка 13: Италия
Поклонники Ferrari были счастливы, когда Лауда взял поул на Гран-при Италии, а Брабхамс из Ройтеманна и Пейс последовали за ним на стартовой решетке. Старт не изменил позиций: Ройтеманн и Пейс лидировали Лауда. Вскоре Регаццони обогнал оба Брабхама, а затем Ройтеман сошел с дистанции из-за неисправности коробки передач, а Пэйсу пришлось вылететь из-за проблем с шинами. В результате Лауда стал лидером Регаццони в пользу идеального Ferrari 1–2, намного опередив Петерсона, занявшего третье место. Это длилось недолго, поскольку Лауда сошел с дистанции из-за утечки воды, передав лидерство Регаццони, но двигатель Регаццони отказал 10 кругов спустя. Петерсон вышел вперед и выиграл, опередив Фиттипальди, а Шектер финишировал третьим, завершив чемпионат.
Гонка 14: Канада
Предпоследний раунд чемпионата прошел в Канаде, и Фиттипальди занял поул, только выиграв у Лауда с третьим Шектером. Лауда снял Фиттипальди с линии и лидировал, с Регаццони на третье место, опередив Шектера, но Шектер вернул себе позицию на втором круге. Четыре претендента занимали первые четыре места - Лауда лидирует, Фиттипальди, Шектер и Регаццони. Но Шектер разбился из-за отказа тормозов, а затем Лауда разбился в конце гонки из-за наезда на мусор, положив конец его надеждам на чемпионство. Фиттипальди выиграл гонку у Регаццони, а Петерсон занял подиум.
Это означало, что Фиттипальди и Регаццони были равны по очкам в последней гонке, а Шектер был аутсайдером на семь очков позади.
Гонка 15: США
Решающий чемпионат должен был пройти в США. Ройтеманн занял поул вместе с Хант в первом ряду, а хозяева поля Марио Андретти заняли третье место в Парнелли . Шектер был шестым, а Фиттипальди и Регаццони - восьмым и девятым. Ройтеманн на старте вывел поул вперед, Хант стал вторым, а Пейс - третьим после остановки Андретти. За Лауда бежали Шектер, Фиттипальди и Регаццони. Передняя тройка быстро оторвалась, поскольку Лауда задержал Шектера и Фиттипальди в попытке помочь Регаццони. Однако Регаццони боролся с проблемами и возвращался с поля. Он дважды делал ямы для шин, но обнаружил, что это безрезультатно, и ему удалось спуститься на два круга. Лауда и Шектер сошли со второй половины гонки, подняв Фиттипальди на четвертое место. Пейс занял второе место после Ханта с четырьмя кругами до конца, так как англичанин страдал от неуклюжих тормозов. Гонку выиграл Ройтеманн, Пейс обеспечил Брэбхэму завершение сезона со счетом 1–2, а Хант был третьим.
Эмерсон Фиттипальди финишировал четвертым и стал чемпионом мира, опередив Регаццони на три очка.
Гонка была омрачена смертью молодого австрийца Хельмута Койнигга, когда его машина врезалась в стену после прокола на 10-м круге. Барьер, в который попала машина, раскололся при ударе, и Койниггу отрубили голову.
Чемпионат мира среди водителей - итоговая таблица
Очки в пользу Чемпионата мира среди пилотов Формулы 1 начислялись по принципу 9–6–4–3–2–1 первым шести финишерам в каждой гонке. [2] Для классификации могут быть сохранены только 7 лучших результатов первых 8 гонок и 6 лучших результатов оставшихся 7 гонок. [3]
|
|
FIA не присуждать классификации чемпионата водителей , которые не забили чемпионат точки [1] и не применять систему классификации брейке водителей набирают равное количество очков чемпионата. [1]
Международный кубок производителей F1 - итоговая таблица
Очки к Международному кубку для производителей Формулы-1 присуждались по принципу 9–6–4–3–2–1 за первые шесть мест в каждой гонке, однако только автомобиль каждого производителя, занявший лучшее место, мог набирать очки. [4] Для классификации могут быть сохранены только 7 лучших результатов первых 8 гонок и 6 лучших результатов оставшихся 7 гонок. [4]
Поз | Производитель | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | ESP | BEL | ПН | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | МОЖЕТ | США | Очки [5] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Макларен - Форд | 1 | 1 | 3 | 3 | 1 | (5) | 4 | 3 | 6 | 2 | 15 | 2 | 2 | 1 | 4 | 73 (75) |
2 | Феррари | 2 | 2 | 16 | 1 | 2 | 4 | Ret | 1 | 2 | 4 | 1 | 5 | Ret | 2 | 11 | 65 |
3 | Тиррелл - Форд | 6 | 8 | 4 | 5 | 3 | 2 | 1 | 5 | 4 | 1 | 2 | Ret | 3 | 5 | 6 | 52 |
4 | Лотос - Форд | 13 | 3 | 13 | Ret | Ret | 1 | Ret | 8 | 1 | 3 | 4 | Ret | 1 | 3 | Ret | 42 |
5 | Брэбэм - Форд | 7 | 7 | 1 | 11 | 11 | 6 | 9 | 7 | 16 | 6 | 3 | 1 | 5 | 8 | 1 | 35 год |
6 | Хескет - Форд | Ret | 10 | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | 4 | 3 | 15 | ||
7 | BRM | 5 | 10 | 2 | 12 | 5 | Ret | Ret | Ret | 10 | 12 | 10 | Ret | Ret | NC | 9 | 10 |
8 | Тень - Форд | Ret | Ret | WD | 7 | 13 | 3 | 5 | Ret | 12 | 8 | 6 | 8 | 10 | Ret | 10 | 7 |
9 | Март - Форд | 8 | 9 | 5 | 4 | 9 | Ret | 10 | 10 | 11 | Ret | 7 | 6 | Ret | Ret | Ret | 6 |
10 | Изо-Мальборо - Форд | Ret | Ret | 6 | Ret | 14 | Ret | 8 | Ret | 9 | Ret | Ret | NC | 4 | 15 | Ret | 4 |
11 | Surtees - Ford | Ret | 4 | 11 | 13 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 14 | 11 | 9 | DNQ | 10 | Ret | 3 |
12 | Лола - Форд | 11 | 11 | 12 | Ret | 8 | 7 | 6 | Ret | 13 | 13 | 9 | 12 | 8 | 11 | 8 | 1 |
- | Парнелли - Форд | 7 | DSQ | 0 | |||||||||||||
- | Троянец - Ford | 14 | 10 | Ret | DNQ | Ret | DNQ | 10 | Ret | 0 | |||||||
- | Пенске - Форд | 12 | Ret | 0 | |||||||||||||
- | Жетон - Форд | Ret | WD | DNQ | 14 | NC | 0 | ||||||||||
- | Прапорщик - Форд | DNS | WD | WD | 15 | Ret | DSQ | DSQ | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | NC | 0 | |
- | Амон - Форд | Ret | WD | DNS | WD | DNQ | DNQ | 0 | |||||||||
- | Маки - Форд | WD | DNQ | DNQ | 0 | ||||||||||||
- | Lyncar - Форд | WD | DNQ | 0 | |||||||||||||
Поз | Конструктор | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | ESP | BEL | ПН | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | МОЖЕТ | США | Оч |
Результаты гонок, выделенные жирным шрифтом в приведенной выше таблице, указывают на то, что очки были начислены и сохранены. Результаты гонки, указанные в скобках, указывают на то, что очки были начислены, но не сохранены.
FIA не присуждала чемпионскую классификацию производителю, не набравшему чемпионских очков. [1]
Гонки вне чемпионата
Следующие гонки были открыты для автомобилей Формулы-1 , но не учитывались в Мировом чемпионате пилотов Формулы-1 или Международном кубке производителей Формулы-1.
Название расы | Схема | Дата | Победивший водитель | Конструктор | Отчет |
---|---|---|---|---|---|
I Гран-при президента Медичи | Бразилиа | 3 февраля | Эмерсон Фиттипальди | Макларен - Косворт | Отчет |
IX Гонка чемпионов | Бренды Hatch | 17 марта | Джеки Икс | Лотос - Cosworth | Отчет |
XXVI Международный трофей BRDC | Сильверстоун | 7 апреля | Джеймс Хант | Хескет - Косворт | Отчет |
Примечания и ссылки
- ^ a b c d e Результаты международных чемпионатов FIA 1974 г., Ежегодник FIA 1975 г., серый раздел, стр. 88–89
- ↑ Питер Хайэм, Руководство Гиннеса по международным автогонкам, 1995, стр.
- ↑ Автомобиль, 1974/75, стр.185.
- ^ a b Майк Кеттлвелл, Книга о чемпионах мира в фактах и цифрах, 1982 г., стр.
- ^ Только лучшие 7 результатов из первых 8 гонок и лучшие 6 результатов из последних 7 гонок засчитываются для Чемпионата. Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках обозначают общее количество набранных баллов.