Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с 33-й улицы (станция PATH) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

33-я улица
Port Authority Trans-Hudson Станция скоростного транспорта PATH
ПУТЬ 33 Street vc.jpg
Место расположения33-я улица и Шестая авеню
Манхэттен , Нью-Йорк
Координаты40°44′57″N 73°59′18″W / 40.749111 ° N 73.988240 ° W / 40.749111; -73.988240 Координаты : 40.749111 ° N 73.988240 ° W40°44′57″N 73°59′18″W /  / 40.749111; -73.988240
ПринадлежитПортовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси
Линия (и)Uptown Hudson Tubes
Платформы2 боковые платформы , 2 островные платформы
Треки3
ПодключенияНью - Йорк Метро :на 34 - й стрит-Herald Square на 34th Street-Penn Station NYCT автобус : M7 , M34 / M34A SBS , M55 , железнодорожный вокзал , LIRR , NJT Rail (на Penn Station )
Поезд "Б"Поезд "Д"Поезд "F"Экспресс "F"Поезд "М"Поезд "N"Поезд "Q"Поезд "R"Поезд "W"
Поезд "1"Поезд "2"Поезд "3"
Местный транзит
Ж / д перевозки
Строительство
Доступ для инвалидовда
История
Открыт10 ноября 1910 г. [1]
Перестроен1939 г.
Электрифицирован600 В ( DC ) третий рельс
Пассажиры
2018 г.10 039 352 [2] Снижаться  10,5%
Услуги
Предыдущая станция ДОРОЖКАСледующая станция
23-я улица
в сторону Хобокена
HOB – 33
Будние дни
Терминус
23-я улица
в сторону площади Журнала
JSQ – 33
Будние дни
JSQ – 33 (через HOB)
По будням, по выходным, праздникам
Бывшие службы
Предыдущая станцияГудзон и Манхэттенская железная дорогаСледующая станция
28-я улица
в сторону Summit Avenue
Summit Avenue - 33-я улицаТерминус
Схема дорожки
Легенда
до 23 ул

33-я улица - конечная станция в системе PATH . Расположенный на пересечении 32-й улицы и Шестой авеню (авеню Америк) в районе Геральд-сквер в Мидтауне Манхэттена , Нью-Йорк , он обслуживается линиями Hoboken – 33rd Street и Journal Square – 33rd Street в будние дни, а также линия Джорнал-Сквер - 33-я улица (через Хобокен) поздно вечером, в выходные и праздничные дни. 33-я улица служит северной конечной точкой всех трех линий.

История [ править ]

Открытие [ править ]

Станция 33rd Street является частью Uptown Hudson Tubes , построенной Hudson & Manhattan Railroad (H&M), предшественницей PATH. Первая секция труб открылась в феврале 1908 г. [3] Станция на 33-й улице открылась 10 ноября 1910 г. как часть северного продолжения линии. [4] : 4 [1] Первоначальный план Uptown Hudson Tubes предусматривал строительство терминала на 33-й улице под универмагом Gimbels , ныне торговым центром Manhattan Mall . Во время строительства план был изменен, поэтому станция на 33-й улице находилась прямо под Шестой авеню, обеспечивая будущее расширение на север. [4] : 4–5Магазин Gimbels на этом месте открылся в 1910 году, но основной участок принадлежал дочерней компании H&M до 1919 года, когда он был продан Gimbels. [5]

Расширение тоннеля до Центрального вокзала и Гранд Централ станции метро было предложено в 1910 г. [6] [7] Франшиза расширить Uptown Хадсон трубки Grand Central была награждена в июне 1909 года [8] Работа не начались из - за с различными задержками. К 1920 году H&M подало семнадцать заявлений, в которых они стремились отложить строительство пристройки к Центральному вокзалу; во всех семнадцати случаях H&M утверждала, что сейчас неподходящее время для строительства трубы. [9] По семнадцатой заявке H&M уполномоченные по быстрому транзиту отклонили запрос на отсрочку, фактически лишив H&M права построить пристройку к Центральному вокзалу. [10] :55–56

Переезд [ править ]

В 1924 году городская независимая система метро (IND) представила свой список предлагаемых маршрутов метро в Совет по транспорту Нью-Йорка . Один из предложенных маршрутов, линия Шестой авеню , пролегал параллельно Uptown Hudson Tubes от девятой до 33-й улиц. [11] Переговоры между городом, IND и H&M продолжались до 1929 года. [12] IND и H&M наконец пришли к соглашению в 1930 году. Городские власти решили построить местные колеи IND на Шестой авеню вокруг ранее существовавшего H&M. пробирки, а позже добавят экспресс-треки для IND под пробирками H&M. [13]

Терминал на 33-й улице закрылся 26 декабря 1937 года, а обслуживание на H&M было сокращено до 28-й улицы, чтобы позволить строительство метро. На станции 28-я улица устроили временный въезд с 29-й улицы. [14] [4] : 7 Терминал на 33-й улице был перенесен на юг, на 32-ю улицу и вновь открыт 24 сентября 1939 года. Город заплатил 800 000 долларов на строительство новой станции на 33-й улице и возместил H&M еще 300 000 долларов за потерю дохода. [15] В рамках этой модернизации станция на 28-й улице была закрыта и снесена. В качестве частичной компенсации за потерю станции вход в новый терминал был открыт на 30-й улице. [16] Линия IND открылась в декабре 1940 года. [17]

Последующие годы [ править ]

В 1962 году портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси официально приняли H&M, переименовав систему в Port Authority Trans-Hudson (PATH). [18] « Проход Гимбелса » раньше использовался пешеходами для соединения со станцией Пенсильвании, кварталом к ​​западу под 33-й улицей. После многих лет беспокойства по поводу безопасности и санитарии, эпидемия сексуальных посягательств привела к его закрытию в 1980-х годах. [19]

Мойка вагонов поезда раньше работала на пути 1 терминала 33-й улицы. На смену ему пришла автомойка, открывшаяся в середине сентября 1993 года в Джерси-Сити. Он управлялся компьютером и был разработан для повторной очистки и рециркуляции использованной воды. В Джерси-Сити было предоставлено больше места для работы, что позволило моющему средству, используемому в автомобилях, дать больше времени, чтобы подействовать. На 33-й улице машины начали мыть щетками вскоре после того, как добавили моющее средство. Его завершение позволило PANYNJ отключить автомойку на 33-й улице, что обеспечило большую гибкость в работе терминала. [20]

План станции [ править ]

граммУровень улицыВыход / въезд, автобусы
B1Верхний антресольЮжный тарифный контроль
B2
Уровень платформы		Боковая платформа Северная плата за проезд, станция метро
Southbound← HOB – 33 по будням в сторону Хобокена ( 23-я улица ) ← JSQ – 33 (через HOB) по выходным в сторону Джорнал-сквер ( 23-я улица )    
    
Островная платформа
Southbound← HOB – 33 в будние дни в сторону Хобокена ( 23-я улица ) ← JSQ – 33 ( через выходные HOB ) в сторону Джорнал-Сквер ( 23-я улица )    
         
Островная платформа
Southbound← JSQ – 33 ( через выходные дни HOB ) в сторону Журнальной площади ( 23-я улица )         
Боковая платформа
B3Нижний антресольКонтроль стоимости проезда в метро
B4Southbound местный← не останавливайтесь на достигнутом
Южный экспресс← не останавливайтесь на достигнутом
Северный экспресс→ не останавливайтесь на достигнутом →
На север местный→ не останавливайтесь на достигнутом →
33-я улица, вход на станцию

У нынешней станции есть три пути в испанском решении с двумя островными платформами и двумя боковыми платформами , расположенными на два этажа ниже уровня земли. [21] Есть небольшой антресоль с турникетами, расположенный над платформами, в южном конце станции. Рельсы заканчиваются у бамперов в северной части станции, где пандусы с каждой платформы ведут к северной зоне турникета, расположенной примерно на полтора этажа ниже уровня земли.

Выходы [ править ]

См. Также: 34-я улица - станция Геральд-сквер § Выходы

В южном конце вокзала на 33-й улице есть две лестницы, по одной по обе стороны от Шестой авеню между 30-й и 31-й улицами. На северном конце есть выходы на северо-западный и северо-восточный углы Шестой авеню и 32-й улице, а также лифт на западной стороне Шестой авеню между 32-й и 33-й улицами. С северной стороны станции также есть проходы к соединенной станции метро New York City и ее собственные выходы.

 Поперечное сечение метро с 33-й по 34-ю улицу
11-й авеню10-е и 9-е Avs
пропускаются		8-й AvМэдисон Сквер Гарден7-й авВитриныШестой авеню и
Бродвей		5-я улицаи Мэдисон- авеню
пропускаются		Park Av
антресольТУЗсборище1/2/3Проход бывшего ГимбеламеззДОРОЖКА6 / <6>
антресольантресольсборищеантресольN / Q / R / W
7 / <7>Penn StationB / D / F / <F> / M

Ближайшие достопримечательности [ править ]

  • Эмпайр Стейт Билдинг
  • Геральд-сквер
  • Корейский квартал
  • Macy's
  • Madison Square Garden
  • Penn Station
  • Манхэттен Молл

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «M'Adoo Tubes теперь достигают 33-й улицы; первый сквозной поезд от центрального терминала до нового в торговом поясе» . Нью-Йорк Таймс . 3 ноября 1910 г. с. 11. ISSN  0362-4331 . Проверено 16 августа 2009 года .
  2. ^ "PATH Ridership Report" (PDF) . pathnynj.gov . Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси. 2018 . Проверено 4 февраля 2019 года .
  3. ^ "В туннеле М'Аду до Джерси, быстрый бег; пятнадцать минут от Четырнадцатой улицы до Хобокена в пробной поездке вчера" . Нью-Йорк Таймс . 16 февраля 1908 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 25 апреля 2018 года . Проверено 24 апреля 2018 года . 
  4. ^ a b c "Железная дорога Гудзона и Манхэттена" . Электрические железные дороги . Ассоциация электрических железнодорожников (27). Август 1959 . Проверено 17 февраля 2021 года .
  5. ^ "Здание магазина покупки Gimbels" . Нью-Йорк Таймс . 22 июля 1919 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 17 февраля 2021 года . 
  6. ^ "По Гудзонскому туннелю до Гранд Сентрал" . Нью-Йорк Трибьюн . 11 февраля 1909 г. с. 1 . Проверено 13 августа 2019 - через newspapers.com .
  7. ^ D'Орацио, Bernard (23 апреля 2018). «В 1874 году смелый план города: построить железнодорожный туннель под Гудзоном» . Tribeca Trib Online . Архивировано 3 мая 2018 года . Проверено 2 мая 2018 года .
  8. ^ «Расширение M'Adoo будет готово в 1911 году; Глава Hudson & Manhattan Road обещает это после утверждения оценочной комиссией» . Нью-Йорк Таймс . 5 июня 1909 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 25 апреля 2018 года . Проверено 24 апреля 2018 года . 
  9. ^ «Hudson Tube просит отсрочки; семнадцатая заявка на дополнительное время для расширения метро» . Нью-Йорк Таймс . 16 февраля 1920 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 28 апреля 2018 года . Проверено 27 апреля 2018 года . 
  10. ^ Cudahy, Brian J. (2002), Рельсы под крепкую Hudson (2 - е изд.), Нью - Йорк: Fordham University Press , ISBN 978-0-82890-257-1, OCLC  911046235
  11. ^ «Новые маршруты метро в программе Hylan обойдутся в 186 046 000 долларов - Совет по транспорту принимает 22,90 мили дополнительных линий - Итого сейчас 345 629 000 долларов - Но вся система, запланированная мэром, включает 700 000 000 долларов - Описание маршрутов - Самые большие расходы будут понесены на туннели - без надбавок на оборудование - новые маршруты метро обойдутся в 186 046 000 долларов » . Нью-Йорк Таймс . 21 марта 1925 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 9 апреля 2018 года . Проверено 8 апреля 2018 года . 
  12. ^ «Заключительные контракты на завершение строительства метро, ​​присужденные городом; включая 20 000 000 долларов на автомобили, оборудование и подстанции для линии Манхэттен» . Нью-Йорк Таймс . 1 августа 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 26 апреля 2018 года . Проверено 26 апреля 2018 года . 
  13. ^ «Делейни за то, что сейчас поднимается вверх; работа в 6-м авеню. Может начаться через шесть месяцев, если осуждение начнется сразу, - говорит он» . Нью-Йорк Таймс . 11 января 1930 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 28 апреля 2018 года . Проверено 27 апреля 2018 года . 
  14. ^ "Конечная остановка метро Hudson на 33-й улице закрывается сегодня" . Нью-Йорк Таймс . 26 декабря 1937 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 26 апреля 2018 года . Проверено 26 апреля 2018 года . 
  15. ^ «Hudson Tube открывает терминал сегодня - реконструированная станция на 33-й улице стоила городу 800 000 долларов как часть расходов на метро 6-й авеню - закрыта на два года - две железнодорожные платформы и 3 комплекта путей среди нового транспортного оборудования» . Нью-Йорк Таймс . 24 сентября 1939 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 16 апреля 2018 года . Проверено 15 апреля 2018 года . 
  16. ^ «Терминал метро, ​​который следует снова открыть - станция на 33-й улице и 6-й авеню, чтобы возобновить обслуживание 24 сентября» . Нью-Йорк Таймс . 12 сентября 1939 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 16 апреля 2018 года . Проверено 15 апреля 2018 года . 
  17. ^ "Новая линия метро на 6-й авеню открывается в полночь" . Нью-Йорк Таймс . 15 декабря 1940. С. 1, 56. Архивировано 15 мая 2018 года . Проверено 7 октября 2011 года .
  18. ↑ Райт, Джордж Кейбл (23 января 1962 г.). «2 государства договорились о Hudson Tubes и торговом центре» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 1 мая 2017 года . 
  19. ^ "Вспоминая туннель Gimbels" . New York Post . 28 ноября 2010 . Проверено 1 февраля 2018 года .
  20. ↑ Робертс, Дональд (сентябрь 1993 г.). «Новая мойка для автомобилей PATH». Пути . Port Authority Trans-Hudson Corporation. 25 (3): 1–3.
  21. ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы Метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги . 

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с 33-й улицей (станция PATH) на Викискладе?

  • ПУТЬ - Станция 33-я улица
  • Вход на 32-ю улицу из Google Maps Street View
  • Вход на 30-ю улицу из Google Maps Street View
  • Платформа из Google Maps Street View