Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Батарейного корабля )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для канонерской лодки с низким надводным бортом, развернутой во время Гражданской войны в США, см. « Каземат броненосный» .
План HMS  Alexandra
24-см пушка образца 1884 года в броненосном корпусе

Центральная батарея корабль , также известный как центр батареи корабль в Соединенном Королевстве и в качестве каземата корабля в европейских континентальных флотах, был развитие (высокой надводным ) развороте броненосца 1860 - х лет, учитывая существенный импульс благодаря вдохновению полученный в битве при Хэмптон-роуд , первой битве между броненосцами в 1862 году во время Гражданской войны в США . Одним из участников был каземат Конфедерации броненосный CSS  Вирджиния., по сути, само судно с центральной батареей, хотя и с низким надводным бортом. Главные орудия кораблей центральной батареи были сосредоточены в центре корабля в бронированной цитадели . [1] Концентрация вооружения на миделе означала, что корабль мог быть короче и удобнее, чем бортовой, как предыдущие военные корабли. Таким образом, конструкция могла максимизировать толщину брони на ограниченной площади, сохраняя при этом значительный залп . Эти корабли означали конец бронированных фрегатов с их полноразмерными орудийными палубами.

В Великобритании мужчина за дизайн был вновь назначен главным конструктором Королевского военно - морского флота , Эдвард Джеймс Рид . Предыдущие конструкции броненосных кораблей Королевского флота, представленные HMS  Warrior , оказались мореходными, быстрыми при работе с мощностью и парусностью, но их броня могла быть легко пробита более современными орудиями. Первым кораблем с центральной батареей был HMS  Bellerophon 1865 года. Великобритания построила в общей сложности 18 кораблей с центральной батареей до того, как в 1880-х годах башни стали обычным явлением на кораблях с высоким надводным бортом. [2]

Второй британский корабль с центральной батареей, HMS  Hercules , послужил образцом для австрийского военно-морского флота, начиная с их первого проекта SMS  Lissa (6 100 тонн), спроектированного Йозефом фон Ромако и спущенного на воду в 1871 году. Австрийский SMS  Kaiser - не путать с немецким. Kaiser - был построен по аналогичной конструкции, хотя корпус был переделан из деревянного корабля, и он был немного меньше (5800 тонн). В австрийской конструкции центральной батареи были разработаны SMS  Custoza (7 100 тонн) и SMS  Erzherzog Albrecht (5 900 тонн), имевшие двухъярусные казематы; после изученияВ битве при Лисе Ромако сконструировал эти пушки так, чтобы они могли стрелять вперед. Три старших Broadside броненосцы о Kaiser Max класса (3600 тонн: Кайзер Макс , Дон Жуан D'Австрия и Prinz Eugen ) также были официально «преобразованы» в дизайн каземата, хотя они были в основном построены с нуля. Самым крупным проектом был Тегеттофф , позже переименованный в Марс, когда был введен в строй новый линкор-дредноут Тегеттофф . [2] [3] В австрийских записях проводится различие между категориями старых бортовых броненосцев и более новых конструкций с использованием слов Panzerfregatten.(бронированные фрегаты) и соответственно Casemattschiffe (корабли-казематы). [4] [5]

Немецкий флот имел два больших казематных корабля (около 8800 тонн) класса « Кайзер », построенных на верфях Великобритании. [6] Первый броненосец греческого флота, Василефс Георгиос (1867 г.), также был построен в Великобритании; при 1700 тоннах это была минималистская конструкция каземата с двумя большими 9-дюймовыми орудиями и двумя небольшими 20-фунтовыми орудиями. Итальянцы построили три казематных корабля: Venezia , переоборудованные из бортового во время постройки, и два броненосных корабля класса Principe Amedeo . [7] Чили также купила два из Великобритании: Бланко Энкалада и Альмиранте Кокрейн .

Недостатком центральной батареи было то, что каждое орудие, будучи более гибким, чем залп, все же имело относительно ограниченное поле огня, и немногие орудия могли вести огонь прямо впереди. На смену кораблям с центральной батареей вскоре пришли военные корабли с башнями .

Бронетранспортер центральной батареи Королевского флота на якоре, ок. 1860 г.

См. Также [ править ]

  • Коробка аккумуляторная

Заметки [ править ]

  1. ^ Sondhaus (1994) , стр. 44.
  2. ^ a b Sondhaus (1994) , стр. 44–47.
  3. ↑ Gardiner (1979) , стр. 269–270.
  4. ^ Statistisches Jahrbuch der Oesterreichischen Monarchie . KK Statistische Central-Commission. 1875. С. 74–75.
  5. ^ фон Зволенский, Альфред (1887). Handbuch über die kk Kriegs-Marine . Verlag А. Хартлебена. п. 13.
  6. ↑ Гардинер (1979) , стр. 245.
  7. ↑ Гардинер (1979) , стр. 339–340.

Ссылки [ править ]

  • Браун, Дэвид К., RCNC. Воин Дредноута: Дизайн военного корабля 1860–1905 , Лондон: Chatham, 1997 (переиздано в 2003 году) ISBN 1-84067-529-2 
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии, 1867–1918: навализм, промышленное развитие и политика дуализма . Издательство Университета Пердью. ISBN 978-1-55753-034-9.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: ref = harv ( ссылка )