Эдинбургский вокзал Уэверли (также известный как Уэверли ; шотландский гэльский : Waverley Dhùn Èideann ) - главная станция, обслуживающая Эдинбург , Шотландия. [3] [4] Это вторая по загруженности станция в Шотландии после Центрального Глазго . Это северная конечная станция главной линии Восточного побережья , в 393 милях 13 цепей (632,7 км) от лондонского Кингс-Кросс , хотя некоторые поезда, которыми управляет Северо-восточная железная дорога Лондона, продолжают движение в другие места Шотландии за пределами Эдинбурга. [5]
Эдинбург Уэверли Уэверли Дхон Сидеанн | |
---|---|
![]() Вид на Эдинбург-Уэверли с востока | |
Место расположения | Старый город , Эдинбург, Шотландия |
Координаты | 55 ° 57′08 ″ с.ш., 3 ° 11′21 ″ з.д. / 55,9521 ° с. Ш. 3,1893 ° з.Координаты : 55 ° 57′08 ″ с.ш., 3 ° 11′21 ″ з.д. / 55,9521 ° с. Ш. 3,1893 ° з. |
Ссылка на сетку | NT257737 |
Принадлежит | Сеть железных дорог |
Платформы | 20 |
Дополнительная информация | |
Код станции | ЕАБР |
Классификация | DfT категории A |
История | |
Оригинальная компания | Эдинбург, Лейт и Ньюхейвен Железная дорога Эдинбург и Глазго Железная дорога Северная Британская железная дорога |
Предварительная группировка | Северо-Британская железная дорога |
Пост-группировка | Лондон и Северо-Восточная железная дорога |
Ключевые даты | |
22 июня 1846 г. | Северный мост построен NBR [1] |
17 мая 1847 г. | Генеральная станция построена E&GR [1] |
17 мая 1847 г. | Канал-стрит, построенная EL&NR [1] |
Апрель 1866 г. | NBR снесли существующие станции; заменен на Эдинбургский Уэверли [1] |
18 апреля 1966 г. | Переименован в Эдинбург [1] |
? | Переименован в Эдинбург Уэверли. |
Пассажиры | |
2015/16 | ![]() |
Обмен | ![]() |
2016/17 | ![]() |
Обмен | ![]() |
2017/18 | ![]() |
Обмен | ![]() |
2018/19 | ![]() |
Обмен | ![]() |
2019/20 | ![]() |
Обмен | ![]() |
Зарегистрированное здание - Категория A | |
Характерная черта | Железнодорожная станция |
Назначен | 12 ноября 1991 г. |
Номер ссылки | LB30270 [2] |
Заметки | |
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог |
Услуги в / из Эдинбурга-Уэверли в основном обслуживаются Abellio ScotRail , включая пять маршрутов в Глазго , Файф-Серкл , недавно открывшуюся пограничную железную дорогу и рейсы в Стерлинг / Данблейн / Аллоа / Северный Бервик / Данбар . Станция является конечной Эдинбургской ножкой Западного побережья Главной линия и East Coast Main Line обслуживаются Avanti Западного побережья и TransPennine Экспресс . Междугородние поезда дальнего следования обслуживаются CrossCountry в такие пункты назначения, как Ньюкасл , Йорк , Лидс , Шеффилд , Дерби , Бирмингем Нью-Стрит , Бристоль Темпл Мидс , Эксетер-Стрит-Дэвидс и Плимут .
Место расположения
Станция Уэверли расположена в крутой узкой долине между средневековым Старым городом и Новым городом 18 века .
Принсес-стрит , главная торговая улица, проходит недалеко от ее северной стороны. Через долину проходит Северный мост , перестроенный в 1897 году в трехпролетный мост из железа и стали на огромных опорах из песчаника. Он проходит высоко над центральной частью станции, прямо над центральным залом бронирования (который ловко скрывает в своей массе один из главных каменных опор). Мост Уэверли находится на западной стороне станции (хотя платформы простираются под ней), и именно эта дорога с помощью пандусов ранее обеспечивала автомобильный доступ к станции и по-прежнему обеспечивает два из шести пешеходных входов на станцию. Долина на западе, где раньше располагалось озеро Нор Лох , является общественным парком Princes Street Gardens .
Предыдущие станции
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/8/89/Edinburgh%2C-Leith-and-Newhav.png/220px-Edinburgh%2C-Leith-and-Newhav.png)
Старый город Эдинбурга, расположенный на крутом склоне холма, был ограничен с севера долиной, в которой образовалось Нор Лох. В 1750-х годах перенаселенность привела к предложениям соединить эту долину, чтобы обеспечить развитие на севере. «Ядовитое озеро» должно было быть сужено до «канала проточной воды», с мостом, образованным через восточный конец озера, примыкающего к физическому саду . Это соединение было построено с 1766 года как Северный мост, и в то же время началось строительство Нового города на севере, с Принсес-стрит, чтобы получить беспрепятственный вид на юг, на наклонные сады и предполагаемый канал. По мере продолжения работ на мосту озеро было осушено. В 1770 году конструктор кузовов начал работу над поместьем на углу между мостом и Принцесс-стрит, и фейеры на другой стороне улицы категорически возражали против того, чтобы эта постройка закрывала им вид на юг. Серия судебных дел закончилась решением о том, что здания, близкие к завершению, могут остаться, сразу к западу от них будут разрешены некоторые мастерские ниже уровня Принсес-стрит, а дальше на запад парк будет «сохранен и сохранен на вечность для удовольствия». земля »в том, что стало Садами Принцесс-Стрит. [6]
В середине 1830-х годов предложения по железной дороге из Глазго, идущей вдоль садов до станции у Северного моста, были изложены в проспекте с заверениями, что поезда будут скрыты от глаз, а дым от них «почти не будет виден». Ассоциация «Владельцев Принцесс-стрит», которые спорили с домами на улице и потратили большие суммы на превращение «грязного и зловещего болота» Нор Лоха в тихие сады, решительно выступила против железной дороги и в конце 1836 года выступила против Парламентский акт на железной дороге. Железная дорога Эдинбурга и Глазго открылась в 1842 году с конечной остановкой на железнодорожной станции Хеймаркет , не доходя до Принцесс-стрит. В « Железнодорожной мании» 1840-х годов железная дорога добивалась еще одного парламентского акта, разрешающего доступ вдоль садов, и в то же время две другие железные дороги предлагали конечные станции на участке Северного моста. К тому времени несколько владений на Принсес-стрит были магазинами или отелями, заинтересованными в развитии, и в 1844 году было достигнуто соглашение о стенах и насыпях, чтобы скрыть железнодорожную линию Эдинбурга и Глазго в разрезе , с компенсацией почти в 2000 фунтов стерлингов для владельцев. [7]
Станция Северный мост была открыта 22 июня 1846 года Северо-Британской железной дорогой в качестве конечной остановки для своей линии, идущей от Берик-апон-Твид . Генеральная станция Эдинбургско-Глазгоской железной дороги открылась 17 мая 1847 года, в тот же день, что и станция на Канал-стрит Эдинбургской, Лейт-энд-Ньюхейвенской железной дороги , и обслуживала Лейта и Грантона через длинный туннель с канатной тягой под Новым городом. Собирательное название «Уэверли», после дилогии Уэверли по Вальтеру Скотту , было использовано для трех из около 1854 , когда через маршрут «Уэверлите» Карлайл открыт. Станция Canal Street была также известна как Edinburgh Princes Street, [1] не путать с железнодорожной станцией Caledonian Railway, позже построенной в Вест-Энде, которая с 1870 года была названа станцией Princes Street.
Современная станция Уэверли
В 1868 году Северная Британская железная дорога приобрела станции своих конкурентов, снесла все три и закрыла туннель на Скотланд-стрит до Канал-стрит. На этом месте построен нынешний викторианский вокзал. Вдоль путей этой первой станции Ханна, Дональд и Уилсон построили очень впечатляющие крыши. Станция была расширена в конце 19 века. В 1897 году был добавлен впечатляющий стеклянный купол. [8] Waverley постоянно используется с тех пор, как под эгидой Северной Британии, LNER , British Railways (после 1965 года переименована в British Rail), Railtrack и позже Network Rail . С момента своего открытия в нынешнем виде на восточном туннеле от Хеймаркета, Уэверли был главной железнодорожной станцией в Эдинбурге. С 1870 по 1965 год в городе была вторая крупная станция, Принцес-стрит , которой управляла конкурирующая Каледонская железная дорога , но это никогда не было так важно, как Уэверли.
British Rail ввела электрификацию железных дорог в 1991 году, запустив электропоезда по главной линии Восточного побережья до Центрального Глазго и через Йорк до лондонского Кингс-Кросс .
Большой размер станции и необычный рельеф ее окрестностей означают, что на ней находится большое количество ценных земель в центре города. Сменявшие друг друга владельцы станции, British Rail , Railtrack и ее нынешний владелец Network Rail , подверглись критике [ по словам кого? ] за недоиспользование ценных пространств в центре города, доступных внутри, поскольку существует юридический договор, запрещающий любое расширение вверх, которое закрыло бы вид на Трон Артура с Принсес-стрит. Надземный переход, соединяющий ступени Уэверли (от Принсес-стрит до Маркет-стрит), был модернизирован с повторным вводом в эксплуатацию пригородных платформ (на юге) и предоставлением дополнительных сквозных платформ на севере для обслуживания увеличившейся доли сквозного железнодорожного движения.
В течение 2006 и 2007 годов части Уэверли были капитально отремонтированы, в том числе две новые сквозные платформы и электрификация платформ с 12 по 18 в рамках подготовки к электрификации поездов от железнодорожной ветки Эйрдри-Батгейт и будущих линий в Шотландии, которые будут электрифицированы EGIP (Эдинбург / Проект благоустройства Глазго). [9]
С 2010 по 2012 год остекление крыши станции Уэверли было полностью заменено новыми усиленными прозрачными стеклянными панелями, заменив старые 34 000 м 2 (370 000 кв. Футов) смешанных поверхностей, включая войлок, мутное армированное стекло и пластиковый лист. В рамках модернизации стоимостью 130 миллионов фунтов стерлингов значительно увеличилось количество естественного света на станции. [10] [11] [12]
Недавние улучшения
С 2012 по 2014 год улучшения включали: новый набор крытых эскалаторов на Waverley Steps, ведущих к Princes Street (сужение огромного набора ранее открытых ступеней); перестроенный и расширенный вход с Маркет-стрит; восстановление навесов на южной «дачной полосе»; восстановление центрального пространства в кассовом зале; и основные улучшения доступа к Calton Road. Внутренне несколько новых лифтов и эскалаторов значительно облегчили циркуляцию. [13]
Новый пункт высадки и парковка / доступ для инвалидов были добавлены на въезде на Калтон-роуд в 2014 году.
В середине 2017 года в рамках программы улучшения Эдинбург - Глазго платформа 12 была расширена. В то же время бывшие платформы Motorail Bay были расширены до бывшей автостоянки и стоянки такси, что позволило расширить платформы 5 и 6 для размещения дополнительных услуг Северо-Восточной железной дороги Лондона . [14] Платформы 5 и 6 были введены в эксплуатацию 28 февраля 2019 года. [15]
В 2020 году начались работы по открытию коридора от кассы до восточного вестибюля. Это также приведет к замене туалетов и установке приспособления для переодевания . [16]
Смежные здания
Как и на других крупных железнодорожных станциях викторианской и эдвардианской эпох, железнодорожная компания построила рядом со своей станцией гранд-отель. Отель North British, расположенный рядом со станцией на углу между Принцесс-стрит и Северным мостом (на месте каретного завода [6] ), открылся в 1902 году. В 1983 году компания British Rail продала его группе отелей Forte . В 1988 году Форте закрыл отель на год, чтобы провести масштабную реконструкцию и обновление того, что стало чем-то вроде поблекшего драгоценного камня. Когда он снова открылся, он был переименован в The New Balmoral Hotel , сохранив инициалы NB, что оказалось хитрым маркетинговым ходом, несмотря на то, что отель находится в 115 милях (185 км) от замка Балморал . Впоследствии слово «Новый» было исключено из названия. Из отеля открывается великолепный вид на центр Эдинбурга. Это один из самых роскошных (и дорогих) отелей в Великобритании. Прямого входа со станции больше нет.
Waverley Mall - это торговый центр, который занимает пространство между вокзалом Уэверли, мостом Уэверли , улицей Принсес-стрит и отелем Balmoral. Ранее он был известен как рынок Уэверли, торговый центр Уэверли и торговый центр Princes Mall, и открылся в 1985 году. Торговому центру удалось установить эскалаторы на лестнице Уэверли на Принсес-стрит в 2011 году. С 1844 по 1938 год на этом месте располагался торговый центр. фруктово-овощной рынок, получивший в 1870-х годах железную крышу.
Услуги
- Caledonian Sleeper обслуживает спальные поезда в Лондон Юстон и Хайлендс.
- CrossCountry управляет Плимутом через Бирмингем Нью-Стрит . Они обеспечивают почасовое обслуживание и двухчасовое обслуживание в / из Центрального Глазго с некоторыми ограниченными дополнительными услугами в Данди и Абердин.
- Abellio ScotRail обслуживает все станции в Шотландии (кроме Локерби ) и отдельные маршруты в Северной Англии.
- TransPennine Express обеспечивает двухчасовое сообщение с аэропортом Манчестера через Манчестер-Пикадилли на главной линии Западного побережья, а с декабря 2019 года также выполняет рейсы в Ливерпуль-Лайм-стрит через Ньюкасл , Йорк , Лидс и Манчестер Виктория .
- Avanti West Coast обеспечивает двухчасовое сообщение с лондонским Юстоном через Бирмингем-Нью-Стрит .
- Северо-восточная железная дорога Лондона выполняет регулярные рейсы (каждые 30 минут) до лондонского Кингс-Кросс на главной линии Восточного побережья .
Маршруты - прошлые и настоящие
Предыдущая станция | ![]() | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Ньюкасл | London North Eastern Railway Flying Scotsman / Лондон-Эдинбург (быстро) | Терминус | ||
Данбар или Алнмут | Лондонская Северо-Восточная железная дорога Лондон-Эдинбург полускоростная | Терминус | ||
Берик-апон-Твид | Северо-восточная железная дорога Лондона Экспресс-услуги Лондон-Эдинбург / Шотландия | Хеймаркет или конечная остановка | ||
Терминус | TransPennine Express TransPennine Северо-Запад | Haymarket | ||
Данбар или Морпет | TransPennine Express North TransPennine | Терминус | ||
Данбар или Берик-апон-Твид | CrossCountry Cross Country Network | Хеймаркет или конечная остановка | ||
Терминус | Avanti West Coast West Coast Main Line | Haymarket | ||
Терминус | Abellio ScotRail из Глазго в Эдинбург через линию Фолкерк | Haymarket | ||
Терминус | Abellio ScotRail North Clyde Line | Haymarket | ||
Brunstane | Abellio ScotRail Borders Железная дорога | Хеймаркет или конечная остановка | ||
Терминус | Abellio ScotRail Эдинбург - Данблейн Лайн | Haymarket | ||
Брунстан или Терминус | Abellio ScotRail Fife Circle Line | Haymarket | ||
Терминус | Abellio ScotRail Shotts Line | Haymarket | ||
Musselburgh | Abellio ScotRail North Berwick Line | Хеймаркет или конечная остановка | ||
Musselburgh | Abellio ScotRail Эдинбург - Данбар | Терминус | ||
Терминус | Каледонский спящий Низменный Каледонский спящий | Carstairs | ||
Глазго Куин-стрит | Каледонский спящий Хайленд Каледонский спящий Форт-Уильям - Лондон | Престон | ||
Фолкерк Грэхемстон только в южном направлении, без посадки / посадки | Каледонский спящий Хайленд Каледонский спящий Инвернесс в Лондон | |||
Inverkeithing без пикапа / высадки | Каледонский спящий Хайленд Каледонский спящий Абердин - Лондон | |||
Престон | Каледонский спящий Хайленд Каледонский спящий от Лондона до Инвернесса | Стерлинг только на север, без посадки / посадки | ||
Будущие услуги | ||||
Морпет | Поезда восточного побережья Восточное побережье Main Line Лондон - Эдинбург | Терминус | ||
Исторические железные дороги | ||||
Домик Джока | North British Railway NBR Main Line | Терминус | ||
Abbeyhill | Северная британская железная дорога Эдинбург, Лейт и Ньюхейвенская железная дорога | Терминус | ||
Шотландская улица | Северная британская железная дорога Эдинбург, Лейт и Ньюхейвенская железная дорога | |||
Терминус | Северная британская железная дорога, Эдинбург и Глазго, железная дорога | Haymarket |
Будущие услуги
В мае 2016 года ORR дала зеленый свет новому оператору под названием East Coast Trains, который будет обслуживать Эдинбург-Уэверли через Stevenage , Newcastle & Morpeth . Служба начнет работу в 2021 году. [17] [18] [19]
Макет
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/8/8c/Waverley_layout.png/700px-Waverley_layout.png)
Основные сооружения станции расположены в середине, по сути, большой островной платформы, окруженной платформами со всех четырех сторон. Есть 20 пронумерованных платформ. Есть три пары платформ, которые имеют одни и те же пути.
- На северной стороне есть две трассы. Самый северный путь разделен между Платформой 20 (запад) и Платформой 1 (восток), а другой - между Платформой 19 (запад) и Платформой 2 (восток).
- Четыре платформы залива, обращенные на восток, платформы 3–6.
- С южной стороны четыре трассы. С севера на юг это:
- Путь, который разделен между Платформой 11 (запад) и Платформой 7 (восток).
- Платформа 10.
- Платформа 9, которая разделена на секции 9w (запад) и 9e (восток).
- Платформа 8, которая делится аналогично.
- Есть семь платформ залива, обращенных на запад, платформы 12–18.
Прошлый макет
Всего в Уэверли существовало 24 платформы, но не более 21 одновременно. До постепенной модернизации ист-энда в 1960–80-х годах была 21 платформа.
Конечные платформы восточного конца претерпели значительную рационализацию. С севера на юг они включали:
- бывшие платформы 2 и 3, которые в последнее время использовались только для пересылки посылок / почты и были удалены в 1980-х годах, когда на их территории было построено новое здание Royal Mail;
- прежние платформы 4 и 5 также были сохранены для пересылки посылок / почты, пока это не прекратилось; Платформа 5 была вновь открыта для пассажиров в 2006 году как новая Платформа 3;
- бывшие платформы 6 и 7, из которых сохранилась только последняя, теперь пронумерованы 4; а также
- бывшие платформы 8 и 9, которые были существенно сокращены для использования в качестве конечной остановки Motorail, а заполненная территория стала автостоянкой; после прекращения службы Motorail эти платформы использовались только для размещения локомотивов, хотя номера 5/6 были зарезервированы для них при изменении нумерации в 2006 году. Они были расширены как полноразмерные платформы для размещения конечных служб CrossCountry и London North Eastern Railway, а стоянка такси закрылась в июне 2014 года, чтобы освободить место для этих работ, которые были завершены в начале 2019 года.
Бывшие платформы Down Main через платформы 7 (восточный конец) и 8 (западный конец) находятся на южной стороне главной станции и представляют собой одну очень длинную платформу с переходом в центре. Они пронумерованы 7 (ранее 10, восточный конец) и 11 (западный конец).
На западном конце конечные платформы претерпели незначительные изменения, кроме их расширения за счет удаления заброшенных колей на центральной дороге. Платформы включают (с юга на север) номера 12/13, 14/15, 16/17 и платформу 18. На них не повлияла схема перенумерации платформ 2006 года.
Единственные платформы, выходящие за пределы общей крыши Уэверли, - это бывшие «Пригородные» платформы 8 и 9 (ранее 21 и 20), протяженная островная платформа. Они находятся на южной окраине станции, рядом с восточной частью от бывшего грузового депо (теперь автостоянка и офисы) и с прямым выходом на Маркет-стрит, которая проходит параллельно железной дороге прямо на юг.
Необходимость увеличения пропускной способности для сквозного и западного движения привела к тому, что в 2006 году были построены три новые платформы на земле, ранее занятой заброшенными подъездными путями и объездными путями в основной части станции. Платформа 10 представляет собой проходную платформу на западном конце, обращенную к платформе 11. Платформы 1 и 20 представляют собой единую длинную сквозную платформу, обращенную к платформам 2 и 19. Все они связаны модернизированным надземным переходом с севера на юг, соединяющим ступени Уэверли (эскалаторы) с Торговая улица.
В декабре 2006 г. произошло частичное изменение нумерации платформ, чтобы отразить строительство новых платформ.
Будущие разработки
В марте 2019 года Network Rail объявила о предложениях по реконструкции станции Уэверли, чтобы удовлетворить ожидаемый рост пассажирского спроса к 2048 году. Генеральный план Уэверли, разработанный инженерной фирмой Arup Group, предусматривает создание нового вестибюля на антресольном этаже над основными платформами, чтобы облегчить движение пассажиров в пределах станции, со связью с соседним торговым центром Waverley Mall . В рамках реконструкции будут удалены пандусы, ведущие с моста Уэверли на станцию, а новый вестибюль будет заключен в стеклянное стекло, чтобы открывать панорамные виды на Старый город. В планах также упоминается «транспортный узел», хотя развязка с Эдинбургскими трамваями не указана. [20] [21]
Галерея
Станция Уэверли вид со стороны садов Ист-Принсес-стрит
Поезд, идущий на восток, прибывает на станцию Уэверли.
Поезда в западном направлении ждут в Уэверли
Вестибюль станции Уэверли
Продуманный потолок кассового зала, капитально отреставрированный в 2003 году.
Класс 158 DMU 158730 на платформе 1
Поезд ScotRail после прибытия со станции Глазго Квин-стрит
Такси въезжают на вокзал. 2 июня 2014 г. такси запретили въезд в вестибюль вокзала, и теперь им приходится пользоваться стоянками за пределами вокзала.
Смотрите также
- Закон о подтверждении заказа Railtrack (станция Уэверли) 2000 г.
Рекомендации
- ^ a b c d e f Butt (1995), стр. 89
- ^ "Архивная копия" . Архивировано 31 июля 2020 года . Проверено 17 марта 2019 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ↑ Network Rail: Our Stations - Edinburgh Waverley. Архивировано 28 августа 2013 г. в Wayback Machine 27 августа 2013 г.
- ^ Эдинбург | Scotrail Архивировано 15 июня 2015 года в Wayback Machine 14 июня 2015 года.
- ^ «Коммерческая информация» (PDF) . Полное расписание национальных железных дорог . Лондон: Network Rail. Май 2013. с. 43. Архивировано из оригинального (PDF) 4 сентября 2013 года . Проверено 5 июня 2013 года .
- ^ а б Янгсон, AJ (1966). Создание классического Эдинбурга . Издательство Эдинбургского университета. С. 12–14, 86–90.
- ^ Youngson 1966 , стр. 275-278.
- ^ "Защита купола станции Уэверли" . Миллар-Каллаган. Архивировано 29 июня 2020 года . Проверено 27 июня 2020 .
- ^ «Эдинбургский вокзал Уэверли» . EdinburghGuide.com. Архивировано 10 августа 2013 года . Проверено 21 августа 2013 года .
- ^ edg (13 января 2010 г.). «Новая крыша станции Уэверли приближается» . EdinburghGuide.com. Архивировано 8 сентября 2013 года . Проверено 21 августа 2013 года .
- ^ «Эдинбург Уэверли» . Сеть железных дорог. Архивировано 19 августа 2013 года . Проверено 21 августа 2013 года .
- ^ Далтон, Аластер (15 апреля 2009 г.). «Более прочная крыша Waverley убережет публику от прыгунов с бриджа» . Шотландец . Эдинбург. Архивировано 21 октября 2013 года . Проверено 21 октября 2013 года .
- ^ edg (28 сентября 2009 г.). «Начинаются работы по ремонту здания Эдинбург-Уэверли стоимостью 130 млн. Фунтов стерлингов» . EdinburghGuide.com. Архивировано 19 октября 2014 года . Проверено 21 августа 2013 года .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано 7 ноября 2017 года . Проверено 30 октября 2017 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Две новые расширенные платформы открываются в Эдинбургском Уэверли» . Глобальный обзор железных дорог. 1 марта 2019 года архивации с оригинала на 5 августа 2020 года . Дата обращения 11 ноября 2020 .
- ^ «Модернизация пассажирских мест в Эдинбурге Уэверли» . Медиацентр Network Rail . Архивировано 18 ноября 2020 года . Дата обращения 16 ноября 2020 .
- ↑ Заявки на магистральную ветку Восточного побережья, заархивированные 3 июня 2016 г. в Wayback Machine Office железных и автомобильных дорог, 12 мая 2016 г.
- ^ Первая группа, которая будет управлять бюджетным железнодорожным сообщением из Эдинбурга в Лондон. Архивировано 16 мая 2016 г. в Wayback Machine BBC News 12 мая 2016 г.
- ^ VTEC и FirstGroup предоставили маршруты Main Line на восточном побережье. Архивировано 12 декабря 2017 г. в Wayback Machine Railway Gazette International 12 мая 2016 г.
- ^ Суонсон, Ян (26 марта 2019 г.). «Генеральный план Эдинбурга-Уэверли: капитальный ремонт позволит увидеть антресольный этаж над платформами» . Вечерние новости Эдинбурга . Шотландец. Архивировано 27 марта 2019 года . Проверено 27 марта 2019 .
- ^ "Эдинбургский генеральный план Уэверли" . Сеть железных дорог . 21 марта 2019. Архивировано 27 марта 2019 года . Проверено 27 марта 2019 .
Источники
- Брейлсфорд, Мартин, изд. (Декабрь 2017 г.) [1987]. Диаграммы железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (6-е изд.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Джоветт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- Джоветт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: издательство Atlantic Transport. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687 .
дальнейшее чтение
- Глен, Энн (2013). Эдинбург Уэверли . Lily Publications Ltd. (Великобритания). ISBN 9781907945250. OCLC 858090434 .
- Мейган, Майкл (2014). Эдинбургский вокзал Уэверли во времени . Эмберли Паблишинг. ISBN 9781445622163. OCLC 883514283 .
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт