Антиблокировочная система
Антиблокировочная тормозная система ( ABS ) — это безопасная противоюзовая тормозная система, используемая в самолетах и наземных транспортных средствах , таких как автомобили , мотоциклы , грузовики и автобусы . [1] ABS работает, предотвращая блокировку колес во время торможения, тем самым поддерживая тяговый контакт с поверхностью дороги и позволяя водителю сохранять больший контроль над автомобилем.
ABS — это автоматизированная система, в которой используются принципы порогового торможения и торможения с частотой педалирования , методы, которые когда-то практиковались умелыми водителями до того, как ABS получила широкое распространение. ABS работает гораздо быстрее и эффективнее, чем большинство водителей. Хотя АБС обычно обеспечивает улучшенное управление автомобилем и сокращает тормозной путь на сухих и некоторых скользких поверхностях, на рыхлых гравийных или заснеженных поверхностях АБС может значительно увеличить тормозной путь , при этом улучшая управляемость. [2] [3] [4]С тех пор, как ABS была внедрена в серийные автомобили, такие системы становились все более совершенными и эффективными. Современные версии могут не только предотвращать блокировку колес при торможении, но также могут изменять смещение тормозов между передними и задними колесами. Эта последняя функция, в зависимости от ее конкретных возможностей и реализации, известна по-разному как электронное распределение тормозного усилия , система контроля тяги , система помощи при экстренном торможении или электронный контроль устойчивости (ESC).
Концепция ABS предшествует современным системам, которые были представлены в 1950-х годах. В 1908 году, например, Дж. Э. Фрэнсис представил свой «Регулятор предотвращения скольжения для рельсовых транспортных средств». [5]
В 1920 году французский пионер автомобилестроения и авиации Габриэль Вуазен экспериментировал с системами, которые модулировали гидравлическое тормозное давление в тормозах его самолета, чтобы снизить риск проскальзывания шин, поскольку пороговое торможение на самолетах практически невозможно. В этих системах использовался маховики клапан, прикрепленный к гидравлической линии, питающей тормозные цилиндры. Маховик прикреплен к барабану, который вращается с той же скоростью, что и колесо. При нормальном торможении барабан и маховик должны вращаться с одинаковой скоростью. Однако, когда колесо замедляется, барабан будет делать то же самое, заставляя маховик вращаться с большей скоростью. Это заставляет клапан открываться, позволяя небольшому количеству тормозной жидкости в обход главного цилиндра попасть в местный резервуар, снижая давление в цилиндре и отпуская тормоза. Использование барабана и маховика означало, что клапан открывался только при вращении колеса. При тестировании было отмечено 30-процентное улучшение эффективности торможения, потому что пилоты сразу затормозили на полную мощность вместо того, чтобы медленно увеличивать давление, чтобы найти точку заноса.[6]
Первое правильное признание системы ABS пришло позже, когда немецкий инженер Карл Вессель, чья система модуляции тормозной силы была официально запатентована в 1928 году. Вессель, однако, так и не разработал рабочий продукт, равно как и Роберт Бош , который восемь лет назад выдал аналогичный патент. позже. [5]
К началу 1950-х годов система противоскольжения Dunlop Maxaret широко использовалась в авиации Великобритании на таких самолетах, как Avro Vulcan и Handley Page Victor , Vickers Viscount , Vickers Valiant , English Electric Lightning , de Havilland Comet 2c , de Havilland. Sea Vixen и более поздние самолеты, такие как Vickers VC10 , Hawker Siddeley Trident , Hawker Siddeley 125 , Hawker Siddeley HS 748 и производные от British Aerospace ATP , BAC One-Eleven и голландскиеFokker F27 Friendship (который необычно имел пневматическую систему высокого давления Dunlop (200 бар) вместо гидравлики для торможения, управления передним колесом и уборки шасси) в стандартной комплектации оснащался Maxaret. [7] Maxaret, сокращая тормозной путь на 30 % в гололед или влажную погоду, также увеличивал срок службы шин и имел дополнительное преимущество, позволяющее выполнять взлеты и посадки в условиях, которые вообще исключали бы полеты на самолетах, не оборудованных Maxaret. самолет.
