Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Адмиралтейское право
Морской icon.svg
История
Функции
Контракты фрахтования
Типы чартера
Стороны
Судебная власть
Международные конвенции
Международные организации

Закон о морской перевозке грузов 1992 года - это статут Великобритании , отменяющий Закон 1855 года о коносаментах и содержащий новые положения.

Предпосылки к Закону [ править ]

Закон о коносаментах 1855 года был похвально кратким и оказался полезным, но со временем некоторые недостатки стали очевидными. [1] Английские суды разработали несколько способов решения проблемы: в деле Брандт против Ливерпуля 1924 года [2] [3] была развита концепция подразумеваемых контрактов. Тем не менее, были трудности, связанные с переходом собственности и переходом риска. [4]

КМП и КМП Scottish был рассмотрен вопрос в докладе «Права Suit в отношении перевозки грузов по морю». [5] [6] [7] В отчете содержится законопроект, который Парламент принял полностью без поправок. [8]

Положения Закона [ править ]

В статуте предусмотрены следующие коносаменты и другие перевозочные документы:

  • s.1: CoGSA 1992 теперь применяется к: коносаментам , морским накладным и судовым заказам на доставку. Коносамент должен быть оборотным и включать в себя накладную «получено для отгрузки».
  • s.1 также уполномочивает министр сделать регулирующее положение (путем в Уставном инструменте ) в отношении электронных сделок и электронных коносаментов.
  • s.2: Лицо, которое становится законным держателем коносамента (или морской накладной, или распоряжения о доставке), должно передать ему и передать ему все права на предъявление иска по договору перевозки, как если бы оно было стороной контракт.
  • Раздел 3: Если такое лицо (лица 2) принимает или требует доставки товаров (или предъявляет претензию в отношении груза), это лицо становится объектом таких же обязательств по этому контракту, как если бы оно было стороной этого контракта.
  • s.4: Коносамент, который представляет товары, которые должны быть отгружены, и который подписан капитаном судна или его агентом, является убедительным доказательством получения отгрузки.
  • (раздел 4 отменяет правило в деле Грант против Норвегии 1851 г.). [9] [10]

Коносаменты [ править ]

Основная статья: Коносамент

Коносамент выполняет три основные функции:

  • это окончательная квитанция, то есть подтверждение того, что товар был загружен;
  • он содержит или подтверждает условия договора перевозки; и
  • он служит документом, подтверждающим право собственности на товары, в соответствии с правилом nemo dat quod non habet .

Хотя термин «коносамент» хорошо известен и понятен, он может стать устаревшим. Статьи 1:15 и 1:16 Роттердамских правил создают новый термин «транспортный документ»; но (если Правила вступят в силу) еще предстоит увидеть, откажутся ли грузоотправители, перевозчики и «морские исполняющие стороны» (еще одна чеканка новых Роттердамских правил) от давно устоявшегося и знакомого термина «коносамент».

Закон о морской перевозке грузов 1971 года [ править ]

Закон о морской перевозке грузов 1971 года включает Гаагско-Висбийские правила в английское право. Эти правила требуют (если статья X ссылается на правила), что по требованию перевозчик должен предоставить грузоотправителю коносамент, отвечающий требованиям статьи III. Хотя CoGSA 1992 не может вносить поправки в Гаагско-Висбийские правила, которые являются международной конвенцией , статья 4 Закона 1992 года (см. Выше) повышает статус коносамента до неопровержимого доказательства получения груза.

См. Также [ править ]

  • Мореходность (закон)

Ссылки [ править ]

  1. ^ «О некоторых дефектах в Законе о коносаменте 1855 г., 6 Закона о ежеквартальном обзоре 1890 г.» . Heinonline.org . Проверено 15 декабря 2016 .
  2. ^ [1924] 1 КБ 575
  3. ^ Брандт против Ливерпуля, Бразилия и River Plate Steam Navigation Co. Ltd.
  4. ^ Клайв Максимилиан Шмиттофф. Избранные очерки Клайва М. Шмиттхоффа по праву международной торговли . п. 380 . Проверено 15 декабря 2016 .
  5. ^ ЗАКОННЫЙ СОМ № 196 И ЗАКОН СКОТА СОМ № 130
  6. ^ "Исковые права в отношении перевозки грузов морем - Публикации" . Gov.uk . 20 марта 1991 . Проверено 15 декабря 2016 .
  7. ^ [1]
  8. ^ За исключением того, что по очевидным причинам предлагаемое сокращенное название было изменено с «Закон о морской перевозке грузов 1991 года на« ~~~ 1992 ».
  9. ^ "Грант против Норвегии" . Maritimelawdigital.com . Проверено 15 декабря 2016 .
  10. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 17 мая 2006 года . Проверено 15 января 2012 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]