Cotswold Line

Cotswold Line
First Great Western Class 180 приближается к станции Honeybourne в июне 2017 года
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Сеть железных дорог
Locale	Юго-Восточная Англия Юго-Западная Англия западное Средиземье
Термини	Оксфорд Херефорд
Станции	19
Услуга
Тип	Сельский, Тяжелый рельс
Система	Национальная железная дорога
Оператор (ы)	Великая Западная железная дорога Поезда Уэст-Мидлендс
Подвижной состав	Класс 150 Класс 153 Класс 158 Класс 165 Класс 166 Класс 170 Класс 172 Класс 800 Класс 802
История
Открыт	1851 г.
Технический
Длина линии	86,3 миль (138,9 км)
Кол-во треков	1-2
Ширина колеи	4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Скорость работы	100 миль / ч (160 км / ч) максимум
Карта маршрута ( Щелкните, чтобы развернуть )

v т е Cotswold Line
Легенда
миль км Линия долины Червелл в сторону Didcot Parkway 0,0 миль 0 км Оксфорд Канал Sheepwash 0,9 миль 1.4 км Oxford North Junction Линия Оксфорд – Бистер Платформа Wolvercot A40 A34 Duke's Cut 2.9 миль 4.7 км Wolvercot Junction Линия долины Червелл до Банбери Ярнтон Петля Университетская линия до Блетчли 3.8 миль 6.1 км Ярнтон Линия Fairford Река Эвенлод 7.0 миль 11,3 км Hanborough A4095 8.0 миль 12.9 км Комб 11.6 миль 18,7 км Finstock 13.2 миль 21,2 км Чарлбери 16.9 миль 27,2 км Ascott-under-Wychwood Река Эвенлод A361 18.2 миль 29,3 км Шиптон 19.7 миль 31,7 км Bruern Crossing 21.2 миль 34,1 км Kingham Банбери и Челтнем Прямая железная дорога A436 23.9 миль 38,5 км Адлестроп A44 28.3 миль 45,5 км Мортон-ин-Марш Стратфорд и Мортон трамвай (позже филиал Шипстон-он-Стоур ) 31.5 миль 50,7 км Blockley Blockley Чиппинг Кэмпден 34.3 миль 55,2 км Campden Tunnel Миклтон Хэлт Honeybourne Line в Стратфорд-на-Эйвоне 38.1 миль 61,3 км (сейчас только фрахт)   38.2 миль 61,5 км Honeybourne 40.2 миль 64,7 км Clayfield Литтлтон и Бэдси A46 Река Эйвон ( Верхняя Эйвон Навигация ) Malvern Junction Железнодорожная линия Мидленд до Барнт-Грин 43.2 миль 69,5 км Ившем Линия петли Глостера , часть Линия MR Malvern до Ashchurch Река Эйвон ( Нижняя Эйвон навигация ) Река Эйвон ( Нижняя Эйвон навигация ) 46.3 миль 74,5 км Fladbury Уайр Халт 49.1 миль 79 км Pershore 51.3 миль 82,6 км Stoulton 53.3 миль 85,8 км Worcestershire Parkway Маршрут для беговых лыж 53.8 миль 86,6 км Norton Junction Norton Halt 54.5 миль 87,7 км M5 A4440 A44 57.0 миль 91,7 км Вустерский кустарник 57.3 миль 92,2 км Рэйнбоу Хилл Джанкшн Бирмингем - Вустер линии Вустер и Бирмингемский канал 57.6 миль 92,7 км Worcester Foregate Street A38 грузовая отрасль Река Северн A443 A44 A4440 Henwick Boughton Halt Рашвик Хэлт 60.3 миль 97 км Река Теме Leominster Junction линия до Леоминстера Bransford Road Newland Halt 64.4 миль 103,6 км Малверн Линк A449 65.6 миль 105,6 км Великий Малверн Тьюксбери и Малверн Рли , часть MR Malvern Line до Ившема Малверн Уэллс 67.1 миль 108 км Туннели Colwall 68.0 миль 109,4 км 68.4 миль 110,1 км Colwall A449 72.1 миль 116 км Ledbury Tunnel 72.6 миль 116,8 км Ledbury Ледбери и Глостер железная дорога Херефордшир и Глостерширский канал (неиспользованный) A417 Эшпертон Сток Эдит Река Фром 81.9 миль 131,8 км Withington A4103 A465 Река Лугг (навигация) Херефордшир и Глостерширский канал (неиспользованный) 84.6 миль 136,2 км Shelwick Junction Линия валлийских маршей до Крю A4103 Barrs Court Junction Железная дорога Херефорд, Хей и Брекон 86.3 миль 138,9 км Херефорд (Barrs Court) Линия валлийских маршей до Ньюпорта

Котсвольд линия представляет собой 86 ⁺¹ / ₊₂  -mile (139,2 км) железнодорожная линия между Оксфордом и Херефордом в Англии.

История [ править ]

Ранние годы [ править ]

Линия между Оксфордом и Вустером была построена в соответствии с парламентским актом 1845 года и открыта в 1851 году как часть железной дороги Оксфорда, Вустера и Вулверхэмптона .

Закон требовал, чтобы линия была построена до широкой колеи Isambard Kingdom Brunel 7 футов ¹ ⁄ ₄  дюйма (2140 мм), но задержки, споры и увеличение затрат привели к тому, что она была завершена как 4 фута  8. ¹ / ₂  в(1435 мм)стандартной колеи. ^{[ необходима цитата ]}

Первый этап железной дороги Вустер-Херефорд открылся между Хенвиком и Малверн-Линком 25 июля 1859 года. Мост через реку Северн был одобрен для движения в следующем году, и 17 мая начали курсировать поезда от Малверн-Линк до станции Вустер-Шраб-Хилл. 1860. Короткое продление от Малверн Линк до Малверн Уэллс открылось 25 мая 1860 года.

1 июля 1860 года Оксфордская, Вустерская и Вулверхэмптонская железные дороги поглотили Вустерскую и Херефордскую железную дорогу и Ньюпорт, Абергавенни и Херефордскую железную дорогу, образовав Западную Мидлендскую железную дорогу .

13 сентября 1861 года открылся последний этап железной дороги между Малверн-Уэллс и Шелвик-Джанкшен. Этот перекресток находится к северу от станции Херефорд на линии между Херефордом и Шрусбери, и, наконец, он создал сквозной маршрут между Вустером и Херефордом. ^[1]

В 1863 году Великая Западная железная дорога заняла Уэст-Мидлендскую железную дорогу.

Первоначальный туннель через гребень холмов Малверн , туннель Колволл, был завершен в июле 1860 года. Однако туннель был нестабильным и был закрыт на короткие периоды в 1861 году и снова в 1907 году из-за камнепадов. В конце концов GWR решила построить новый туннель к югу от существующего. Он открылся для движения 2 августа 1926 года. Старый туннель был заброшен и во время Второй мировой войны использовался для хранения торпед. ^[2]

В начале 1970 - х годов, в 25 милях от Мортон-ин-Марш в Norton Junction, Вустер были преобразованы из двойной к одной дорожке. ^[3]

После сильного наводнения, которое размыло части насыпей, в июле и августе 2007 года линия была закрыта на ремонт примерно на две недели.

Работы по благоустройству 2008–2011 гг. [ Править ]

22 августа 2011 года компания Network Rail завершила удвоение 20 миль (32 км) пути от к востоку от Чарлбери до Аскотт-андер-Уичвуда и от Мортон-ин-Марш примерно до 1 мили (1,6 км) к западу от Ившема. должен повысить надежность, обеспечить бесперебойную работу и позволить ежечасно работать на линии в непиковое время. ^[4] Управление железнодорожного регулирования одобрил работу в июне 2008 года, хотя планируемая работа была закончена, и бюджет должен был дождаться окончательного утверждения. ^{[ необходима цитата ]} В декабре 2008 года растительность была очищена. ^[5]В июле и августе 2009 года произошло шестинедельное закрытие всей или части линии между Оксфордом и Вустером для подготовительных работ. Дальнейшие работы на выходных, запланированные на февраль 2010 года, были отложены Network Rail. Первоначальные работы начались осенью 2010 года, при этом большая часть второго пути была заменена в период с декабря 2010 года по май 2011 года, когда линия была закрыта в 21.30 с понедельника по четверг. В марте 2011 года были начаты строительные работы по дополнительным конструкциям и сигнальному оборудованию, в которых нуждалась новая линия, включая три новые платформы в Чарлбери, Эскотт-андер-Уичвуд и Ханиборн . Пешеходные мосты в Чарлбери и Ханиборне, а также подготовка к модернизации шести железнодорожных переездов. ^[6]Новая двухпутная секция между Чарлбери и Эскоттом вновь открылась 6 июня 2011 года; линия между Оксфордом и Мортон-ин-Марш была закрыта в течение предыдущих девяти дней. Участок между Мортоном и Ившемом вновь открылся как двухпутный 22 августа 2011 года, при этом линия была закрыта на предыдущие две недели. ^[7]

Расширения платформы 2018 [ править ]

Линия была закрыта с 16 по 25 ноября 2018 года между Мортон-ин-Марш и Вустером, чтобы платформы могли быть расширены для приема поездов класса 800 . ^[8]

Открытие Worcestershire Parkway 2020 [ править ]

Железнодорожная станция Worcestershire Parkway открылась в феврале 2020 года после давнего предложения по созданию новой двухуровневой станции, где линия пересекает железнодорожный маршрут Бирмингема и Бристоля . Услуги стыковки предоставляются компанией CrossCountry на линии Кардифф - Ноттингем, имеется парковка на 483 машины. ^[9]

Маршрут [ править ]

Линия включает все или часть следующих маршрутов Network Rail : ^[10]

• GW 200 из Оксфорда
• GW 310 от Вулверкот Джанкшен
• GW 300 от Norton Junction
• GW 340 из Вустерского кустарникового холма
• GW 730 от Shelwick Junction до Херефорда

Инфраструктура [ править ]

Линия однопутная между следующими местами:

• Вулверкот-Джанкшен (примерно в 3 милях или 5 км к северу от Оксфорда) и Чарлбери .
• 1 миля или 1,6 км к западу от Evesham and Norton Junction (3 мили или 4,8 км к юго-востоку от Worcester Shrub Hill )
• Вустер-Куст-Хилл через Вустер-Форгейт-стрит до Хенвика.
• Малверн-Уэллс (1 миля или 1,6 км к югу от Грейт-Малверна ) и Шелвик-Джанкшен (1,7 мили или 2,7 км к северу от Херефорда) с местом пересечения в Ледбери .

Остальные участки двухпутные.

Важнейшие сооружения гражданского строительства на линии включают туннель Кэмпден (875 ярдов или 800 метров), туннели Колволл (1567 ярдов или 1433 метра), туннель Ледбери (1323 ярда или 1210 метров) и виадуки в Вустере и Ледбери.

Подробно [ править ]

Оксфорд в Чарлбери [ править ]

После отъезда из Оксфорда линия Котсуолд разделяет путь с линией долины Черуэлл до Банбери . Примерно в 220 ярдах (200 м) к северу от станции линия пересекает канал Sheepwash, который соединяет ручей Castle Mill и Оксфордский канал с рекой Темзой . ^[11] Сразу к востоку от нынешней линии находится мост Rewley Road Swing Bridge через канал, который раньше несли линию Buckinghamshire Лондонской и Северо-Западной железной дороги (LNWR) до конечной остановки на Oxford Rewley Road . ^[12] Поворотный мост - этопамятник архитектуры . Здание вокзала Рьюли-роуд было демонтировано и восстановлено в железнодорожном центре Бакингемшира . Застроенная территория к востоку от железной дороги, видимая через Оксфордский канал, - это Иерихон , район, который возник как жилье за ​​пределами городских стен, где путешественники могли отдохнуть, если они прибыли после того, как ворота были заперты. Металлургический завод « Игл» компании William Lucy & Co. находился недалеко от первого автомобильного моста через дорогу на Уолтон-Велл-роуд .

После моста открытая площадка слева - это Порт-Мидоу , заливной луг, граничащий с Темзой с круглым курганом бронзового века . Бывшая Бакингемширская железная дорога LNWR ответвляется на северо-восток. Участок от Оксфорда до Бистера был соединен с главной линией Чилтерн новым аккордом в Бистере, что позволяет с сентября 2015 года курсировать поезда из Оксфорда в Лондон Мэрилебон . Существуют предложения по открытию всей линии, которые включены в проект. Субрегиональная стратегия Милтон-Кейнса и Южного Мидлендса, но необходимо решить множество вопросов планирования и финансирования. ^[13]

Линия проходит через Вулверкот . На западе Нижний Вулверкот был центром производства бумаги, в основном для издательства Oxford University Press с 17-го века до 1998 года, и является местом аббатства Годстоу , бенедиктинского монастыря, основанного в 12-м веке. Линия проходит под виадуком, по которому проходит Западная объездная дорога Оксфорда A34, и в 100 ярдах (91 м) дальше под дорогой A40, соединяющей Лондон и Фишгард .

Линия теперь поворачивает на запад; здесь бывшее соединение Бакингемширской железной дороги с Бакингемширской железной дорогой сходилось с востока. Примерно в 4 милях (6,4 км) от станции Оксфорд станция Ярнтон находилась на небольшом отрезке между этим местом и местом, где Уитни железная дорога расходилась на юго-запад. ^[14] До сих пор линия была близка к Темзе, но теперь река уходит на юг через ландшафт, усеянный гравийными ямами. Теперь линия поднимается по долине реки Эвенлод, неоднократно пересекая и повторно пересекая реку. Станция Ханборо обслуживает деревни Лонг-Ханборо , Черч-Ханборо ,Фриланд и Бладон . Автобус Музей Оксфорд находится рядом со станцией Hanborough. ^[15]

От Ханборо линия входит в район выдающейся природной красоты Котсуолд, а в 1,6 км от Ханборо находится станция Комб . Построение линии через Комб было трудным из-за нескольких глубоких вырубок, четырех переходов через Эвенлод и отвода части реки. К югу, сразу после третьей переправы через реку, находятся остатки римской виллы Норт-Ли . Примерно в 1,6 км от виллы линия пересекает римскую дорогу на улице Акеман . Оксфордшир Путь междугородняя тропинка следует Akeman стрит от северо - востока до точки около 0,6 мили (1 км) к северу от железной дороги до поворота пробежать Stonesfield и встретите линию на станции Чарлбери. Следующая станция - Финсток . Между Финстоком и Чарлбери олений парк к западу от линии - это парк Корнбери , оригинальное место проведения музыкального фестиваля в Корнбери , который теперь был заменен фестивалем дикой природы. Лесные массивы к юго-западу от парка - это остатки леса Уичвуд, названного в честь Хвичче , одного из англосаксонских народов Британии. Станция Чарлбери - начало удвоенной колеи и первая остановка для более быстрых поездов, пересекающих линию, и сохраняет свое первоначальное здание с хлопушкой железной дороги Оксфорда, Вустера и Вулверхэмптона. Сэр Питер Паркер жил поблизости вМинстер Ловелл и был постоянным пользователем станции Чарлбери, когда был председателем правления Британских железных дорог (1976–1983 гг.). Патронаж главы организации, возможно, помог спасти линию в то время, когда отчет Серпелла призывал к большему закрытию железных дорог. ^[16] Этот участок пути имеет максимальную скорость 100 миль в час (160 км / ч) ^[17]

Чарлбери - Мортон-ин-Марш [ править ]

Сейчас линия идет на юго-запад, а замок Аскот-д'Ойи находится на северо-западе, когда поезд входит в Аскотт-андер-Уичвуд . На станцию Ascott-under-Wychwood ходят несколько поездов , но есть сигнальная будка, контролирующая железнодорожный переезд и пункты , которые раньше были концом однопутного участка от Wolvercot Junction. В 1,2 милях (1,9 км) от Аскотта находится станция Шиптон, которая обслуживает деревни Шиптон-андер-Уичвуд , Милтон-андер-Уичвуд и Файфилд .

По-прежнему следуя за Эвенлодом, линия поворачивает на северо-запад. Рядом с аббатством Брюерн есть еще один железнодорожный переезд . Следующим перекрестком на линии был Кингхэм, откуда прямая железная дорога Банбери и Челтнема шла на запад в Челтнем через Стоу-он-зе-Уолд и на восток до Кингс-Саттон около Банбери . Деревня Кингхэм находится к северу от станции. Деревня к западу от станции - Бледингтон . Оксфордширский путь, который был недалеко от железной дороги с тех пор, как Акеман-стрит теперь поворачивает на запад, в сторону Буртон-он-зе-Уотер, но его заменяет еще одна пешеходная тропа на большие расстояния, Алмазный путь.. В Мортон-ин-Марш линия пересекает курс другой крупной римской дороги, Фосс-Уэй, который соединял Иску Думнониорум ( Эксетер ) и Линдум Колония ( Линкольн ). Мортон-ин-Марш был штаб-квартирой железнодорожной компании Cotswold Rail, занимающейся спот- наймом, до тех пор, пока компания не переехала в Глостер.

Мортон-ин-Марш в Херефорд [ править ]

Примерно в 45 км от Оксфорда находится Мортон-ин-Марш. Когда-то это был южный конец трамвая Стратфорд и Мортон . Затем линия проходит за углом римского города Дорн . ^[18] Котсвольд линия выходит из Evenlode , которая стекает в Темзу и входит в водосборный бассейн от реки Северн . Появляется первый переезд. Здание к западу от перехода представляет собой кирпичный завод, а соседние карьеры были местом добычи юрской глины для работ. Деревня к северу - Паксфорд . Большой загородный дом на западе - это парк Нортвик , бывший дом Эдварда Спенсера-Черчилля.и место, где во время Второй мировой войны располагался госпиталь армии США, а затем - центр для польских беженцев. Линия проходит мимо станции Чиппинг-Кэмпден , примерно в 1,6 км к востоку от самого Чиппинг-Кэмпдена . Отсюда линия переходит в разрез, затем в туннель Кэмпден длиной 887 ярдов (811 м) под откосом Котсуолда . В 1851 году волнения среди военно-морских сил, строящих туннель, привели к бунту - «Битве при Кэмпденском туннеле». ^[19]

Следующая станция - Ханиборн. С 1905 по 1977 год это был перекресток с линией GWR между Челтнемом и Стратфордом-на-Эйвоне . Дорога на север остается связью с большим бывшим военным складом в Лонг-Марстоне . Восстановление связи Стратфорд-Котсуолдс является хорошим экономическим обоснованием. ^[20] Большое здание на севере с высокими стенами, часовней и прожекторами - это тюрьма Лонг Лартин . Есть еще один железнодорожный переезд, где раньше были станции Литтлтон и Бэдси . Линия пересекает реку Эйвон в Ившем. Напротив станции Evesham's Cotswold Line находится бывшая станция Midland Railway , когда-то наЛиния Ashchurch & Barnt Green . Линия снова становится однопутной примерно в 1 миле (1,6 км) к западу от Ившема, затем снова пересекает реку Эйвон и следует по ней в сторону Першора .

К западу от Першора, где линия пересекает трассу для кросс-кантри , открылась новая станция Worcestershire Parkway . Сразу за ней линия проходит через Нортон-Джанкшен, где раньше находилась станция. Узел связывает линию с трассой для кросс-кантри. Здесь двойной трек перезапускается.

Примерно в 57 милях (92 км) после Оксфорда находится станция Worcester Shrub Hill. Здесь есть соединения с пригородными линиями, ведущими к Бирмингем-Нью-Стрит . Со станции Worcester Foregate Street можно добраться до центра города и других линий до Бирмингема. Через 6 миль (10 км) линия достигает станции Malvern Link. Далее следует станция Грейт-Малверн, а через 3 км - место бывшей станции Малверн-Уэллс. После Малверн-Уэллса линия входит в новый туннель Colwall New Tunnel длиной 1584 ярда (1448 м) . Это второй туннель Колволла; вход в оригинальный туннель можно увидеть на севере. Когда туннель находится ниже гребня Малверн-Хиллз , линия пересекает границу между Вустерширом и Херефордширом.. Линия доходит до станции Colwall , где находится завод Coca-Cola Company (ныне снесен) рядом со станцией , где разливали в бутылки Malvern Water , местную минеральную воду . Рядом с мостом, по которому проходит трасса B4218 через железную дорогу, стоит необычный пятигранный коттедж. ^{[ необходима цитата ]} Когда была построена железная дорога, один угол пришлось снести и заменить простой стеной. Пройдя через другой туннель, вы проедете станцию ​​Ледбери, и станция Херефорд завершит поездку на линии.

Услуги [ править ]

По состоянию на 11 декабря 2011 ^{[Обновить]}года продолжается прежнее обслуживание в непиковый будний день: примерно почасовое сообщение между Лондоном и Вустером. Из-за ограничений прежнего одиночного пути есть двухчасовые перерывы. Эти услуги являются продолжением получасовых скоростных поездов Оксфорда. Некоторые из бывших пробелов были частично заполнены тремя дополнительными поездами до Мортон-ин-Марш (идущих из / в Лондон Паддингтон ).

В часы пик оба оксфордских скоростных поезда ходят до Вустера, курсируя каждые полчаса. В целом, примерно половина поездов идет в / из Грейт-Малверна, а пять поездов в день - в и из Херефорда.

Существует также дополнительная услуга пригородных поездов в Оксфорд и обратно утром и вечером, которая дополнительно останавливается на остановках (их «парламентская» служба, предотвращающая их закрытие).

Историческая проблема, связанная с тем, что некоторым поездам приходилось ждать на объездных кольцах, увеличивая время в пути, была устранена удвоением, хотя некоторым все еще приходится ждать в Чарлбери или Ившеме.

Из-за коротких платформ пассажиры, выходящие на станциях, кроме Shrub Hill, Worcestershire Parkway, Oxford и Hereford, должны прислушиваться к бортовым объявлениям, сообщающим им, с каких автобусов им следует сойти. Обычно это 2–5 вагонов на окраине поезда (дальше от билетного барьера на лондонском Паддингтоне ).

В 2007 году несколько поездов в утренний час пик отправились в Абергавенни, но с декабря 2008 года это было прекращено.

Использование [ править ]

Самыми загруженными станциями на этой линии являются городские станции Оксфорд, Вустер и Херефорд, за которыми следует Грейт-Малверн. Самая загруженная станция, обслуживаемая исключительно линиями Котсуолдской линии Great Western Railway, - это Чарлбери, за которым следует Мортон-ин-Марш. ^[21]

Поэзия [ править ]

Линия показывает в двух известных стихах: «Adlestrop» от Эдварда Томаса и «Pershore станции или желчного Путешествие первого класса» от Джона Betjeman .

Предложения по новым станциям [ править ]

Есть предложения по новым станциям в Витингтоне и Чиппинг-Кэмпдене .

Ссылки [ править ]

Источники и дополнительная литература [ править ]

• Аттербери, Пол (1989). Увидеть Британию на поезде . Издательство AA . стр. не цитируется. ISBN 0-86145-760-9.
• Коннолли, У. Филип (1976). Атлас предварительной группировки и географический справочник Британских железных дорог . Шеппертон: Издательство Иана Аллана . ISBN 0-7110-0320-3.
• Дьюик, Тони (2002). Полный Атлас названий вокзалов . Хершам: Издательство Иана Аллана. ISBN 0-7110-2798-6.
• Новый железнодорожный атлас Адлестропа .
• Бакстер, Ян (17–30 июня 1998 г.). «Линия Котсуолда и Малверна: светлое будущее». РЕЛЬС . № 333. Публикации EMAP Apex. С. 26–31. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Котсуолд Лайн .

• Hansard от 3 марта 2004 г. - Протокол перерыва в прениях в Палате общин на линии Котсуолд.