 | Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . ( декабрь 2014 г. ) |
157 Класс по 2-2-2 паровых локомотивов , разработанных в 1878-9 от Уильяма Дина была первоначально рассматривать как реконструкцию или возобновление Джозеф Армстронг «s собственного 157 класса 1862 г. Но, как это часто бывает, эти двигатели были Dean новый и имел больше общего с более поздними и крупными моделями Queen Class от Армстронга , чем с оригинальными 157-ми. Последние сами по себе являлись модификациями двигателей, первоначально построенных Sharp, Stewart & Co. , что, вероятно, стало источником прочного прозвища Sharpies для новых двигателей. Они также были известны как Cobhams , по имени, которое носил № 162 на протяжении всей своей жизни. № 158 позже носил названиеВустер и № 163, возможно, были названы Бофортом , хотя это кажется сомнительным.
Этот класс имел номера 157–166 и был построен на Swindon Works как Lot 51, и в своем первоначальном состоянии они были одними из самых красивых двигателей, когда-либо построенных для GWR. Некоторые из них были сброшены в Вулверхэмптоне, другие - в Вестборн-парке возле Паддингтона , и они работали на экспрессах вместе с Queen Class. Большинство из них было отозвано в 1903-1906 гг., Хотя № 165 просуществовал до декабря 1914 г. [1]
Ссылки [ править ]
- Перейти ↑ Tabor 1956 , pp. D15-D17.
- Табор, FJ (февраль 1956 г.). Уайт, Германия (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть четвертая: Шестиколесные паровозы . Кенилворт: RCTS .
