Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Великая Западная железная дорога
Герб Великой Западной железной дороги.png
Герб Великой Западной железной дороги со щитами , гербами и девизами городов Лондона (слева) и Бристоля (справа).
История
1835 г.Акт регистрации
1838 г.Поехал первый поезд
1869–927 футов  1 / 4  в ( 2140 мм ) Брюнельского датчика
изменилось до
4 футов  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
1903 г.Запуск дорожно-автотранспортных услуг
1904 г.Город Труро установил рекорд скорости
1948 г.Национализированный
Компании-участники Посмотреть полный список компаний-участников GWR
1854 г.Железная дорога Шрусбери и Бирмингема Железная дорога
Шрусбери и Честер
1862 г.Южный Уэльс железная дорога
1863 г.Уэст-Мидленд железная дорога
1876 ​​г.Железная дорога Бристоля и Эксетера Железная дорога
Южного Девона
1889 г.Корнуолл Железная дорога
1922 г.Rhymney Railway
Taff Vale Railway
Кембрийские железные дороги
1923 г.Железная дорога Midland & SW Junction
Организация-преемница
1948 г.Западный регион Британских железных дорог
Ключевые локации
Штаб-квартираВокзал Паддингтон , Лондон
МастерскиеСуиндон
Вулверхэмптон
Основные станцииБирмингем Сноу-Хилл
Бристоль Темпл Мидс
Кардифф Генерал
Лондон Паддингтон
Ридинг Генерал
Маршрутный пробег Пробег указан на конец года. [1] [2] [3]
1841 г.171 миль (275 км)
1863 г.1106 миль (1780 км)
1876 ​​г.2023 миль (3256 км)
1899 г.2,504 миль (4030 км)
1921 г.2,900 миль (4,700 км)
1924 г.3797 миль (6111 км)

Аварии Great Western Railway включают несколько заметных инцидентов, которые повлияли на безопасность железнодорожного транспорта в Соединенном Королевстве.

Известные аварии [ править ]

. Гравюра Дж. К. Борна с изображением Соннинга Каттинга в 1846 году рядом с местом аварии 1842 года.

Как и другие железнодорожные компании, GWR на протяжении всей своей истории подвергалась авариям, одной из самых серьезных была авария в Соннинг Каттинг в декабре 1842 года. Девять рабочих погибли, когда их поезд попал в оползень . Несчастный случай произошел рано утром 24 декабря 1841 года в Соннинг Каттинг , недалеко от Рединга , в Беркшире , когда багажный поезд, следовавший из лондонского Паддингтона в Бристоль, вошел в пропасть. В состав поезда вошел локомотив широкой колеи Hecla.и его тендер, три пассажирских вагона третьего класса и несколько тяжеловесных товарных вагонов. Пассажирские вагоны находились между тендерными и товарными вагонами. Недавний проливной дождь пропитал почву в вырубке, заставив ее поскользнуться, закрыв линию, по которой ехал поезд. При въезде в скользкую почву двигатель сошел с рельсов, а пассажирские вагоны раздавились между товарными вагонами и тендером. Восемь пассажиров скончались на месте происшествия, шестнадцать получили серьезные ранения, один из которых позже скончался в больнице.

Авария имела важные последствия, поскольку привела к принятию Закона о регулировании железных дорог 1844 года . Уильям Юарт Гладстон представил свой законопроект о регулировании способов перевозки пассажиров, например о защите пассажиров третьего класса, и о введении гораздо более строгого государственного контроля над растущей сетью. Закон установил парламентский поезд, стоимость проезда которого ограничена законом.

Крушение поезда Шиптон-он-Черуэлл,
канун Рождества 1874 г.

Однако самая серьезная авария произошла 24 декабря 1874 года, когда двухголовый пассажирский поезд из Паддингтона в Биркенхед сошел с рельсов возле Кидлингтона к северу от Оксфорда, и 34 пассажира погибли. Крушение поезда Шиптон-он-Черуэлл было вызвано переломом одного колеса старого вагона сразу за тендером локомотива. Экипаж продолжал стоять, пока водители не увидели, что произошло, и не затормозили. Следующие вагоны раздавили старый вагон, и он был сброшен с рельсов вместе с остальным составом. Локомотивы проехали некоторое расстояние, прежде чем водители осознали, что произошло, и вернулись, чтобы помочь спасателям.

Последовавшее за этим расследование, проведенное Уильямом Йолландом, очень быстро установило первопричины. Шина стояла на старом вагоне и имела устаревшую конструкцию. Разрушение началось в отверстии под заклепку, возможно, из-за усталости металла , хотя расследование не было признано таковым. В тот день стояла очень холодная погода, поля покрывали снег, а низкие температуры замерзания - еще один фактор, который ускорил выход из строя шин. Катастрофа привела к переоценке методов и систем торможения и, в конечном итоге, к внедрению непрерывных автоматических тормозов, устанавливаемых на поездах, на основе либо пневматического тормоза Westinghouse, либо вакуумного тормоза . Железнодорожная инспекцияжелезнодорожные компании рекомендовали колеса Mansell, тип деревянных композитных колес, которые были приняты железнодорожными компаниями, так как их конструкция обеспечивала более высокий уровень безопасности, чем альтернативные варианты. Уже давно вышли из строя колеса, попавшие в серьезные аварии, особенно в предыдущее десятилетие. Они также критиковали метод связи между локомотивом и остальной частью поезда с использованием внешнего шнура и гонга, предлагая вместо этого использовать телеграфный метод.

Катастрофа Шиптона произошла в период, 1870-е годы, когда железнодорожные аварии были на пике, никогда не равнялись ни до, ни после. Национальная сеть значительно выросла, но основное оборудование не использовалось, а старое оборудование оставалось в эксплуатации, хотя его следовало списать несколько лет назад. Череда железнодорожных трагедий закончилась катастрофой железнодорожного моста Тей в 1879 году, но аварии продолжались, хотя и на более низком уровне.


Список аварий на Грейт-Западной железной дороге [ править ]

Основная статья: Список железнодорожных аварий в Соединенном Королевстве
Этот связанный с транспортом список неполный ; вы можете помочь, расширив его .

Этот список включает заметные аварии на железных дорогах, которые позже были объединены с Великой Западной железной дорогой.

  • Соннинг Каттинг , 24 декабря 1841 г. - 10 убитых, 17 раненых: поезд наехал на оползень, вызванный сильным дождем.
  • 27 июня 1849 года взорвался котел паровоза класса Геркулес Goliah, когда он буксировал товарный поезд в Плимптоне по Южно-Девонской железной дороге . Один человек погиб. [4]
  • В 1850 году экскурсионный поезд столкнулся с конюшней в Вуттон-Бассетт , Уилтшир . После этой аварии на всех подъездных путях, ведущих к бегущим линиям, предусмотрены ловушки и скотч-блоки. [5]
  • 28 ноября 1852 года пассажирский поезд сошел с рельсов в Гэткомбе , Глостершир . [6]
  • Виадук Гроув , 6 мая 1859 года - всего через два дня после открытия железной дороги Корнуолл поезд сошел с рельсов недалеко от Сен-Джерманс и упал с виадука, в результате чего погибли трое членов экипажа. [7]
  • 28 июня 1865 года балластный поезд сошел с рельсов в Брутоне , Сомерсет . Водитель и пожарный погибли. [8]
  • 5 ноября 1868 года локомотив 4-4-0 Роб Рой врезался сзади в поезд для крупного рогатого скота на перекрестке Аус, недалеко от Ньюнхема, Глостершир . [9]
  • Менхениот , 2 декабря 1873 г. ( Корнуоллская железная дорога ) - лобовое столкновение на одной линии; без потерь: непонятый устный приказ сигнальщика. [7]
  • Шиптон-он-Черуэлл , 24 декабря 1874 г .; 34 убиты, 69 ранены: сломалась шина вагона, сошел с рельсов поезд на мосту через канал.
  • 16 февраля 1880 года товарный поезд сошел с рельсов, когда он столкнулся с большой скалой, которая упала на линию в 1,5 морских милях (2,8 км) к югу от Чепстоу , Монмутшир . [10]
  • 12 ноября 1890 года лодочный поезд столкнулся с грузовым поездом в Нортон Фицваррен , Сомерсет из-за ошибок охранника товарного поезда и связиста. Десять человек погибли, девять получили ранения. [9]
  • 8 марта 1891 года локомотив спасательного пассажирского поезда сошел с рельсов возле Кемборна , Корнуолл, в метель. [6]
  • 12 ноября 1894 года пассажирский поезд сошел с рельсов в Йетминстере , Дорсет, когда путь был поврежден наводнением. [6]
  • 13 апреля 1895 года двухголовый пассажирский поезд сошел с рельсов между Даблбуа и Бодмин-роуд , Корнуолл из-за поврежденного пути. [9]
  • Менениот , 9 февраля 1897 г. - реконструкция виадука Колдренник : платформа рабочего упала: 12 человек убиты. [11]
  • Менхениот , 15 ноября 1897 г. - реконструкция виадука Тревидо : авария при поднятии тяжелого бревна: 2 погибших. [11]
  • В 1898 году почтовый поезд сошел с рельсов недалеко от Пенрина, Корнуолл, из-за неисправного пути и колебаний тянущего его локомотива. После этой аварии локомотивы класса 3521 были переоборудованы в тендерные локомотивы. [9]
  • В 1898 году Уолтер Пирт и Генри Дин были машинистом и пожарным поезда Great Western, известного как Windsor Express. 18 июля 1898 года они ехали поездом в 4:15 из Виндзора в Паддингтон, когда недалеко от Актона сломалась шатунная штанга. Часть его прошла через кожух котла и повредила топку, которая засыпала людей золой, паром и огнем. Им удалось задействовать тормоз и остановить поезд, прежде чем оставить двигатель на станции Актон. [12]
  • 16 июня 1900 года пассажирский экспресс-поезд проехал мимо сигналов и врезался в заднюю часть пассажирского поезда в Слау , Беркшир . Пять человек погибли и 35 получили ранения. [13]
  • В 1904 году пассажирский экспресс-поезд сошел с рельсов в Лохоре , Гламорган, из-за чрезмерной скорости. Пять человек погибли и восемнадцать получили ранения. [13]
  • Тингли-Джанкшен, 16 января 1907 г. - сигнал об опасности прошел : 0 убито, 12 ранено. [14]
  • 8 августа 1913 года поезд нарушил сигнальные пути и наехал сзади на пассажирский поезд на станции Йовил Пен Милл , Сомерсет . Два человека погибли. [15]
  • 17 июня 1914 года экскурсионный поезд отошел от станции Рединг , Беркшир, против сигналов. Пассажирский экспресс попал в боковое столкновение с ним, погиб один человек. [16]
  • 3 января 1925 года товарный поезд сошел с рельсов в Тир Фил , Гламорган, когда рельсы были размыты. [15]
  • 4 марта 1933 года пассажирский поезд был сбит камнями в Вриоге , Мерионетшир . Локомотив и его тендер были отброшены в Ирландское море , в результате чего погибли оба экипажа. [15]
  • 15 января 1936 года товарный поезд разделился возле Шривенхема , Беркшир . Из-за ошибок охранника и связиста скоростной пассажирский поезд врезался в шесть оставленных вагонов. Два человека погибли. [9]
  • 1 марта 1937 года пассажирский поезд столкнулся с грузовым поездом в Лэнгли , Бакингемшир . Один человек погиб, шесть человек получили ранения. [9]
  • 16 ноября 1937 года паровоз проехал мимо сигналов и врезался в сигнальную будку на Илинг-Бродвее , Мидлсекс. [9]
  • 19 августа 1938 года из-за ошибки сигнальщика пассажирский поезд был отправлен на разъезд на станции Ньюпорт-Хай-Стрит , Монмаутшир . Пострадали три человека. [17]
  • Нортон Фицваррен , 4 ноября 1940 г. - 27 убитых: водитель неправильно понял схему расположения сигналов, уехал с трассы.
  • 2 июля 1941 года пассажирский экспресс и грузовой поезд столкнулись с лобовым столкновением в Слау , Беркшир. Пять человек погибли, 21 был ранен. [18]

Ссылки [ править ]

  1. ^ MacDermot, ET (1927). "Приложение 1". История Великой Западной железной дороги, том I 1833-1863 гг . Лондон: Великая Западная железная дорога.Перепечатано 1982, Ян Аллан, ISBN 0-7110-0411-0 
  2. ^ MacDermot, ET (1931). "Приложение 1". История Великой Западной железной дороги, том II 1863-1921 гг . Лондон: Великая Западная железная дорога.Перепечатано 1982, Ян Аллан, ISBN 0-711004-12-9 
  3. ^ «Краткий обзор столетней деятельности компании». Журнал Great Western Railway . Великая Западная железная дорога. 47 (9): 495–499. 1935 г.
  4. ^ Хьюисон, Кристиан Х. (1983). Взрывы котла локомотива . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. С. 30–31. ISBN 0 7153 8305 1.
  5. ^ Холл, Стэнли (1990). Железнодорожные сыщики . Лондон: Ян Аллан. п. 25. ISBN 0 7110 1929 0.
  6. ^ a b c Эрншоу, Алан (1990). Поезда в беде: Vol. 6 . Пенрин: Атлантические книги. стр. 2, 4, 7. ISBN 0-906899-37-0.
  7. ^ а б Беннетт, Алан (1990). Великая Западная железная дорога в Восточном Корнуолле . Челтнем: Издательство Рунпаст. ISBN 1-870754-11-5.
  8. ^ «Двое мужчин убиты. Стрелок под стражей» . Бристоль Таймс и Зеркало . Британский архив газет (требуется подписка). 30 июня 1865 . Дата обращения 14 июля 2020 .
  9. ^ Б с д е е г Тревенны, Артур (1980). Поезда в беде . Vol. 1. Redruth: Atlantic Books. С. 8–11, 38–41. ISBN 0-906899-01-X. |volume=есть дополнительный текст ( справка )
  10. ^ Хул, Кен (1982). Поезда в беде: Vol. 3 . Редрут: Атлантические книги. п. 7. ISBN 0-906899-05-2.
  11. ^ a b Холгейт, Майк (2006). Убийство и тайна на Большой Западной железной дороге . Тивертон: Холсгроув. ISBN 1-84114-556-4.
  12. ^ Цена, Джон (2014). Повседневный героизм: викторианские постройки героического гражданского лица . Лондон: Блумсбери. п. 8. ISBN 978-1-4411066-5-0.
  13. ^ a b Тревена, Артур (1981). Поезда в беде: Vol. 2 . Редрут: Атлантические книги. С. 10, 23. ISBN 0-906899-03-6.
  14. ^ "Несчастный случай на перекрестке Тингли 16 января 1907 года" . Архив железных дорог . Проверено 29 апреля 2014 года .
  15. ^ a b c Хул, Кен (1983). Поезда в беде: Vol. 4 . Труро: Атлантические книги. стр. 4, 17, 24. ISBN 0-906899-07-9.
  16. Перейти ↑ Hall 1990 , p. 75
  17. ^ Эрншоу, Алан (1991). Поезда в беде: Vol. 7 . Пенрин: Атлантические книги. п. 27. ISBN 0-906899-50-8.
  18. ^ Эрншоу, Алан (1989). Поезда в беде: Vol. 5 . Пенрин: Атлантические книги. п. 29. ISBN 0-906899-35-4.

См. Также [ править ]

  • Список британских железнодорожных аварий по числу погибших