История авиации в Новой Зеландии началось в конце 19 - го века , когда начались полеты на воздушном шаре. В первом десятилетии 20-го века несколько новозеландцев начали разработку летательных аппаратов тяжелее воздуха. Первый подтвержденный полет с двигателем в Новой Зеландии совершила Вивиан Уолш в 1911 году. Первая мировая война стимулировала развитие авиации в Новой Зеландии. Была создана летная школа, и несколько сотен новозеландцев продолжили службу в британских летных службах в Европе.
После войны индустрия гражданской авиации начала формироваться, поскольку с конца 1920-х годов начали действовать аэроклубы, и были предприняты попытки полетов через Тасман. Первая крупная коммерческая авиационная компания, Union Airways из Новой Зеландии , начала свои полеты в 1936 году. Тем временем страна создала свою собственную воздушную службу - Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии , и во время Второй мировой войны они играли значительную роль в развитии страны. Вклад в военные усилия союзников с тысячами новозеландцев, которые проходят подготовку в рамках Имперской схемы авиационной подготовки и несут службу в Европе, Средиземноморье и Тихом океане в составе смешанных формирований Содружества и преимущественно эскадрилий, укомплектованных Новой Зеландией.
В послевоенные годы RNZAF приобрел реактивные истребители, вертолеты, морские патрульные и транспортные самолеты. Отрасль гражданской авиации также продолжала развиваться благодаря национальному перевозчику Air New Zealand , созданному в 1960-х годах и работающему вместе с более мелкими операторами внутри страны и за рубежом.
Пионерская авиация
Новая Зеландия совершила свои первые полеты на воздушном шаре в 1889 году. В 1894 году молодая американка Лейла Адэр совершила поездку по Новой Зеландии, привлекая огромные толпы людей, которые наблюдали за ее парашютом с воздушного шара. Первый зарегистрированный авиационный смертельный случай произошел в 1899 году, когда Дэвид Махони, известный как «Капитан Лоррейн», погиб после того, как его воздушный шар был унесен в море у побережья Литтелтона. [1]
Несколько новозеландцев вплотную подошли к созданию и пилотированию летательных аппаратов тяжелее воздуха в первом десятилетии двадцатого века. Ричард Пирс , работая изолированно в Южном Кентербери, построил моноплан с двухцилиндровым двигателем. Возможно, он пытался совершить полеты еще в 1901 году, и есть оспариваемые доказательства того, что он совершил значительный мощный «прыжок» в 1903 году, до братьев Райт . [2]
Герберт Питер построил самолет в Инверкаргилле в 1910 году, но, по-видимому, ему не удалось добиться продолжительных полетов при испытаниях там и в Тимару. Артур Schaef сделал короткие хмель приведенных в действии в его первом самолете, Новая Зеландия Vogel, в Lyall Бее, Веллингтон, в 1911. Двигатель от этого самолета был позже использован в успешных полетах в Wairarapa Перси Фишер в 1913 году [3] Первом подтвержденный полет с двигателем в Новой Зеландии был совершен Вивиан Уолш в 1911 году. Вивиан Уолш и его брат Лео импортировали и собрали биплан Говарда Райта 1909 года , который Вивиан Улетела в Папакура 5 февраля 1911 года [4].
Первая мировая война
Первая мировая война дала толчок развитию авиации Новой Зеландии. Братья Уолш основали Новозеландскую летную школу в Кохимараме в гавани Окленда, используя летающие лодки для обучения более 100 пилотов. Генри Вигрэм основал Canterbury Aviation Company в Сокберне, Крайстчерч. Компания импортировала несколько самолетов, построила еще и подготовила 182 пилота. Около 800 новозеландцев служили в Королевском летном корпусе , Королевской военно-морской службе и Королевских военно-воздушных силах во время войны, 80% из них - в составе летных экипажей . Еще 60 новозеландцев служили в австралийском летном корпусе . Двенадцать новозеландцев стали лидерами отрядов, а пятнадцать считались эйсами , в том числе Кит Парк , Кейт Колдуэлл , Гарольд Бимиш , Клайв Коллетт и Артур Конингхэм . [5] Уильям Родс-Мурхаус из Новой Зеландии стал первым летчиком, награжденным Крестом Виктории . [6]
Развитие гражданской авиации
Регулирование гражданской авиации было предусмотрено парламентским актом 1919 года, который предусматривал регистрацию самолетов и лицензирование пилотов, летных школ и персонала, а также регистрацию самолетов и другие вопросы. Аэроклубы стали активными с конца 1920-х годов, и правительство предоставило некоторые учебные самолеты и субсидии. Коммерческая авиация также началась в 1920-х годах с некоторых недолговечных операций. Первой крупной компанией была новозеландская компания Union Airways , которая в 1936 году открыла рейсы между Палмерстон-Норт и Данидин через Бленхейм и Крайстчерч. К 1939 году компания летала между Оклендом, Нью-Плимутом, Палмерстон-Норт, Веллингтоном, Крайстчерчем и Данидином. [ необходима цитата ]
Попытки полетов через Тасман осуществлялись с конца 1920-х годов. Джон Монкриф и Джордж Худ исчезли при попытке покушения в начале 1928 года. Позже в том же году Чарльз Кингсфорд Смит и его команда вылетели из Сиднея в Крайстчерч. Далее последовали полеты через Тасман, и к 1940 году компания Tasman Empire Airways Limited (TEAL) , которой совместно владеют Union Airways, Imperial Airways, Qantas Empire Airways и правительство Новой Зеландии, смогла начать регулярные рейсы. Летающие лодки через Тихий океан в Соединенные Штаты также были разработаны TEAL и Pan Am . [ необходима цитата ]
Создание Королевских ВВС Новой Зеландии
Новая Зеландия получила несколько излишков военных самолетов из Соединенного Королевства после Первой мировой войны как часть Имперского дара . [7] Постоянные военно-воздушные силы Новой Зеландии были созданы в 1923 году как часть новозеландской армии. Базы были созданы в Вигрэме в Крайстчерче и Хобсонвилле в Окленде. Британская миссия под руководством Ральфа Кокрейна в 1936 году привела к созданию отдельных Королевских ВВС Новой Зеландии в 1937 году с Кокрейном в качестве первого начальника штаба. Были заказаны новые самолеты, и были созданы базы в Охакеа и Когдауапаи в рамках нового правительственного подхода к воздушной обороне. [ необходима цитата ]
Вторая мировая война
В начале войны в 1939 году RNZAF ожидал доставки 30 бомбардировщиков Vickers Wellington . Эти самолеты и экипажи были предложены обратно в Соединенное Королевство и стали № 75 эскадрильи RAF . Новая Зеландия стала основным источником экипажей ВВС Великобритании, входя в программу подготовки ВВС Империи . Сам RNZAF резко расширился до более чем тридцати эскадрилий, многие из которых несли службу в Тихом океане. [ необходима цитата ]
Ряд новозеландцев сделали успешную карьеру в РАФ. Кейт Пак командовал ключевой группой № 11 во время битвы за Британию . Среди асов Битвы за Британию были Эдгар Кейн , Колин Грей и Алан Дир . Во время высадки в Нормандии Артур Конингем командовал ВВС пустыни, а затем и 2-м тактическим ВВС . Новозеландские пилоты были награждены тремя венчурными капиталистами - Джеймсу Аллену Уорду , Леонарду Тренту и Ллойду Триггу . В Тихом океане в число асов RNZAF входил Джефф Фискен . [ необходима цитата ] Артур Конингэм (офицер Королевских ВВС)
Послевоенная гражданская авиация
В 1930-х годах проводились эксперименты с воздушной верхней одеждой, которые продолжались и после войны. К началу 1950-х годов работало более тридцати фирм, в основном с использованием тигровой бабочки de Havilland . Специализированные самолеты были разработаны, начиная с Fletcher Fu24 , по американскому образцу . Pacific Aerospace произвела Fletcher и другие более поздние модели. TEAL поддерживал транстасманийскую службу во время войны. После войны его летающие лодки обслуживали Коралловый маршрут на Таити через Фиджи, Самоа и Острова Кука с 1951 по 1960 г. ТЭА стал полностью принадлежит правительству Новой Зеландии в 1961 году, и стали Air New Zealand в 1965 г. [ править ]
Union Airways была объединена в государственную корпорацию New Zealand National Airways Corporation (NAC) в 1945 году. NAC взяла на себя другие частные интересы и расширила авиаперевозки по всей стране. Основные типы самолетов, эксплуатируемые NAC, включали Douglas DC-3 , de Havilland Heron , Vickers Viscount , Fokker F27 и Boeing 737 . Straits Air Freight Express (SAFE Air) был основан в 1950 году как специализированный грузовой перевозчик через пролив Кука, эксплуатирующий грузовое судно Bristol Type 170 Freighter Mk.31. SAFE Air была куплена NAC в 1972 году и стала отдельной операцией по техническому обслуживанию в рамках Air New Zealand, а затем была продана в 2015 году. NAC была объединена с Air New Zealand в 1978 году и образовала одну государственную авиакомпанию для внутренних и международных перевозок. [ необходима цитата ]
Послевоенный РНЗАФ
Подразделения RNZAF были развернуты вместе с оккупационными силами в Японии , на Кипре и во время чрезвычайной ситуации в Малайзии . Были приобретены реактивные самолеты, сначала De Havilland Vampire, а затем English Electric Canberra . Морское патрулирование осуществлялось с помощью Short Sunderland, в то время как транспортные эскадрильи были оснащены C-47 Dakota и Bristol Freighter . В рамках масштабной программы переоборудования в 1960-х годах RNZAF приобрела A-4 Skyhawk , P-3B Orions , C-130 Hercules и UH-1 Iroquois . [ необходима цитата ] В начале 2000-х годов Новая Зеландия прекратила эксплуатацию реактивных истребителей, когда Skyhawks были выведены из эксплуатации и не заменены. [8]
Смотрите также
- Airways New Zealand
- Управление гражданской авиации Новой Зеландии
- Планируя Новая Зеландия
Рекомендации
- ^ «Вспомнил последний полет Сорвиголовы» . Пресса . Проверено 13 июня +2016 .
- ^ Огилви, Гордон. «Рассказ: Пирс, Ричард Уильям» . Те Ара: Энциклопедия Новой Зеландии . Проверено 13 июня +2016 .
- ^ Эймер, Питер. «Рассказ: Авиация - Истоки авиации» . Те Ара: Энциклопедия Новой Зеландии . Проверено 13 июня +2016 .
- ^ «История: Уолш, Остин Леонард и Уолш, Вивиан Клод» . Те Ара: Энциклопедия Новой Зеландии . Проверено 13 июня +2016 .
- ^ «Война в воздухе - Страница 4 - Воздушная война Новой Зеландии 1914–1918 гг.» . www.nzhistory.net.nz . Исследовательская и издательская группа Министерства культуры и наследия Новой Зеландии. 9 июля 2014 . Проверено 13 июня +2016 .
- ^ Эшкрофт, Майкл (29 ноября 2013 г.). «Победитель Креста Виктории выдержал град огня, чтобы сбросить« самую важную бомбу » Первой мировой войны » . www.telegraph.co.uk . Telegraph Media Group Limited . Проверено 13 июня +2016 .
- ^ «Золотые годы авиации - Императорские дары» . airhistory.org.uk . Проверено 26 июня 2015 года .
- ^ «Обзор вариантов возможностей воздушного боя (февраль 2001 г.)» . Министерство обороны Новой Зеландии . Архивировано из оригинала 4 октября 2006 года . Проверено 26 января 2010 года .
дальнейшее чтение
- Бентли, Джеффри (1969). RNZAF: краткая история
- Юинг, Росс (1986). История авиации Новой Зеландии
- Харрисон, Пол и Локстон, Брайан (2000). Век авиации в Новой Зеландии
- Мартын, Эррол В. (2012). Страсть к полетам: авиация Новой Зеландии до Великой войны. Том 1: Идеи, первые попытки полета и воздухоплаватели 1868–1909 гг.
- МакГреал, Морис Э. (2003). История гражданской авиации Новой Зеландии
- Огилви, Гордон (1974). Загадка Ричарда Пирса
- Райт, Мэтью (2002). Крылья над Новой Зеландией: социальная история авиации Новой Зеландии
- Райт, Мэтью (2015). Kiwi Air Power: история RNZAF до конца холодной войны
Внешние ссылки
- "Авиация", Энциклопедия Новой Зеландии.
- «Война в воздухе», История Новой Зеландии
- "Аренда частных самолетов и аренда самолетов в Новой Зеландии