Ночные действия в Ютландской битве

Ютландская битва
Часть Первой мировой войны
Ютландская битва, 1916 год.
Дата 31 мая 1916 - 1 июня 1916 Место расположения Северное море , недалеко от Дании Результат Британское господство в Северном море сохранялось
Воюющие стороны
Большой флот из Королевского военно - морского флота	High Seas флот из Kaiserliche Marine
Командиры и лидеры
Сэр Джон Джеллико Сэр Дэвид Битти	Рейнхард Шеер Франц Хиппер
Сила
28 линкоров 9 линейных крейсеров 8 броненосных крейсеров 26 легких крейсеров 78 эсминцев 1 минный заградитель 1 гидросамолетоносец	16 линкоров 5 линейных крейсеров 6 дредноутов 11 легких крейсеров 61 торпедный катер
Жертвы и потери
6 094 убитых 510 раненых 177 захваченных 3 линейных крейсера 3 броненосных крейсера 8 эсминцев (потоплено 113 300 тонн) [1]	2551 убит 507 раненых 1 перед дредноутом 1 линейный крейсер 5 легких крейсеров 6 эсминцев 1 подводная лодка (затоплено 62 300 тонн) [1]

Битва Ютландии прошла в Северном море между немецким High Seas флота и британского Гранд Флита во второй половине дня и вечером 31 мая 1916 года продолжается спорадически в течение ночи в первые часы 1 июня. Битва была единственным прямым столкновением двух флотилий на протяжении Первой мировой войны . Война велась уже два года без крупных морских сражений, и многие из присутствующих не ожидали, что этот патруль закончится иначе. Недостаток опыта по-прежнему является причиной ряда ошибок комбатантов. Битва описана в несколько этапов, последней из которых и посвящена данная статья.

Прелюдия [ править ]

Битва началась, когда разведывательные крейсерские силы двух флотов встретились около 14:30 в первый день.

Первоначально британские силы из шести линейных крейсеров и четырех быстрых линкоров под командованием вице-адмирала сэра Дэвида Битти преследовали пять немецких линейных крейсеров под командованием вице-адмирала Франца Хиппера . Немецкие корабли вернулись туда, где, как они знали, ждал главный немецкий флот, планируя завести британские корабли в ловушку. Несмотря на свой численный недостаток, Хипперу удалось потопить два британских линейных крейсера во время погони. Как только немецкий флот появился в поле зрения, британские корабли изменили курс, теперь намереваясь повести немецкий флот, преследуя их, обратно к основному британскому флоту.

Несмотря на минимальную информацию, адмирал Джон Джеллико сумел развернуть свои корабли с хорошим преимуществом на пути приближающегося немецкого флота, так что в короткой битве был достигнут некоторый успех, прежде чем немцы, в свою очередь, изменили курс и отступили. Вице-адмирал Рейнхард Шеер оказался в затруднительном положении, потому что его меньшие силы были отрезаны от Германии британским флотом, развернутым напротив его пути отхода. Он сначала попытался еще раз приблизиться к британским позициям, но был отброшен. Затем он занял позицию к северо-западу от англичан, ожидая наступления темноты, прежде чем предпринять дальнейшие попытки к бегству.

Джеллико отказался преследовать немецкий флот после второй встречи из-за ограниченного оставшегося дневного света. Он опасался, что трудности с обнаружением и опознаванием кораблей в темноте сведут на нет его численное преимущество над немцами, но также был уверен, что его развертывание предотвратит побег немцев ночью, и бой может быть возобновлен на следующий день в условиях, подходящих для него. преимущество. Его линкоры были передислоцированы с линии фронта в закрытый ночной крейсерский строй, при этом линейные крейсеры были развернуты к его юго-западу, чтобы не дать немцам пройти на юг, а эсминцы были развернуты позади основного флота для перехвата немцев, идущих на север.

Британские корабли не были подготовлены к действиям в ночное время, а немецкие - тренировались. У немцев было лучшее управление прожектором, с помощью ирисовых жалюзи, которые могли быстро включать и выключать свет, звездный снаряд, который можно было стрелять по вражеским кораблям, чтобы осветить их без использования прожектора, который автоматически представлял цель для ответного огня. Они использовали систему цветных огней для опознавательных сигналов между кораблями, которые британцы не могли дублировать, тогда как британцы использовали простые мигающие сигналы Морзе, которые немцы частично могли скопировать после того, как однажды увидели их, давая некоторое преимущество при встрече кораблей. Шеер решил, что его лучший шанс - обойти британский флот ночью.

Немецкие варианты [ править ]

У Шеера было четыре основных пути отхода, которые были известны обоим адмиралам. Он мог изменить курс с британского флота на северо-восток и пройти через пролив Скагеррак к северу от Ютландии обратно в безопасное место на Балтике. Хотя это могло обойти британцев, это был самый длинный маршрут, и некоторые из его поврежденных кораблей могли затонуть, не дойдя до гавани. Джеллико отказался от маршрута из-за этих соображений, а также потому, что все остальные пути отхода лежали на юг, и он не мог охранять оба направления. Более длинный маршрут может также позволить его более быстрым кораблям догнать на следующий день, если Шеер пойдет этим путем.

Следующая возможность была через брешь, расчищенную посреди минных полей, установленных с обеих сторон в Гельголандской бухте. Шеер выбрал этот путь на выходе, но неуверенность в знании их точного местоположения после битвы и определении местоположения морского конца пролива делала его обратный путь рискованным.

Третий выбор был вокруг минных полей на побережье Северной Фризии, а оттуда на восток к рекам Эмс и Джейд. Это было 180 миль, но Джеллико получил отчет о немецком флоте, направлявшемся на запад-юго-запад, что было курсом для этого маршрута, и это обычно уводит Шеера от британцев. Джеллико считал, что это был наиболее вероятный маршрут для немцев, поэтому взял курс на юг со скоростью семнадцать узлов, быстрее, чем могли справиться немецкие корабли, что должно было дать ему возможность обнаружить и догнать немецкий флот при дневном свете.

Кратчайший путь протяженностью 100 миль пролегал через риф Хорнс к ЮЮВ, проходя к северу от минных полей, установленных с обеих сторон в Гельголандской бухте. Именно этот маршрут выбрал Шеер, несмотря на то, что ему пришлось миновать британский флот. Хотя это было не лучшее предположение Джеллико о действиях Шеера, он ожидал, что эсминцы и крейсеры, рассредоточенные вокруг его флота, дадут предупреждение, если немцы пойдут этим маршрутом, и его общий курс все равно позволит ему перехватить. ^[2]

Британское развертывание [ править ]

Британцы перешли в ночной строй в 2117. Сансет был в 2000 году, а к 2100 уже наступила полная темнота. Корабли шли примерно на юго-юго-восток, а линкоры располагались в четырех колоннах друг от друга на расстоянии одной мили, которые должны были идти параллельными курсами компактным блоком, дающим минимальные возможности. для внезапной торпедной атаки. Западная колонна включала в себя Вторую боевую эскадру из восьми кораблей под командованием Мартина Джеррама . Следующей колонной в миле к востоку была Четвертая боевая эскадрилья во главе с HMS  Iron Duke , флагманом Джеллико. Вице-адмирал Доветон Стерди на корабле HMS  Benbowкомандуя четвертой дивизией (дивизия из четырех кораблей, составляющая половину эскадры из восьми), был вторым командиром этой эскадры. Третья колонна состояла из Первой боевой эскадрильи под командованием вице-адмирала сэра Сесила Берни из HMS  Marlborough . «Мальборо» был поврежден в результате удара торпеды, но сообщил, что может выдержать скорость в семнадцать узлов. Это оказалось оптимистичным, в результате чего полэскадрилья 5-й дивизии сохранила отведенные ей позиции, но Мальборо и три других корабля 6-й дивизии постепенно отставали. Пятый Battle Squadron заповедал от HMS  Бархого от Хью Эван-Томасвсего из трех быстрых линкоров ( HMS  Wars Pit , вернувшись в порт поврежденным после участия в начальных действиях линейного крейсера), заняли позицию между двумя разделяющими половинами. В 2203 5-я боевая эскадрилья изменила курс на пять минут, чтобы отступить ближе к Мальборо . ^[3]

Линейные крейсеры под командованием Битти находились в пятнадцати милях к юго-западу от Железного Герцога , что, как предполагалось, обеспечило им хорошую позицию для перехвата немецких кораблей. Их позиция означала, что примерно в 21:30 - 22:00 они незаметно располагались с обеих сторон в восьми милях впереди и возглавляли немецкий боевой флот. ^[4]

Британский флот включал в себя более мелкие суда, используемые для разведки и досмотра. Первой эскадрилье легких крейсеров (LCS) под командованием коммодора Эдвина Александера-Синклера и третьей LCS под командованием контр-адмирала Тревильяна Напьера было приказано сопровождать Битти. Вторая эскадрилья легких крейсеров Уильяма Гуденафа находилась к северу от 1BS Берни, позади флота. ^[5] Четвертый LCS под командованием коммодора Шарля Эдварда Ле Мезурье был поставлен впереди флота, а вторая крейсерская эскадра под командованием контр-адмирала Герберта Хита была расположена к востоку от линкоров. ^[6]

Прикрепленным к флоту эсминцам было приказано занять позиции примерно в пяти милях позади. Джеллико заявил, что у него было три причины для их размещения: для защиты от внезапного нападения немецких торпедных катеров, для нападения на любые крупные немецкие корабли, если они попытаются пройти мимо флота, и для защиты эсминцев от крупных британских кораблей. Джеллико понимал, что идентифицировать корабли в темноте было сложно, и хотел убедиться, что не возникнет путаницы, удерживая свои эсминцы подальше от британских капитальных судов. Однако его приказы в то время не разъясняли эсминцам положение других британских судов, так что на самом деле значительная путаница действительно возникла позже, когда эсминцы столкнулись с большими судами. Общий контроль над эсминцами был передан коммодору Хоксли на легком крейсере HMS. Касторовые , но отдельные флотилии эсминцев не имели опыта в совместных действиях, особенно в ночное время. Основным оружием эсминца была торпеда, и она была наиболее эффективной, если использовалась в залпах, выпущенных сразу с нескольких кораблей, что затрудняло вражеским кораблям уклонение от каждой торпеды. ^[7]

В 2205 году минный заградитель HMS  Abdiel был отделен от флота и получил приказ поставить мины у рифа Хорнс в ожидании, что немецкие корабли могут попытаться бежать в этом направлении. ^[7]

Немецкое развертывание [ править ]

Немецкий флот продолжал развертывание, аналогичное тому, которое он использовал в течение дня, одной колонной впереди. В 2125 Шеер приказал своему флоту перейти на курс 142 градуса. SMS Westfalen реагировала медленно, поэтому Scheer установил скорректированный курс на 137 градусов на 2146. Вестфалия неверно истолковала сигнал и, таким образом, повернула на 156 градусов, наконец повернув на 133 градуса, как было указано в 2232. В 23:00 курс направился прямо к Рогам. Риф легкий корабль был установлен на 130 градусов, и Вестфалия выполнила его к 2320 году. ^[8]

Шеер считал нецелесообразным, чтобы относительно слабая 2-я боевая эскадрилья линкоров до дредноутов оставалась во главе немецкой линии, где они оказались после нескольких смен курса в тот день, и им было приказано отойти в тыл. Маневр был отложен, так как в 21:30 « СМС Ганновер», возглавлявшая в настоящее время эскадру дредноута, увидела впереди четыре больших корабля и случайно загорелась мачта корабля «  Шеннон» 2-й британской крейсерской эскадры. Как только британские корабли прошли вперед, 2-я эскадра повернула на север в 2150 и заняла позицию в тылу в 22:10. Продвижение всей линии было немного задержано перестановкой, так что она отступала ближе к северу от британских кораблей. Вестфалияво главе 1-й боевой эскадрильи теперь возглавил обновленную колонну линкоров, за ней следовала 3-я боевая эскадрилья, а затем боевая эскадрилья до дредноута II. ^[9]

II разведывательная группа крейсеров размещалась впереди линкоров, а IV разведывательная группа - по правому борту. ^[10] IV SG под командованием коммодора Людвига фон Рейтера ошибочно принял свою позицию в темноте, поэтому в конечном итоге оказался на левой стороне линии фронта, а не на правом борту. ^[11]

Линейным крейсерам было приказано занять позиции в тылу позади 2-й эскадрильи из-за их серьезных боевых повреждений. Адмирал Хиппер был вынужден покинуть свой флагманский корабль SMS Lützow, и в ходе битвы у него возникли проблемы с посадкой на другой корабль. В 21:15 он сел на СМС Мольтке и снова принял командование, первоначально по ошибке приказав кораблям двигаться во главе колонны. Только СМС Зейдлиц и Мольтке могли немедленно подчиниться: у СМС Дерффлингер было слишком много дыр для движения на высокой скорости, а СМС фон дер Танн нужно было убирать золу из своих котлов, заставляя ее работать медленно. Когда Дерффлингери Фон дер Танн приблизился к флагманскому СМС Фридрих дер Гроссе , Шеер снова приказал им отойти в тыл. Эти двое присоединились к концу немецкой колонны, но Зейдлиц и Мольтке оставались вне позиции первоначально перед флотом и должны были двигаться самостоятельно через британский флот. ^[12] Лютцов двигался на юг за флотом в течение первых двух часов ночи на максимальной скорости, которую она могла поддерживать, семь узлов, но в конце концов затонула на 0145. ^[13]

Интеллект [ править ]

Британская разведка о местонахождении немецких судов потерпела ряд неудач на протяжении Ютландского сражения. Источников информации было два: перехваченные немецкие радиосообщения и прямые наблюдения британских кораблей. Хотя перехваченные сообщения имели очевидную важность, они страдали от задержки, пока они были получены, расшифрованы и переданы обратно флоту, но также были подвержены недоразумениям разведки или простым неверным сообщениям немецких кораблей о своем местонахождении. Точное позиционирование всех кораблей было неточным, потому что они часто меняли курс во время боя, и отследить эти изменения было невозможно. Британский и немецкий флот имели представление об их относительном положении, но разные взгляды на их абсолютное положение.

Джеллико получил сообщения о боях между линейными крейсерами и легкими кораблями, прикрепленными к Мартину Джерраму.эскадрильи, которая с наступлением темноты возглавляла британскую колонну. Немецкие линейные крейсеры, которые вели немецкий флот и находившуюся поблизости эскадру перед дредноутом, впоследствии получили приказ двинуться в тыл немецкой колонны из-за серьезных повреждений, уже понесенных линейными крейсерами, а также из-за правильного положения перед дредноутом. самые слабые корабли идут в тыл. Таким образом, у англичан сложилось ложное впечатление о том, что самый южный из кораблей Шеера - это общее положение его флота. В 21:38 Джеллико получил сообщение от Битти, в котором говорилось, что немецкие корабли курсируют на юго-запад. Фактически, Шеер взял курс немного восточнее SSE с 2114 года, который он поддерживал после этого, ведя его прямо к Рифу Хорнс, за исключением случаев, когда он был временно отклонен британскими кораблями. Во время сообщения Битти,^[7]

Адмиралтейство пыталось информировать Джеллико о немецких сообщениях, но не смогло донести до сведения значения полученной информации.

В 2045 году Шеер отправил коммодору Майкельсону сообщение по SMS в Росток с просьбой организовать атаку торпедных катеров на британцев. В 21:55 адмиралтейство передало эту информацию Джеллико, что помогло убедить его в том, что слышимые и видимые ночью бои были результатом этой атаки, а не чего-либо, касающегося главного немецкого флота. ^[14]

В 2123 Джеллико был передан донесение с 2100 года о тыловой части немецкого флота, курсировавшей прямо на юг. Положение было неправильным из-за немецких навигационных ошибок, хотя в то время курс был правильным. Эта позиция не вызывала доверия, поскольку она размещала немецкий корабль к югу от его собственной позиции в то время, когда он получил перехват, вопреки сообщениям с его собственных кораблей о немецких позициях, и в результате увеличилось его недоверие к таким перехватам. Позже Джеллико заявил, что он всегда будет доверять отчету одного из своих кораблей, а не перехвату, хотя другой анализ позже показал, что эти отчеты тоже содержат ошибки или могут вводить в заблуждение. ^[14]

В 2106 Шеер попросил дирижаблей провести утреннюю разведку рифа Хорнс, явно предполагая, что он намеревался пройти этим путем. ^[7] Эта информация не была передана Джеллико, который вместо этого в 23:30 получил только сводную сводку из четырех сообщений, декодированных между 2155 и 2210 годами, в которых без объяснений говорилось, что немецкий флот возвращался домой курсом SSE3 / 4E со скоростью 16 узлов. Хотя в данном случае информация была полностью верной, она противоречила информации, полученной от HMS  Southampton и HMS  Nottingham.о контактах с немецким флотом, которые оказались ложными. Без подробностей краткое изложение не убедило: Джеллико заявил впоследствии, что если бы он получил конкретную информацию о воздушной разведке, он бы поверил отчету. ^[15]

В 23:15 было декодировано еще одно сообщение от Шеера (отправленное на 2232), подтверждающее, что он был на курсе SEbyS. Другой был в то же время отправлен Михельсоном к своим торпедным катерам, приказав им собраться в 02:00 на рифе Хорнс или взять курс вокруг Скау (в Германию). Шеер отправил еще один отчет о своем курсе и местоположении на 2306 (декодированный на 2350) и другие последовательные отчеты о своем курсе, показывающие его продвижение на 2330, 2336, 0043 и 0103, каждый из которых был декодирован в течение примерно получаса. Ни один из них не был передан Джеллико. В 01:48 адмиралтейство сообщило о местонахождении тонущего Лутцова и о том, что немецкие подводные лодки получили приказ выйти в море, и в 03:12, где СМС Эльбинг был оставлен. ^[16]

Немецкому флоту также удалось перехватить британские радиопередачи, и Шеер получил информацию о расположении британских кораблей на ночь, в частности о том, что эсминцы были размещены позади флота. Как только стали поступать новости о контакте с эсминцами, он мог с некоторой уверенностью избегать вражеских крупных кораблей. ^[14]

Взаимодействие [ править ]

В течение ночи различные противостоящие корабли соприкасались по дуге, пока немецкий флот двигался с запада на восток через хвост британского флота. Оба флота шли одинаковыми курсами, поэтому встреча растянулась на несколько часов, но ни разу британцы не получили четкой картины происходящего. Действия характеризовались решимостью и смелостью со стороны Германии сохранять устойчивый курс, несмотря на постоянные столкновения с британскими эсминцами, но замешательством и отказом англичан сообщить о событиях. Отдельные британские корабли проявили значительное мужество и решимость в проведении атак, но их усилия были испорчены замешательством, в результате чего многие корабли отвернулись от возможных целей, не зная, что они вражеские корабли.

Отвлекающая атака немецких торпедных катеров [ править ]

Шеер приказал коммодору Михельсону на легком крейсере Росток , командуя эсминцами, прикрепленными к главному флоту, организовать диверсионную атаку против британцев. Для этого ему нужно было определить местонахождение тех эсминцев, у которых еще оставалось достаточно торпед, и вскоре он обнаружил, что коммодор Генрих на легком крейсере СМС Регенсбург , который командовал эсминцами, прикрепленными к силе линейных крейсеров, уже самостоятельно организовал такую ​​атаку, направленную на обнаруженные корабли. от Ганновера. В 2045 году Генрих приказал второй флотилии торпедных катеров под командованием капитана Шуура вместе с тремя лодками из шестой флотилии (из XII полуфлотилии) под командованием капитанлейтнанта Лаха, расположенным в тылу (к северу) от немецкого флота, организовать атаку. к востоку от немецкой позиции. В 2056 году Михельсон добавил 5-ю флотилию под командованием командующего Хайнеке и 7-ю флотилию под командованием фон Коха из своего собственного командования, чтобы атаковать южнее. ^[17]

2-я флотилия торпедных катеров столкнулась со 2-й эскадрой легких крейсеров под командованием Уильяма Гуденафа и XI флотилией эсминцев под командованием коммодора Хоксли на корабле HMS Castor.. Еще было достаточно света, чтобы нападающие могли быть замечены, прежде чем они подошли достаточно близко, и они были вынуждены отступить на запад. VI флотилия также была вынуждена отступить на запад, в течение 20 минут подвергаясь огню с дальности от 3300 до 5500 ярдов. S50 был поражен снарядом, который разорвал главную паровую трубу, снизив ее скорость до 25 узлов, что повлияло на ее рулевое управление и электроэнергию, так что ей пришлось вернуться в основной флот. Лах снова повернул на восток в 21.10, а Шур в 21.40, но теперь оказался слишком далеко на севере. Атака была прекращена, и эсминцы взяли курс на «Скау» и вернулись в Германию вместе с третьей флотилией, которая также осталась позади. ^{[17] [18]}

Атака Михельсона также страдала от недостатка информации о местонахождении противника. V и VII флотилии состояли из более старых и более медленных лодок, которым еще больше мешало то, что они шли на высокой скорости в течение нескольких часов, а это означало, что кочегары устали, а костры котлов заглушены шлаком, поэтому они могли развивать только 17 узлов. Майкельсон намеревался 7-й флотилии патрулировать сектор с юго-востока на юг на восток впереди флота. V флотилии было приказано прикрыть сектор с юга на восток на юг и юго-запад. Первоначально корабли были размещены к западу от Кенига в тылу боевой линии, поэтому Михельсон намеревался двинуться во главе флота, прежде чем распространяться на восток. Вместо этого они были вынуждены пройти через немецкую линию, чтобы попытаться занять свои позиции. ^[19]В 21.30 лодки Коха попали под дружественный огонь линкоров третьей боевой эскадры под командованием контр-адмирала Пауля Бенке , но избежали повреждений. Кроме того, им мешала необходимость свести к минимуму искры из воронок, которые могли бы выдать их положение. Результатом всех этих трудностей стало то, что они сначала встретили эсминцы в тылу британского флота, а не крупные корабли впереди. В 21:50 Кох заметил четвертую флотилию эсминцев под командованием капитана Винтура на командире эсминца HMS Tipperary.направляясь на север к своей ночной станции. Первоначально он принял корабли за 2-ю немецкую флотилию, но они не ответили на вспыхнувший опознавательный сигнал, которого британцы не заметили. На 500 ярдах S24, S16, S18 и S15 выпустили по одной торпеде. Атака не удалась, потому что британские корабли изменили курс на юг, едва достигнув назначенной позиции, но один корабль HMS Garland заметил врага. Винтур отказалась исследовать и обслуживать станцию, в то время как немецкие корабли искали более крупные цели, чем эсминцы, поэтому также прервали атаку. Немецкие эсминцы отстали от флота, не принимая дальнейшего участия в боевых действиях, и вернулись в Германию через риф Хорнс. ^{[20] [21]}

Вторая разведывательная группа и одиннадцатая флотилия эсминцев [ править ]

Около 2140 легкие крейсера SMS - Франкфурт и СМС плов второй группы разведки под контр-адмирала Bodicker замечен HMS Castor и одиннадцатый разрушитель флотилия, состоящий из Castor , HMS  Kempenfelt и четырнадцати М-класс разрушителей . ^[8] Франкфуртдоложил о противнике Шееру в 21:58, но ошибочно опознал британцев как группу из пяти крейсеров. Немецкие корабли выпустили по одной торпеде на дальности 1100 м, не используя фонари и не стреляя из орудий, так что англичане не подозревали об их присутствии. Немецкие корабли отошли, поняв, что это не крейсеры, и не желая втягивать их в главную немецкую колонну. Британские корабли не заметили торпеды, которые снова разлетелись, потому что британская эскадра, первоначально направлявшаяся на северо-восток. находился в процессе поворота на юг, чтобы занять позицию позади флота. ^{[22] [23]}

Через полчаса одиннадцатая флотилия снова была замечена немецкими кораблями, на этот раз IV разведывательными группами, к которым присоединились СМС Эльбинг и СМС Росток . Немцы были замечены приближающимися, но, увидев ранее использовавшийся британский сигнал вызова, смогли подать сигнал британским кораблям и продолжить приближение. На расстоянии около 1 мили немецкие корабли включили прожекторы и открыли огонь. Castor открыл ответный огонь, и она и два эсминца, HMS  Marne и HMS  Magic.каждый выпустил по немецким кораблям по одной торпеде. Обмен длился около пяти минут, прежде чем обе стороны отвернулись. Некоторые другие эсминцы сообщили, что не могли видеть врага из-за яркого света орудий Кастора , в то время как другие считали, что произошла какая-то ошибка, и это был «дружественный огонь». SMS Hamburg получил некоторые повреждения, а одна из торпед прошла под Эльбингом . Кастор получила десять попаданий, в результате чего двенадцать человек погибли и еще 23 были ранены, в то время как ее моторная лодка была подожжена, и весь корабль был подожжен. Хоксли отказался следовать за немецкими кораблями, когда они уходили, вместо этого оставаясь позади флота. Гирлянда и касторкасообщил о контакте с легкими силами противника, который также видел и слышал Джеллико. ^{[24] [25]}

Четвертая разведывательная группа Рейтера и вторая LCS Гуденафа [ править ]

Примерно в 22:15 второй LCS под командованием Гуденафа заметил пять кораблей на расстоянии 1500 ярдов. После нескольких минут замешательства обе стороны открыли огонь почти одновременно: четыре ведущих немецких корабля сосредоточили огонь на HMS Southampton , а пятый - по HMS  Dublin . HMS Nottingham и HMS  Birmingham не освещали огонь, и в результате не подвергались обстрелу. Саутгемптон получил значительные повреждения, особенно верхние палубы, но сумел выстрелить торпедой, которая поразила легкий крейсер SMS Frauenlob из четвертой разведывательной группы под командованием коммодора фон Рейтера. Фрауэнлобзатонул, оставшись в живых только с пятью из экипажа из 330 человек ^[26].

Линкор SMS Westfalen изменил курс на юг, чтобы избежать конфликта, но в 2234 ему было приказано вернуться на исходный курс, который, по мнению Шеера, теперь должен охраняться только легкими силами. Джеллико также мог видеть, что к северу от него происходили какие-то действия. Гуденаф сообщил о контакте, но это было отложено, так как это должно было быть сделано через Ноттингем, поскольку радио Саутгемптона было сбито. Бирмингембыл отделен от эскадры, но в 23:15 прошел краткое наблюдение немецких линейных крейсеров, направлявшихся с запада на юг. Это, как правило, дискредитировало отчет адмиралтейской разведки о намерениях Шеера, полученный в 23:30, в котором говорилось, что немецкие линейные крейсеры теперь находятся в тылу флота, который возглавлял ESE. Бирмингем заметил корабли, временно отвернувшись, чтобы избежать британских судов. ^[14]

Четвертая флотилия эсминцев [ править ]

4-я флотилия эсминцев под командованием капитана Чарльза Винтура на борту HMS Tipperary была самой западной группой британских эсминцев, державшихся позади (к северу) от Великого флота и направлявшихся на юг. Два эсминца были потоплены и пять сопровождавших крейсеры, поэтому лидеры Типперэри и HMS  Broke были оставлены с десятью эсминцами K-класса . ^[8]

Примерно в 23:15 главный торпедоман Рулевой на борту « Гарланда» , четвертого корабля из двенадцати сильных линий, заметил три приближающихся корабля. Об этом доложили капитану Винтур, который, не имея возможности определить, были ли корабли британскими или немецкими, послал британский сигнал вызова приближающимся кораблям. На это немедленно последовал град огня с расстояния около 600 ярдов от приближающихся немецких легких крейсеров, SMS Stuttgart , SMS Hamburg , SMS Rostock и SMS Elbing . Вскоре за ними линкоры SMS Westfalen и SMS Nassau.также открыли огонь из вторичного вооружения. Корабли были фургоном немецкого открытого морского флота , который шел за британским флотом. ^[27]

Ведущие британские корабли « Типперэри» , « Спитфайр» , « Спарроухок» , « Гарланд» , « Контест» и « Брок» выпустили торпеды по немецким кораблям, прежде чем отвернуться от огня. Неизвестность относительно идентичности противостоящих кораблей сохранялась, несмотря на вспышку стрельбы, так что Броккапитан приказал не запускать торпеды, пока он не сможет точно идентифицировать корабли как немецкие. Он сделал это, когда прожектор одного из немецких кораблей поймал одного из ее спутников на достаточно долгое время, чтобы его можно было опознать. Ни один из дальних эсминцев не чувствовал себя достаточно уверенно, чтобы открыть огонь. В соответствии с действующим приказом о сохранении запасов торпед каждый корабль выпустил только одну или две торпеды, одна из которых попала в Эльбинг , но в темноте было неизвестно, какой корабль ее выпустил. Немецкие крейсеры отвернулись, чтобы избежать торпед, и попытались пройти через линию немецких линкоров. В суматохе Эльбинг протаранил линкор « СМС Позен» . Типперэрибыл подожжен в бою и затонул около 02.00 следующего утра. Эльбинг пришлось покинуть, и он точно так же затонул около 03.40. ^[28]

Спитфайр под командованием лейтенант-коммандера Трелони не мог больше стрелять торпедами, поэтому вернулся, чтобы попытаться помочь инвалиду Типперэри . Ее заметил немецкий линкор « Нассау», который попытался ее протаранить. Спитфайр предпринял маневры уклонения, так что вместо этого два корабля столкнулись бок о бок, разорвав 60 футов левого борта Спитфайра и пробив дыру в боку линкора. Нассау попытался выстрелить из основных орудий по эсминцу, но они не могли быть опущены достаточно низко, чтобы снаряды поразили эсминец. Однако дульного взрыва хватило, чтобы сдуть фок-мачту и воронку. Спитфайрвсе еще был силен, поэтому взял курс на Англию со скоростью шесть узлов и вернулся в Тайн 36 часов спустя. Она взяла с собой трофей - 20 футов брони Нассау, упавшую на ее палубу. ^[29]

Оставшиеся корабли 4-й флотилии эсминцев сформировались за командиром Уолтера Аллена из Брока , который был командиром полуфлотилии и теперь принял командование. Корабли вернулись в исходное положение вслед за флотом, но не смогли сообщить Джеллико о том, что случилось с эсминцами или о появлении немецких линкоров. ^[30]

Около 23.40 снова были замечены большие корабли, и Аллен попытался бросить им вызов. Прежде чем он смог это сделать, немецкий линкор «СМС Вестфален» послал свой собственный опознавательный сигнал и затем включил прожекторы. Броук попытался выстрелить торпедами, но дальность была очень короткой, в районе 150 ярдов, и немецкий корабль открыл огонь первым. Эффект был разрушительным, так что за пару минут 50 членов экипажа были убиты и еще 30 ранены, что привело к отключению орудий и предотвращению любой эффективной деятельности на палубе. Рулевой был убит за штурвалом, и когда он умер, его тело повернуло колесо, заставив корабль повернуть налево и таранить перепелятника . Оба корабля уже повернули налево от линии вперед к линии в ряд, чтобы стрелять торпедами. ^{[30] [31]}

Младший лейтенант Перси Вуд увидел, что Брок приближается к ним со скоростью 28 узлов, направляясь прямо к мосту Ястреба . Он крикнул экипажу, чтобы тот покинул очаг, а затем был сбит с ног. Он проснулся и обнаружил, что лежит на палубе Брока . Вуд доложил командиру Аллену, который сказал ему вернуться на свой корабль и подготовиться к взятию на борт экипажа Брока . Двое других мужчин из перепелятника также были сброшены на Брок в результате столкновения. Вернувшись в Ястреб-перепелятник , Вуду сказал его собственный капитан, лейтенант-коммандер Сидней Хопкинс, что он только что послал точно такое же сообщение Броку.. Примерно 20 человек из Sparrowhawk эвакуировались в Broke , а пятнадцать из команды Broke переправились в Sparrowhawk .

В этот момент третий эсминец, HMS Contest, ворвался в Sparrowhawk , ударившись в шести футах от его кормы. Соревнования остались относительно невредимыми и могли продолжаться после столкновения. Брок и перепелятник оставались вклинивается вместе около получаса , прежде чем они могут быть разделены и Сломал реализовывалась, взяв 30 из Ястреб ' экипажа s с ней. Брок продолжал маневрировать, хотя и потерял лук. ^[32] Около 13:30 корабль снова столкнулся с немецкими эсминцами, которые выпустили около шести выстрелов по Броку., который успел отразить один выстрел до того, как корабли разошлись. Корабль медленно продвигался к Британии, но к 06:00 2 июня обнаружил, что больше не может выходить в открытое море с поврежденным носом и вынужден повернуть обратно в сторону Гельголанда . Море утихло, и корабль смог направиться к Тайну , прибыв через два с половиной дня после сражения. ^[33]

У Sparrowhawk все еще был двигатель, но руль был заклинило вбок, так что он не мог делать ничего, кроме пара, кружащегося рядом с горящим эсминцем Tipperary . Около 02:00 немецкий торпедный катер приблизился на расстояние 100 ярдов, но затем отвернулся. В рабочем состоянии оставалось только одно орудие, которым капитан и его офицеры управляли лично, поскольку артиллерийские расчеты были убиты или ранены, но они вели огонь в надежде, что немецкий корабль не начнет атаку, и Спарроухов не мог надеяться выжить. Вскоре после этого « Типперэри» затонул, потушив пожар, привлекавший внимание к местности. Около 03:30 Ястреб-перепелятникзаметил немецкий крейсер, снова вызвавший серьезную тревогу, но вскоре после этого было замечено, что корабль сначала кренился, а затем опустил нос. Это был СМС Эльбинг , который был торпедирован, а затем брошен. В 06.10 подошел плот, на борту которого находилось 23 человека с « Типперэри» : трое были обнаружены уже мертвыми, а еще пятеро погибли после того, как их взяли на борт. Через час прибыли три британских эсминца, и HMS  Marksman попытался прикрепить к Sparrowhawk два троса, чтобы отбуксировать его в безопасное место. Открытое море означало, что канаты разорвались, и были сообщения о немецких подводных лодках поблизости. Было решено, что перепелятника нужно бросить, а Стрелкапроизвело по ней 18 выстрелов, чтобы она затонула. ^{[34] [35]}

Командование оставшимися лодками четвертой флотилии теперь перешло к Хатчинсону на Ахате . И снова о последнем контакте с немецкими линкорами не поступало никаких сообщений. ^[36]

Тринадцатая флотилия эсминцев [ править ]

К востоку от четвертой флотилии находилась тринадцатая флотилия легкого крейсера « Чемпион» под командованием капитана Фари . Он потерял три из десяти эсминцев класса «М», но получил « Термагант» и « Турбулент» 10-й флотилии. ^[8] В 23:30 боевые действия наблюдались на западе, и Фари решил переместить свои корабли дальше на восток, чтобы хорошо видеть врага. Однако, поскольку он не смог сообщить о своих намерениях своей флотилии, которая следовала за идущим впереди кораблем, не показывая никаких огней, только его первые два эсминца, Moresby и Obdurate, последовал дальше. Его движения также заставили другие эсминцы, расположенные к востоку от него, двинуться дальше на восток, что расчистило путь для приближающегося немецкого флота. Два его последних эсминца, которые остались позади, Menace и Nonsuch из двенадцатой флотилии, почти протаранили наступающие Франкфурт и Пиллау . Фари также не сообщил о своих наблюдениях или действиях. ^[37]

Немецкие линейные крейсеры [ править ]

Немецкие линейные крейсеры были приказаны ночью в тыл флота из-за нанесенных им повреждений. Зейдлиц сумела развить только 16 узлов, и ей было приказано самостоятельно добраться до рифа Хорнс. Мольтке также потерял связь с флотом и должен был действовать самостоятельно. В 22:30 капитан фон Карпф на Мольтке заметил корабли второй боевой эскадры и был замечен самым дальним линкором « Громовержец» (капитан Джеймс Фергюсон). Фергюсон не стрелял по Мольтке и не сообщал о своем обнаружении, потому что считалось нецелесообразным показывать наш боевой флот . Мольткесвернул на запад, прежде чем попытаться позже повернуть SSE к Рифу Рога. В 22:55 она снова заметила британские корабли и повернула обратно незамеченной, а затем снова в 23:20. Затем Хиппер приказал Мольтке двигаться на юг, чтобы она могла опередить британский флот, что она и сделала около 01:30 ^[38].

Зейдлиц был замечен Мальборо примерно в 24:00 , но ничего не сделал. Второй корабль в эскадре, Месть (капитан Киддл) бросил вызов неопознанному кораблю и получил неверный ответ, но не предпринял никаких действий. Азенкур (капитан Даути) в тылу заметил ее, но не бросил ей вызов, чтобы не выдать позицию нашей дивизии . Легкие крейсеры Boadicea и Fearless (Captain Roper) также заметили Зейдлица , но последовали примеру линкоров и ничего не сделали. Ропер заявил, что к тому времени, когда он смог опознать корабль, было слишком поздно стрелять по нему торпедой ( Fearlessбыл способен развивать скорость 25 узлов по сравнению с максимальными 16 узлами Зейдлица из-за повреждений). Зейдлиц , уже сильно поврежденный и неспособный вынести большую часть борьбы, смог, хромая, вернуться в Германию. ^[38]

Объединенные флотилии командира Голдсмита [ править ]

Командир Голдсмит командовал восемью эсминцами объединенной девятой и десятой флотилий. Однако он не знал, что шесть «потерянных» кораблей тринадцатой флотилии присоединились к его корабельной линии. Первая немецкая боевая эскадра должна была пройти позади кораблей Голдсмита, но теперь прошла через линию эсминцев впереди последних четырех. Первые два были слишком близки для атаки: у третьего, Петарда , не осталось торпед, поэтому он набрал полную скорость и попытался уйти. Петар обогнал Вестфалину и ушел под обстрелом с некоторыми повреждениями, но Турбулентное преследование было остановлено Вестфаленой.и затонул со всем экипажем. И снова Джеллико не сообщалось о наблюдениях и событиях. ^[39]

Двенадцатая флотилия [ править ]

Двенадцатая флотилия под командованием капитана Стирлинга на лидере эсминца « Фолкнор» шла за Первой боевой эскадрильей. Он отстал от основного флота, потому что повреждения Мальборо снизили его скорость, поэтому эсминцы теперь были примерно в 10 милях от Джеллико. В составе флотилии было тринадцать эсминцев класса «М» плюс « Фолкнор» и еще один лидер эсминцев, « Марксман» . ^[8] В 0143 Послушные видящие корабли, направляющиеся в сторону восточноевропейского юго- востока, в медленно светлеющий рассвет. Неопознанные корабли подали неверный сигнал вызова, и атака была начата в почти идеальных условиях на немецкие линкоры-дредноуты и дредноуты. Поммерн до дредноутабыл поражен торпедой. Один из офицеров « Послушания» сообщил: «В середине корабля в Поммерне появился тусклый красный огненный шар. Он распространился по носу и корме и поднял мачты большими красными языками пламени, объединяясь в черное облако дыма и искр. концы корабля поднимаются вверх, как будто ее спина была сломана до того, как туман закрыл ее из поля зрения ". Шесть эсминцев выпустили семнадцать торпед по немецким кораблям, остальные эсминцы были отогнаны артиллерийским огнем. Стирлинг попытался доложить о столкновении, сделав три сообщения, но Джеллико не получил ни одного из-за повреждения его радиоантенны или из-за немецких помех. Если бы сигналы были получены, Джеллико все еще мог бы повернуть свой флот и перехватить немецкие корабли до того, как они достигли безопасных минных полей в 03:30. ^[40]

Критика [ править ]

Ютландская битва вызвала огромные споры на протяжении столетия с момента ее проведения. Многие считали, что британский флот, превосходящий флот Германии, не смог добиться даже численной победы, не говоря уже о решающей. Хотя на кораблях под командованием Битти были понесены значительные потери, ему удалось привести немецкий флот к Джеллико, и в некоторых кругах чувствовалось, что Джеллико позволил им уйти. Против него цитировались очевидная робость Джеллико, как в том, что он не смог преследовать немецкий флот, когда он отворачивался днем, так и его полностью оборонительная позиция ночью. Однако оба эти действия соответствовали политике, заранее согласованной с адмиралтейством. что простое существование превосходящего британского флота лишило Германию доступа к Северному морю и обеспечило безопасность надводного судоходства, по крайней мере, от нападения надводных немецких судов. Вступление в бой с противником при любых обстоятельствах, когда другие факторы сводят на нет это обычное преимущество, рискует потерять защиту, которую флот обеспечивает просто своим существованием. Это соответствовало теориям морской мощи, изложенным американским военно-морским стратегом.Махан , или британский писатель сэр Джулиан Корбетт. Немецкие адмиралы также осознавали важность «существующего флота», отказываясь участвовать в каких-либо действиях от флота к флоту на протяжении всей войны. Вместо этого их стратегия заключалась в том, чтобы попытаться устроить засаду на патрулирование небольших групп британских кораблей и тем самым сократить количество британцев в надежде выиграть в конечном итоге полномасштабную конфронтацию. В этом они потерпели неудачу, не в последнюю очередь потому, что британские судостроительные мощности означали, что относительная сила британского флота увеличивалась, а не уменьшалась по мере развития войны. Они тоже верили в важность сохранения своих кораблей для будущих возможностей и в то, что их собственный «флот» в значительной степени связан с Королевским флотом, который бесконечно патрулирует Северное море и препятствует его участию в военных действиях в других местах. ^[41]

Ссылки [ править ]

• Найджел Стил; Питер Харт (2003). Ютландия 1916 . Лондон: Касселл (книги Ориона). ISBN 0-304-36648-X.
• Джеффри Беннетт (1964). Ютландская битва . Б. Т Бэтсфорд Лтд.
• Джон Кэмпбелл (1986). Ютландия: анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime press Ltd.
• В. Э. Таррант (1995). Ютландия, немецкая перспектива . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 0-304-35848-7.