В streamliners представляют собой класс обтекаемых железнодорожных вагонов , построенных в 1940 - х годах через 1950 для дальних пассажирских railservices в Северной Америке.
Предшественники
Первым модернизированным лайнером в Соединенных Штатах был M-10000, находившийся на вооружении Union Pacific Railroad в феврале 1934 года. Вторым был Pioneer Zephyr, находившийся на вооружении компании Chicago, Burlington and Quincy Railroad . Оба были построены как дизельные многоканальные агрегаты ; М-10000 был изготовлен из алюминия и Pioneer Zephyr из нержавеющей стали .
Модернизация
В 1944 году компанию American Car and Foundry (ACF) посетил испанский изобретатель Гойкоэчеа, который искал производителя своего изобретения - облегченного обтекаемого Talgo с шарнирно-сочлененной рамой . ACF и Goicoechea подписали контракт 8 декабря 1945 года, и ACF приступила к изготовлению трех поездов: два для Испании и один для демонстрационных и экспериментальных целей в США. ACF построила Talgo с использованием легкого металлического кузова, такого как Budd's Pioneer Zephyr, включая неевропейские машины наблюдения в задней части. Только в 1955 году компания ACF смогла продать концепт Talgo, но компания ACF познакомилась с необходимыми технологиями. [1] После Второй мировой войны железнодорожные компании США захотели модернизировать свой парк легковых автомобилей. Они выбрали гибкость отдельных автомобилей вместо нескольких единиц или Talgo. Однако дизайн обтекаемых автомобилей был заимствован у Pioneer Zephyr , хотя автомобили Pullman получили гладкую поверхность кузова, а другие - типичную ребристую поверхность кузова. На обтекаемой машине была построена три производителями железнодорожной акции, Бадд компания , то Пульман и американские автомобили и Foundry в десяти различных типах:
- Железнодорожное почтовое отделение
- Багажный вагон
- Закусочная
- Vista Dome
- Смотровая машина
- Купольная наблюдательная машина
- Купольный вагон с общежитием для поездов
- Тренер
- Спящий
- Дуплекс [2]
В операции
Одним из самых известных поездов, оснащенных модернизированными вагонами, был California Zephyr, которым совместно управляют Chicago, Burlington and Quincy Railroad (CB&Q), Denver и Rio Grande Western Railroad (D & RGW) и Western Pacific Railroad (WP). Затем последовали и другие железные дороги США, а в 1955 году Канадская национальная железная дорога и Канадская тихоокеанская железная дорога также управляли поездами, например, The Canadian , с модернизированными вагонами .
Оператор | Услуги) | представил |
---|---|---|
Атлантическая береговая линия | Чемпион | |
Балтимор и Огайо | Колумбийский | 1949 г. |
Берлингтон-Рут | Калифорнийский Зефир | 1949 г. |
Великий Северный | Строитель Империи | |
L & N | Gulf Wind | 1949 г. |
Миссури Пасифик | Техасский орел | |
PRR | Broadway Limited | 1938 г. |
Нью-Йорк Сентрал | 20th Century Limited | 1938 г. |
Северная часть Тихого океана | North Coast Limited | |
Рио-Гранде | Калифорнийский Зефир | 1949 г. |
Санта-Фе | Супер главный | |
Приморский | Серебряный метеор | |
Южная часть Тихого океана | Побережье Дневной свет | 1936 г. |
Западная часть Тихого океана | Калифорнийский Зефир | 1949 г. |
Канадский национальный | Супер Континентальный | 1955 г. |
Канадский Тихоокеанский регион | Канадский | 1955 г. |
В 1971 году компания Amtrak получила от железных дорог США 1200 автомобилей повышенной комфортности в качестве наследия . После ремонта автомобили использовались до 1990-х годов, а некоторые автомобили, в основном багажные вагоны и вагоны-рестораны, используются до сих пор. Канадская компания Via Rail по- прежнему управляет поездами с обтекаемыми вагонами .
Внешние ссылки
- История оптимизированных услуг PRR, так называемого «флота модернизма»
Рекомендации
- ^ М. Галан Эрусте, De un sueño a la alta velocidad, Las Matas 2010, ISBN 978-84-932861-8-7
- ^ «Бюллетень NHRS, лето 2006» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 28 ноября 2010 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )