| Ширина колеи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| По виду транспорта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| По размеру ( список ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Смена калибра | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| По местонахождению | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железные дороги минимальной колеи обычно имеют ширину 15 дюймов ( 381 мм ), [1] 400 мм ( 15 дюймов). 3 ⁄ 4 дюйма), 16 дюймов(406 мм), 18 дюймов(457 мм), 19 дюймов(483 мм), 500 мм ( 19 дюймов). 3 ⁄ 4 дюйма) или20дюймов(508 мм). Идея железныхдорог сминимальной колеейбыла первоначально разработана компаниейEstate Railways [1] и французской компаниейDecauvilleдляпромышленных железных дорог,горнодобывающей промышленностиисельского хозяйства. [2]
История [ править ]
Этот термин был первоначально придуман сэром Артуром Персивалем Хейвудом , который использовал его в 1874 году для описания принципа, лежащего в основе его железной дороги в Даффилд-Бэнк , в частности, ее ширины колеи 15 дюймов ( 381 мм ), что отличает ее от железной дороги с «узкой колеей». Ранее построив небольшую железную дорогу шириной 9 дюймов ( 229 мм ), он остановился на 15 дюймах ( 381 мм ), как минимум, который он считал практичным. [1] Оригинальный текст статьи Хейвуда, определяющей железные дороги с минимальной колеей, доступен в Интернете. [3]
В целом, на железных дорогах с минимальной колеей габаритная грузоподъемность максимальна , когда габариты оборудования делаются как можно больше по сравнению с шириной колеи, при этом обеспечивая достаточную устойчивость, чтобы предотвратить его опрокидывание. На железных дорогах стандартной колеи есть транспортные средства, которые примерно в два, а в некоторых случаях почти в три раза больше ширины колеи, но на железных дорогах с минимальной колеей ширина колеи может быть в четыре раза больше, чем на некоторых железных дорогах сахарного тростника. Австралии. Железные дороги минимальной колеи позволили легко передвигаться на полях сражений, в шахтах и других ограниченных средах.
Ряд железных дорог шириной 18 дюймов ( 457 мм ) был построен в Великобритании для обслуживания складов боеприпасов и других военных объектов, особенно во время Первой мировой войны.
В Южной Австралии парк охраны семафоров в Форт-Гланвилле включает в себя паровой двигатель, работающий на 18- дюймовом ( 457 мм )
Во Франции Decauville произвел ряд переносных рельсовых путей длиной 400 мм ( 15 3 ⁄ 4 дюйма) и500 мм( 19 3 ⁄ 4 дюйма) рельсов, чаще всего в ограниченных средах, таких какподземные шахты, парки и фермы. [2]
Во время Второй мировой войны предлагалось ускорить железную дорогу Юньнань-Бирма, используя 400 мм ( 15 3 / 4 в) датчик, поскольку такой небольшой датчик может иметьузкие кривойв труднодоступной местности. [4]
Различие между ездовой миниатюрной железной дорогой и железной дорогой минимальной колеи [ править ]
 | Этот раздел, возможно, содержит оригинальные исследования . ( Май 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Основное различие между миниатюрной железной дорогой (США: «верховая железная дорога» или «железная дорога большого масштаба») и железной дорогой минимальной колеи состоит в том, что на миниатюрных линиях используются модели полноразмерных прототипов. Существуют миниатюрные железные дороги с шириной колеи до 2 футов ( 610 мм ), например, Wicksteed Park Railway . Существуют также миниатюрные железные дороги, на которых можно ездить по чрезвычайно узким путям размером всего 10 1 / 4 в(260 мм) калибр, напримерРедьярд Лейк парового железная дороги. Во всем мире также есть несколько миниатюрных железных дорог, открытых для публики, с еще более узкой колеей, например, 7. 1 / 4 в(184 мм) и 7 1 / 2 в(190,5 мм).
Обычно железные дороги с минимальной колеей выполняют функцию железных дорог усадьбы, промышленных железных дорог или поставщиков общественного транспорта; хотя большинство из них выполняет определенную функцию по отношению к туризму и зависит от туризма в плане доходов для поддержки своей рабочей функции.
Установки [ править ]
| железная дорога | Измерять | Страна | Место расположения | Заметки |
|---|---|---|---|---|
| См. Железную дорогу с шириной колеи пятнадцати дюймов. | 15 дюймов ( 381 мм ) | |||
| Кирклисское легкое метро | 15 дюймов ( 381 мм ) | Великобритания | ||
| Королевский Арсенал Железнодорожный | 18 дюйм | Великобритания | ||
| Легкая железная дорога Sand Hutton | 18 дюймов ( 457 мм ) | Великобритания | ||
| Легкорельсовый транспорт Steeple Grange | 18 дюймов ( 457 мм ) | Великобритания | ||
| Биктон-Вудленд железная дорога | 18 дюймов ( 457 мм ) | Великобритания | ||
| Город Фидальго и железная дорога Анакортес | 18 дюймов ( 457 мм ) | Соединенные Штаты | ||
| Медоуз и железная дорога озера Кэтлин [5] [6] [7] | 18 дюймов ( 457 мм ) | Соединенные Штаты | ||
| Южно-Фуэгийская железная дорога | 500 мм ( 19 3 ⁄ 4 дюйма) | Аргентина | ||
| Geriatriezentrum am Wienerwald Feldbahn | 500 мм ( 19 3 ⁄ 4 дюйма) | Австрия | ||
| Chemin de Fer Touristique du Tarn | 500 мм ( 19 3 ⁄ 4 дюйма) | Франция | ||
| Jardin d'Acclimatation железная дорога | 500 мм ( 19 3 ⁄ 4 дюйма) | Франция | ||
| Пти поезд д'Артуст | 500 мм ( 19 3 ⁄ 4 дюйма) | Франция | ||
| Красноярская детская железная дорога | 20 дюймов ( 508 мм ) | Россия | ||
| North Bay Railway | 20 дюймов ( 508 мм ) | Великобритания | ||
| Шипли Глен Трамвай | 20 дюймов ( 508 мм ) | Великобритания | ||
| Сафари-парк Вобурн | 20 дюймов ( 508 мм ) | Великобритания | ||
| Coronado Railroad | 20 дюймов ( 508 мм ) | Соединенные Штаты |
См. Также [ править ]
- Детская железная дорога
- Decauville
- Фельдбан
- Железная дорога наследия
- Промышленная железная дорога
- Легкая железная дорога
- Список британских частных узкоколейных железных дорог
- Перечень ширины колеи
- Узкоколейная железная дорога
- Железнодорожный транспорт в Walt Disney Parks and Resorts
- Весы для моделирования железнодорожного транспорта
- Ездовая миниатюрная железная дорога
- Траншейная железная дорога
- Достопримечательности для посетителей музея
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме железных дорог с минимальной колеей . |
- ^ a b c Хейвуд, AP (1974) [1881, Дерби: Бемроуз]. Железные дороги минимальной колеи . Поворотные предприятия. ISBN 0-902844-26-1.
- ^ а б Дуглас Дж. Пафферт (2009). Пути через континенты, пути через историю: экономическая динамика стандартизации железнодорожной колеи . Чикаго: Издательство Чикагского университета. п. 186. ISBN. 978-0-226-68509-0.
- ^ Хейвуд - Железные дороги минимальной колеи
- ^ «ИГРУШЕЧНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА» . Северный стандарт . Дарвин, Северная Каролина: Национальная библиотека Австралии. 8 декабря 1939 г. с. 15 . Проверено 5 декабря 2011 года .
- Перейти ↑ Meadows and Lake Kathleen Railroad
- ↑ Мы посещаем железную дорогу Лугов и озера Кэтлин.
- ^ YouTube видео: Meadows и озеро Кэтлин железной дороги.
Библиография [ править ]
- Клейтон, Х. (1968). Банк Даффилд и Железные дороги Итон . Oakwood Press. ISBN 0-85361-034-7.
- Хейвуд, Артур Персиваль (1974) [1898]. Железные дороги минимальной колеи (3-е изд.). Публикации по проигрывателю. ISBN 0-902844-26-1.
- Домохозяйство, Хамфри (1989). Узкоколейные железные дороги: Англия и пятнадцать дюймов . Sutton Publishing. ISBN 0862995752.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
- Мосли, Дэвид; ван Зеллер, Питер (1986). Пятнадцатидюймовые железные дороги . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . ISBN 0-7153-8694-8.
- Смитерс, Марк (1995). Сэр Артур Хейвуд и пятнадцатидюймовая железная дорога . Plateway Press. ISBN 1-871980-22-4.
