Двойной манометр

Ширина колеи
По виду транспорта
Трамвай Быстрый транзит Миниатюра Масштабная модель
По размеру ( список )
Минимум   Пятнадцать дюймов 381 мм (15 дюймов) Узкий   600 мм Две ноги 600 мм 610 мм (1 фут 11 5 ⁄ 8 дюйма) (2 фута)   750 мм Боснийская колея Два фута шесть дюймов 750 мм 760 мм 762 мм (2 фута 5 1 ⁄ 2 дюйма) (2 фута 5 15 ⁄ 16 дюйма) (2 фута 6 дюймов)   Шведский трехфутовый 900 мм Три фута 891 мм 900 мм 914 мм (2 фута 11 3 ⁄ 32 дюйма ) (2 фута 11 7 ⁄ 16 дюйма) (3 фута)   Метр 1000 мм (3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма)   Три фута шесть дюймов 1067 мм (3 фута 6 дюймов)   Стандарт 1435 мм (4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) Широкий   Дрезденский манометр 1450 мм (4 фута 9 3 ⁄ 32 дюйма )   Лейпцигский манометр 1458 мм (4 фута 9 13 ⁄ 32 дюйма )   Датчик Торонто 1495 мм (4 фута 10 7 ⁄ 8 дюйма)   1520 мм Пять футов 1520 мм 1524 мм (4 фута 11 7 ⁄ 8 дюйма) (5 футов)   Датчик Пенсильвании Датчик Пенсильвании Пять футов три дюйма 1581 мм 1588 мм 1600 мм (5 футов 2 1 ⁄ 4 дюйма) (5 футов 2 1 ⁄ 2 дюйма) (5 футов 3 дюйма)   Балтиморский датчик 1,638 мм (5 футов 4 1 ⁄ 2 дюйма)   Иберийская колея Пять футов шесть дюймов 1,668 мм 1,676 мм (5 футов 5 21 ⁄ 32 дюйма ) (5 футов 6 дюймов)
Смена калибра
Превышение калибра Двойной манометр Конверсия ( список ) Замена тележек Переменный калибр
По местонахождению
Северная Америка Южная Америка Европа Австралия
v т е

Двойная колея железнодорожный является треком , который обеспечивает прохождение поездов два различной ширины колеи . Иногда ее называют "смешанной колеей". Путь с двойной колеей состоит из трех рельсов. Будет два жизненно важных рельса («колеи»), по одному для каждой колеи близко друг к другу, а третий рельс, «общий» рельс дальше. Иногда для создания двойной колеи требуется четыре рельса с использованием двух внешних и двух внутренних рельсов. Двойную колею не следует путать с « третьим рельсом » (тяговым рельсом электрического тока) или « контрольными рельсами или ограждениями ».

Фон [ править ]

Ширина колеи, расстояние между внутренними поверхностями головок рельсов, является важной характеристикой железной дороги. Рельсовые пути и колесные тележки должны иметь одинаковую ширину колеи с допуском 13 мм (0,5 дюйма). Если правильная колея не достигнута, поезд упадет с рельсов и не сможет проезжать стрелочные переводы и переходы.

Поезда с двойной колеей могут использовать платформы низкого уровня, поскольку их вагоны располагаются выше платформы. В случае трех рельсов и высоких платформ одна колея может быть слишком близко или слишком далеко, в зависимости от положения общей шины. Другой вариант на платформах - построить отдельные пути, по одной для каждой колеи.

Терпимость [ править ]

Если разница между шириной колеи двух рельсов достаточно мала, т.е. находится в пределах допусков друг друга , то они могут эксплуатировать один и тот же подвижной состав.

В Финляндии - российской границе финской железнодорожной колеи составляет 1524 мм ( 5 футов ) и России калибр составляет 1,520 мм ( 4 фута  11 ²⁷ / ₃₂  в). КогдаСоветский Союзизменил колею своих железных дорог в России в 1970-х годах на1520 мм(4 фута 11 дюймов).  ⁺²⁷ / ₊₃₂  в), это не приведет кпрорыву датчикаи без работы преобразования трек было сделано. Изменение калибра стало новым определением способа измерения допусков. Обе железные дороги оставались в пределах допустимого диапазона друг друга и могут использовать один и тот же подвижной состав.

Однако нахождение в пределах допуска по колее не всегда означает, что две разные системы могут успешно управлять одним и тем же подвижным составом. Например, MTR (общественная транзитная железная дорога) в Гонконге 1432 мм ( 4 фута  8 ³ / ₈  в)электропоезд(ЭВС) могут работать наКоулун-Кантон Железнодорожный(КЧР)1435 мм(4 фута  8 ¹ / ₂  в) стандартные калибровочные трекино долженбы локомотив или в KCR EMU потянув изза разницы вэлектризации напряжений. Другим решением являются ЭБУдвойного напряжения и частоты.

Обрыв датчика [ править ]

«Разрыв колеи» происходит, когда рельсы разной толщины выходят за пределы нормального допуска. Пассажиры и грузы должны перемещаться между поездами, либо необходимо поднять подвижной состав и переоборудовать тележки для новой колеи. Предотвращение поломки колеи снижает затраты и позволяет совместно использовать такую ​​инфраструктуру, как платформы, мосты и туннели.

Преобразование датчика [ править ]

Операторы железных дорог могут переходить с одной колеи на другую в течение периода работы с двойной колеей. Например, Великая Западная железная дорога (GWR) перешла с 7-футовой широкой колеи на стандартную через период работы с двойной колеей в своей сети. Новый подвижной состав GWR и локомотивы того времени были построены с учетом изменений.

Там, где рельсы слишком легкие для нагрузки железнодорожных вагонов с более широкой колеей, рельсы двойной колеи могут оказаться невозможными. В этом случае устанавливаются более тяжелые рельсы .

Конфигурации [ править ]

Один общий ходовой рельс и два других внешних рельса обеспечивают двойную колею. На линиях с двойной колеей стрелочные переводы (пункты) более сложны. Поезда должны иметь надежную сигнализацию на обоих датчиках. Рельсовые цепи и механическая блокировка также должны работать на обоих калибрах. Другой особенностью является то, что общий рельс больше изнашивается, чем два других внешних рельса.

Три рельса [ править ]

Путь с двойной шириной колеи с тремя рельсами должен обеспечивать разницу между шириной колеи, по крайней мере, равной ширине ножек двух внешних рельсов . Это необходимо для обеспечения места для крепления рельсов, например, шипов и зажимов.

• Невозможные конфигурации
• Три рельсовых пути Это не работает для 1435 мм (колея 1) и 1520 мм (колея 2),
  а также не работает для 914 мм (колея 1) и 1000 мм (колея 2)

• Колеи 1000 мм и 1067 мм слишком близки, чтобы позволить трехрельсовую колею

Функциональное сочетание датчиков включает: 1435 мм ( 4 фута  8 ¹ / ₂  в) стандартная колея и 1676 мм (5 футов 6); 3 фута (914 мм) и 3 фута 6 дюймов (1067 мм); и 5 футов (1524 мм) и 6 футов (1829 мм). 1435 мм(4 фута  8 ¹ / ₂  в) стандартная колея и 1600 мм (5 футов 3 в) также может быть двойной колеей, хотяс легче, узкими рельсаминогами. Пример такого типа спаривания наблюдается вВиктории, Австралия.

• Трехрельсовая галерея с двойной колеей
• Три рельса двойной колеи, 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) и 1435 мм ( 4 футов 8 дюймов)  ¹ ⁄ ₂  дюйма), вЮжной Австралии.

• Двойной манометр,
  1668 мм ( 5 футов 5 дюймов).  ²¹ / ₃₂  в) и 1,435 мм (4 фута  8 ¹ / ₂  в), отслеживать междуТардьентаиСьюдаддеУэска,Испания

• Двойной 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) и
  1435 мм ( 4 футов 8 дюймов)  ¹ ⁄ ₂  дюйма) трасса вНорт-Джилонге,Виктория.

• Колея со смешанной колеей и стрелка слева
  ( 1435 мм или 4 фута  8 ¹ / ₂  ви
  3 фута 6 вили1,067 мм) приОдавара

• Двухколейный трамвайный путь в Либереце в Чешской Республике

• Ханой-ng ăng железная дорога

Четыре рельса [ править ]

Калибры, которые слишком близки для того, чтобы функционировать при расположении трех рельсов, включают 1000 мм ( 3 фута  3 ³ / ₈  в) метр колеи и3 фута в 6(+1067 мм) (общие в Африке); 1000 мм(3 фута  3 ³ / ₈ ,  в) и3 фута(914 мм) (распространен в Южной Америке); и1435 мм(4 фута  8 ¹ / ₂  в) итысяча пятьсот двадцать четыре мм(5 футов), атысяча пятьсот двадцать четыре мм(5 футов) и+1676 мм(5 футов 6). Последняя комбинация распространена вАфганистане, Центральной Азии, Северной, Центральной и Восточной Европе, России,Северной Америке, Иране и Китае. В Европе он имел стратегическое значение во времяВторой мировой войны.

В этих случаях строится гусеница с четырьмя рельсами. Примером этого является проект Rail Baltica, который направлен на соединение Центральной и Северной Европы железнодорожным транспортом.

Четыре рельса также могут быть использованы там, где необходимо совместное расположение центров колеи двух колеи. Это может произойти в узких туннелях или на прошлых платформах. Пример можно увидеть на железнодорожной станции Рома-стрит в Брисбене , Квинсленд , Австралия . Здесь используются трехрельсовые и четырехрельсовые системы двойной колеи на расстоянии 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов).  ¹ / ₂  в) и+1067 мм(3 фута 6 дюймов) манометры.

• Четыре конфигурации направляющих
• Устройство рельсов на Chemin de Fer de la Baie de Somme

• Колеи 1000 мм и 1067 мм могут быть объединены в 4-рельсовую двойную колею, 1267 мм бесполезны

• Колеи 1000 мм и 1067 мм можно комбинировать как четырехрельсовую двойную колею с дополнительной шириной колеи 1435 мм.

• Предложение для Африки - четырехрельсовая система для поддержки тройной колеи ( 1435 мм , 1000 мм и 1067 мм ), что позволит унифицировать систему в Африке.

• Четырехрельсовая галерея с двойной колеей
• 1524 мм и стандартной колеи на мосту через реку Торне между Хапарандой (Швеция) и Торнио (Финляндия)

• Метровая колея на железнодорожных путях со стандартной шириной колеи, Chemin de Fer de la Baie de Somme , Франция

• Четыре железнодорожных пути со сложной стрелкой на Chemin de Fer de la Baie de Somme .

• Смешанный 1520 и 1435  мм калибра перчатка след на литовской части Rail Baltica линии между Моцкавом и Шяштокайте

• Приближаемся к Нуаель-сюр-Мер . Обратите внимание на ширину колеи, проложенную внутри стандартной колеи.

• Путь смешанной колеи на вокзале Суйфэньхэ недалеко от китайско-российской границы

Тройной датчик [ править ]

Обрыв колеи происходит на некоторых станциях с тройной колеей. В приведенных ниже примерах тройная колея использовалась на железнодорожных станциях, где поезда ходят с низкой скоростью. Таким образом, при необходимости можно использовать легкорельсовый транспорт, чтобы расположить рельсы вплотную друг к другу. Легкорельсовый транспорт не использовался на подвесном мосту Ниагарского водопада, и он не будет использоваться для работы основной линии на высоких скоростях.

Четверной датчик [ править ]

На заводе или ремонтной площадке могут использоваться пути, состоящие из четырех или более отдельных колеи. В Алан Киф в Ли, Херефордшир, короткий участок линии использует четыре рельса, чтобы позволить локомотивам 2 фута ( 610 мм ), 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ), 3 фута ( 914 мм ) и 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ). датчики для ввода работ.

Национальный железнодорожный музей, Порт - Аделаида в Аделаиде, Австралия имеет три манометров магистральных и 18 в ( 457 мм ) калибр наследие железнодорожной линии.

В 1960-х и 1970-х годах завод Electro-motive Diesel (EMD) в Маккуке, штат Иллинойс, поддерживал небольшое количество многоколейных путей с семью параллельными рельсами, чтобы поддерживать широкий спектр производимых экспортных локомотивов. На этом пути действительно был стрелочный перевод, отделяющий путь стандартной колеи от пути с семью рельсами. Потребовалось восемь лягушек подряд.

• Галерея четырех и трех калибров
• Рельсовые пути четырехколейной колеи на локомотивном заводе Алана Кифа в Ли, Херефордшир, Соединенное Королевство.

• Тройная колея, используемая на станционных станциях в Гладстоне и Питерборо в Южной Австралии

• Steamtown Heritage Rail центр поворотный стол , с его тремя датчиками рельсовых

• Поперечный разрез путей с тройной колеей в Гладстоне и Питерборо , Южная Австралия , до стандартизации колеи в 1970 году (щелкните, чтобы увеличить)

• Различные размеры, слева: 1435 мм ( 4 фута  8 ¹ / ₂  в),1000 мм(3 фута  3 ³ / ₈ ,  в) и600 мм(1 фут  11 ⁵ ⁄ ₈  дюйма) на выставке вКитайском железнодорожном музеевПекине.

Переключатели [ править ]

Двойные калибровочные переключатели (также известные как «стрелочные» или «точка»), где оба датчик имеет выбор маршрутов, являются более сложными , чем те , в которых два датчике отдельных или одиночные переключатели колеи. Поезд должен двигаться через переключатель с двойной шириной колеи очень медленно. Концы переключателей с двойным манометром легче сконструировать, если их работа будет электрической, а не механической.

Если два датчика имеют одинаковую ширину, в переключателе, который они используют, будет много мелких деталей, которые трудно поддерживать. Переключатель также будет ограничен в скорости. Разница между калибрами должна быть на 50 мм больше ширины основания рельсов. На железнодорожной станции можно избежать слабых переключателей с двойной колеей путем разделения колеи и использования переключателей с одной шкалой и ромбовидных переходов с двойной колеей . ^{[3] [4]} Делители калибров используются для поездов одной колеи. Фиксированный тип не имеет движущихся частей, и поезда движутся по ним медленно. Механические делители манометров работают как обычные выключатели.

Другие конфигурации [ править ]

Отдельный датчик [ править ]

Линии двойной колеи разделяются двумя рельсами, по одной каждой колеи, рядом друг с другом. Останется ли линия с двойной колеей, зависит от объема железнодорожных перевозок, которые она несет, а также от ее местоположения, например, через мост или через туннель. Разделенные линии разделяют инфраструктуру, такую ​​как сигнальные боксы и сигнализаторы.

В Виктории (Австралия) , на линии Мельбурн - Джилонг 80 км (50 миль), один 1435 мм ( 4 фута  8 ¹ / ₂ ,  в) стандартных калибровочных проходит линия параллельно двойной дорожки 1600 мм (5 футов 3 в).

До 1941 года линия Джокьякарта - Суракарта длиной 58 км (36 миль) на Яве , в Голландской Ост-Индии , имела единственную линию длиной 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ), параллельную двойной колее 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов).  ¹ / ₂ ,  в) и 3 футов 6 дюймов (1 067 мм) линии.

В 1960 году в Западной Австралии линия Перт - Нортэм должна была представлять собой узкоколейную колею 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ), проходящую параллельно с полосой 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов).  ¹ ⁄ ₂  дюйма) линия. Затем проектировщики поняли, что установка двойной двойной колеи увеличит пропускную способность.

Ужгород-Кошице широкой колеи , в Словакии работает параллельно с двойной дорожки 1435 мм ( 4 фута  8 ¹ ⁄ ₂  дюйма) линия.

Перекрывающиеся датчики [ править ]

Плоский переход

Железная дорога одной колеи может быть продлена на территорию, где используется другая колея. Это может избежать перегрузки . Например, линия колеи 1524 мм ( 5 футов ) проходит от железорудного рудника в Украине до сталелитейного завода в Словакии . ^[5] Часть четырехрельсовой линии с двойной колеей (1435 мм и 1520 мм) проходит из Словакии в Румынию (обе стандартной колеи) через Украину (российская колея).

Другие процедуры [ править ]

Вагоны- транспортеры, грузовики-транспортеры и роллбоксы используются для перевозки автомобилей, построенных для одной ширины колеи, на линии с другой шириной колеи. Они могут управлять поездом за раз. Мосты и туннели должны быть на метр выше, чем обычно.

Обмен выдвижная система поднять вагон , а грузовики или тележки изменяются для другого датчика. Эта система не подходит для четырехколесных вагонов. Устройство для переноса автомобилей Ramsey - еще один способ замены тележек.

Оборудование с регулируемой шириной колеи или оси с регулируемой шириной колеи позволяют изменять ширину колеи . При перегрузке контейнеры и люди перемещаются с одного поезда на другой.

Модельные железные дороги / миниатюрные ездовые железные дороги [ править ]

Tillig изготавливает модели железнодорожных путей с двойной колеей. ^[6]

Многие миниатюрные железные дороги, на которых можно ездить, используют двойную колею, часто с моделями одного и того же прототипа, построенными в разных масштабах для соответствия ширине колеи.

Двухколейные железные дороги по странам [ править ]

Выбранные примеры в алфавитном порядке.

Австралия [ править ]

В Виктории есть участки 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) и 4 футов 8 дюймов.  ¹ / ₂  в(1435 мм) двойная ширина колея междустанцией Southern CrossиЗападный Футскрей,Солнечный светиНьюпортом,АльбиониJacana,Северный ДжилонгиGheringhap,МерибороиDunolly, ав различных товарах ярдов и промышленный сайдинг. До 2008 года междуВодонгаиБандианасуществовала линия с двойной колеей.

На железнодорожной станции Олбери , Новый Южный Уэльс, было 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) и 4 фута 8 дюймов.  ¹ / ₂  в(1435 мм) двойной калибровочной линии до 2011 Там нет двойной колеипределахжелезнодорожной станции Tocumwalно в 1988 году, стандартный компонент датчик был выведен из эксплуатации.

В 1900 году в Западной Австралии была предложена трехрельсовая система с двойной колеей, чтобы избежать разрыва колеи. Однако первоначально было заявлено, что проектирование переключателей затруднено из-за расстояния в 6.5 дюймов (165,1 мм) между 4 футами  8. ¹ / ₂  в(1435 мм) и викторианского широкой колеи ( 5 футов 3 в или1600 мм). После двадцати лет разногласий от предложения сдвумя датчиками и от переключателя Бреннана с двумя датчикамиотказались. ^{[7] [8] [9]} Намного позжеАвстралийская железнодорожная корпорация(ARTC) успешно внедрилапереключатели с двойной шириной колеи. ^[10]

В Западной Австралии есть 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) и 4 фута 8 дюймов.  ¹ / ₂  в(1435 мм)) двойной трек двойного датчика работает более 120 км (75 миль) отосновной линииотEast PerthкNortham. Путь с двойной колеей также используется от треугольника вВудбриджедоперекресткаКокберн, затем доКвинанына одном ответвлении иСеверного Фримантлана другом. Система сигнализации определяет ширину колеи приближающегося поезда и подает сигнал об остановке, если маршрут установлен на неправильную колею. Это легче сделать, если сигнализация будет электрической, а не механической.

В Квинсленде есть участок пути с двойной колеей 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) и 4 фута 8 дюймов.  ¹ / ₂  в(1435 мм) двойной колеи Tacke между железнодорожных грузовыхярдоввAcacia Ridgeистанции Park Roadкотораяиспользуемых как пассажирскихтак и грузовых поездов. Грузовые поезда до порта Брисбен используют линию с двойной колеей наРыбных островах,которая проходит параллельножелезнодорожной линии Кливлендаот Парк-роуд доЛиндума. Пассажирские поезда используют участок с двойной колеейжелезнодорожной линии Бинли,идущий параллельно электрической пригородной узкой колеежелезнодорожной сети Квинслендачерезмост Меривейл.на платформы 2 и 3 на станции Roma Street . Он используется услугами поезда линии XPT между штатами NSW со стандартной шириной колеи в Сидней . В 2012 году была проложена линия с двойной колеей между Acacia Ridge и Bromelton для обслуживания нового грузового узла в Bromelton.

Внутренняя железная дорога протяженностью 1700 км ( строящаяся в 2020 году) имеет около 300 км (190 миль) с двойной колеей.

Бангладеш [ править ]

Бангладешская железная дорога использует три рельса, чтобы избежать разрыва колеи широкими и метровыми колеями. Новый мост Джамуна , соединяющий восточную и западную железнодорожные системы, представляет собой четырехрельсовую линию с двойной колеей.

Бельгия [ править ]

Трамвайные пути в Брюсселе когда-то вместе составляли 1000 мм ( 3 фута  3 ³ / ₈  в) Измеритель калибровочные линии длямеждугородных трамваии1435 мм(4 фута  8 ¹ ⁄ ₂  дюйма) стандартной колеи для городских трамваев. Когда междугородные трамваи вышли из строя, в сети использовались только колеи стандартной колеи.

Болгария [ править ]

Трамвайная София использует смесь узкой и стандартной колею. Участок пути 2,6 км (1,6 мили) между депо «Красная поляна» и улицей Пироцкой имеет двойную колею, разделенную на 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов).  ¹ / ₂  в) стандартный калибровочного маршрут 22 и 1,009 мм (3 фута  - ²³ / ₃₂  в)узкая колеямаршрут 11.

Чешская Республика [ править ]

В Чехии 2 км двухколейной колеи ( 1435 мм или 4 фута 8 дюймов).  ¹ / ₂  в стандартной колеи и 760 мм или2 фута  5 ¹⁵ ⁄ ₁₆  дюйма) трасса возлеЙиндржихув Градец. В 1985 году его первоначальные четыре рельса были преобразованы в три рельса. 9 сентября 2004 года в Йиндржихув Градец на коммутаторегде двойственную узкоколейная железная дорога раздваивается, JUNAK выразить отПлзеньвБрносошелрельсов изза ошибки сигнализации. Поезд стандартной колеи был переведен на узкоколейный путь. Машинист экспресса получил легкие травмы.

Франция [ править ]

Chemin - де - Фер - де - ла - Бэ де Сомма во Франции двойная колея между Noyelles-сюр-Мер и Сен-Валери-сюр-Сомме . Линия имеет четыре рельса со стандартной шириной колеи.

Германия [ править ]

В 1970-х годах трамвайные линии Stuttgarter Straßenbahnen претерпели изменение ширины колеи с 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма).  ³ / ₈  в) датчик для стандартной колеи. Это было частью модернизацииStuttgart Stadtbahn. В 1981 году1435 мм(4 фута  8 ¹ / ₂  в) и1000 мм(3 фута  3 ³ / ₊₈  в) двойная колея была построена таким образомчто новые DT-8 Stadtbahn автомобили и старые трамваи могли бы разделить сеть. В 2008 году была завершена дальнейшая переоборудование колеи. Музей Штутгарт Штрассенбан имеетдлину1000 мм(3 фута 3 дюйма).  ³ / ₈ ,  в) калибровочные трамваи по выходным и особых случаев.

В Крефельде- на-Оствалле, Германия, трамвайные линии имеют двойную колею, поэтому стандартные 1435 мм ( 4 фута  8 ¹ / ₂  в)RheinbahnU76Stadtbahnавтомобилей и1.000 мм(3 фута  3 ³ / ₈  в) метр колеи колеи трамваи могут совместнолинии. В северном конце маршрута, на пересечении с Rheinstraße, трамваи разворачиваются. На этом линия стандартной шкалы заканчивается, а линии шкалы метра продолжаются. На Hauptbahnhof, на Oppumer Straße, продолжается двухколейная колея. В конце Оппумер Штрассе1000 мм(3 фута  3 ³ / ₈ ,  в) и стандартный1435 мм(4 фута  8 ¹ / ₂  в) отслеживает расходиться.

В Мюльхайме похожая ситуация. Трамвайная линия Дуйсбург 901 соответствует местной линии 102 . Трамвайная система в Дуйсбурге использует 1435 мм ( 4 футов 8 дюймов).  ¹ / ₂ ,  в) колеито время как трамвайный маршрут отWittenкМильгеймиспользует1000 мм(3 фута  3 ³ / ₈ ,  в) колеи. Линии 901 и 102 разделяют участок туннеля междуMülheim (Ruhr) Hauptbahnhofи Schloss Broich. Линии расходятся на уровне улицы.

Трамвайная сеть между Верне и Бад-Хоннеф большая, с разными операторами и шириной колеи. Трамваи в Вуппертале использовали 1435 мм ( 4 футов 8 дюймов).  ¹ / ₂  в) колеи на Восток-Запад линий и1000 мм(3 фута  3 ³ / ₈ ,  в) колеи на север-юг линий. Трамваи в Дуйсбургеиспользовали1435 мм(4 футов 8 дюймов).  ¹ / ₂ ,  в) колеях на линияхюгу отРураи1000 мм(3 фута  - ³ / ₈ ,  в) колеи на линиюсеверу от Рура. Северные линии закрылись в 1960-х и 1970-х годах. Три маршрута Дуйсбурга были преобразованы в1435 мм(4 футов 8 дюймов).  ¹ / ₂  в) колеи.

Гана [ править ]

Гана переводит свою узкую колею на стандартную и в качестве промежуточного этапа устанавливает шпалы двойной колеи .

Греция [ править ]

В Греции линия между Афинами и Элефсисом (в настоящее время закрыта) была двухколейной, чтобы обеспечить расстояние 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма).  ³ / ₈ ,  в) калибровочные поездовПелопоннесжелезнодорожной сетичтобы пройти. Это также позволило поездам стандартной колеи достигать верфей Elefsis. ВВолосена коротком участке пути между главным вокзалом и гаванью использовалась необычная тройная колея, чтобы принимать поезда стандартной колеи изЛарисы, поезда метровой колеи изКаламбакии поезда колеи 600 мм железной дорогиПелион.

Индонезия [ править ]

В 1899 году в Голландской Ост-Индии между Джокьякартой и Соло была проложена дорога с двойной колеей . Трасса принадлежала частной компании Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij , которая в 1867 году построила 4-футовую  8 -метровую трассу. ¹ / ₂  в(1435 мм) калибровочной линии. Третий рельс был установленчтобы позволить пассажиров и грузовпутешествующихтечение3 футов 6(тысяча шестьдесят-семь мм) калибраStaatsspoorweg(состояние железной дороги) прямое соединение. Позже правительство построило новые пути, чтобы обеспечить большую пропускную способность и более высокие скорости. В 1940 году была проложена третья железная дорога между Соло и Гунди на линии доСемаранга, что позволилопоездам шириной3 фута 6 дюймов(1067 мм) двигаться между Семарангом, Соло и Джокьякартой через Гамбринган, по линии доСурабая,а не на исходной. линия через Кедунгджати.

В 1942 и 1943 годах на Яве , под властью Японии , произошла конверсия из 4 футов 8 дюймов.  ¹ / ₂  в(1435 мм) до 3 футов 6 дюймов (1,067 мм) наBrumbungосновной линии -Kedungjati-Gundih и Kedungjati-Ambarawaотпайки.

До 1970-х годов короткая секция двойной колеи 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) и 750 мм ( 2 фута 5 дюймов).  ¹ / ₂  в) линия существовала вСеверной Суматрена совместной линииDeli железной дорогииAtjeh Трамвай.

У некоторых железных дорог сахарных заводов на Яве есть участки с двойной колеей.

Ирландия [ править ]

Ирландская железная дорога Ольстера претерпела преобразование ширины колеи с 6 футов 2 дюйма ( 1880 мм ) на новый ирландский стандарт 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ). Железная дорога Дублина и Дроэда претерпела изменение ширины колеи с 5 футов 2 дюйма ( 1575 мм ). Этот и новый ирландский стандарт были слишком близки, чтобы позволить линию двойной колеи.

Италия [ править ]

Линия Potenza - Avigliano Lucania в Италии представляет собой рельсы двойной колеи с шириной 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов).  ¹ / ₂  в) и950 мм(3 фута  1 ³ ⁄ ₈  дюйма) гусеницы.

Япония [ править ]

В Японии национальным железнодорожным стандартом является узкоколейная колея 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ). Двойная колея используется там, где линии Синкансэн (сверхскоростной пассажирский экспресс) присоединяются к основной сети. Например, часть главной линии Оу стала частью Синкансэн Акита и была преобразована в двойную колею на ограниченном участке. Самый длинный (82,1 км (51,0 миль)) участок с двойной колеей в Японии находится вокруг туннеля Сэйкан и в нем .

Мексика [ править ]

Ранее в Мексике было 1435 мм ( 4 футов 8 дюймов).  ¹ / ₂  в) стандартная колея и 914 мм (3 фута) двойная ширина колея.

Нидерланды [ править ]

Первые железнодорожные линии в Нидерландах были построены с шириной колеи 1945 мм ( 6 футов 4 дюйма).  ⁹ ⁄ ₁₆  дюйма). Кпразднованию столетнего юбилея1939 годапо оригинальным чертежам была построенаточная копия первого в стране локомотива«Де Аренд». С 1953 года локомотив находится вНациональном железнодорожном музееНидерландов, где в последние годы на железнодорожной станции был построен рельсовый путь с двойной колеей, позволяющийДе Арендуездить туда и обратно в особых случаях. ^[11]

Польша [ править ]

В Польше есть 3 км 1435 мм ( 4 футов 8 дюймов).  ¹ / ₂  в) и750 мм(2 фута  5 ¹ / ₂  в) двойной датчик секция вВеликопольском воеводстве, связываяPleszewс соседней станцией магистрали. Его обслуживают узкоколейные пассажирские поезда и грузовые поезда стандартной колеи.

Россия [ править ]

В период с октября 2008 г. по февраль 2012 г. был реконструирован 2-километровый (1,2 мили) участок пути между Россией и Северной Кореей. Это линия с двойной колеей длиной 1520 мм ( 4 фута 11 дюймов).  ²⁷ / ₃₂  в) Русский калибровочных и1435 мм(4 фута  8 ¹ / ₊₂  в) стандартные калибровочные дорожки междуХасаномв России иРаджинахв Северной Корее. ^[12]

Испания [ править ]

В Испании на линии AVE от Сарагосы до Уэски имеется двойная колея , подходящая для обеих колеи 1435 мм ( 4 футов 8 дюймов).  ¹ / ₂  в) стандартных поездов высокой скорости колеи и1668 мм(5 футов  5 ²¹ / ₃₂  в)Иберийский калибровочныеиспанские поезда (21,7 км). В 2009 годуАдиф объявилтендер на установку третьего рельса для поездов стандартной колеи на 22 км (14 миль) междуКастельбисбаломи грузовым терминалом Кан Тунис вБарселоне. ^[13]

Швеция [ править ]

Мосты на границе Швеции и Финляндии , между Хапарандой и Торнио имеют 2 км (1,2 мили) двойной колеи, 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов).  ¹ / ₂  в) и1 524 мм(5 футов) дорожки. На каждом конце секции с двойной колеей есть верфи со стандартной и финской колеями для перевалки. Метод четырех рельсов используется потому, что колеи близкие. Конструкциямосташирокая, чтобы учесть смещение от осевой линии каждого датчика. Наверфи Торниоесть устройство длясмены колеиRafil. Аналогичные меры существуют на подходе кКалининграду, где1435 мм(4 фута  8 ¹ / ₂ ,  в) трек проникает из польской границы с некоторыми двумя калибровочными участками.

Между Вестервиком и Дженни в Швеции есть 891 мм ( 2 фута  11 ³ / ₃₂  в) и1,435 мм(4 фута  8 ¹ / ₂  в) двойная колея и двойная колея в районе Västervik станции.

Швейцария [ править ]

В Швейцарии двойная колея 1435 мм или 4 фута  8 ¹ / ₂  встандартной дорожке и1000 ммили3 фута  3 ³ / ₈  в метровой колее метровой дорожки используются вЛюцернеиИнтерлакенстанциях, терминалахBrünigbahn. Участок с двойной колеей вНидербиппепозволяетпешеходной железной дороге Джураижелезной дорогеОберааргау-Юраделить станцию ​​там. ЛинияRhBмеждуКуромиДоматом / Эмстакже имеет двойную колею.

Соединенное Королевство [ править ]

Большая Западная Железная дорога в Великобритании была первоначально широкой колеи 7 футов  +1 / 4  в ( 2140 мм линии). После «войны с шириной колеи» была произведена переоборудование колеи . Система с двумя колеями была легко установлена, поскольку датчики были хорошо разделены, а линия имела деревянные шпалы . Короткий участок широкой колеи 7 футов  ¹ / ₄  в ( 2140 мм ) и 1435 мм ( 4 фута  8 ¹ ⁄ ₂  дюйма) стандартной колеи остается на сайтеGreat Western SocietyвДидкотв качестве демонстрационной линии.

Управление порта в Дерри , Северная Ирландия, использует линию с двойной колеей в уличной сети для перевалки грузов. Две станции города находятся на узкой колее 3 фута ( 914 мм ). Две другие городские станции имеют ширину колеи 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ).

Соединенные Штаты [ править ]

В Лос-Анджелесе ранее действовала 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) Лос-Анджелесской железной дороги и 4 фута 8 дюймов.  ¹ / ₂  в(1435 мм)Pacific Electric Railwayработала на двойной колеи на некоторыхцентре городаулицы.

С 1880 по 1902 годы Берлингтон, Сидар-Рапидс и Северная железная дорога (стандартная колея) и Берлингтонская и Северо-Западная железная дорога (узкая колея) разделяли магистраль с двойной колеей от Берлингтона, штат Айова, до Медиаполиса , в 14 милях (23 км) к северу.

До 1941 года Колорадо и Южная железная дорога использовали как стандартные, так и узкоколейные пути, а также линию с двойной колеей между Денвером и Голденом, штат Колорадо .

До 1960 - ых, Денвер и Рио - Гранде Западная Железная дорога «s Alamosa-Durango линия от Аламоса, штат Колорадо , чтобы Antonito была двойная колея.

Ранее на своей верфи в Маунт-Юнион, штат Пенсильвания , East Broad Top Railroad and Coal Company использовала рельсы с двойной колеей.

За исключением Лос-Анджелесской железной дороги и Тихоокеанской электрической железной дороги, образцы были 3 фута ( 914 мм ) и 4 фута  8 ¹ / ₂  в(1435 мм) стандартной колеи

Вьетнам [ править ]

Во Вьетнаме, недалеко от границы с Китаем, 1000 мм  / 3 фута  3 ³ / ₈  в метровой колеи и1435 мм /4 фута  8 ¹ / ₂  в стандартной калибровочной двойной колеи междуХаноемиĐồng Đăng. Другие секции меньшего размера с двойной колеей существуют в других местах на северо-востоке страны. ^[14]

Галереи с двумя датчиками [ править ]

• Галерея Европы |
• Поезд на смешанной колее в районе Йиндржихув-Градец , Чешская Республика , с более узкой колеей. Как видно на переднем плане, он не использует внешнюю направляющую.

• Солнечный свет отражается от
  1435 мм ( 4 футов 8 дюймов).  ¹ / ₂  в) и
  1000 мм (3 фута  3 ³ / ₈  в) двойной колеи рядомКур, Швейцария

• Ранее использовалось
  700 мм ( 2 фута  3 ⁹ / ₁₆  в) и
  600 мм (1 фут  11 ⁵ / ₈  в) двойной датчиктрамвайных путейвKatwijk, Нидерланды

• В г. Дженни , Швеция, узкая колея выходит за пределы стандартной колеи.

• Два вагона класса DT-8 Stuttgart Stadtbahn на двухколейной дороге в Штутгарте , Германия

• Разветвление пути с двойной колеей возле Йиндржихув Градец , Чешская Республика, с помощью стрелочного перевода

• Остаточный двухколейный путь на Voies Ferrées du Dauphiné во Франции.

• Реконструированная смешанная колея,
  1435 мм ( 4 фута  8 ¹ / ₂  в) стандартной колеи /
  7 футов  1 / 4  в (2140 мм) дорожки наDidcot железнодорожный центр,Англия

• Колея смешанной колеи с широкой колеей,
  1435 мм ( 4 фута  8 ¹ / ₂  в) стандартной колеи /
  7 футов  1 / 4  в (2140 мм) Дидкот железнодорожный центр

• A 7 футов  ¹ / ₄  в ( 2140 мм ) поезд на двойной колее, Дидкот Железнодорожного Центра

• Роллбоксы по сравнению с вагонами-транспортерами

• Галерея Америки
• Двойной манометр, 1435 мм ( 4 фута  8 ¹ / ₂  в) стандартная колея и 914 мм (3 фута) отслеживать вКуско,Перу.

• Станция Mesa Grande обслуживалась двумя колеями, 4 фута 8 дюймов.  ¹ / ₂  в(1435 мм) стандартной колеи и 3 фута (914 мм) трека.

• Железная дорога с двойной колеей , 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) и 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма).  ³ / ₈  в) метр колеи ,
  вБелуОризонти,Бразилия.

• Галерея Океании
• Установка Avonlink на двухколейную колею подмостом Great Eastern Highway в Swan View в октябре 2009 г.

• Путь с двойной колеей в Мельбурне, Виктория. Обратите внимание на ограждения, которые заставляют поезда стандартной колеи менять сторону.

• Путь с двойной колеей в Перте, Западная Австралия. Слева узкоколейный поезд; Справа стандартная колея.
  Пути разделены на островную платформу, используемую только узкоколейными электропоездами.

• A2 Set 47 ускоряется от холма Success Hill по пути в Midland по двухколейной трассе.

• Геологоразведка на двухколейной дороге, недалеко от Тодьяя, февраль 2004 г.

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Jane's World Railways (бумажная копия)
• Пригородные железные дороги Йиндржихув-Градец
• Jindřichohradecké úzké в основном на чешском языке
• Южная Австралия - Проект восстановления железных дорог
• Датчик колеи для трамвая Колумба
• «Схема стрелочных переводов смешанной колеи» . The Globe And Sunday Times War Pictorial (272). Новый Южный Уэльс, Австралия. 17 июня 1916 г. с. 19 - через Национальную библиотеку Австралии.