Радиальная ось представляет собой ось на железнодорожный локомотиве или вагоне , который был разработан , чтобы перемещаться в поперечном направлении , вдоль дуги окружности, при входе в кривом для того , чтобы уменьшить фланец и износ рельсов.
Радиальные оси широко использовались на тележках в конце 19 века до появления тележек . Они также использовались на ведущих или поддерживающих осях локомотивов, особенно танковых локомотивов. Идея была впервые успешно опробована Уильямом Бриджесом Адамсом на Лондонской и Юго-Западной железной дороге в 1863 году и была известна как ось Адамса . Впоследствии этим занялись другие инженеры, в частности его тезка Уильям Адамс , суперинтендант локомотива LSWR, который представил класс, теперь известный как «Радиалы Адамса» .
Радиальные оси также использовались в локомотивах, разработанных Ф. Уэббом из Лондонской и Северо-Западной железных дорог , а также Уильямом Страудли и Р. Дж. Биллинтоном из Лондонской Брайтонской и Южно-береговой железных дорог . В форме радиальной оси Уэбба использовался подшипник орудия, в котором два подшипника оси установлены в единой изогнутой отливке, «орудийном ящике», который может скользить вбок по круговой траектории. Дэвид Джой , разработчик одноименной клапанной передачи , описал встречу с этими буксами в классе Precedent Уэбба . [1] Ранняя конструкция Адамса полагалась на ось и упорные поверхности в подшипниках оси, чтобы удерживать роторные блоки в нужном положении.
Источники [ править ]
- ↑ Джой, Дэвид (сентябрь 1884 г.). Дневники . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- «Глоссарий LNWRS» . Лондонское и Северо-Западное железнодорожное общество .
