| Ширина колеи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| По виду транспорта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| По размеру ( список ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Смена калибра | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| По местонахождению | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Исторически сложилось так, что в Италии преобладали две необычные ширины колеи, которые были законодательно определены в зависимости от местности, на которой они встречаются. Датчик 1445 мм ( 4 фута 8+7 / 8 , в) был использован для национальной итальянской железнодорожной сети и был очень похож на1435 мм(4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма)стандартного калибра,обычно используемого в других странах мира.
С 1930-х годов ширина колеи 1435 мм была принята в качестве стандарта и постепенно заменила колею колеи 1445 мм . Таким образом, в Италии только несколько старых трамвайных систем, таких как сеть миланских трамваев , остаются оснащенными 1445 мм .
Другая популярная колея, узкая колея , была определена на уровне 950 мм ( 3 фута 1+3 / 8 , в) и очень похож надатчик метра-1 000 мм(3 фута -+3 ⁄ 8 дюйма) - обычно используется во многих других частях Европы и, таким образом, стал известен как «итальянский измерительный прибор».
Историко-правовые определения 1879 г. [ править ]
В итальянском законодательстве ширина колеи определяется расстоянием между центрами каждого рельса [1], а не внутренними краями рельсов, что дает некоторые необычные размеры. Согласно закону от 28 июля 1879 г., единственная разрешенная ширина колеи в Италии составляла 1500 мм ( 4 фута 11 дюймов). +1 / 16 в), 1000 мм (3 фута 3+3 / 8 , в), измеренное между железнодорожными центрами, которые соответствуют1445 мм(4 фута 8+7 / 8 , в) и950 мм(3 фута 1+3 ⁄ 8 дюйма) между внутренними краями направляющей.
Более узкая колея имеет расстояние 1000 мм между центрами рельсов, что объясняет, почему она называется итальянской метровой колеей, несмотря на то, что на самом деле она составляет 950 мм при измерении от внутренней части рельсов, как обычно. в других странах.
Недостатком измерения от центра рельса является то, что ширина рельса меняется, что влияет на ширину колеи. Легче и надежнее измерять от внутренних краев рельсов.
1445 мм ( 4 фута 8+7 / 8 , в) железных дорог колеи[править]
Следующие 1445 мм ( 4 фута 8+7 / 8 в) системы выжить сегодня:
- Фуникулер Орвието
- Трамвайная сеть Милана
- Трамвайная сеть Турина
- Трамвайная сеть Рима
- Трамвайная сеть Неаполя
1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) или железные дороги стандартной колеи[править]
Итальянская железнодорожная система стандартной колеи имеет общую протяженность [2] 24 227 км (15 054 миль), из которых активные линии составляют 16 723 км. [3] Сеть недавно расширилась за счет строительства новой сети высокоскоростных железных дорог .
Итальянские узкоколейные железные дороги [ править ]
В Италии ширина колеи 1100 мм ( 3 фута 7 дюймов). +5 / 16 в),1000 мм(3 фута 3+3 / 8 , в),950 мм(3 фута 1+3 / 8 , в),850 мм(2 фута 9+15 / 32 в),760 мм(2 фута 5+15 / 16 в) и600 мм(1 фут 11+5 ⁄ 8 дюйма) присутствуют или присутствовали.
Вышеупомянутая «итальянская метровая колея» 950 мм также использовалась в бывших итальянских колониях Эритрея ( Эритрейская железная дорога ), Ливия ( Итальянская ливийская железная дорога ) и Сомали ( железная дорога Могадишо-Виллабруцци ).
См. Также [ править ]
- Узкоколейные железные дороги в Италии
- Перечень ширины колеи
Ссылки [ править ]
- ^ "Паровоз" . Архивировано из оригинального 13 июля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Общая длина треков: двойные треки учитываются дважды.
- ^ "La rete oggi" . RFI Rete Ferroviaria Italiana. Архивировано из оригинала 4 декабря 2011 года . Проверено 15 ноября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
