Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ширина колеи
По виду транспорта
По размеру ( список )
Графический список ширины колеи
Минимум
 Пятнадцать дюймов381 мм(15 дюймов)
Узкий
 
  • 600 мм
  • 610 мм
  • (1 фут 11 5 ⁄ 8 дюйма)
  • (2 футов)
 
  • 750 мм
  • 760 мм
  • 762 мм
  • (2 фута 5 1 ⁄ 2 дюйма)
  • (2 фута 5 15 ⁄ 16 дюйма)
  • (2 фута 6 дюймов)
 
  • 891 мм
  • 900 мм
  • 914 мм
  • (2 фута 11 3 ⁄ 32 дюйма )
  • (2 фута 11 7 ⁄ 16 дюйма)
  • (3 фута)
 Метр1000 мм(3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма)
 Три фута шесть дюймов1067 мм(3 фута 6 дюймов)
 Четыре фута нулевой дюйм1219 мм(4 фута 0 дюймов)
 Четыре фута шесть дюймов1372 мм(4 фута 6 дюймов)
 Стандарт1435 мм(4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма)
Широкий
 Дрезденская колея1450 мм(4 фута 9 3 ⁄ 32 дюйма )
 Лейпцигский манометр1458 мм(4 фута 9 13 ⁄ 32 дюйма )
 Датчик Торонто1495 мм(4 фута 10 7 ⁄ 8 дюйма)
 
  • 1520 мм
  • 1524 мм
  • (4 фута 11 7 ⁄ 8 дюйма)
  • (5 футов)
 
  • 1581 мм
  • 1588 мм
  • 1600 мм
  • (5 футов 2 1 ⁄ 4 дюйма)
  • (5 футов 2 1 ⁄ 2 дюйма)
  • (5 футов 3 дюйма)
 Балтиморский датчик1,638 мм(5 футов 4 1 ⁄ 2 дюйма)
 
  • 1,668 мм
  • 1,676 мм
  • (5 футов 5 21 ⁄ 32 дюйма )
  • (5 футов 6 дюймов)
Смена калибра
По местонахождению
Карта мира, колея по регионам
Железная дорога Рослагсбанан (891 мм), Стокгольм

В Швеции когда-то были довольно обширные узкоколейные сети , но сейчас большинство узкоколейных железных дорог закрыто. Некоторые были преобразованы в 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов).  1 ⁄ 2  дюйма) стандартной колеи (последняя - линия междуБергаиКальмарв 1970-х годах), а некоторые остаютсяжелезными дорогами наследия. Самый распространенный узкоколейный, 891 мм (2 фута  11 3 / 32  в) (3шведских футов), существует только в Швеции. Существоваламеньшаясеть колеи 3 фута 6 дюймов (1067 мм) и 600 мм (1 фут 11 дюймов).  5 / 8  в) датчик был использованосновном небольшими,промышленными железными дорогами. Другие, но менее используемые датчики в стране составляли693 мм(2 фута 3 дюйма).  9 / 32  в),802 мм(2 фута  7 9 / 16  в),1099 мм(3 фута  7 1 / 4  в),+1188 мм(3 фута  10 25 / 32  в) и1,217 мм(3 фута  11 29 / 32  в), [1] всепреобразованыили удалены.

1217 мм ( 3 фута  11 29 / 32  в) железнодорожные линии[править]

1217 мм равняется 4,1 шведского фута . Совместим с 4 английскими ножками.

  • Borås – Herrljunga Järnväg  [ св ] ; 42 км (26 миль), преобразовано в 1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр в 1898 г.
  • Уддевалла – Венерсборг – Херрльюнга Ярнвэг  [ св ] ; преобразован в стандартный калибр.
  • Худиксвалльс Ярнвэг  [ св ] ; 16 км (9,9 миль), преобразовано в стандартную колею.
  • Söderhamns Järnväg  [ св ] ; 15 км (9,3 мили), преобразовано в стандартную колею.

1188 мм ( 3 фута  10 25 / 32  в) железнодорожная линия[править]

1188 мм равняется 4 шведским футам.

  • Железная дорога Энгельсберг-Норберг , переоборудованная на стандартную колею в 1876 году.
  • Вэсман – Баркенс Ярнвэг  [ св ] ; 18,2 км (11,3 миль), закрыто в 1903 году.

1 099 мм (3 фута - 17 / 64   в) железнодорожная линия [ править ]

1099 мм ( 3 фута  7 +1 / 4  в) равен 44,42 пред 1863 г.Шведских дюймов

  • Christinehamn – Sjöändans järnväg  [ св ] ; [2] (преобразовано в стандартную толщину)

1093 мм ( 3 фута 7 дюймов ) железнодорожная линия [ править ]

Этот уникальный калибр 1093 мм ( 3 фута 7 дюймов ) был создан ошибочно.

  • Железная дорога Копинг – Уттерсберг – Риддархиттан , закрыта в 1968 году.

1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) железнодорожных линий [ править ]

Южная Швеция имела небольшую сеть размером 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ), доходившую, например, до Хальмстада , Векшё , Торсоса , Карлскруны , Роннеби , Карлсхамна и Кристианстада . Поскольку большинство железных дорог в провинции Блекинге имели такую ​​ширину колеи, в Швеции ее прозвали «шириной колеи Блекинге». Вся гусеница либо снесена, либо восстановлена до 1435 мм ( 4 футов 8 дюймов).  1 ⁄ 2  дюйма) стандартного калибра .

Несколько линий поменьше также имели этот калибр:

  • Оре Бергбана
  • Сундсвалль-Торпшаммарс железная дорога

891 мм ( 2 фута  11 3 / 32  в) железнодорожных линий[править]

Основная статья: Шведские трехфутовые железные дороги колеи

891 мм равен трем шведским футам.

Существовали две большие сети, разделенные озером Веттерн . Западный охватил большую часть провинции Вестергётланд , от Гетеборга на юго-западе до Хьо на востоке и Гуллспонга на севере. Восточная сеть охватывала большую часть провинций Смоланд и Эстергётланд , простираясь от Векшё и Торсоса на юге до Эребру на севере. Были также меньшие 891 мм ( 2 фута 11 дюймов).  3 / 32  в) сети наГотландеи вUppland, а также отдельные линиив других регионах, среди нихOLAND. Планы по соединению двух основных сетей были составлены, но так и не были выполнены.

Некоторые линии были преобразованы в 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов).  1 ⁄ 2  дюйма) стандартной колеи , в то время как большинство линий было снесено. В 21 веке толькопригородная железная дорогаРослагсбанана по- прежнему функционирует как коммерческая железная дорога. Нанекоторых линияхтакже естьтуристические или историческиемаршруты.

802 мм ( 2 фута  7 9 ⁄ 16  дюйма) железнодорожные пути[править]

802 мм (31,6 дюйма) равняется 2,7 шведским футам.

  • Bredsjö – Degerfors Järnväg  [ de ] ; 97 км (60 миль), частично закрытый, частично преобразованный в 1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) в 1907 году.
  • Bredsjö – Grängens Järnväg  [ de ] ; 15 км (9,3 миль), закрыто в 1977 году
  • Хеллефорс – Фредриксбергс Ярнвагар  [ св ] ; закрывался поэтапно после 1940 г., окончательно прекратил свое существование в 1970 г.
  • Стриберг – Гренгенс Ярнвэг  [ де ] ; 28,2 км (17,5 миль), преобразовано в 1435 мм в 1907 году
  • Викерн-Мёкелнс Ярнвэг  [ де ] ; 54,5 км (33,9 миль), закрыто в 1953 году
  • Voxna – Lobonäs Järnväg  [ de ] ; 28,86 км (17,93 миль), закрыто в 1932 году

600 мм ( 1 фут  11 5 ⁄ 8  дюйма) железнодорожные пути[править]

Многочисленные 600 мм ( 1 фут  11 5 / 8  в) калибровочные сельскохозяйственные и промышленные железные дороги были построены. В настоящее время некоторые из них используются кактуристические железные дорогиспаровозами.

  • Аннеберг – Ормаридс Ярнвэг  [ де ] ; 7 км (4,3 мили), несуществующий [3]
  • Bläse kalkbrottet – Bläse hamnen line  [ de ] ; 2,2 км (1,4 миль), несуществующий
  • Böda Skogsjärnväg  [ де ] ; 5 км (3,1 мили), 27 км (17 миль), несуществующий (частично перестроен как историческая железная дорога)
  • Хельсингборг-Рэа-Рамлёса Ярнвэг (HRRJ); 8,2 км (5,1 мили), преобразовано в стандартную колею [4]
  • Йёнчёпинг-Грипенбергс Ярнвэг  [ де ] ; 44 км (27 миль), несуществующий [5]
  • Коста – Лессебо Ярнвэг  [ де ] ; 60 км (37 миль), несуществующий [6]
  • Munkedals Jernväg  [ de ] ; недалеко от Мункедала в Бохуслене , 5,6 км (3,5 мили), частично переоборудованный на стандартную колею, частично остается действующим в качестве наследия. [7]
  • Няттраби – Алнарид – Эльмебода Ярнвэг (NAEJ); 45 км (28 миль), несуществующий [8]
  • Осабанан  [ де ] ; между Бор и Ос, Варнамо в Смоланде , 14,5 км (9,0 миль), работает
  • Örkaggens Järnväg ; 2,3 км, частный, действующий
  • Östra Södermanlands Järnväg ; 10,8 км (6,7 миль), в рабочем состоянии [9]
  • Железная дорога музея Ристен-Лаквик ; используя часть бывшей линии Норсхольм-Вестервик-Хультсфред, на юге Эстергётланда между Норрчёпингом и Атвидабергом ,
  • Ставсьё Ярнвэг  [ де ] ; 17,7 км (11,0 миль), несуществующий [10]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Список шведских узких колеи
  2. ^ Järnvägarna коротышка Filipstad
  3. ^ Anneberg-Ormaryds Järnväg, AOJ
  4. ^ Хельсингборг-RAA-Ramlösa Järnväg, HRRJ
  5. ^ Йончёпинг-Gripenbergs Järnväg, JGJ
  6. ^ Kosta Järnväg (или Kosta-Lessebo Järnväg), KLJ
  7. ^ Munkedals Järnväg, МДж
  8. ^ Nättraby – Alnaryd – Älmeboda Järnväg, NAEJ (также NAJ и NAÄJ)
  9. ^ The ÖSLJ - Краткая история
  10. ^ Ставсьё Ярнвэг

Внешние ссылки [ править ]

  • Путеводитель по узкоколейным железным дорогам Скандинавии (Скандинавии)
  • Ängelsberg-Snyten-Kärrgruvan