Ширина колеи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
По виду транспорта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
По размеру ( список ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Смена калибра | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
По местонахождению | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колеи , принятая магистральных железных дорог в Ирландии составляет 1600 мм ( 5 футов 3 в ). Этот необычный колеей иначе встречается только в Австралии (где он был представлен ирландского железнодорожного инженера FW Sheilds ), в штатах Виктория , на юге Нового Южного Уэльса (через несколько расширений викторианской железнодорожной сети) и Южной Австралии , а также как в Бразилии .
Великое герцогство Баден АГЖД не использовали этот калибр между 1840 и 1855 годами , как это делали Кентерберийские провинциальные железных дорог в Новой Зеландии , до обращения к 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) калибра в 1860 - х годах. Лонсестон и Западная железная дорога в Тасмании , также не использовали этот датчик с 1871, до перехода на 1,067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) датчик в 1888 году.
Различные датчики [ править ]
Ирландия первой железная дорога «s, то Дублин и Кингстаун , была построена в 1435 мм ( 4 фута - 1 ⁄ 2 дюйма) (позже известный какстандартный калибр).Ольстер Железнодорожный(UR), принимая совет ирландской железной дороги Комиссии в, используется1,880 мм(6 футов 2 дюйма).Дублин и Дрохед железная дорогабыла предложена быть построено на1575 мм(5 футов 2 в) датчик [1] на основании снижения затрат. Два более широких калибра больше нигде не использовались. После жалоб от URТорговая палатарасследовала этот вопрос и в 1843 году постановила использовать1600 мм(5 футов 3 дюйма). [2]
Этот датчик был дан правовой статус в Регулирующий ДАТЧИК закона о железных дорогах 1846 , [3] , которая указана 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма для Великобритании, 5 футов 3 дюйма для Ирландии.
В 1846 году UR был изменен за 19 000 фунтов стерлингов (около 1853 000 фунтов стерлингов сегодня), а железная дорога Дублина и Кингстауна в 1857 году - за 38 000 фунтов стерлингов (около 3 652 000 фунтов стерлингов сегодня).
Холм Хоут Трамвая и Дублин и Блессингтон Паровые Трэмвей приняли 1600 мм ( 5 футов 3 в ) датчика. Трамвайная система Дублина Luas , открытая в 2004 году, использует 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов). 1 ⁄ 2 дюйма) стандартного калибра .
Узкая колея [ править ]
Были построены многочисленные узкоколейные системы, обычно в виде трехфутовых железных дорог ( 3 фута или 914 мм ). Большинство из них сейчас закрыто, в том числе одна из крупнейших узкоколейных систем Объединенного комитета железных дорог графства Донегол . Ирландская узкая колея сегодня сохранилась как историческая железная дорога как в Республике, так и в Северной Ирландии . Bord na Móna использует узкую колею на болотах Мидлендса как часть своей сети транспортировки торфа. Есть также частная торфяная железная дорога на южном берегу Лох-Ней в Северной Ирландии, которой управляет компания Sunshine Peat Company.
См. Также [ править ]
- История железнодорожного транспорта в Ирландии
- Ирландский калибр
- Список узкоколейных железных дорог в Ирландии
- Закон 1846 года о ширине колеи на железных дорогах
Ссылки [ править ]
- ^ Путешествие в будущее
- ^ Железные дороги в Крейгавоне
- ^ "Регулирование колеи железных дорог Закон 1846" (PDF) .